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“瓦尔基里”计划:人类有史以来最狂妄的想法,发起人麻烦缠身

【代号名称】“瓦尔基里”计划

【规范称呼】反物质飞船或亚光速飞船

【英文名称】Project Valkyrie

【密级】无

【发起者】查尔斯·R·佩莱格里诺和吉姆·鲍威尔

【行动时间】

【目的】设计的基于反物质作为能量源的理论宇宙飞船

星际远行在科幻作家笔下不存在任何困难,但实际情况远不是那么回事

【背景】

随着太空科技的发展,星际远航已经进入一些超前的头脑。因为涉及到载人,因此飞行速度极为关键——速度太慢就失去了远行的意义。而速度又于发动机及燃料有必然的联系。

按照当时的知识,这种计划的常规发动机,基本被钉在核发动机,区别只是核裂变与核聚变的问题。

不幸的是,这并不容易,基本问题是星际距离巨大。

有美国科幻小说的引言开头是这样的:“太空,”它说,“很大。真的很大。你只是不会相信这是多么大的令人惊讶的大。我的意思是你可能认为这对化学家来说还有很长的路要走,但那只是花生到太空。听......“等等。

从道格拉斯·亚当斯的“搭便车旅行者”(HITCHHIKER)指南到“星系”(GALAXY)(1979

那么,太空大到什么程度?

假设一下:一光年是一个不可思议的距离深渊,无法计数,大到不可思议。以普通的速度,比如大都市交通中的汽车合理的速度,每分钟2公里——你将消耗将近900万年的时间。在索尔附近,恒星平均相距约9光年。“贝塔-弗吉尼斯”星系距离我们32光年。

这又是一个什么概念?

让我们做一个心理模型——1个天文单位等于1毫米(1/25英寸)。太阳有一个发光点,距离1毫米的微观斑点代表地球。太阳系的边缘大约在冥王星的轨道上,距离太阳30毫米到50毫米(大约1和3/16英寸到大约2英寸)。想象一下,这个10厘米的模型漂浮在你的手掌上方;

这种模型将使距离太阳最近的恒星半人马座距离大约272米,折合892英尺,大约两个半足球场的长度或4个半纽约城市街区!瞥一眼手中10厘米的太阳系,然后考虑最近的太阳系4个半街区;

而银河系的中心距离大约1600公里(约990英里),这比从伊利诺伊州芝加哥到德克萨斯州休斯敦的距离还要多一点。

“好吧,好吧!”科幻作者抱怨道,“所以距离太离谱了。你想说明什么?”

这个。你认为这样的距离旅行需要多长时间?例如,“旅行者”1号(Voyager 1),是目前太空探测器中最快的人造天体,具有静止质量,以17.46公里/秒的速度前进。这意味着在一个眨眼的时间里,这个小速度恶魔的行程高达11英里!如果它针对的是半人马座(实际“旅行者”1号的目标并不是这里),到达它需要多长时间?

“旅行者”1号

大约74000年!

这意味着,如果尼安德特人的乘坐像“旅行者”1号一样快速地发射到比邻星,他现在还没有到达。这个笑话就在他们身上。尼安德特人已经灭绝,所以即使他们的后代也不会从比邻星调查的任何科学广播中获益。类似的论点可用于对付我们可以发射的任何星际探测器。这给我们留下了两个选择:

尼安德特人

改变人类平均寿命为74岁而不是74000的事实;

或者让星际飞船变得更快。

好吧,3,如果算上“快于光”,但稍后会介绍。

正如戈登·伍德科克所说,前往其他恒星的3种方法是“走得慢”、“走得快”、“走得太厉害”。这意味着“处理人类寿命短”、“使用相对论速度”、“比光更快”。在其他术语中:

NAFAL:没有光速那么快=走得慢

AAFAL:几乎和光一样快=走得快

FTL:比光更快=走得太厉害

光速

“松果”的第一定律:一个能够建造成功的星际发电飞船的世界,也将能够凭借其技术水平建造一个星际相对论飞船。

第一个推论:建造一个完美的,失效保护的生物圈(按照发电飞船的要求)并不一定比建造一个反物质燃料的火炬驱动器更简单,并且(与后者不同)无法通过增加更多的动力来解决。而这甚至都没有讨论低温睡眠。

第二个推论:建造一艘成功的星际发电飞船并不一定比建造一艘成功的星际相对论飞船更简单,后者几乎适用于任何用例(发电飞船的一大优势可能是有效载荷)。这个定律及推论来自托拜厄斯·芬宁(2015年)

戈登·伍德科克的第一个星际旅行方法是“走得慢”。

恒星之间的距离是巨大的,旅行说距离比光慢,需要花费大量的时间,人类的寿命非常有限。以10%的光速行进比以99.99999%的光速行进要容易得多

“慢走”意味着专注于有限的人类寿命问题,并满足于以10%左右的速度缓慢行进。

反物质飞船

如果要使星际航行有现实意义,那么星际飞船就必须达到所需的速度,星际飞船所要携带的核燃料多的地球难以解决。

于是,有更加有效也是更加疯狂的想法,终于逐步凝结出来。

反物质飞船

【行动经过】

美国作家查尔斯·R·佩莱格里诺和布鲁克海文国家实验室的物理学家吉姆·鲍威尔,自发展开了一项科学研究,他们甚至为这项研究命名了一个煞有介事的代号“瓦尔基里”计划。这个计划,就是为了初步尝试解决时效性的问题。

