机油是什么？车为什么需要机油？
可能问到这个问题的时候很多人都会说“机油不就是润滑油么，这谁不知道啊”。对，的确如此，机油的主要作用就是润滑，不过它所发挥的作用是多重功效的，并且与一般的齿轮油也有很大差别。
对于庞大的汽车来说，想要运动起来是需要非常强的动力的，而发动机内部的每个零件所承受的压力更是成倍增长，机油最主要的目的就是给发动机内部缸体、零件提供更好的保护作用，提供给发动机更好的性能以及更长的使用寿命。那么我们就从机油都有哪些功效说起吧。
图：机油对于汽车来说在各种意义上都是非常重要的
机油功效大揭秘
1.润滑减少发动机零件磨损
当您走出家门，转动您的爱车钥匙门后它的小心脏就开始转动了，这时发动机内部的活塞、主轴、齿轮都在于缸体的各个地方运动。既然运动就会有摩擦，而机油的作用就是在各个零件表面行程一层油膜来进行保护，避免零件之间直接磨损对发动机造成损坏。
图：发动机在工作中少不了机械磨损
2.清洁发动机
从上学时物理老师就会说，宇宙任何在运动的物体都会产生摩擦，既然摩擦就会出现磨损。发动机内部同样如此，及时使用了机油也不可避免。而机油是流动体，它能够将零件中的油腻、金属颗粒等脏东西带到发动机底部的油底壳，起到一定的清洁发动机的作用。
3.提高密封性防止发动机生锈以及腐蚀
在未到年限就报废的汽车中，大多数都是因为发动机发生了生锈、密封不严导致的。机油能够形成油膜，避免生锈或腐蚀。老化后的机油粘稠度降低，油膜效果自然减弱，发动机接触到水或空气容易生锈、腐蚀导致密封不严，这时发动机的问题就会接踵而来了。
图：好的机油可以有效提升发动机动力
4.提高发动机散热效率
油是非常好的导热液体，它能将发动机中零件产生的热量进行吸收，均匀扩散到整个发动机，辅助中冷系统散热。
5.吸收缓冲减小振动
突然被超车了，很不爽？“全油门冲出去”。这时发动机活塞等零件会迅速提高负荷，而机油的阻力会减少它们在运动中的振动，起到缓冲、静音的效果。
机油也有分档次，种类区分别抓瞎
“我跟你说，我那1.4排量的自然进气小车又好开、又省油，为了更好的保护它我次次5000公里换400多块的好机油，动力能增加不少……”对这种，抱歉，我只能用“呵呵厚”了。
那么机油应该怎么选，又该怎么用呢？
图：机油的选择非常讲究
能润滑就好，选最便宜的？
拜托、你的车不是那么不值钱吧，机油不能省啊。
加好机油就能长效保护发动机？
浪费等于犯罪，选错了还受罪。由于粘稠度原因，高端机油不是适用全部发动机，也要合理选择。
选机油确实是个矛盾的事情，选太差了不好，选太好了又不一定适合，所以我们要对症下药，了解机油的各个种类以及各个参数都是做什么的，我们就能知己知彼百战不殆了。
图：矿物机油和合成机油都有着各自的特性
目前市场上的机油按照类型的不同，可以简单的分为矿物质油和合成油两种，合成油又分为半合成机油和全合成机油。矿物质油机油和合成机油有着基础油上的差别，不过功效是相同的。而它们之间最大的差别在于全合成机油对于矿物质机油的保护范围温度更为宽泛，并且较低粘稠度就可以达到同样的油膜要求，油质衰减较慢，大多情况能够使用更长时间。不过由于成本较高，售价也比矿物质机油高得多。
图：壳牌矿物质机油
很多人的惯性思维就是越贵越好，越好越用就一定没问题，但是机油并非如此。汽车需要什么样的机油其实是很有讲究的，并不是所有车辆都适合全合成机油，也不是所有车辆都适合矿物油。
全合成机油相对来说在低温状态下就有不错的流动性，较稀，所以对于车龄超过8年，里程数20万公里以上的老款车型，由于过去发动机设计上的原因，加上里程数较高，又或者之前机油的选用并非合适，
所以我建议使用0W40 SN级全合成机油，如果是增压发动机，机油消耗量比较大的话可以使用5W50。如果确实需要更加实惠的选择，同粘度等级的半合成也可以，适当减少换油里程即可。
