订车一个多月了，多次电话被告知厂家已经有生产计划，不过还要1个月，啥办法，继续等待吧，不过总算有了消息。等车期间常上论坛，搜集了不少好贴，分享给大家...
希望来的童鞋能留下足迹，鼓励支持一下，不枉费我电脑卡机N次，文档多次编辑失败，还不知道这次是否发的出去，祝来的朋友新的一年里全家幸福安康、生活愉快、心想事成、年年有余，米多多.......：）
1、刚拿到本时，什么都想开开，连拖拉机也没放过；现在是能不开就不开，觉得自己车还是最好开的。
2、正试开车前一个月，觉得五档没有什么用（开不快），拿本五个月，觉得一档没什么用（自我感觉用二档起步技术好），现在觉得一档到五档都很管用。
3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。
4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
5、刚开到车，就觉得自行车，MOTO车和行人真让人心烦；现在经常骑骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。
6、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也不是你能停他也能停的住的。
7、从前给人迸道时，还要向前挤一把；现在只要有个迸进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。
8、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发现只要选的路好，并不比那些开F1的人慢到哪里去。
9、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征；现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。
10、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；现在知道到时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。
11、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。
12、从前发生事故总想暴打对方一顿；现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑大队和保险公司来的实惠。
13、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。
14、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。
15、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车……，反正想的挺多的。
16、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。
17、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
18、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。
19、从前修车听师傅的；现在师傅叫我：师傅，您看这东西换不换？
20、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。
21、从前觉得10升油耗只比九升多二块钱（五年前）；现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。
22、从前觉得保险保的越全越好；现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。
23、从前觉得装了倒车雷倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自己的眼睛最保险。
24、从前去加油总是很有钱的说：“给我加满”！现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。
25、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。
26、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻.
1、迈腾原配一共2套钥匙，每套迈腾各2把,即主和备用钥匙,备用钥匙插在主钥匙内。另外附1只密码签，以备2套钥匙全部丢失或作废时重新配钥匙之用。
2、主钥匙上设置了备用钥匙抽取键。备用钥匙一般用于应急开、锁驾驶员门和手套箱之用。
因此我的经验是,为了防止钥匙被锁进车里的尴尬,我一直只用母钥匙开门、开后备箱、启动车，子钥匙挂在腰带上基本不取下来。这样遇到钥匙被锁进车里的情况时，就可以从容地用子钥匙打开车门了呵呵！这也就是迈腾子母式钥匙的人性化优点吧！
3、插入钥匙孔,第一档是方向盘解锁,第二档是全车电器线路供电,第三档是发动机启动，发动机启动后松开手指，钥匙自动弹回停在第二档。
4、拔出钥匙,驾驶室照明灯立刻全部亮起,直至按下锁门键照明灯才能关闭.
5、开锁键功能一：按1次，只有驾驶员门可以从外部开启，四只门都可以从内部开启.同时四角黄色警示灯闪2次。光线黑暗环境中，近光大灯同时亮起，大灯离家功能启动，后视镜上的近光灯、照地灯，驾驶室照明灯全部启动，30秒不打开驾驶员车门，四门自动锁闭,灯光自动关闭。或打开驾驶员车门，将钥匙插入钥匙孔第二挡,灯光也自动关闭。
6、开锁键功能二：按2次,4个车门全部可以从外部或内部开启。其它显示同按1次效果。
7、开锁键功能三：如果按1次后间隔十秒以上,需要从外部打开另三扇车门,还需再连续按2次开锁键，或按驾驶员门上的中控开门键才能从外部打开另三扇车门。
8、开锁键功能四：长按数秒，将打开4个门的车窗
9、闭锁键功能一：按1次锁止全部4个车门，此时在内部也不能打开任何车门.同时四角黄色警示灯闪一次。光线黑暗环境中，近光大灯同时亮起，回家功能启动，驾驶室照明灯全部关闭。如果后备箱门处于开启状态，黄色警示灯不闪，显示闭锁无效。
10、闭锁键功能二：长按数秒，将关闭4个车门窗及天窗。
11、开锁键记忆功能：将座椅以12方向调整好自己习惯的角度，并且调整好左右2个外后视镜角度，再将车窗角度调整按钮设定在R的位置，挂倒挡，右侧倒车后视镜自动下翻，这时您可以用车窗角度调整按钮设定自己习惯的右侧倒车后视镜下翻角度，最后您就可以按SET键并按1、2、3任意记忆位置键，这时您将听到一声锣音，证明您的可记忆项目基本储存好了。设定记忆后3至10秒内拔出您的钥匙并按开锁键后您将再听到一声锣音，至此您的爱车就完成全部记忆内容。当您按钥匙上的开门键并打开车门的同时，如果您的座椅及左右后视镜有过任何角度的调整，它都将自动按本钥匙事先设定的记忆来定位座椅和左右后视镜以及右后视镜下翻的角度了。
