经济生活水平的不断提升，再加上豪华品牌将品牌下放，也圆了很多人们年少时的豪车梦。如今玛莎拉蒂、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等品牌也逐渐成为了“街车”。而在10多年以前，曾经有一款车型，它的风头似乎早已盖过了奔驰E级、宝马5系，它就是丰田皇冠。经过了这么多年岁月的洗礼，如今已不再是“豪车”的代名词，跌至23万和帕萨特一个价，也很少有人买。曾比E级5系火爆，如今从70万跌至23万，和帕萨特一个价，仍没人要
丰田，它是国内为数不多可以与大众、本田相抗衡的汽车品牌，旗下的卡罗拉、凯美瑞、汉兰达都是全球公认的最好车型。而今天我们要说的丰田皇冠，它也曾是一个时代的骄子，地位比E级和5系还高，最高也卖出了70多万的价格，可从第十二代车型过后，皇冠也彻底落寞，如今市场价已跌至23万，仍很少有人问津。从70万跌到23万，曾比奔驰宝马火爆，如今和帕萨特一个价，没人要
丰田皇冠一改往日那老气横秋的设计，硕大的叠翼式立体前格栅，效果十分立体；熏黑式的中网辅以多横幅式镀铬装饰条填充，具有很强的视觉冲击力；炯炯有神的大灯与格栅相连接，并加入了全LED光源，视觉效果突出。车身的造型依旧十分古典，平直硬朗的线条、宽大的前、后车门以及密辐式轮圈，带来了浓郁的商务气息
新一代丰田皇冠的长宽高分别为5020×1805×1480mm，车身轴距达到了2925mm，定位一款中大型轿车，仅1米8的车宽就连雷克萨斯ES都比不过，让它看上去丝毫没有C级车的气派感，这也许是皇冠跌落谷底的直接原因
丰田皇冠虽然销量不景气，但它整车的舒适性、安全性以及商务性都得到了很好的传承。环抱式的座舱采用了对称式的设计，黑棕双色搭配，显得更加沉稳内敛；做工、用料以及细节都达到了丰田的顶级水准，车内采用了大量真皮皮革和搪塑工艺材质的铺陈，车顶还加入了米白色植绒面料的包裹，十分地彰显档次。真皮座椅还带有腰部支撑、加热和通风的功能，真不愧是“移动的大沙发”。指针式仪表搭配着4.2英寸的彩色仪表，再加上8英寸的内嵌式触摸液晶屏，科技感十足；四辐式多功能方向盘采用了真皮打孔面料包裹，并加入了换挡拨片，握感舒适，并带来了很棒的驾驶乐趣和完美的操控感受
动力方面，皇冠摒弃了那颇有情怀的4.3L的V8发动机，与时俱进的采用了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw，峰值扭矩350Nm，传动匹配了8挡手自一体变速箱；底盘和悬架方面，它采用了双叉臂式、多连杆式独立悬架的组合，并采用了后驱的驱动方式。其中，高配车型还配有软硬可变悬架功能
飞龙点评：丰田皇冠，曾经是多么经典的豪华轿车，在当时可是比奔驰E级、宝马5系的档次还高。如今却落得如此尴尬的下场，70多万的价格也跌至23万，如今却要和迈腾、雅阁、帕萨特抢市场，实属可惜。虽然它有着辉煌的历史，也有着很深厚的情怀，可是想要再续辉煌已经略显乏力，换代车型“亚洲龙”已经上市，而皇冠也将退出历史的舞台。对于丰田皇冠，你是不是也跟我一样，觉得很可惜呢？
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