图：嘉实多全合成机油
在发动机冷车和走走停停过程中，由于活塞环温度一直没有起来，这个间隙就一直很大，所以涡轮增压车对机油的低温保护性要求更高。而在激烈驾驶时曲轴箱内油温可能从100℃迅速升高达150℃附近（从仪表板上的水温仪指针上是看不出来变化的），这时对于机油的高温粘稠度也有较高要求。
另外，说机油此时完全不蒸发也是不现实的，所以很多人说涡轮增压车烧机油是发动机的问题并不完全对，适量范围的流失是可以接受的。
机油参数有奥秘 不同地域需谨慎
“恩，机油终于选好了，现在该去买了……恩？5W-30？这是什么东西？”这时相信大多人都会认为，选机油真麻烦，这么多种类/型号。不过笔者认为并不难，所谓不怕千招会，就怕一招熟，只要知道自己的汽车该加什么标号的机油就好，那么我就先来告诉大家这些标号都是什么意思。
所有机油的桶上都会有着诸如“5W-30、5W-40、0W-40”等等标号，标号的规格相同，只是数字型号不同。而如一桶5W-40的机油，W代表Winter冬天的意思，W前面的数字则代表低温状态下的机油流动性，数字越小说明在低温状态下流动性越好。
大家都知道，油类制品在低温状态下会变得更加粘稠甚至凝固，如果在北方的寒冷冬天启动发动机则需要机油更好的低温流动性来保护发动机，所以选择低温流动性好一些的机油在寒冷的冬天是必不可少的，大部分北方汽车适合5W-40、5W-30型号的机油，而像东北零下几十度的极端天气来说，冬天更适宜0W-40或是0W-30型号的机油。
图：不同机油拥有各自的粘度等级
W后面的数值表示了机油在100°时的粘稠度，如5W-40，后面的数字越高，机油高温粘稠度越好。比如在炎热的南方，高温天气会出现40度以上的情况，5W-40、5W-50或是10W-50更加适合这样的天气环境，低温粘稠度不用太低，因为零下-10°冷启动的机会几乎没有，5W-50的机油则能够在40°以上的天气保护好发动机。
图：机油不同型号所适应的温度以及粘稠度
以上则是所有机油标号适应的温度以及温度下的粘稠度数值，朋友们可以观看以上笔者推荐的机油标号进行添加，切记不要盲目选择。
图：机油产品标号的具体含义
选错标号带来的负面影响：
1.选择较为粘稠的机油会造成汽车更为费油、动力损失，不过发动机保护更加完善。
2.选择粘稠度较低的机油会造成发动机磨损加剧，动力增强，更加省油。
一般意义上的理解，粘度越高则润滑能力越强，高温保护更好,油耗更高；粘度越低则流动性越强，低温启动更好，油耗更低。低温流动性与高温润滑能力是一对矛盾体。而所谓高档产品都可以理解为矛盾体的统一，比如舒适与操控，动力与噪音等。所以在这里大家可以简单理解为: 润滑能力强且低温流动性高的机油是高档机油。
近年来，随着发动机制造工艺的不断发展，发动机零部件的精密度也不断提升，各大润滑油厂商都在开发更低粘度的高润滑性能的发动机油（例如0W20、5W20、5W30全合成机油）。在非竞技类润滑产品中，机油低粘度化发展趋势已很明显。
正确选择机油型号：
较为寒冷的地区应选择如0W-30的机油（北部地区），而温差较大的地方则应选择如5W-40的机油（中部地区），较为炎热的地区应选择如15W-50的机油（南部地区）。
关于API标号
机油还有另外一个标号，API标号，API是指“美国石油协会”，API后面的子母表示机油的质量级别。
图：机油等级标号
“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。
“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
按以上顺序，越靠后的机油级别越好，并且环保等级越高，目前我们大多数在市场见到的机油都是SF级别以上产品，所以大家可以放心选择。