12、开后备箱键。后备箱有三种开法：用遥控钥匙按开后备箱键打开、拉驾驶席门上开后备箱键、按后备箱门上大众标志抠手上方（要先遥控按开锁键后才有效）。这三种开启后备箱方式，都将使后备箱门开启并自动上翻。
今天提车，1.8T豪华，几个问题请教大家。
1、电子手刹（不是P档），什么情况下使用？
2、等红灯时，应该如何操作？是保持D档还是推到N档？
3、换挡时，是否需要按下操作杆上的按钮再换？还是直接换？
4、停车时，是否还需要打开电子手刹？
5、打开或关闭电子手刹时，车头有明显的声音（像是轮子转动停下来的声音），然后脚刹也动，请问是否正常？
1、先电子手刹，再p档 2、N档，停车时间长P档 3、D和N档不用按操作杆 4、不需要打开，踩刹车就行了 5、非常正常希望对你有帮助
1.电子手刹的功能和普通手刹是一样的，不过迈腾这个车一般都是用在停车走人的时候。
2.等红灯的时候不需要挂N档，DSG双离合变速器和传统的AT自动变速器完全不一样，你只需要踩住刹车就可以了，这时候离合片是完全分离的，不会有动力输出。还有一种选择，就是打开AH功能，这时只要你车停稳了，就可以松开刹车保持D档，等绿灯了直接踩油门即可。
3.有几个档位是必需要按下按钮才可以换的，这也是为安全考虑。具体的看说明书或者自行试验一下。
4.停车走人时需要，尤其停在有坡度的路面上。
5.正常现象，原理不清楚，但所有车都是这样。
医生说：空调长期不洁，易伤人呼吸系统
“汽车空间狭小，空调使用不当，或者清洗频率太低，确实对人体非常有害，这个问题应该引起广大车主的重视，每年来医院检查和治疗呼吸道疾病的患者，有很多是因为车内空调使用不好而造成的。”同济光华医院的何翔梁博士说，汽车空调系统如果长期未得到清洗，其中堆积的螨虫、微生物等，对于患有哮喘病、支气管病的人危害很大，容易引起哮喘、气道过敏等疾病的发作，而对于正常人来说，空调中的细菌也容易引起咽喉痛以及呼吸道感染，严重的还可能引发咽喉炎、气管炎等疾病。
何博士对于开车的市民建议：一是不能老呆在空调车里，要注意空气流通，空气对流。二是空调温度不能设置太低；三是要注意及时清洗保养车载空调系统。另外，何博士建议，患有哮喘等呼吸道病人如果在空调车内感到不适，要注意及时就医。正常人一般来说在空调车内感到不适，可以稍作休息，进行调整，但如果比较严重就要及时就医。
调查显示：2/3车主不会正确使用车内空调
调查问卷中显示，将近70%的车主选择一上车就打开空调“A /C”按钮，把风速调到最大，然后等着车内凉下来。“车行这次专门让医生和我一起，为车主传播汽车空调方面的知识，我觉得这种做法非常好。”做了十几年售后服务经理的梁先生告诉记者，夏天每个开车的人基本上都会使用空调，但是真正会用的可能只有1/3。很多人自以为会用汽车空调，其实有可能很多年都在非常错误地使用着自己车内的空调。
正确用好汽车空调有妙招
如何提高空调的使用寿命，保持空调系统良好的工作状态。当天在活动现场，医生与专家现场传授给车主几条心得。“只要车主们按照我说的去操作，空调本身健康没问题，你们使用空调时个人身体健康，也没问题。”
空调内外循环须掌握。内循环模式下制冷效果更好，但应定期切换内外循环模式。
先散热气，再开空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，散热等车厢内温度下降后，再开启空调。
保持适当温度。不要为了图一时凉快，就把温度调到最低。通常情 况 下 ，车 内 的 温 度 控 制 在20℃-25℃为宜，如果是非恒温式空调，可先把冷气温度设在最低，风速开到最大，到温度适宜时把温度调高一点，再把风速降下来。
低速行驶暂时关闭空调。低速行驶时尽量关闭空调，堵车时不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。
开启空调时间不要太长。长时间使用汽车空调会使冷凝器压力过大，会对制冷系统造成损耗。因此，如果车内温度已凉，不妨将汽车空调关闭一会。
停车前几分钟关闭空调。停车之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。
开关程序要搞清楚正确的顺序。开机时，先开风扇开关，再开压缩机开关(A /C)；关机时，先关压缩机开关(A /C)，再关风扇开关。最好在高温时关掉压缩机开关后，过两三分钟再关风扇。
勤洗勤换空调滤清器。车主们往往总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调。一般情况下每5000公里或3个月对空调滤清器进行一次清洁，每2万公里或12个月更换空调滤清器。汽车空调冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来清洗才能彻底。
如果随机问一个司机如何握方向盘，可以得到许多种答案：刚从驾校毕业的人会选择四、九点式左手握住方向盘的九点钟位置，右手握四点钟位置；开切诺基或别克的人会选择左手搭在方向盘的顶端，右臂靠在中间的扶手箱上；开桑塔纳的人会选择把座椅向后调一些，身体半躺着，用手握着方向盘的下端……这些都不是安全的开车姿势。
双手要平行
双手要平行地握在方向盘的中间稍偏下的位置。在发生碰撞时，平行的手臂更有利于支撑身体。如果双手放在四、九点位置，左臂肌肉始终保持紧张，可能造成左右肩、臂发育不均衡。只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上。当车轮撞到石头或高台阶时，前轮有时会突然转向一侧，带动前轮快速旋转，假如拇指环绕方向盘，快速转动的方向盘会将拇指打折。
眼睛到处看
判断一个司机是否成熟的标志，就是看他的眼睛在一个物体上停留的时间。新手上路后，全部精力都集中在正前方，生怕撞到前面的车。其实，除了注意前车的动向外，还要充分利用车上的三块反光镜，随时观察、了解四周车。并线时，除了看左右的反光镜以外，最好回头用眼睛的余光溜一下侧后窗，避免反光镜的盲区中有车，发生刮蹭事故。
身体满座椅
很多新手因为车感差，为了看到车头，就尽量将座位调整得靠前一些，几乎是抱着方向盘开车；还有一些老司机，跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾斜，采用半躺的姿势开车，这都是不安全的做法。座椅前移后，胸部与方向盘的距离变近了，方向盘移动、变形的空间也变小了。发生碰撞后胸部受到方向盘撞击的几率提高了；半躺着开车时，全身处于放松的状态，手也只能握住方向盘的下端。当路面上突然出现障碍物时，双手无法完成推拉方向盘的动作，更别提大角度的规避动作了。
正确的做法是，先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右。有科学实验表明，这个角度最符合人体工程学，身体不易疲劳；再将身体靠紧座椅的靠背，将座椅坐满、坐实；然后将腕关节搭在方向盘的顶端，调整座椅前后距离，使肘关节仍能保持弯曲。鞋子要合适，防滑，别穿高跟鞋，年轻的女司机因为穿高跟鞋不能将刹车踏板踩到底，造成追尾的现象已经屡见不鲜了。
