容克斯 Ju 88 是二次世界大战纳粹德国空军的双引擎多种角色飞机。它是由雨果.容克斯(Hugo Junkers)于 1930 年代中期设计。Ju 88 在其开发晚期阶段和初期作战角色期间，曾遭遇到不少的技术性难题。一如许多其它纳粹空军轰炸机，它被成功的用做轰炸机、俯冲轰炸机、鱼雷轰炸机、侦察机、重型战斗机，及在战争末期阶段甚至被当成飞行弹头。尽管它的开发冗长，但这种飞机终究成为纳粹空军最为重要资产之一。在二次世界大战期间总共建造 15,000 架的 Ju 88，远超过该时期之任何其它双引擎德国飞机。
设计与开发
在 1935 年八月，帝国航空部提出其对一无武装、三座、高速轰炸机，能载运 800-1,000 公斤负载的要求。容克斯公司在 1936 年六月交出他们的原始设计，并获得许可建造两架原型机(工号 4941 及 4942)。最初两架飞机需拥有 2,000 公里航程，并以两具 DB600 系列引擎为动力。接下来的三架飞机(Werknummer 4943 及 4944 及 4945)则将以 Jumo 211 引擎为动力。最初两架的原型机，Ju 88V1 与 V2 和 V3、V4 及 V5 不同处在于后三架机型在后驾驶舱配备有三个防御武装位置，而且能在内翼部携带两枚 1,000 公斤炸弹。最初五架的原型机有传统式操作的双支架可向后回收之主起落架，但从 V6 原型机开始，推出新型单脚式主起落架支架，经收回顺序而扭转 90 度的主起落架设计，很像是美国 P-40 战斗机所用的设计。此一特点在于完全收回起落架时，主轮能收至支架下端之上，并被采用成为所有未来生产型 Ju 88 飞机之标准。这些单脚起落架支柱也在它们内部运用杯状弹簧垫圈，做为起飞降落之主要减震方式。当此之际，展开了生产一种“重型”俯冲轰炸机的极端修改。主翼被强化，加上俯冲减速板，机身被延长而且乘员数增加为四人。尽管有这些发展，但 Ju 88 仍被当成中型轰炸机而参战。
第一架原型机——Ju 88V1
在 Ju 88 上为冷却引擎而选择了环状散热器，这些散热装置被放在各引擎正前方，就在螺旋桨后，让引擎的冷却剂管线与机油冷却散热器(被整合至环状散热器内)能尽量缩短。此一概念可能也导致许多其它德国军用飞机设计采取相同解决方案，诸如阿拉道 Ar 240、亨克尔 He 177、亨克尔 He 219，褔克.伍尔夫 Fw 190 和双引擎的褔克.伍尔夫 Ta 154 的直列动力开发。
被纳粹空军广加采用的蔡斯光学轰炸瞄准具 Lotfe 7 系列中的一具
该型机首飞是在 1936 年 12 月 21 日由原型机 Ju 88V1 完成，它载有民航登记编号 D-AQEN。在它首飞时，它达到时速约 580 公里(360 英里)，并让纳粹空军首脑赫曼.戈林大喜。它是一架终于能实现快速轰炸机承诺的飞机。其流线型的机体类似它同时期的道尼尔 Do 17飞机造型，但装备较少防御枪炮，因为一般信念仍认为它能飞得比 1930 年代后期的战斗机还快。第五架原型机在 1939 年三月，携带 2,000 公斤负载以时速 517 公里(320 英里)创下 1,000 公里(620 英里)圆圈飞行记录。然而在当时，纳粹空军已为它加进他们自己的“得意”特色(包括俯冲轰炸)，Ju 88 的最高速度降至约时速 450 公里(280 英里)。Ju 88V7 配有切断钢缆设备以对抗可能的英国阻塞气球威胁，并以此一角色成功通过测试。这架 V7 随后安装了 Ju 88 A-1 的机鼻，并且历经一系列以 250 公斤、及 500 公斤炸弹的俯冲轰炸测试，以及在 1940 年早期以 1,000 公斤炸弹之测试。Ju 88V8(DG+BF，Wrk Nr 4948)于 1938 年 10 月 3 日首飞。A0 系列开发至 V9 与 V10 原型机。A-1 系列原型机为 Wrk Nr 0003、0004 及 0005。A-1 机群被装上 Jumo 211B-1 或 G 发动机。