在“瓦尔基里”计划中,本质就是进行反物质引擎的研发,而这种高性能归功于其创新设计。“瓦尔基里”不再是在后面装有火箭的固体航天器,而是更像是一辆缆车,船员宿舍、油箱、辐射屏蔽以及其他重要部件在长绳索上的前后发动机之间拉动。这大大降低了船的质量,因为它不再需要沉重的结构构件和辐射屏蔽。这是一个相当大的优点,因为在火箭中,每增加一公斤的有效载荷(干质量)就需要相应的额外量的推进剂或燃料。

“瓦尔基里”将在发动机后方10公里处设置一个机组模块。一个20厘米厚的小钨盾将悬挂在发动机后100米处,以帮助保护尾随的机组模块免受其有害辐射。燃料箱可以放置在机组模块和发动机之间,以进一步保护它。在星际飞船的尾端将是第二个发动机,船将用于减速。前进发动机和保持其燃料供应的油箱可能在减速前被抛弃,以减少燃油消耗。系绳系统要求船舶的元件必须根据飞行方向“向上”或“向下”移动。

反物质飞船

最初,“瓦尔基里”的发动机可以通过使用少量的反物质来启动极其高能的聚变反应。磁性线圈捕获该反应的排气产物,以12-20%的光速(35000-60000km/s)排出它们。当航天器接近光速的20%时,更多的反物质被送入发动机,直到它切换到纯物质-反物质湮灭。它将使用此模式加速到.92c的剩余时间。佩莱格​​里诺估计该船需要100吨物质和反物质才能达到0.1-0.2c,并且未确定的物质过量以确保反物质得到有效利用。为了达到0.92c的速度并在之后减速,“瓦尔基里”将需要22的质量比(或100吨航天器的2200吨燃料)。

在如此高的速度下,入侵碎片将是一个主要危险。在加速时,“瓦尔基里”使用了一种结合了粒子屏蔽和液滴散热器功能的设备。废热被倾倒到在船前喷出的液滴中。随着船舶加速,液滴(现在很酷)有效地回落到船上,因此系统可以自行回收。在减速过程中,船舶将受到超薄伞形防护罩的保护,并通过防尘罩增强,可能是通过磨碎丢弃的第一阶段的碎片制成的。

【后续】

“瓦尔基里”(或任何反物质梁驱动器)的主要可行性问题在于其对以吨计量的反物质燃料量的要求。反物质不能以超过50%的效率生产(也就是说,生产一克反物质所需的能量是用一克物质消灭克数所需能量的两倍)。如果用等量的物质湮灭,半公斤的反物质将产生9×10∧16焦耳的能量,这很快就会增加其生产所需的巨大能量。为了生产50吨反物质,“瓦尔基里”将需要1.8×10∧22焦耳能量,这与整个人类目前在大约40年内使用的能量相同。可见计划至少目前极为不现实。

这可以通过为反物质工厂创建一个真正巨大的发电厂来解决,可能是以数百万平方公里的组合面积的大量太阳能电池板或许多核聚变反应堆的形式。另外,“瓦尔基里”用于加速到0.2c的反物质-融合混合驱动需要更少的反物质,并且排气速度为30-60000km·s-1,仍然比竞争引擎如惯性约束脉冲相当好“代达罗斯”计划(Project Daedalus)或“猎户星座”计划(Project Orion)使用的驱动器。“瓦尔基里”的轻质结构也可以应用于各种太空飞行器。

核聚变反应堆

通过使用系绳,船舶元件和发动机之间没有刚性。如果没有主动加速或推力来拉动和拉直系绳,则最轻微的不平衡,过大的力或船元件移动到不同的飞行配置中会对船舶元件和发动机之间的碰撞造成危险。由于星际速度的长期太空飞行会因与粒子、气体、尘埃和微陨石碰撞而导致侵蚀,因此系绳实际上是生命线。

改变航向或转弯船舶需要重新定位或对准每个船舶元件,并且可能会消耗更多的燃料。由于液滴散热器部署在推进器的另一侧和主体,液滴和收集器上暴露于来自反物质湮灭的伽马辐射的另一半热能。如果收集器的总面积大于辐射防护罩,则液滴散热器将用于冷却自身而不是船舶主要部件的防护罩。

反物质飞船

【关联性】

“瓦尔基里”计划属于科学研究行动计划、星际探索计划。本计划没有子行动,但是美英这两个有新版本的国家,先后搞出了好几个这种不着边际、但又非常令人着迷的计划:

“代达罗斯”计划;

“伊卡洛斯”计划;

“空间核热推进”计划;

“猎户星座”计划;

“普鲁托”计划;

“普罗米修斯”计划;