驾驶技巧：老司机教您“六不跟”防追尾拿到驾照没几天，我就独自开车上路了。可在短短的三天里竟看见了七八起追尾事故，吓得我四五天不敢再开车上路了。可过了几天手就觉得痒痒，于是我就向有经验的老师傅请教。一位开了三十多年车的“老公交”嘱咐我行车时要遵循“六不跟”的原则：
一不跟大型货车。因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既容易使后面的车随着它闯红灯（大货车过去后红灯亮了，后车难以停车，而出现违章），又得防止货物掉落而伤及自己和车辆。
二不跟公交车。因为大型公交车和大型货车一样，容易遮挡行车视线，而且一些公交车司机进出站时强进强出，还不开转向灯，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故，而吃亏的总是小型车。
三不跟出租车。尤其是空驶的出租车，它经常要在路上找活儿，一旦发现有人打车，司机就会急刹车，而载着客的出租车也会因乘客就近下车，使司机随意停车，经常连转向灯也不打，就猛地停在路边。如果跟车过近，就没有了刹车距离，很容易追尾。
四不跟高档车。如果自己开的是一辆比较普通的车，最好不要跟在高档车的后面，因高档车的车速一般比较快，一旦出现了急刹车，它能及时刹住，而您的刹车距离长，发生追尾的可能性很大。
五不跟外地车。外地司机一般对新去的城市道路不熟，行车速度慢且犹豫，有时为了寻找目的地，会临时停车问路，还有一些跑长途的司机疲劳驾驶，车开得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危险，稍有疏忽也会发生追尾。
六不跟“串车”。如果在快车道上行驶，应尽量避开跟“串车”，因快车道上行驶的车辆速度都很快，尤其是新司机难以把握平衡速度，保持安全车距，一旦前面的车采取紧急刹车，很容易出现连续追尾，三四辆车相撞的事故并不少见，特别是中间的车辆受到前后夹击，后果不堪设想。
得了师傅的“真传”后，我便在行车时注意“理论联系实际”，特别是“六不跟”的原则，果然对自己的安全行车有很大的指导作用，两年下来，安然无恙，驾车技术大有提高。于是我便把这些高招儿告诉了几位新考下驾照的朋友，他们一试，也反映“效果显著”。在此特别推荐给更多的新手，初上路时不妨也遵循这“六不跟”的原则，或许对你的行车也有所帮助。
一场秋雨一场凉，立秋之后，天气渐渐变得凉爽起来。车主在逐渐添加秋衣的同时，也不能忽视了对爱车的“体贴”。
1.防冻液夏季，许多车主喜欢用自来水代替防冻液，天气渐渐凉了，早晚温差大，一旦冷空气来临，气温骤降，很有可能影响汽车冷却系统的正常工作，所以车主应该及时把自来水换成防冻液。
2.机油机油应每5000公里至7500公里更换一次（根据选用的机油成分不同而有别）。有些车辆在春季保养时更换的是夏季机油，则应在秋季保养时更换同种级别的防冻机油。在北方地区机油的黏度一般选用SAE10W-30的级别，适用温度可达-18℃。
3.电瓶天气越来越凉了，发动机在凉车时往往启动困难，需要多打几次马达才能着车。此时电瓶需要在良好的状态下工作，否则会因电瓶电量的过度消耗造成发动机难以启动。
4.空调秋季使用汽车空调，最好使用车内循环系统，这样可以防止秋季落叶卷入空调的进风口，使空调达不到好的效果。
5.刹车系统检查刹车系统时应注意制动液是否够量、品质是否变差，需要时应及时添注或更换。
6.车身夏季雨水较多，雨水中的雨酸、加之夏天强烈的阳光照射，还有掉到车身表面的树胶都会造成对漆面的腐蚀和氧化。此时，应该对车身的车漆进行养护，建议可以封釉，如果没有条件封釉，打蜡也是不错的选择。
7.车内夏季多雨水、天气热容易滋生细菌，加之长期开空调有怪味，此时应该更换空调滤芯了
手动挡车开起来麻烦，是因为变速箱工作原理简单；自动挡车开起来简单，是因为变速箱内部机构复杂。这一点和照相机刚好相反——傻瓜相机结构简单，单反相机构造复杂。可惜好多朋友开自动挡车并没有认识到这一点，把自动挡当成个傻瓜照相机一样用，结果变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。我总结，为主的认识误区有以下几点：
误区一：驻车时挂入P挡不拉手刹。那些在D挡停车熄火的初级错误在这里就略过不谈了。我甚至发现许多驾驶员在停车场挂入P挡后不拉手刹就下车了。这在平地上也许没有问题，但在坡路上就有两个隐患：一是P挡的机械锁受到来自车轮的滑动势能影响，容易因受力而导致损坏；二是万一P挡锁止机构失灵会导致溜车事故。所以正确的操作程序应该是：1、踩刹车把车停住；2、把挡杆推到P挡；3、拉起手刹或按下电子手刹；4、发动机熄火；5、松掉右脚刹车。
误区二：长时间停车时仍挂D挡。堵车时，一些自动挡车主常常只踩下制动踏板，换挡杆保持在D挡。若时间很短这样做是对的，比如等候一个即将变绿的红灯。但如果遇上严重堵车，两次起步的间隔长达1分钟以上，建议最好换入N挡或P挡。因为换挡杆在D挡时，尽管驾驶员的脚不在油门上，但液力变矩器仍会向车轮输出微弱的牵引力。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区三：高速行驶或下坡时挂N挡滑行。对于小车来说，连手动挡都不应该空挡滑行，自动挡就更不能用N挡滑行。这是一个可能导致变速器烧坏的严重错误。N挡滑行时省下的那点油钱还赶不上支付变速箱修理费用时修理厂找给你的零钱多。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
误区四：行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循“收油升挡”的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
误区五：非法启动发动机。“非法”当然不指违法，而是说不合理。例如有新手在P或N以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内部损伤。
误区六：D挡走天下。为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个挡位P挡（停车挡）和D挡（行车挡）。行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或S挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。
走出了这些主要误区，并且注意定时保养换油，你几乎不会在自动变速箱上犯下严重错误，你的爱车会更加省心、省事、省油。祝各位用车愉快！
1，每天的保养内容
外观检查在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。
信号装置检查打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。
燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。
2，每周的保养内容
轮胎气压检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。