海恩利希.寇本堡(Heirich Koppenberg)博士(Jumo 的老董)在 1938 年秋季向戈林保证绝对可能月产 300 架 Ju 88。戈林则属意于 A-1 衍生型供量产。
Ju 88 的生产线
由于开发的问题使生产大幅延误。虽然计划于 1938 年导入服役，但 Ju 88 最终却在 1939 年进犯波兰的首日才进入中队服役(只有 12 架飞机)。生产极为缓慢，因为持续发生的问题，每星期只能制造一架 Ju 88。Ju 88C 系列的重型战斗机也在 1940 年初开始设计，但没让戈林知道，因为他只想要轰炸机。
多能手及作战发展
俯冲轰炸机
1937 年 10 月空军技术总监恩斯特.乌德特(Ernst Udet)命令将 Ju 88 开发为重型俯冲轰炸机。此一决策是受容克斯 Ju 87 斯图卡在这一角色的成功影响。在达索的容克斯开发中心将拉升系统、及俯冲减速板的研究赋予优先顺位。第一架被当成俯冲轰炸机测试的原型机是 Ju 88V4 接下来是 V5 在 1938 年 6 月 28 日测试。V5 和 V6 两架都装有四叶螺旋桨。附加的炸弹舱和一中央“操控系统”。做为俯冲轰炸机，Ju 88 能以针点方式投送极重负载;但尽管做了一切的修改，俯冲轰炸被证明仍对机体造成过大压力，于是在 1943 年改变了战术，让炸弹从较浅的 45 度俯冲角度投送。飞机和轰炸瞄准装置对应的做出修改，并将俯冲减速板拆除。运用先进的 Stuvi 俯冲轰炸瞄准器，精度就其时代而言依旧保持很好。A-4 的最大炸弹承载为 2,500 公斤，但实战上，标准炸弹承载为 1,500 到 2,000 公斤。容克斯稍后利用 A-4 机体供 A-17 鱼雷轰炸机使用。然而该衍生型没有下腹机枪位置。
准备起飞的一架 Ju 88，时间约在 1942-43 年之间
战斗轰炸机
标准型的战斗轰炸机版本是 Ju 88C-6，应用从 A-4 轰炸所获取的经验，配备有 Jumo 211J 引擎。C-6 大多用做为夜间战斗机并因而被指派给轰炸机单位。为了对德国航运，特别是对比斯开湾的潜艇日益增加的攻击次数做出回应，自 1942 年 7 月开始从法国的基地飞行反航运巡逻与护航任务。并组成第 40 轰炸机联队五大队来操作 C-6。
V./KG40(于 1943 年被重新命名为第 1 驱逐机联队第一大队)的飞机对反潜艇飞机是个严重的威胁，并担任较易受攻击的福克.伍尔夫 Fw 200 兀鹰轰炸机的护航战斗机。在 1942 年 7 月到 1944 年 7 月之间，KG40 和 ZG1 的 Ju 88 机群取得 109 次确认的空战胜绩，本身损失 117 架。它们最后于 1944 年 6 月被布署对付盟军的诺曼底登陆，在 1944 年 8 月 5 日被解编前，遭到严重的损失却鲜有战果。
重型战斗机与夜间战斗机
Ju 88C
Ju 88C 原本想藉在机鼻加上固定前向发射的机枪做为夜间战斗机及重型战斗机，同时仍保留 A- 系列轰炸机的某些携带炸弹能力。它在稍后被用做为夜间战斗，这也成为 Ju 88C 的主要角色。
Ju 88C 的第一种夜间战斗机版本是 C-2，其为根据 A-1 并在新的金属机鼻装备有 20 毫米 MG FF 机炮及三挺 7.92 毫米 MG 17 机枪。这些范例进入 KG30 的驱逐机中队服役，而该单位于 1940 年 7 月被更名为 II./NJG 1。
