没错，近年来，随着沥青高速路的普及，混凝土高速路开始逐渐淡出人们的视野，那么我国高速公路为什么不用钢筋混凝土做路面呢？
首先，相比于房屋建筑公路，不但要遭受不同状况的极端载重，还要承受风吹日晒等等外部环境的腐蚀，建造要求也会更加高。
由于我国国内筑路质量普遍不合格，偷工减料的现象太过于常见，施工周期也过短，因此造成了混凝土高速路，远远低于设计寿命这种现象。
其次，相比于混凝土路面，沥青路面有着众多的优点，比如拥有足够的力学性能，能够负载不同承重的车辆，弹性和塑性变形的能力更高，可以适应各种承重力而不被毁损。
摩擦系数比混凝土路面大，能够提升汽车轮胎的抓地力，进一步保证了行车的安全，自带一定的减震功能可以让汽车快速平稳地行驶。
维修工作简单，极少产生扬尘现象，容易清扫，后期维护简单且成本低廉，可以部分进行重建工程，不需要像混泥土路面一样大规模翻修等等。
这些优点让人们开始逐渐抛弃混凝土路面，而更多地选择沥青路面，其实由于成本施工规模设备等等原因的局限，还有部分城市仍然在使用水泥高速路。
希望将来，随着经济的发展，我们中国的高速网路越来越发达