发动机及各种油液检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。
清洁清洁汽车内部，清洗汽车外表。
3，每月的保养内容
外部检查巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。
轮胎检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
清洁打蜡彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
底盘检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
4，每半年的保养内容
发动机外部清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。
分电器用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。
三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。
电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。
冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表。
轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙，应调整预紧度。
制动系统检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。
紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。
底盘检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
灯光检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。
5，每年的保养内容
点火正时检查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。
气门间隙对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。
清洁润滑清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。
6，每两年的保养内容
防冻液防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更换防冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。
制动系统由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。
严寒的冬季容易使车辆出现各种各样的状况，尤其是在恶劣天气中行驶时更需要注意操作方法，这样才能避免危险。
■车窗结冰勿用开水浇
冬季停在户外的车辆上经常会结一层冰霜，常见的结冰部位有车门、天窗、制动器、轮胎、手制动等处，这给车辆行驶带来麻烦，有些心急的车主就会直接拿开水浇。
对策：若要除冰，可以先启动发动机，打开车中的暖风，用汽车玻璃专用冰雪铲，自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲，可用大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢刮。
需要注意的是，在有冰冻或者冰冻尚未完全除尽的情况下，千万不要开启天窗，因为强行开启，容易使天窗电机及橡胶密封圈损坏。一定要等车内温度上升至天窗玻璃与密封胶框解冻后，方可打开。
在条件许可的情况下，最好将车辆停放在室内。若只能停在户外，也应选择朝阳、避风、平坦、干燥的地点停放。同时，将空调置于内循环位置，以防风挡被冻结。
■连续启动不超过3次
在低温状态下，很多车辆会在启动时遇到困难，而且有时在行驶中也会熄火。
对策：启动的时间最好控制在5秒以内，如果启动3次未成功，应停几分钟后再继续启动，这样不至于损坏电瓶。
■制动不灵及时检查
冬季气温低，制动液会变得比较黏稠，在一定程度上会影响制动系统的正常使用，从而降低制动的灵活性。另外，湿滑的地面使摩擦系数变小从而也会造成制动不灵。
对策：保持制动系统的良好状态，平时要注意检查制动液多少，使其保持在正常范围内。调整好手制动的松紧度，停车时一定要拉上手制动。另外，经过夏季的长期使用，应调整离合器的自由行程量，使离合更精确。同时，要及时检查轮胎，胎压要达到汽车厂家的规定范围。胎纹太浅应及时更换新胎。
■不要急加速、急刹车
冬季雨雪天气较多，路面湿滑，轮胎与地面的摩擦系数降低，司机对车辆的控制变得困难，如果操作不当，还可能使车辆发生侧滑。
对策：起步或行驶过程中千万不要猛抬离合器和急加速，也不要猛转方向盘，匀速行驶，并控制车速，不要太快。
在车辆需减速时，可采用换低挡的方法，充分使用发动机制动。尽量少用紧急制动，或者采用点制动的方式。行驶过程中，适当加大前后车辆的间距，以防突然制动，同时也要注意与左右车辆的距离。
■雾气蒙窗请开冷风
在冬季，因为驾驶室内外温差较大，遇上空气湿度较大的天气，经常会有雾气附着在玻璃上，从而影响驾驶者的视线。
对策：用冷气对着前挡风玻璃吹，以此缩小玻璃内外的温差，达到除雾的效果；或者使用车内的除雾加热装置达到后车窗除雾。
打蜡是汽车美容的一个重要步骤。许多车主对此认识十分片面，要么频繁打蜡，要么干脆不打。还有些车主认为，车蜡越贵越好，所以专挑进口车蜡使用。其实这些做法是不恰当的。以下就车蜡的选择和打蜡的注意事项向各位朋友做个介绍，希望对大家有所帮助。
1、车蜡的各类与选择
目前，市场上车蜡各类繁多，既有固体和液体之分，也有高档和中档之别，还有国产和进口之选择。由于各种车蜡的性能不同，其作用效果也不一样，所以在选用时必须要慎重，选择不当不仅不能保护车体，反而使车漆变色。一般情况下，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。对于高级轿车，可选用高档车蜡；新车最好用彩涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色；夏天宜用防紫外线车蜡；行驶环境较差时则用保护作用突出的树酯蜡比较合适；而对普通车辆，用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可。当然，选用车蜡时还必须考虑与车漆颜色相适应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡，浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。
2、汽车打蜡注意事项
要掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3-4个月打一次蜡；露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2-3个月打一次蜡。当然，这并非是硬性规定，一般用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。
打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水，因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。如无专用的洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后再上蜡。
应在阴凉处给汽车打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。
上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹；一次作业要连续完成，不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5-10min用新毛巾擦亮，但快速车蜡应边涂边抛光。
车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。
总之，像人需要美容护理一样，汽车也需要打蜡，以保持更加美观、漂亮的车容。
引言：每一个买迈腾的人我敢说都是懂车的人，每一个懂车的人都会对自己的爱车进行一系列的呵护保养，养车就像谈恋爱，不忌讳付出，不忌讳回报，只希望她能得到更好的。
下面我说一下我对小迈的作业时间表，希望能帮没有提到车的同学一个提前预习，提到车没有做作业的同学一个方向（小弟也新手，写的只是自己的感受，高手勿喷，如果有更好的建议欢迎提出）
提车时遇到一些小故事，在这我就不详细的再说了，提车经验论坛里也有我的帖子
提到车后作业:
1、先去加油，不要加满，很多同学都是喜欢新车加满油，对于新车我们都是好不吝啬的~~小迈的邮箱实在太大了…我的噶噶~70L，加满按照当时的油价（这几天降价了）550应该能够加满。但开始加油时不推荐加满，大家想一下70L是多少？2L的大可乐35瓶！！！估计一个超市里也不会在库房放那么多的可乐……35瓶大可乐的重量虽然我没算过，但眼睛直观看上去一定很震撼，新车处于热磨合期，尽量要减少他的负重所以油还是够用就好，大不了多跑几次加油站，别上来就给小迈那么大的压力。
2、提车出来立刻去办保险，然后去车管所办手续上牌子，等照了像弄了流水号，就该下一步了~
3、尽早去汽装店，洗车，贴膜（一定要越早去越好~）新车贴膜有两个好处，一是安全了，保险没生效呢 停在一个安全的地方，二是新车贴膜比较好，灰尘少，等开一段时间再去的话死角的灰尘弄不干净贴膜全是小泡泡。我推荐“龙膜“
4、贴膜之后不能洗车不能开窗户哦，所以开天窗放味吧……新车的味道……头疼，买个炭包，买个鹿皮布，一个吸味，个满足一下自己对新车的手痒没事想擦擦（但是不要差车漆，擦擦玻璃就得了而且只能擦外面）玻璃膜根据不同的季节，干的时间也不同所以根据自己的情况来吧
5、选脚垫，选内饰，选座套：脚垫颜色看自己的喜好了，我选得黑色红纹的，被车友们好一个嘲笑，但款式选大包围的一定，大包围干净，而且一定要买新迈腾的，老款的不合适的（后面有点短）如果4S不给挡泥板的话选一个跟车身颜色一样的烤漆的挡泥板，座套不推荐，个人感觉座套按上不上档次，好土的说。
6、玻璃膜干透了，就该下一步了，洗车~（好脏，车脏心里也脏，就盼着早点能洗车）洗完车还是最好不要开出去……继续贴膜……同学急了骂到：靠~！怎么还贴~！…………………………这个还得贴除非你无所谓，不过这次贴的是车身膜，全身没必要但前脸一定要搞一搞，为什么呢？为了安全所以要戴……新车大家都很精细的，但跑高速，跑下道难免会有小石子的迸溅……前脸会花掉的，所以贴个膜能保护好多，小石子基本不怕了……如果同学对车身膜和玻璃膜有兴趣，可以看看我的贴膜作业的帖子，里面很细致。
7、擦，还是TM的不能洗车~！车身膜时间更长……要10天~！擦，我的车买了半个月，基本就是在灰尘中度过的~！但为了以后我忍了……车身膜要求很高，所以想贴的同学最好有一个车库，前几天别碰到水……给我贴膜的师傅很严肃的跟我说的，所以我怕了……单位没车库，晚上在院子里就用大布蒙上了……唉
8、所有的弄完，恭喜你，可以上高速适当的磨合一下了，由于在市区，磨合不能定速的磨合，推荐去高速上走一个短点的收费站走一个来回，匀速磨合一下。
9、到了2000KM ok上速度~！适当的拉拉高速了，拉高速的话也有讲究……
新车过了磨合期要在适当的时候拉拉高速，这句话对于司机们来说都不会陌生的。尤其是将要买车的朋友们，更是非常的关心，为什么要拉高速呢？怎样拉高速？我想许多车友并不一定非常了解。
对于那些正在磨合或是准备买车的人来说，只是知道从字面意思去理解，就是通常所说的高速行驶。其实所谓拉高速，不是一味的追求该车的最高时速，而是拉转速，即该车在满载情况下，每个档位在较高转速保持一定时间，用以检验发动机（进排气汽缸火花塞）车悬架、稳定性、安全性等各个部位的。
首先，新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作，金属材料的强度可以得到大幅度提高，机件的整体性能可以得到进一步增强。所以说，新车适当拉拉高速可以提高发动机的性能一点也不假，道理就在这里。
另一方面，拉高速对清洗发动机的油路和气缸也有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积碳，使堵塞的通道变得顺畅。所以，拉过高速后，发动机的动力会有所增强，这是不言而喻的。
明白道理知道怎么做了，在应用时就好说了。为了使你的车况更好，动力更足，不光是初始后要拉，每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如你不敢开的那么快，也可以停车原地空挡狠踩油门，保持一段时间。拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听了，加速更顺畅了，更有力了。
同时拉高速前的准备工作也是致关重要。第一：做完首保后再拉高速，因为首保做完，各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都检测排查完毕，可以放心大胆的开了！第二：按照说明书上的车辆满载质量找齐人选！如果人找不到，可以往后备箱塞东西！第三：选择好安全的路线，还要记得加满油啊！还有就是拉完高速后再开两千公里左右换一次新机油！
最后为了避免在高速公路因超速被罚，可以采用高速低档的做法，就是说用三档100公里/小时，转速可以达到4500转。但是低档拉高速时间不宜太长。如果在拉高速时发现车辆有些不正常的情况，应及时到就近的4S维修站检测
10、保养我就不多说啦4s的销售经理应该说了不止一次……ok 不写了 ，好累~！！
参加那个服务季学到的，还挺实用。分享给大家！
油耗是养成的一个超级沉重的成本支出，尤其在我们这里，吓人的油价会让你踩油门到腿软！不信？7.85每升汽油，不是闹着玩的！下面给大家介绍一些省油的技巧，如果你关心你的钱包的话，进来蛋下！