C-6b 版本是配备了 FuG 202 光石 BC 低 UHF 频空用拦载雷达的 C-6 驱逐机。最初四架的 C-6b 在 1942 年早期于 NJG1 中接受测试。试飞很成功并且下达了飞机进入量产的命令。1943 年 10 月，许多 C-6b 机型被升级为新的雷达系统。最初的新雷达设备是 FuG 212 光石 C-1，后于 1944 年被 FuG 220 光石 SN-2 取代。
少量 C- 系列战斗机将它们的新型全金属机鼻特别漆成类似 A 系列轰炸机之“昆虫复眼”多面透明视野机鼻玻璃，想欺骗盟军飞行员误认它为轰炸机型，“这种不寻常的“伪装”尝试真的在一开始造成一些盟军的空战损失。
Ju 88R
Ju 88R 系列夜间战斗机基本上是 Ju 88C-6b 版本而以 BMW 801 星型引擎为动力。R-1 装有 1,560 匹马力的 BMW 801L 而 R-2 装有 1,700 匹马力的 BMW 801 G-2 引擎。
于 1945 年 5 月在哥本哈根遭英军俘获的一架 Ju 88 R-1 夜间战斗机，天线显示装备了比 1943 年叛逃的 Ju 88 R-1 要新的光石后期型雷达
Werknummer 360043 的叛逃
R-1 系列最早进入服役飞机中的一架(Werknummer 360043)涉及一件纳粹空军所遇最重大的叛逃。在 1943 年 5 月 9 日，这架驻防于挪威 10./NJG3 的夜间战斗机连同全体机组和全套机上电子设备，飞到戴斯机场(现在的苏格兰阿伯丁机场)。喷火式战机为它末段航程护航之事实，指出对它的到来是有准备的。它立刻被转至范保罗(Farnborough)机场，接受了皇家空军的标记(PJ876)并被详尽加以测试。这架被保存下来的飞机目前在皇家空军博物馆展出。纳粹空军一直到下个月的英国广播中，才得知这次的叛逃。
从挪威叛逃至苏格兰的 Ju 88 R-1 夜间战斗机，现存于皇家空军博物馆
Ju 88G
在此之前的所有 Ju 88 夜间战斗机版本，都是用修改的 A 系列机体。G 系列机体是为夜间战斗机需求而特地建造的。G-1 机配备有 Ju 188 之加大方形直立舵尾部单元，更具威力的武装及 1,700 匹马力 BMW 801 G-2 星形引擎加上额外的 FuG 350 纳克索斯(Naxos)或 Fug 227 弗棱斯堡(Flensburg)制导装置以及当时标准的 FuG 220 光石 SN-2 90 MHz VHF 雷达。
G-6 版本配备了 1,750 匹马力的 Jumo 213A 直列 V12 引擎，加大的油箱以及常配有一或两挺的斜乐(Schr?ge Musik 爵士乐的俚语)装置 MG 151/20 机炮。机炮从上机身斜向朝上和朝前发射-通常是以 70 度角。
装于 Ju 88 机背部的斜乐双管机炮
有些最后的 G 系列机型接受更新了引擎，一具高高度 Jumo 213E 或是雷达，FuG 218 海神(NeptunV/R)或甚至更新型以中空磁控管为基础的 FuG 240 柏林 N-1，30 兆赫波段(厘米波)雷达。在欧战胜利日前大约只完成 10-20 架。
许多纳粹空军夜战王牌，像兰特(Helmut Lent，110 次胜绩)及威廷根斯坦(Heinrich von und zu Sayn-Wittgenstein，87 次胜绩)在他们的生涯期间都飞过Ju 88。
日本海军订购了以中型轰炸机为基础之反潜巡逻/护航舰队飞机的规格。九州岛公司依照 Ju 88 紧密翻造了九州 Q1W 东海(盟军代号“Lorna”)反潜巡逻/舰队护航机。
被美军缴获的九州 Q1W 东海
作战史
波兰战役