机油品牌多如毛 服从多数准没错
“呃……选机油真是一件让人头疼的事，了解种类以及标好了，还有一堆品牌等着我们去评判，真是愁人。”目前市场中的机油品牌非常之多，国产的、进口的让人眼花缭乱，不过好在民用车选择机油的品牌多数为壳牌、嘉实多、美孚这三款进口品牌，为什么说选择这三款的最为主流？看看各个电商销量你就懂了。那么下面就让我们一一了解这三款机油品牌的特性吧。
壳牌：
壳牌是目前各个电商中销量最为火爆的产品，可能是因为这个品牌大家最熟悉？可能吧……不过壳牌的机油确实令人钦佩，它拥有非常丰富的产品线，以及“豪华”的渠道供应给消费者。壳牌机油分为超凡喜力系列“灰壳”、喜力HX7系列“蓝壳”、HX5“黄壳”等等产品，拥有满足几乎所有车辆使用的机油产品。
图：壳牌拥有很高的知名度
壳牌机油主打的机油特性为清洁能力，清洁能力好的机油适合长期拥堵路况的车辆。长期保持拥堵的车辆在发动机内、排气管内产生积碳，对汽车的动力以及燃油消耗都会产生影响，清洁能力较强的机油会减少积碳的产生。
4S店OEM壳牌机油使用车型
东风日产：壳牌SL级5W-30半合成润滑油
吉利集团：吉利、帝豪、英伦、全球鹰使用壳牌SG级15W-40矿物质润滑油
长安汽车使：壳牌SJ级5W-30矿物质润滑油
上海通用：别克、雪佛兰使用的是壳牌SM级5W-30的全合成机油
嘉实多：
嘉实多机油的产品相比壳牌更好区分，分为五大系列，分别是：极护全合成机油、磁护合成机油、金嘉护矿物质机油、银嘉护矿物质机油、嘉力矿物质机油。同样覆盖几乎全部车型使用。
图：嘉实多被许多国际厂商所拥护
嘉实多机油主打发动机保护，在冷启动时对发动机的保护要更为出色，并且抗磨性、噪音也表现不错，适合在寒冷地域居住的人群以及关爱发动机的人们选择。不过嘉实多机油也有缺点，因为更为注重保护发动机，所以在清洁能力上能力有限，机油衰减相对快一点。
4S店OEM嘉实多机油使用车型
宝马、奥迪、沃尔沃、进口大众、路虎、捷豹、兰博基尼：嘉实多极护SM级全合成机油
上海大众、一汽丰田、东风日产个别车型：嘉实多磁护SM级半合成机油
美孚：
从各大电商了解到，美孚机油是目前网络销量的第二品牌，它拥有三大系列的产品，分别为：美孚1号系列、美孚速霸系列、美孚力霸系列。而每个系列又会根据好坏进行产品的细分。由于同属世界机油三大家，所以美孚也并不例外，产品线覆盖几乎所有汽车。
图：美孚在国内的销量也很不错
美孚机油主打长效性，它拥有更长使用寿命，更持久的提供给发动机良好的保护，并且它在机油流动性以及耐高温方面表现也较为出色，能够让发动机提供更好的动力输出以及高温润滑作用。不过与之相反，由于流动性出色，发动机的噪音也会稍大一些。适合换机油较慢或是热爱激烈驾驶的人们选择。
4S店OEM美孚机油使用车型
奔驰、凯迪拉克、长安福特：美孚1号全合成机油
奇瑞：美孚速霸半合成机油
当然，可选的机油远远不止这些，如果我们细挑的话，全球的机油品牌超过500家之多。而近些年运动汽车文化气氛越来越高，也有很多人选择了如德国魔特（MOTUL），托库（TORCO），红线（Redline）等高性能机油，这些也都非常不错的产品。不过使用这些机油产品的人们大多都是对机油有一定研究的，有自己的特殊需求。以上三款品牌的机油已经足够满足绝大多数的用户使用，能够在尽可能的范围内不同特性的为发动机进行保护。
因小失大 解析机油使用误区
热车是否必要？
有人说发动机90%的磨损来源于冷车启动，这种说法是正确的。由于北方的冬季大约都在零下，温度较低的环境启动汽车机油的粘稠度也会很高，这么高的粘度是绝对无法让发动机得到良好润滑的。
图：冬天原地热车要讲求一个“度”
不过很多人都喜欢在原地热车很久，这是错误的。爱惜汽车的“好习惯”是必不可少的，但是早上起来启动发动机后原地热车1分钟甚至几分钟，却是错误的做法。
