本篇导读：
1、中巴公路红其拉甫以及明铁盖达坂是去往现巴基斯坦罕萨谷地（Hunza Nagar）的丝路古道；
2、真正的瓦罕走廊不在中国境内，瓦罕走廊是玄奘东归、马可·波罗进入元帝国的古丝路；
3、明铁盖达坂不是玄奘东归以及马可·波罗进入元帝国翻越的古丝路山口；
4、亚洲腹地地貌概述。
沿着塔什库尔干河谷，自吉日尕勒古驿站起，历史上有三条跨越帕米尔的古道。古代塔什库尔干河上并没有桥梁，用骆驼、马匹在浅滩区涉水过河。现在的中巴公路两处有桥可以过河至西岸的卡拉其古河谷，即“瓦罕走廊”入口。
第一座桥梁的东岸，过水渠小桥，是中国境内至今还保留的拜火教的部落以及墓地。
塔什库尔干河西，经公主堡前侧谷向西进入卡拉其古河谷（明铁盖河下游、上图），前行5公里到排依克边防站，河谷里有北、西二个方向的山口，向北的豁口是排依克达坂（4600米），通往大帕米尔和萨雷库里湖，现山口外是塔吉克斯坦。向西继续沿卡拉其古河经过清代兵站，就是玄奘东归立碑处，再前面是鸡鸣三国的克克吐鲁克边防连（4300米），离阿富汗的边境还有23公里，再向前有Y分叉，右支向西豁口是瓦罕基尔达坂（Wakhjir Pass 4800米），即进入瓦罕走廊的东部端点，瓦罕基尔又称南瓦根基达坂，为塔里木盆地内流水系与外流阿姆河水系的分水岭，界外是阿富汗的瓦罕自然保护区（Wakhan Corridor Nature Refuge），因马可·波罗发现的帕米尔盘羊而闻名。帕米尔盘羊（Ovis ammon polii）又称马可·波罗羊，有巨大的盘角，最长可达1.9米，是世界上已知最大的羊，栖息在海拔3500-5200m开阔的山谷高山地带。
Y形叉谷左侧继续沿明铁盖河上溯首先经过第一个南向的豁口是克里克达坂（Kilik Pass、4827米），再向前南向的豁口是明铁盖达坂（Mintaka Pass、4703米），两个达坂均可通往巴基斯坦罕萨谷地。从现“瓦罕走廊”入口至明铁盖达坂约有80公里，其向东偏南直线距离二十多公里的地方就是红其拉甫。
国界内“瓦罕走廊”入口是在19世纪末形成，南移至卡拉其古河谷。更早时期的瓦罕走廊入口段在现塔吉克斯坦境内。
生活在这一区域的布鲁特人称自己是希腊人的后裔，这与犍陀罗艺术向东方的传播有着密切的联系，描绘在吐塔里木盆地东南缘的米兰佛寺的壁画上。公元前四世纪希腊被亚历山大占领，公元前二世纪瓦罕谷地被巴克特里亚占领，后又被大月氏所灭，成为贵霜帝国的一部分。在瓦罕河下游喷赤河北岸Yumg村，还保存着公元前1-3世纪古希腊风格的“拜火之城”（Yumchun）城堡。
宗教传播最明显的遗痕位于瓦罕走廊下部的克什米尔。除北部巴控克什米尔全部为穆斯林区域外，不同的宗教把南部印控克什米尔从西到东划成三个部分，最西的一块是以印度教为主的查谟，中间一块是伊斯兰信徒，东边一块信奉藏传佛教，即以列城为中心拉达克。拉达克和巴达克是以兴都库什山为界、隶属南北两个不同山系的高原，两个名称的发音来自波斯语。今天的克什米尔印巴及其它纠纷，源于丝路上传播的宗教。
玄奘对巴达克的印象不太好，《大唐西域记》卷第十二（二十二国）载：
“达摩悉铁帝国。在两山间。睹货逻国故地也。东西千五六百余里。南北广四五里。狭则不逾一里。临缚刍河。盘纡曲折堆阜高下。沙石流漫寒风凄烈。唯植麦豆少树林乏花果。多出善马。马形虽小而耐驰涉。俗无礼义。人性犷暴。形貌鄙陋。衣服毡褐。眼多碧绿异于诸国。伽蓝十余所。僧徒寡少。
国境东北逾山越谷经危履险。行七百余里至波谜罗川。东西千余里。南北百余里。狭隘之处不逾十里。据两雪山间故寒风凄劲。春夏飞雪昼夜飘风。地咸卤多磔石。播植不滋草木稀少。遂致空荒绝无人止。