只有 12 架的 Ju 88 参与了波兰行动。试验航空团(Ekdo)单位负责新的轰炸机设计及它们的组员在敌对状况下的测试。他们选定了 12 架飞机及其组员并将他们配属给第 25 轰炸机联队第 1 中队。由于作战次数很少，该机型没造成什么影响。
挪威之战
纳粹空军为了威塞尔演习作战，于第十航空军下投入第 30 轰炸机联队第二大队参战。该单位配备有 Ju 88 飞机并以和盟军航运交战为其主要目标。在 1940 年 4 月 9 日，KG30 的 Ju 88 协同 KG26 的高空水平轰炸之亨克尔 He 111 机群进行俯冲轰炸并协助击伤战斗舰罗德尼号(HMS Rodney)及击沉了驱逐舰挝卡号(HMS Gurkha)。然而该单位在行动中损失了四架 Ju 88，是整场战役中最高单次战斗损失。
法国之战
1940 年时的一架 Ju 88A
纳粹空军在对法国的战斗中投入了除第一航空军外的所有 Ju 88。混编的轰炸机单位包括 51 轰炸机联队的 Ju 88(受第三航空队指挥)在 1940 年 5 月 10-13 日间宣称将 233 到 248 架之间的盟军飞机毁于地面。Ju 88 飞机在俯冲轰炸上特别有效。在 5 月 13-24 日之间，I.与 II./KG54 对铁路系统飞了 174 次出击，瘫痪了法国的后勤与机动力。在 1940 年 6 月 17 日，容克斯 Ju 88 在圣纳哂(Saint-Nazaire)外海摧毁了一艘万吨轮，16 ,243 吨的兰卡斯崔亚号(Lancastria)，杀死近 5,800 名盟军人员。约有 133 架的 Ju 88 机被投入闪电战中，然而极高的战斗损失与意外迫使他们快速撒出行动，以保存机组人员来飞这种很高性能的飞机。有些机组人员据报害怕 Ju 88 更甚于敌人，并要求转调到 He 111 单位。至此，A-1 型暴露的重大缺陷导致一系列的重新设计。结果是从翼尖算起被加长至 20.08 米(65 英尺 10 英寸半)的翼展，进一步诞生了A-5。存活下来的 A-1 机则被依照 A-5 规格的新机翼，尽可能快的加以修改。
不列颠之战
至 1940 年 8 月正值战斗激化之际，A-1 机与 A- 5 机被交至作战部队。不列颠之战经证明代价甚巨。Ju 88 较快的速度没能防止它们的损失超越同僚的道尼尔 Do 17 与亨克尔 He 111，尽管部署数量要比前两者为少。在 1940 年 7 至 10 月之间，在英国上空损失的 Ju 88 高达 313 架。同时期的 Do 17 与 He 111 损失分别高达 132 架及 252 架遭摧毁。为使其较不易遭攻击而做出一系列的野战套件来，包括后机枪更换成双管机枪，及外加的驾驶舱装甲。
在不列颠之战的尾声期间，旗舰型的 Ju 88 A-4 进入服役。虽然比 A-1 要慢，但是所有 A-1 上的困扰都被改掉了，Ju 88 终于成熟化为一架一流战机。A-4 实际上受到额外的改进，包括更强力的引擎，然而不像纳粹空军中的其它飞机，它没有接到新的机型代号变动。Ju 88C 也受惠于来自 A-4 的变动，而在纳粹空军终于决定要一种新的重型战斗机时，Ju 88C 就是一架强力的、精炼过的飞机。
东线
1942 年夏，在 Ju 88A 旁小憩的德军组员