冷车启动时机油都聚集在发动机底部，在没有被泵送到各个机件上之前是没有机油来帮助润滑的，这时的磨损最大，所以不能立刻行驶致使磨损加剧。
磨损最小化的有效方法其实是提升冷车启动怠速值，车厂都会经过反复调试后在行车电脑中设定好这个值。适当提升冷车启动怠速的转速值，可以提升油压使机油更快速到达各机件；缸内更激烈的燃烧能快速提升活塞环的温度，减小活塞环和缸套间的间隙。
不过汽车怠速一般1分钟之内就会回到正常值，而很多车友们会将车在热上好几分钟来使水温上升，这样确实会缓慢提高缸体内的温度，不过由于汽车没有运动，变速箱、刹车、方向机都没有进行热机状态，热车后行驶同样会对部件造成磨损。而汽油无形当中却造成了浪费，并且发动机中会囤积更多积碳，时行驶油耗上升、动力些许下降。
其实保持低速行驶状态，让变速箱，方向机、刹车泵等部件温度同步上升可以更加帮助发动机更快速升温，所以更鼓励做法是以低速行驶替代原地暖机，怠速平稳后就可以上路低速行驶。
再贵也不行 定期保养是关键
看完以上机油的介绍相信大家已经有了换机油的目标，不过汽车保养一直是让买汽车的人最头大的问题，由于保养费用高昂，所以大多数人都说，“买车容易养车难”。不过“真的难吗？”那就看您信不信4S店的忽悠了。
图：车辆的定期保养非常重要
BBA，三大汽车商场，奔驰、宝马、奥迪，保养都是个顶个的贵，4S店都有建议保养时间和公里数。奔驰多为10000公里或12个月，价格多为2000元左右1次小保养。宝马同样多为10000公里12个月，不过价格多为1000元左右1次小保养。而奥迪的4S店建议保养多为5000公里6个月，1200元左右1次小保养。这么让人头疼的费用真的要一直花？不能如此。
听着就贵有没有，不过真的就该按规章办事吗？这里说个简单的例子，奥迪，前些年保养周期是10000公里12个月，后来改成了7500公里8-10个月，现在倒成了5000公里6个月。不过信了你就吃大亏了，很多人都是因为需求质保，所以无奈5000公里保养，不过有奥迪的车主可以阅读一下购车说明书，硕大的7500公里保养历程会让您郁闷不已。
每个品牌的车辆保养的周期不同，更换润滑油的周期也不同，不过由于全合成润滑油衰减较慢，大多数都是7500公里或10000公里时更换一次较为合适，大多数半合成或矿物质润滑油会在每5000公里或每7500公里时更换一次会更好。
天下最疼爱孩子的就是父母，不过很多车主把汽车也当成自己的小宝贝，使用了高端的全合成机油，却5000公里就会更换，这样不但浪费了钱，也对原油造成了浪费。
不过也有一些车主在使用了高端全合成机油后就以为可以延长更换润滑油的周期，其实这样的观念并不是完全正确的，全合成机油确实衰减要比一般矿物油要慢上许多，不过也不适宜过长使用，比如官方手册上标注7500公里更换一次润滑油，车主可以适当的延长到10000公里更换一次，不过最好不要超过，以免对发动机造成损坏。
另外很多车主在过了质保期后为了放心同样在4S店保养，不过4S店昂贵的费用并没有您想象的一分钱一分货，找到一个服务好的修理店并不难，并且能省下大笔费用。
奔驰4S店就是个突出的例子，奔驰4S店使用的机油多为嘉实多极护全合成机油，顶天了也就是400多4L桶，保养需要的机油为5L，所以费用最多不超过600元，加上机滤、工时费，要是找修理店个人觉得1200元足以，但是2000左右的4S店保养费用……我郁闷。所以建议出保修期的车辆还是另寻汽车店保养来的实在。
换机油仅仅是汽车保养的重要任务之一，其实关于汽车保养的话题即使再说上几天都不会完，不过作为汽车保养最为重要的项目，车友们应该认真对待，毕竟汽车好开才是我们最终的目的。笔者祝愿每位车友都能找到为自己的爱车提供良好保护的方式，也祝愿您的爱车能够一直陪伴您在马路见穿梭、驰骋！