“远射”计划。

反物质飞船

【影响】

查尔斯·佩莱格里诺(生于1953年)是一位美国作家,在20世纪70年代中期在长岛大学获得学士和硕士学位,是几本与科学和考古学有关的书籍的作者,包括《回到所多玛和蛾摩拉》,《泰坦尼克号的幽灵》、《宇宙飞船的发掘》和《维苏威的幽灵》。佩莱格​​里诺的书《广岛的最后一班火车》(2010年)中的错误促使其出版商在出版后的几个月内撤回。佩莱格​​里诺也错误地声称自己获得了博士学位。

但是,他也是一个争议不断的人。

  • 首先是博士学位问题。

佩莱格​​里诺声称,1982年获得新西兰惠灵顿维多利亚大学的博士学位。维多利亚大学否认了这一说法。佩莱格​​里诺回答说,由于对“进化论”的分歧,该大学“剥夺了他的博士学位”。《新西兰先驱报》报道,佩莱格里诺声称他的证书已于1997年恢复。该大学对此事进行了调查,并在2010年《纽约时报》报道:

在一封电子邮件声明中,惠灵顿维多利亚大学副校长帕特·沃尔什教授证实佩莱格里诺先生是博士。20世纪80年代的学生。沃尔什先生说:“他提交了一份论文,该论文在审查员的一致意见中并不足以授予博士学位。”

“在接受佩莱格里诺的投诉之后,大学进行了一项调查。1986年,佩莱格里诺向女王陛下提出上诉。此案由总督审议,但不允许上诉。因此,佩莱格里诺从未被授予博士学位。D·来自维多利亚州,因此不能将其从他身上剥离或在以后恢复。“

  • 文学作品却也引来争议。

那是一本叫做《广岛的最后一班火车》的书。2010年1月,亨利·霍尔特从广岛出版了佩莱格里诺的《广岛的最后一班火车》,从幸存者的角度看了广岛的核爆炸。《纽约时报》最初称赞这本书是“清醒和权威的”,并且是“早期回忆录和档案材料的坚定和引人注目的综合”。然而,1个月后,《纽约时报》质疑佩莱格里诺的书中提出的主张:

“声称用原子弹揭露了一起秘密事故,造成一名美国人死亡,并照射了其他人并大大降低了武器的破坏力......只有一个问题。本书的这一部分和任务的其他技术细节都是基于约瑟夫·弗科的回忆,他被描述为护送艾诺拉·盖伊的两架观察飞机中的一架的最后1分钟替补......但弗科先生......从未飞过。詹姆斯·R·科利斯先生的家人说,在轰炸中,他从未取代飞机常规飞行工程师科利斯。他们以及愤怒的科学家、历史学家和退伍军人,正在谴责这本书,并称弗科先生为冒名顶替者。

“第509行动小组的退伍军人,投下原子弹的空军部队,发布了一份详细的实质性问题清单,其中包括该书关于炸弹和空军人员的许多主张。”

《纽约时报》补充道,“面对全国的强烈抗议和科利斯家族的证据,提交人查尔斯·佩莱格里诺现在承认他可能被骗了......他说他会为平装本和外国人改写本书的部分内容。尽管佩莱格里诺在《纽约时报》上声称他曾被弗科“欺骗”,但进一步的调查显示,佩莱格里诺曾多次提到这本书中最具争议的一项主张(1945年8月4日在天宁岛发生的致命事故)在弗科先生据称向他倾诉之前。在轰炸时,据称存在于广岛的两名西方人也存在疑虑。

2010年3月1日,亨利·霍尔特宣布停止从广岛出版《广岛的最后一班火车》。新版《广岛的最后一班火车》改名为《地狱与背部》于2015年发布。

这些争议虽不至于摧毁佩莱格里诺的“瓦尔基里”计划,但由于涉及诚信问题,因此他的研究计划也很难得到广泛认可。

【评论】

“瓦尔基里”计划是截至目前,人类仅次于“星门”作为星际飞行方式的最大胆、最狂妄的想法,因为反物质还是一个几乎完全未知的世界,也是第一个基于科幻角度进行宇宙探险的计划。

从理论上讲,“瓦尔基里”能够将光速加速到92%并减速,然后将一个小型人员团队带到另一个恒星系统。这是“瓦尔基里”计划的一个重要研究成果,当然,完全是理论对理论而已。

实际上,还有曲面空间、多维宇宙、虫洞等多种既充满幻想又感觉可以玩的星际旅行方式,也在等待狂想家们大展拳脚。

【相关资料】

佩莱格里诺涉猎比较多,他的作品《耶稣家族坟墓》:发现、调查和可以改变历史的证据(2007年与锡姆科·雅各布维奇共同撰写)是探索频道纪录片的配套书,该纪录片由誉满全球的电影导演詹姆斯·卡梅伦(《食人鱼》、《深渊》、《终结者》Ⅰ-Ⅱ、《异形》Ⅱ、《真实的谎言》、《泰坦尼克号》、《阿凡达》等电影的编剧、导演)创作的同一主题。

【代号说明】

“瓦尔基里”,这个代号在“历史脉动”最初的资料中已经有两个同名行动,对于这个代号的意义有非常详细的解释。虽然行动计划各不相同,但含义都类似。


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来自:轻风无意  > 战争密闻
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