到 1941 年夏季，大多数装备道尼尔 Do 17 的单位都升级至 Ju 88。除了少数例外，大部份的德国轰炸机单位如今都飞 He 111 与 Ju 88。Ju 88 经证明是一种对于在东线纳粹空军非常能干且重要的资产。Ju 88 单位立即获致成功，从低高度攻击敌方机场与阵地，造成巨大的损失却只付出轻微代价。第 3 轰炸机联队第 3 中队在 1941 年 6 月 22 日清晨攻击了白俄罗斯的平斯克(Pinsk)机场。它逮到并宣称摧毁地面的 60 架苏联轰炸机。苏联 SAD 第 10 师的第 39 SBAP 团实际损失了 43 架图波列夫 SB 和五架贝里亚科夫 Pe-2。来自 51 轰炸机联队的 Ju 88 在派出 80 架 Ju 88 攻击机场后，摧毁了超过 100 架飞机。一般而言苏联飞机未被疏散而纳粹空军发现它们成轻易的靶子。一份来自苏联第 12 装甲军团第 23 坦克师的报告，报称于 6 月 22 日遭到 Ju 88 的低空攻击，造成 40 辆坦克的损失。然而 Ju 88 即将遭受稳定的消耗性损失。在 1941 年 6 月 22 日的 04:15，III./KG 51 攻击了在库洛维斯塔的机场。尽管摧毁了 34 架贝里亚科夫 Pe-2，但 Ju 88 机群受到 66 架 I-153 的拦截，在德国战斗机护航赶到对付威胁前，六架 Ju 88 被击落。在战役首日的结尾，Ju 88 的损失高达 23 架遭摧毁。由于缺乏足够数量的 Ju 87 斯图卡，Ju 88 被当成直接地面支持角色使用。这造成遭到来自地面炮火的严重损失。第 1 轰炸机联队、76 轰炸机联队和 77 轰炸机联队据报于 6 月 23 日在敌方领域上空损失了 18 架 Ju 88。KG76 和 KG77 又报告进一步损失了四架 Ju 88，这其中有 12 架是百分之百的被毁。
在北面，红军北部方面军团在地面受到 KG1 之 Ju 88 所造成的 465 架飞机损失，其中 148 架为轰炸机。还有 33 架受创。北部方面军军于 6 月 22 日所布署之总计 1,720 架飞机中，损失了 890 架，后续的八天内又有 187 架在战斗中受创。在 Ju 88 单位协助下，几乎全歼了北方地区的苏联空中兵力。
Ju 88 再度的展现了它俯冲轰炸的能力。连同来自 KG55 的 He 111 机群，来自 KG51 和 KG54 的 Ju 88 机群在 7 月 1 日摧毁了近 220 辆卡车与 40 辆坦克，协助驱退了苏联南部方面军的攻势。Ju 88 在该区域的遮断任务期间，摧毁了大部份的铁路连系，让坦克大队能保持其推进步伐。
1941 年 9 月 25 日飞行于东线上空的 Ju 88A
爱沙尼亚冲突时期于波罗的海诸国作战的 Ju 88 单位，运用在挪威、法国与英国所使用的相同俯冲轰炸战术，对苏联航运造成严重的损失。KGr806 于 1941 年 8 月 8 日在陶林港(Tallin)的罗克沙湾中击沉苏联驱逐舰卡尔马克斯号(Karl Marx)。于 8 月 28 日在 KG77 与 KGr806 击沉 2,026 吨的蒸汽轮维若尼亚号(Vironia)、2,317 吨之卢瑟尼号(Lucerne)、1,423 吨之阿提斯克容瓦德号( Artis Kronvalds)及破冰舰克利斯扬尼斯瓦德玛斯(Krisjanis Valdemars)号(2,250 吨)时，Ju 8 8获得更多成功。苏联舰队的剩余舰只被迫改变航线。这让它们陷入了密布的雷区。结果 21 艘苏联战舰、包括五艘驱逐舰，触雷并沉没。在 8 月 29 日，Ju 88 造成运输船 Vtoraya Pyatiletka (3,974 吨), Kalpaks (2,190 吨)和Leningradsovet (1,270吨)沉没。此外，Ivan Papanin、Saule、Kazakhstan 与 Serp i Molot 等舰只受创。约有 5,000 苏联士兵丧生。
芬兰空军