怠速：发动机怠速高，使发动机在空驶情况下无形增加油耗，节气门脏常引起怠速高，喷油脉宽大，可清洗调整。
长时间停车时最好熄火：据测算，发动机空转10分钟要浪费1400ml燃料。一般怠速运转1分钟油耗大过重新启动一次。
正确起步：起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费油。据测算，急速起步10次，约浪费燃料120ml。
避免空踩油门：据测算，空踩油门10次将多耗油60ml，尤其加速不要重踩油门，一般控制在踩下踏板全程的75%~77%最佳。
准确及时地换挡变速：在道路良好的情况下，尽量用高挡行驶，避免在中间档位停留时间过长。这样使发动机大部分在中等转速下运转。什么速度就换什么挡。在抵挡行车太久只会让发动机咆哮，但不会提高速度。简言之，“低俗挡不超速，高速挡不缓行”的格言是绝对实用的。
载重：轿车对载重非常敏感，据测定，多载10公斤行驶1000公里，则多耗油100ml。因此，建议您清理车后行李箱。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的轿车的负担，也就是说增加你口袋的负担。
要正常轮胎气压：轮胎充气不会增加油耗，当轮胎气压比规定压力低4.9PA时，会大约增加2%的燃油消耗。选择更宽的轮胎或许让你的车看起来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则只是在白白浪费汽油钱。
避免紧急加减速：特别是猛加速时，耗费燃料最多，猛加速10次，耗费燃料120ml以上。猛踩油门来加速，这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。
正确使用制动：在保证安全的前提下，尽量少用制动，而采取提前抬起油门，使轿车自然减速。因此保持足够的跟车距离，是最好的建议。
先了解路程再上路：许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。浪费时间和金钱的游车河在这个时代已经不流行。
第一步：看车底盘和电瓶：各位说了，新车有啥好看？错了，新车也有漏油的！趴下身看六辆车地下都没有机油点，底盘也都没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧
第二步：拉出机油尺看机油颜色：有人又要说，不都是0公里吗？有什么好看？经销商坏着那，有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。现在js也已经知道这一点了，所以昨天偶要求检查时j.s立马点明偶的意图，人家已有准备，看也没用了。
第三步：远听发动机声音：这个只能凭感觉了。作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。
第四步：细听发动机声音：我平时开车养成了习惯，什么车只要第一次开都爱打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。挑车时这一手帮了大忙，几乎淘汰了半数的车，就剩下两部。（别笑！挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你，我就见过弄个听诊器去挑车的主！他听诊器头上包块毛巾，按在发动机各个面听了十几分钟！）这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。（当时我是自己去堵的，经销商脸色很难看！嘿嘿。）
第五步：检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。
第六步：看全车外观。 有人会说，你这时候才看外观啊？当然了，这不是挑二手车，外观要是有划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，我要你看的外观是车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。（罗嗦几句：挑二手车第一步要检查的是发动机舱左右前端、大灯部位金属板有无扳金的痕迹，假如要是有褶皱等，一般就是事故车了。对于后尾箱左右后端金属板也是如此方法检查。）补充一点，小的剐擦偶认为j.s基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要j.s不换，就没法修补，所以偶昨天将重点放在轮胎上，果然，j.s极力向偶推荐的在展厅的一辆车的右前胎有一花生米大小的破口，该车立即不予考虑，估计该车的轮胎今天已换掉，哎....
第七步：这时候才是你进驾驶仓的时候 ，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有！”
大家一定要仔细检查，控制台面板是一个容易出问题的地方，动作有时比较粗鲁，不留意会刮伤掉面板上的漆，偶挑的第二辆车面板的右前方就有一道划痕，因为西三旗就两辆白色的2000了，所以偶只好选择换一个面板，j.s刚开始开过来一辆金驼色的雅酷，准备把上面的面板换到偶的车上，但刚开过来可能就有人要挑车，于是又开走，换了一辆银色的2000，不知这辆可怜的车会给谁买去
根据大家以前遇到的问题，偶这次带了6张cd和一盘磁带试音响
这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：
3、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！重复1的程序。
4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。
对于转向机，确实没办法了，经销商不让试车也不让原地打方向。
好了，假如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多听多摸就好。可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了！
1、提车前带齐票据。如发票、出厂证、保险单、保修单，以及说明书。
2、提车时，按票证查对实物。如查对车色、排气量、出厂年份、车架号、发动机号是否与实际相符。
3、环绕汽车一周，仔细查看油漆颜色、全车颜色是否一致。车身表面有无划痕、掉漆、开裂、起泡或锈蚀。用手摸一摸有无修补痕迹，不要被脏物或灰尘遮住残伤痕迹，以此检查是不是二手车。
4、检查轮胎规格，备胎与其他4个轮胎规格是否相同（注意：宝来有三种轮胎：固特异、大陆、韩太，本人较喜欢固特异）
5、查看前照灯（大、小灯）罩是否损坏，车门、车窗是否完整，后视是否良好，前、后挡风玻璃有无损伤。
6、用手压汽车前、后、左、右四个角，松手后按压部位跳动不超过2次，表示减震器性能良好。
7、检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液）泄漏现象。