波谜罗川中有大龙池。东西三百余里南北五十余里。据大葱岭内。当赡部洲中。其地最高也。水乃澄清皎镜莫测其深。色带青黑味甚甘美。潜居则鲛螭鱼龙鼋鼍龟鳖。浮游乃鸳鸯鸿雁灰鴐鹅鹅鳵。诸鸟太卵遗荒野。或草泽间。或沙渚上。池西派一大流。西至达摩悉铁帝国东界。与缚刍河合而西流。故此已右水皆西流。池东派一大流。东北至佉沙国西界。与徙多河合而东流。故此已左水皆东流。波谜罗川南越山有钵露罗国。多金银金色如火。自此川中东南登山屦险路无人里唯多冰雪。行五百余里至朅盘陀国。”
翻过南瓦根基达坂由侧谷进入瓦罕走廊，是一条平缓的河谷，国界线外的塔吉克斯坦境内的红山包及周边地貌，符合玄奘《大唐西域记》所载“多金银金色如火”。斯坦因在1906年5月30日从此经过，翻越南瓦根基达坂前往喀什。
Kret کرت，海拔3640米，N36°56'54.19", E72°57'53.81"，一处因2015年10·26阿富汗大地震后废弃的村庄，变成了牧场。道路损毁严重，是瓦罕走廊内越野车能到的最后的地方。因土石路基本坍塌，向前约40多公里的瓦罕河北岸有有最后一个村庄Wardi واردی，现在依靠骡马运送货物。斯坦因1906年曾在此休整。Kret离瓦罕基尔达坂入口的红山包还有92公里的骡马道。
喀喇昆仑中巴公路 Karakoram Highway KKH中国段端点，红其拉甫达坂，界碑处海拔4733米，达坂最高界线处海拔4934米，沿印度河谷经齐拉斯至终点至巴基斯坦北部城市塔科特。
瓦罕走廊通往中国的所有出口中，只有排依克山口（4600米）、乌戈里亚特达坂（4300米）属于缓坡地形，古代是一条四季可行的古道。前者是复旦丁铎尔中心丝路考察队认为玄奘自瓦罕走廊东归的入口，后者以曾以贩运鸦片而出名，被称为“贼娃子的路”也是古代文明的迁徙通道，二道所称东端古道均在现塔吉克斯坦境内。自然地貌上瓦罕走廊除上述两个山口外，其他达坂冻季无法通行，现今瓦罕走廊已形同虚设，道路遗迹早已无迹可寻，不能走通。
冯其庸先生认为明铁盖达坂是玄奘东归入口，并在此立碑。此处还包括法显、马可·波罗的纪念碑。玄奘东归碑更像嘲讽法显、玄奘的智商。意味着玄奘放弃走4300米的缓坡达坂，带着657部经书，选择翻两座极高山，要翻越4709米的明铁盖达坂和另一座4844米的基里克达坂，专挑转山远路，路程远超出《大唐西域记》中所载翻山前的“川中”至石头城五百里，要多出150华里的路程。
复旦大学中国历史地理研究所丝路考察队认为《大唐西域记》中所载“大龙池”即今天塔吉克斯坦与阿富汗的界湖“萨雷库里湖”。在萨雷库里湖以南山脊下还有一个长条湖泊：kul-e chaqmaqtin，在阿富汗界内，是与萨雷库里湖地貌上高度相似的湖泊。因此，复旦大学丝路考古队与斯坦因认定的玄奘东归线皆有可能，斯坦因认为玄奘翻越了瓦罕基尔达坂，谓“屦险路”，它是瓦罕走廊前往大唐翻越的唯一极高山，为最近的路径。唯独冯其庸认定的玄奘东归线无法匹配史料和地理现实。
亚洲腹地最初的雏形来自德国科学家亚历山大·冯·洪堡（Alexander von Humboldt）著于1829年的游记《中央亚细亚》（L Asie Centrale），今年是他诞生250周年。之后李希霍芬在1890年在《中国》一书中诠释了人类的定居（Siedlung）与交流（Verkehr）模式以及它们与自然地理的关系，形成最早的亚洲腹地概念，当时仅指以吐鲁番以西塔里木盆地、帕米尔高原、中亚诸国的区域。斯坦因、杨哈思班（Younghusband）、戈登基本延续了李希霍芬的范围。
斯文·赫定是全面诠释亚洲腹地的专家，也是唯一亲自度量亚洲腹地的学者。斯文·赫定认为亚洲腹地除前述外，包括西藏北部象雄阿里、阿克赛钦、克什米尔等地域，即包括喜马拉雅山脉西段、喀喇昆仑山脉以及冈底斯山脉。新中国成立前，现代科学地理上亚洲腹地的地图大部分为斯文·赫定初绘。
亚洲腹地的中心大致以萨雷阔勒岭和喀喇昆仑的延伸为纵向，以兴都库什山和塔里木盆地为横向的十字线范围扩展。
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