在 1943 年早期，正当芬兰对抗苏联在打后续战争之时，芬兰空军向德国购买了 24 架 Ju 88 飞机。飞机于四月转交给第 44 中队。第 44 中队先前曾经装备布利斯托的布莱翰机，但是这些被另行转移给第 42 队。由于 Ju 88 的复杂性，1943 年的大部份被用于训练机组人员，只进行了少许轰炸任务。最值得注意的是 1943 年 8 月 20 日对勒托游击队村落的袭击(全中队都参与)，及对拉凡沙里(Lavansaari)机场的袭击(导致七架 Ju 88 因在严苛天候中迫降而受损)。在 1943 年夏季里，芬兰人注意到机翼上的应力损伤。这是在飞机用于俯冲轰炸中而发生的。限制紧接而来：俯冲减速板被拆除，而飞机只能以 45 度角度俯冲(相较于先前之以 60-80 度角)。他们试图藉此方式，让飞机免受不必要的磨耗。
比较值得注意的任务之一是于 1944 年 3 月 9 日对圣彼得堡附近卡西莫夫机场的袭击，及于 1944 年 3 月 22 日对位于 Petsnajoki 之 Aerosan 基地的袭击。在苏联的第四次战略攻势作战期间，整个轰炸机团都参与了防卫作战。在天候许可下，所有的飞机每天不分昼夜的飞行好几次的任务。在拉普兰战争期间，第 44 中队隶属于 Lentoryhm? Sarko(当时为对抗德军)，而 Ju 88 被用于侦察和轰炸双方面。目标大多为车辆纵队。同时也对挪威北部进行了侦察飞行。最后一次战争任务是在 1945 年 4 月 4 日飞行的。
在战后，芬兰被禁用有机内弹舱之轰炸机。因此，芬兰的 Ju 88 飞机被用于训练直到 1948 年。在后续年间飞机陆续被报废。没有一架芬兰 Ju 88 被留存下来，但在中部芬兰航空博物馆有一具引擎供展示，及在凡塔(Vantaa)的芬兰航空博物馆有保存一具德制 Ju 88 座舱盖的框架。
芬兰航空博物馆所保存之 Ju 88 后座舱盖结构
衍生型
Ju 88A
装有 Jumo 211 引擎的主要轰炸机机型。
Ju 88A-0
预产型机。
Ju 88A-1
最初生产衍生型。配有 895 千瓦 (1,200 马力) Jumo 211B-1 引擎。
Ju 88A-2
Jumo 211G-1 引擎。
Ju 88A-3
转换教练机。双重操控系统。
Ju 88A-4
改良衍生型。长翼展。修改新型投弹装备以制进一A-15“特殊”轰炸机衍生型。RLM 因木制弹舱“突起”导致阻力过大进而使速度减缓而拒绝准予量产。
Ju 88B
装有全新全面“无接缝”玻璃乘员舱机鼻的原型机，被发展为 Ju 188。
Ju 88B-0
装有“平顺无棱”全玻璃机鼻的十架预产型机。
Ju 88C
驱逐机、战斗轰炸机及夜间战斗机，以 A 系列为基础，但装有金属面机鼻。
Ju 88C-1
计划之战斗机衍生型，以 BMW 801MA 引擎为动力。未被建造。
Ju 88C-2
最初量产衍生型。
Ju 88C-4
重型战斗机、侦察机衍生型。
Ju 88C-5
改良之重型战斗机衍生型。
Ju 88C-6a
Ju-88C-5 之改良衍生型。
Ju 88C-6b
夜间战斗机衍生型。
Ju 88C-6c
夜间战斗机衍生型。
Ju 88C-7a
入侵者衍生型。
Ju 88C-7b
入侵者衍生型。
Ju 88C-7c
重型战斗机衍生型。
Ju 88D
长程照相侦察机衍生型，以 Ju 88A-4 为基础。
Ju 88D-1
长程照相侦察机衍生型。
Ju 88D-2
Ju 88D-3
Ju 88D-4
Ju 88D-5
Ju 88G
夜间战斗机、新机身、尾部来自 Ju 188、可选装斜乐。
Ju 88H
长程照相侦察机、战斗机衍生型，以加长之 Ju 88G 系列机身为基础。
Ju 88H-1
长程照相侦察机衍生型。
Ju 88H-2
战斗机衍生型。
Ju-88H-3
长程照相侦察机衍生型。