8、打开车门，检查车内座椅是否完整，座椅前、后是否可以调整。椅套是否整洁，沙发是不是真皮沙发，地面是否清洁、密封良好。车门把手开、关门是否灵活、安全、可靠，门窗密封条是否损坏。手动（或电动、液压）车窗玻璃操纵机构工作是否正常。察看后视镜中景物图像是否清晰。
9、坐进驾驶室，接通电源开头，检查刮水器、喷水清洁器工作是否正常。接通灯系开头，检查前照灯（大、小灯）、制动灯、防雾灯等工作是否正常。按一按喇叭按钮开关，检查喇叭是否响。检查里程表有无计录数字，其数值，新车一般不超过60公里为好（从蛇口到JS处）
10、启动发动机，先观察各种仪表及报警装置工作是否正常，当水温和机油压力正常时，听发动机运转是否正常，是否有异响；丢油门（放松加速踏板）怠速是否稳定。下车观察排气管排烟是否正常。（以排气连续且手心无味、无色为好）
11、进行路试，检查汽车的加速、怠速、负荷、制动等性能，操纵的稳定性、行驶的平顺性和通过性。
12、检查前轮减震器运输保护套筒（黄色的）是否已解除。
步骤一：车辆静止时的外部检查
1、观看漆面，以45度角仔细看发动机罩和车顶平面，因为较汽车侧立面来说，汽车上平面着漆效果最能体现喷漆工艺的水平，也是最容易暴露暇疵的部位，无论哪一遍漆层处理得不好。都容易产生皱纹、鼓泡。喷漆工作环境卫生较差时，还容易在漆层留下斑点，自然会大大地影响美观——谁都不希望买一辆长着“青春痘”的汽车不是？总之，车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象，异色边界应分色清晰。
2、检查车门、机盖、后备厢门缝隙是否均匀、门缝胶条密封是否良好。关车门时，只需稍稍用力，车门便应自动销止，且销止可靠，开启时应灵便，门轴不松旷，无噪音。车窗启闭应轻便灵活、闭合严密，车窗玻璃透亮无波纹，前风挡玻璃不眩目。
3、车体防擦条及装饰线应平直，过渡圆滑，接口处缝隙一致。
4、后视镜应成像清晰，调节灵活。
5、轮胎气压符合要求时，在车前观看车身、保险杠、男子板左右对称部位离地高度应一致。
6、检查轮胎(包括备胎)的型号和花纹是否一致，有无裂痕起泡现象。
7、从侧面推、拉轮胎上侧，感觉不松旷。
8、检查前照灯，对称安装的灯的类型、规格、充色及照射高度应一致，变换远近灯光，亮度及照射位置应正确，不偏离、散光，各种灯的安装及光度应符合厂家出厂说明要求。
步骤二：检查发动机
1、打开发动机罩，查看发动机及附件有无油污、灰尘，尤其是缸盖与缸体接合处、机油滤清器接口处、空调压缩机、转向助力泵、传动轴等结合缝隙处有无渗漏。抽出机油尺，看尺上的机油是否清洁透亮，机油量应处于两刻度之间。
2、检查冷却液、制动液液面是否处于最大(max)和最小(min)刻度之间。
3、冷车起动发动机，应起动顺利，每次时间不超过5秒，点火一两次即可发动。起动后发动机转速应平稳，不发抖、无异响。
4、改变发动机转速时过度应圆滑，仪表盘相应的指针反应灵敏。加速时。发动机应无突爆声和断火、回火和放炮现象。稳定于某一转速时，发动机应无异常响声，仪表盘相应指针应平稳，无明显波动。
5、在发动机以低、中、高速运转一段时间后，使发动机稳定于怠速(一般800—900r／min)运转一定时间，看发动机是否平稳，是否出现抖动和杂音。 6、同时观察车后排气管出口排出的废气，应无烟(环境气温低时的蒸气除外)、无味(将手放在排气口附近片刻，然后观看手上有无油迹。闻一闻是否有气味)。
7、发动机停车一段时间后，试热车起动，在正常工作温度下(摄氏60—80度)发动机应在5秒内一次起动成功。
步骤三：行驶检查
1、汽车行驶前，将制动踏板踩到最大力，保持一分钟，踏板不能有缓慢下移现象。同时可以用这个时间看看前方视野是否广阔，感觉一下座椅是否舒适。注意，座椅过软长时间驾车时容易感觉疲劳。
2、踩离合器时。应接台平稳，分离彻底。不打滑、不发抖。
3、变速器换挡应轻便灵活，挡位准确，不脱挡、不乱挡、无异响。
4、以低、中、高速行驶时均应平稳，车内无噪音。
5、汽车加速应快捷有力，以初速度20Km／h加速到40km／h所需的时间越短证明车的动力性越优秀。
6、行驶中路遇凹凸不平或碾过石子时，轮胎产生跳动后应有自动回位的效能。
7、以20km／h—30km／h的速度直行时。手暂时离开方向盘，看看汽车是否存在跑偏、侧滑等现象。
8、行驶中转向机构应操纵灵活，做“O”形行驶，看转弯半径(半径越小，汽车机动性能就越好)，当车轮转到极限位置时，不应与其他部位有干涉现象。做“S”形行驶，看看转弯的灵活性。
9、速度为30k m／h时摘档，滑行距离应在160米以上，可参照路边的电线杆，两杆之间距离通常约为50米。
10、制动应灵敏、迅速、有力，不跑偏、不侧滑。制动距离符合出厂规定。 11、对照说明书，根据季节试用车上的暖气或空调及其他设施，看是否符合厂家规定。
12、检查灯光及各种信号标志是否齐全、有效、准确、可靠。
13、最后验证行车油耗，看看经济性指标是否符合规定。
步骤四：停驶后的检查
1、打开发动机罩，再次检查有无漏油、漏水、漏电、漏气现象。
2、观察汽车底部的前后避震器、刹车泵、变速器、传动轴等处有无漏油现象。
3、在有一定坡度的地面上，检查驻车装置是否有效、可靠。
4、小心、快速地点触刹车盘、鼓，看看是否烫手。
5、试用中控销或门销、防盗器等设施是否有效、可靠。
通过以上步骤。可以大体考察出汽车的动力性、经济性、可靠性等方面的性能，大家可以将这些与其使用的方便性、维护的简便性和汽车配件供给便利性等其他方面综合考虑，尽量选择售后服务保障体系比较完善的厂家。从安全方面着想，也要尽量选择有安全气囊、ABS防抱死装置的汽车。
离开车的时候 尽量让车内温度和室外温度相对接近就不是结冰很严重
我一直都是快到家了就开玻璃 关空调 虽然冷一会儿但是比第二天站到外面铲冰好吧
注意事项？基本没有啊。。。只要记得起步时，稍稍柔和些，就好了。
另外，就是对所有手自一体变速箱的注意事项了，第一，切不可空挡滑行！！！第二，尽量不要用S档进行长时间行驶。第三，需要长时间等待起步时，最好用N+手刹等待。O了！！！
按照规定应该是7500公里的，但在中国特殊的环境中，比如环境质量差，空气污染严重，燃油品质低等因素的影响，我们做汽车的一直就推荐5000一保养。
按照一年3次保养来算，平均每次保养费1500元左右，是完全可能的。费用主要包括三个方面：保养费（清洗发动机、三滤清洗、整车检测等），材料费（机油费、三滤更换、零件更换），工时费（人工劳动的费用）。
因为长时间的1、2档行驶，燃油燃烧非常不充分，长时间驾驶容易形成积碳。长时间行驶，是怕水温太高，在连续开车2~4个小时，最好让车停个半小时再行驶，这样会更好！
例如：大众PQ35平台，P代表平台，Q代表发动机横置，3代表A级车，5代表第五代平台。出产的车型有：高尔夫，速腾，明锐，明锐RS，高尔夫，GTI，尚酷，奥迪A3，奥迪TT，还有开迪，途安，途观！您能想象这些车都是出自同一平台吗？呵呵，PQ35平台的第一辆车是第五代高尔夫。之前四代的高尔夫，属于PQ34平台，在获得巨大成功以后，加上了大众“模块”理念，升级而成今天的PQ35平台。后面的，都是这个平台的衍生车型，但都是出自PQ35！
