持中国和UK两国驾照，都是学的，考的。没有互相兑换。
我觉得应该先从学车时考试说起 。国内学车和考车的过程不说了，根据我的个人经验说说英国考驾照的情况。
在英国学车是直接路上学的。首先申请一个临时驾照(所谓的L照，provisional license)，这时候，只要你身边坐着一个驾龄3年以上，岁数21岁以上的，外加上你的车前后方挂了"L"标识的牌子，你就能在英国的公路上开车了。(但是不能上motor way高速)
如果请一个教练的话，一般教练有教练车，跟你约好时间到约好地点接你，你上车，学车。一般教练都会挑人少的，没车的路给你开头，熟练之后再到车比较多的位置。
在学车过程中自己规划时间报考交规和路考。这是我最喜欢的一点，不需要通过驾校。预计交规是报名后2周，路考是一个月左右。
交规跟国内差不多，电脑做题，但是题型多很多，还有hazard perception，就是所谓的"危险感知视频题"。接下来是路考，这就是最难的一部分了。英国的路考难度全世界闻名，之前在某个网站上看的是每年考试的通过率是49%。也就是说每年挂掉的人比通过的人要多。大部分人是3-4次尝试后考过。当然当时学车的时候在网上找学车经验，也见过发帖子说自己10次没过，需要找心理医生之类的。
为什么会这么难呢?难道人一到国外脑袋就变笨了，车也不会开了?我觉得这就是造成中外驾车感受不同的一个最大的原因：因为路考的侧重点不一样。在英国，看重的不是你的技术，而是你驾驶过程中的安全意识和行车规范。
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听近期国内考照的同学说，路考越来越难了，我没体会过，不好发表评论。但是就我当年路考的经验来说，整个过程就是"各种技术动作(安全带，转向灯等)起步，1档-2档-3档，靠边停车(逐步降档)"。个人觉得学完之后完全没有任何提高，拿照的时候心里都是虚的。
但是在英国路考时，考官要坐在你边上，仔细观察你开车的每一个细节，时间大约为45分钟到一个小时。考官会要求你开上不同的路段，执行不同的驾驶动作。考试的时候分为大错误和小错误。印象中小错误是3个就变大错，大错误是1个直接挂。细致到什么程度呢?
每次转向，刹车，任何变更行车状态时，都必须看后视镜 (这也是我特别不能理解很多人把抱枕塞后面啊，或者后窗贴满)。必须密切注意后车动向，小错，但是很容易累计。
考官叫你找个地方停车，离路口太近，直接挂。
起步的时候没有回头看你右后方的盲点，大错误，直接挂。(很多人挂在这个地方)
没有表示线的路口，没有减速观察，大错误，直接挂。
在停车入位，或者侧方停车，弯角倒车等等时，没有时不时的眼观四路，或者来行人了来车了你没有停下来，大错，直接挂。
等等等等。。。
其次，说到行车规范，在英国，主干道上的车是有"优先行车权"(这个不是正经称呼)的，就是我所在的行车道内，在前车不减速的情况下，我也可以不减速。听起来很难懂，打个比方说简单点，就是我从小路转到大路上来的时候，大路上的车没有让我的义务。所以我必须是在确认我驶入不会影响后面来车的情况下，才能转弯进入大陆。
在考试中，如果我从小路转进大路时，我后面的车因为我的转入而踩了一脚刹车，大错误，直接挂。
另外，很多中国人，尤其是会开车的，在英国开车就会很紧张，因为看到旁边一小路上驶来一辆车，就会下意识的一脚刹车。但是我问过我教练，虽然听起来更安全点，俗称小心驶得万年船嘛，谁知到那车会不会开进来。但是我的教练是一直鼓励我碰到这种情况就加着油门走的，因为如果急刹车或者慢下来的话，会给小路上驶来的车一个错误的信号，就是"我在让你"，这样他说不定就真开进来了，反而更危险。
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再说说让很多人头疼的转盘。为什么英国这边转盘多?因为转盘不仅仅是转盘，它还能行使着红绿灯的作用。听起来很玄乎吧?但这个作用只能是所有司机都高度自觉的时候才能实现。
因为英国开车是右边方向盘，所以跟国内相反，碰到转盘的时候是顺时针行使。这样当我驶近一个转盘的时候，我右边的来车是已经在转盘里面了的。
所以就有个死规矩，当你右边来车的时候，你必须停下不得驶入转盘，就相当于红灯 。同理，当你驶入转盘的时候，你可以无视你左边即将驶入的车，因为他们一定会停下，这时候你就是绿灯 。转盘的如此运作，在车流量不大的小城镇里，效率是比红绿灯高得多的。(当然也有高速大路口的转盘配置红绿灯的)
所以，除了小转盘以外，也出现了这种逆天的转盘。这个转盘放到国内绝对绝对是乱套的，但是在那边，一个一个的来，开始看着很头疼，但是开习惯了，懂规矩了，觉得比红绿灯方便多了。
除此以外还有很多规矩，比如说进入转盘的时候，根据转盘的出口要选择合适的车道，第一个出口(左手边)出去的话，就必须从左边车道进入，要绕一大圈转盘的时候，必须从右边车道进入，这都是考试的时候会考的。
再就是有黄色网格的地段，除非你在等待右转，否则不允许在网格内停车。往往画在十字路口，防止交通堵塞。比如说你马上要开进一个网格了，你必须观察你驶过网格后，前面有没有你一个车位，如果你卡在网格中间了，不好意思，上百磅的罚单等着你。
还有各种各样的规矩，一一罗列出来太冗长了。虽然我知道现在已经很冗长了。= =
但是欢迎讨论。
为什么从路考，路规说起呢?因为有这些路规存在，而且扎扎实实被人们遵守着 。才造成了两地交通如此大的差异。
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在中国开车，虽说感觉国内司机师傅都是神人，各种反应神速，变道果断。但我觉得这往往才是最可悲的一点。 新手上路被欺负，老司机上路有自己的一套规矩，到后来就变得谁都没规矩，就必须使用很多低效率的管制措施来限制，越管制，人们越觉得交通那个慢，于是越不守规矩，于是越管制，越觉得慢，越不守规矩................
但也别被我这么一说就觉得外国路上都是傻逼了。在国外，基本上上路的就是老鸟了。你想想啊，当你通过了那么复杂的路考，学会了所有的细节，能应付一切该驶入，不该驶入的情况，你的车技能不好?(我是路考的时候熄火了一次，还是过了)
所以很多人跟我聊这个时候，大手一挥，"咱们国内的司机，出国绝对虐死老外。" 我个人愚见：要虐，咱们赛道上去虐，平时路上开车的时候，连远光灯都不会用，明明看着前面堵车还在那按喇叭闹心的，别说自己是个好司机。请分清楚司机和车手的区别 。
在国外，不一定每个人都是技术高超，但是每一个人都很守规矩，这就造就了交通的高度和谐。车祸是无法避免的，也有人酒驾，无证驾驶，超速(这个我自己有点)，胡乱驾车等。但是跟国内一比那简直是天堂了。
在英国开车的感受就是开的舒服，轻松，不需要跟打仗一样紧张，保持正常的注意力就行了，也很少有被吓得一身冷汗的情况。效率高。
在国内开车的感受就是，紧张，刺激，需要注意力高度集中，经常被无端窜出来的车，摩托车，行人吓得一身冷汗。
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在国外开车，是难学，易开 。在国内开车，易学，难开 。
最后容我悄悄吐槽一句：我在意大利自驾游的时候，一上路就有了种回家的感觉!
-- 完 --
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