Ju-88H-4
战斗机衍生型。
Ju 88P
反坦克与反轰炸机衍生型装有单管 Bordkanone 系列 50 或 75 毫米或是双管 37 毫米机炮，小量系列，为 A- 系列轰炸机所改装。
Ju 88P-1
装有一 75 毫米 PaK 40 加农炮之反坦克衍生型。
Ju 88P-2
Ju 88P-4
Ju 88R
装有 BMW 801 引擎之 C 系列夜间战斗机。
Ju 88S
以 Ju 88A-4 为基础之高速轰炸机但拆除了下腹 Bola 吊舱，有平顺机鼻和 GM-1 氧化亚氮加力器，是所有衍生型中最高速的。
Ju 88S-0
装有两具 BMW801D 引擎，一挺 13mm 机背机枪及 14 枚 SD65 (65 公斤/ 143 磅)炸弹。
Ju 88S-1
装有两具 BMW801G 引擎、GM-1 加力系统，且能携带两枚 SD1000 1,000 公斤炸弹与机身外部。
Ju 88S-2
装有两具涡轮增压之 BMW801TJ 引擎，如同用于 Ju 88A-15 上之木制弹舱延伸部。
Ju 88S-3
装有两具 1,671 千瓦 (2,240 马力)Juma 213A 引擎及 GM-1 加力系统。
Ju 88T
S 系列之三座照相侦察机版本。
Ju 88T-1
以 Ju 88S-1 为基础但炸弹舱装有 GM-1 油箱之附加燃料。
Ju 88T-3
以 Ju-88S-3 为基础。
使用国家
芬兰
芬兰空军接收了 24 架 Ju 88A-4 机。
芬兰空军所用的 Ju 88 A-4，芬军赋予 Ju 88 的飞机代号为 JK
法国
法国空军使用过从土鲁斯修理场所俘获的飞机，及其它由英美所俘获而转交给法国的飞机。
英国
使用过被俘获的飞机。
苏联
使用过被俘获的飞机。
西班牙
西班牙空军购买了十架飞机，并将战争期间所扣留的 15 架用于服役。
幸存机
大约还有 14 架飞机留存着，虽然其中许多只比从坠机现场所搜集的残骸堆略胜一筹。近年来从坠机地点的水下寻获一些还算完整的机体，这些飞机有些正在进行修复以供静态展览，像是在挪威的 WNr.0881203 与 WNr.088119。
Ju 88 D-1/Trop，Werk Nr. 430650
服役于罗马尼亚空军之长程照相侦察机，展示于俄亥俄州戴顿之美国空军国家博物馆。在 1943 年 7 月 22 日，一位想叛逃至英国的罗马尼亚飞行员将它飞至塞普勒斯岛。它被名为 Baksheesh，随后被交给美国空军，美国将它飞越南大西洋至莱特机场供检查及试飞。该机于 1946 年被储藏于亚利桑那州。它在 1960 年被运往博物馆。该机目前被整修成原本形式罗马尼亚军事涂装。该机展示在博物馆之空权画廊。
保在于亚利桑那州之被名为 Baksheesh 的 Ju 88 D-1/Trop，其涂装并非正确的纳粹空军式样
Ju 88 R-1，Werk Nr. 360043
被叛逃机员飞到苏格兰的飞机，展示于皇家空军博物馆，其光石 BC 雷达的鼻装天线仍然完整。
Ju 88A-4 规格
一般特性
乘员: 4
长度: 14.36 米 (47 英尺 2?英寸)
翼展: 20.08 米 (65.88 英尺)
高度: 5.07 米 (16.63 英尺)
翼面积: 54.7平方米 (587平方英尺)
满载重量: 8,550公斤(18,832磅)
最大起飞重量: 14,000 公斤 (30,865磅)
发动机: 2×Jumo 211J液冷反装式V-12，各为1,044千瓦(1,420磅呎, 1,401 马力)。
性能
最高速度: 在5,300米(17,388英尺)为时速510公里 (317英哩，无外挂弹架)
航程: 2,430公里 (1,429英哩，最大内载油料)