PQ46也一样，P代表平台，Q代表发动机横置，4代表B级车，6代表第六代平台，出自这个平台的车型有：帕萨特，CC，迈腾，昊锐，R36。好像就这五款车，如有遗漏欢迎补充。第一台PQ46平台的车型，就是帕萨特B5，现在街上还有的。新迈腾B7L，依然是延用了PQ46
还有一个N档锁止锁，挂N档超过2秒，N档将被锁住，只有踩下刹车，那个电磁阀才会工作解锁！所以临时停车时间短，就别总挂N档了，如果堵车，你一临时停车就挂N，那个这个电磁阀就要反复工作无数次！所以，时间短的临时停车尽量避免反复挂N档！临时停车时间较长挂挂倒也无妨，毕竟次数很少！另外，N档锁止没有紧急解锁装置。
由于德国大众是根据其国内的用油情况95#来设计发动机的，所以1．8T、2。0T迈腾压缩比为9。6，最佳用油号是95#，只要用国III标准的90号以上的汽油都不会引起暴震，就不会对发动机有损伤。但是国内目前没有95#，很多迈友纠结的是93和97到底用哪一个多好？
从微观上来说，只要偏离最佳用号95#，都会造成发动机最大输出功率降低和积碳现象，这是因为偏低油号会出现汽油空气混合气提前燃烧的轻微现象，偏高油号会出现汽油空气混合气滞燃的轻微现象。所以只有看谁距离标准用油95#近一些，情况也就会好一些。而93和97号都与95号一样的距离，所以加93号亦或加97号都是差不多一样的效果，绝不会因为用高油号一些（97#）就省油或动力足些，要想更能减轻这些负面效果，唯有选用更接近于95号的理想油号。在这里要说明的是，有人会片面地夸大不用理想油号（95#）造成发动机最大输出功率降低和积碳的负面效果，其实根本不用担心，一是你的车极少出现用到最大输出功率的情况（如极速赛车），二是在规定范围内用的油号引起的积碳比其它因素引起的积碳要小的多。所以说，迈腾在93和97号用油之间，大可不必的纠结哪个好与不好的问题。
在上述分析的基础上，再进一步分析国内迈腾最佳用油号：
由于国内迈腾只有93#和97#汽油选择，所以用哪个号油最佳？就取决于一汽大众做不做ECU适配性程序的调整了。调整ECU适配性程序也是让厂家十分纠结的事情。因为调整的后果是利弊参半，所以厂家对待这个问题态度十分谨慎。若是调整，也只是往适应低标号油（93号）方向调整，不会往适应高标号油方向调整，这是所有汽车厂家的原则。
个人认为：
一汽大众已根据广大车主的用油习惯，如绝大部分迈腾车主习惯于1。8T加93#油，2。0T加97#油。所以对1。8T迈腾车做了适配93#油程序调整，而对2。0T迈腾没有做程序调整。这点从油箱盖的加油标号（1。8T为93~95#；2。0T为95~97#）得到了证实。
因此，国内迈腾最佳用油号推荐：
对于1。8T迈腾，最佳用油93号，用97号亦无妨，但不会省油及动力提升，且比93号更容易积碳！
对于2。0T迈腾，加93号和97号油都是差不多一样的效果，根据就高不就低用油的原则，最佳推荐用油97号！
1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。
2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。
5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。
7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！
8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！
11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！
12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。
13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。
14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。
15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。
16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！
17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。
18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！
19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。
20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。
21：我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。
原地长时间热车是误区谈发动机启动
弊端1：消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。
弊端2：产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。
弊端3：污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……
事实是这样的：
只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。
唯一正确的热车方式：低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。
结论：冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。
缓速慢行才是热车之道
虽然热车很必要，但是原地怠速热车的方式其实并不可取。原因在于，在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部，其解决之道不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部分都没动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
现在大部分汽车都是电喷车（电喷即计算机控制汽油喷射系统——EFI，具有环保、节能的特点，能提高汽车发动机性能。）不同于过去老式的化油器机型汽车，电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速、温度的影响，只要机油压力升高，水温达到50摄氏度左右就可。正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限，一般保持2000转。否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后（大概需要3到5分钟时间）,再恢复正常驾驶即可。
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