据统计，截止至2019年上半年，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车为2.5亿辆。随着汽车保有量的不断攀升，消费者的安全意识也在逐渐提高。在购车的时候，都会将安全气囊数量、主动安全系统等安全性配置纳入衡量标准。另外，还有一个逐渐受到重视的配置——ESP。
在欧美地区，ESP作为车辆必须的装备以法律的形式规定出来，目的是提高车辆行驶的安全性。据IIHS美国公路安保学会统计，装有ESP的车辆能够有效减少32%轿车单车及57%SUV单车事故率发生率，可见ESP能起到很重要的作用。虽然国内没有强制规定配备，但是近年来ESP的装配率提高了不少。
那么ESP由什么构成，又是怎样工作的？
ESP通过一系列的传感器（4个轮速、方向盘转角、侧向加速度、横摆角速度、制动主缸压力）收集信号，而电子控制单元ECU则监控车辆的动态，必要时对发动机、制动系统进行干预，防止车辆失控、提升操控性等。
神不知鬼不觉帮你一把
ESP的作用更多体现在转向不足、转向过度的时候，通过对单个或者多个车轮进行制动，及时调整车身动态，防止发生失控的危险。还有就是例如在路上需要紧急避让的时候，在离心力的作用下，会发生侧滑等失控的情况。这是ESP就会迅速接入，通过对部分车轮的制动“控制”向心力，将车救回来。汽车测评进行的麋鹿测试，模拟的就是这种情况。
在日常驾驶的时候，我们很难察觉到ESP在工作。因为我们绝大多数时候都不会将汽车开到极限，紧急情况也不是时有发生。不过不要觉得ESP万能的，一旦突破了物理极限，那么该翻车还得翻，该失控还得失控。
ESP也有帮倒忙的时候
虽然ESP对我们的行车安全有着重要作用，但是它也不是万能的，有些时候它反而在帮倒忙。这时候，就需要我们将它关闭。
烂泥地、沙地驾驶
在烂泥地和沙漠驾驶的时候，难免会出现打滑或者陷车的情况。此时如果ESP介入工作的话，会降低发动机的动力输出，同时发动机扭矩也更多被打滑的驱动轮给消耗，想要脱困就难了。所以最好把ESP关了，别来添乱。
雪地上坡
在冬天的时候，下了雨雪会让路面变得湿滑，在平地行驶的时候，ESP还是很有帮助的。但是在上坡的时候一旦一侧轮胎打滑，ESP就会对另一侧进行制动并降低发动机动力输出，导致原本可以上去的坡，反而上不去了。
漂移
在漂移的时候，车辆大部分情况下轮胎都处于打滑失控状态，这样才能完成帅气的漂移动作。但是如果ESP开着的话，那么它就会作出限制，想漂起来就很难了。
ESP虽然有重要作用，但也分场合使用或关闭，不然厂家为何会设置一个ESP关闭键，这不是多此一举？除了上述的情况外，还有哪些情况需要关闭ESP，欢迎大家留言交流。
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