升限: 9,000米 (29,500英尺，以一般重量，不载炸弹)
武装
枪炮
标准武装
在风挡之A座上之1 x MG 81J、单管回转式7.92毫米机枪，从主座舱风挡玻璃向前射击，备有1000发弹药。此枪也可以固定后做扫射攻击。
在主座舱后方有装甲之B座上之2 x MG 81J单管回转式7.92毫米机枪，安装于两个不同位置掩护后方上半球区域，每枪各备有1,000发弹药(共2,000发)。
在座舱下方装甲Bola吊舱之1 x MG 81Z双管回转式7.92毫米机枪，掩护下方后半球区域，每枪备弹1,500发(共3,000发) 。
选配机枪武装
额外装备之单管7.92毫米MG 15机枪，座舱玻璃两侧各装一挺于甜甜圈安装架上，掩护侧面半球区域。
额外装备之单管7.92毫米MG 15, MG 81J (有时为双管MG 81Z) 或13毫米MG 131重机枪于下方机鼻玻璃的A座中。
有时用单管13毫米MG 131重机枪来替换A座、B座或Bola吊舱位置中的7.92毫米MG 81J或MG 81Z机枪。
一种A-4的改装型，Ju 88A-13机能在外挂弹架上携带WB 81A或WB 81B (以偏向下方15度角发射)机枪吊舱，每具喷洒罐可装三挺7.92毫米MG 81Z双管机枪，供扫射敌军部队。
飞机可在鼻端Lotfernrohr 7轰炸瞄准器处携带一挺2公分MG FF机炮供地面攻击目的，备有90发弹药。
炸弹
最大负载3,000公斤(4,420磅)，超负载时为3600公斤。配装方式：
二十八枚50公斤(110磅)炸弹装在前后机内弹舱中。
二十八枚50公斤(110磅)炸弹装在前后机内弹舱中，及六枚250公斤(550磅)炸弹外挂。
二十八枚50公斤(110磅)炸弹装在前后机内弹舱中，及两枚500公斤(1105磅) 炸弹外挂。
十枚50公斤(110磅)炸弹于后机内弹舱中及四枚250公斤(551磅) 炸弹外挂。
六枚250公斤(550磅)炸弹外挂。
两枚500公斤(1105磅)炸弹外挂。
四枚500公斤(1105磅)炸弹外挂。
两枚1000公斤(2,210磅)炸弹外挂。
两枚1000公斤(2,210磅)炸弹及两枚500公斤(1105磅)炸弹外挂。
两枚1400公斤 (3,084磅)炸弹外挂。
一或两枚1800公斤(3,965磅)炸弹外挂。
两枚1000公斤(2,210磅) LMA及两枚500公斤(1105磅) LMB水雷外挂。
两枚 LT空射鱼雷。
Ju 88 结构图
Ju 88G-1 规格
一般特性
乘员: 4
长度: 15.50米 (不含雷达) (50.85英尺)
翼展: 20.08米 (65.88英尺)
高度: 5.07米 (16.63英尺)
翼面积: 54.7平方米(587平方英尺)
空重: 9,081 kg公斤 (20,020磅)
满载重: 13,100公斤(28,880磅)
最大起飞重量: 14,690公斤(32,385磅) (超负载)
发动机: 2× BMW 801G双列空冷，各为1,250千瓦(1,700磅呎、1,677马力)。
性能
最高速度: 在8,500米(27,890英尺)为550 公里/小时(342英哩/时)
航程: 2,500公里(1,553英哩)
升限: 9,900米(32,480英尺)
翼载: 240公斤/平方米(49.2磅/平方英尺)
动力/质量: 0.18千瓦/公斤(0.12马力/磅)
滞空时间: 4 小时
武装
枪炮
4x 20毫米MG 151机炮，一或两挺13毫米 MG 131机枪、一或两挺MG 151/20斜乐
本文译自 WIKIPEDIA 英文版之 Junkers Ju 88 项
联系客服
