汽车防滑链分类

防滑链哪种好，汽车防滑链质量的好坏如何判断，专业技术贴

从事汽车行业好多年了，以前一直做汽车配件行业，现在开始自己做修车生意。一天一个朋友突然问道，下雪了，他想给自己的途观加上一套防滑链，想让我给他推荐一下，想想自己也是经常在汽车论坛上混，所以就出个技术贴，以供大家详细的了解。

首先：说起防滑链大家第一想到的就是铁链，因为铁链防滑链大家从一开始就接触，很多车友使用这个真是有悲有喜，喜的是的确为安全出行带来的便利，悲的是用了这个，轮胎损伤了不少，寿命大大的缩短了。一般铁制防滑链的几种类型：

第一种：口字型，防滑效果相对不是那么好，中间铁链受力时容易滑动，对轮胎的损伤最大，排第一

第二种：Z型链条，Z型连相对口型链会好些，但是个人感觉没有菱形链条均匀，对轮胎损伤程度排第二。

第三种:菱形铁链，有效的解决了行驶时中间链条受力滑动的问题，但铁链毕竟要比正常路面硬度高出很多倍，加上速度带来的重压，对轮胎的损伤也是不可估量的。对轮胎损伤程度排第三。

由于技术的不成熟，国内汽车防滑链连续几十年一直都沿用铁制防滑链，这些家庭轿车小车主们，如果雪天急着用车，也只好忍痛割爱了。所幸的是，07年左右，国内防滑链生产厂家从韩国引进了最适合家庭轿车使用的聚氨酯防滑链，由于其材质给人们所熟知的牛筋/牛津、橡胶类似，所以又被人称为牛津/牛筋防滑链或者是橡胶防滑链。聚氨酯的英文名为（TPU），具有良好的耐寒度与韧性，高品质的TPU可以达到--50℃的低温，仍可以保持良好的韧性，所以被广泛用在汽车防滑链行业，铁链由于自身的劣势也逐渐被人们所淘汰。当然好的真正的优质的TPU防滑链是相当不错的，但是整个聚氨酯防滑链市场也是鱼龙混杂的，所以作为车主就得擦了自己的眼睛了。产品的好坏要从以下几个方面来分辨：

第一：原料判断（真正的TPU由于其分子结构特点是呈不规则的椭圆形的，一般再生的TPU会有明显的切割痕迹，呈圆柱形或者方形）

图1为原生TPU原材料料，图2为再生TPU原材料，原生料是透明的，再生料发白，透明度非常低，再生料的耐寒度和柔韧性都不能达到原生聚氨酯的标准，所以人们选择防滑链的时候，经常以透明度来判断防滑链好坏的标准，这也是非常正确的。人们做成防滑链时，一般都会进行原料染色，虽然都经过染色，两者透明度还是有非常大的区别的。

第二：产品整体成色判断

原生TPU制成的防滑链，即便着了色也会依然显得晶莹剔透，如果里面有任何杂质则会看得一清二楚，但再生TPU则呈乳色，完全没有任何的透明，如果原生料掺有再生料，则会降低透明度。

第三：对重要部件的防滑钉的判断

这是防滑链中最常见的三种钢钉形式，现在来分析这三种钢钉

图一：这种钢钉形式，受力面积过小，底部没有圆形钢腕的支持钢钉再受到重力及牵引力的情况下，很容易压弯，或者连根拔起，容易引起防滑链断裂不说，并且在正常路面上行驶1-2次就能把钢钉磨平。 最不推荐使用

图二：此种为钢腕加钢钉模式，看起来是钢腕防滑，钢钉破冰，其实并不然，我们知道防滑链的原理是减小轮胎与地面的接触面积来正打对接触面的压力，使防滑链更具防滑效果，此处上钢钉，反而是减小了接触面的受力，起不到应有的设计效果，并且中间的钢钉同样和图一的钢钉一样，受牵引力和压力的双重作用下，容易压弯和脱出防滑链。经过我们实际统计，发现很多防滑链都是从此处断裂。 这种设计模式是一种败笔。

图三：这种防滑链设计看似简单，却深的防滑链设计的精髓，最大程度的降低了防滑链断裂的风险，又起到了第一和第二种无法达到的防滑效果。这种设计是最为推荐的。

第四：对钢腕设计的判断（钢腕是防滑链极为重要的部件，整个受力点都在钢腕上，钢腕的好坏也是对防滑链好坏判断的重要依据）   以下是钢腕的几种类型：

从图一和图二，图三和图四作对比，不用解释，我们也会知道，图一和图三的防滑效果不如图二图四，1、2与3、4又有什么区别呢，两者到底哪种好呢？其实图三图四中的钢腕比图一和图二多加了一种工艺，这就是对钢腕进行高温渗碳处理，渗碳这是金属的工艺流程，就是通过高温让原本的钢铁再渗入一部分碳。

好处：

1、 钢腕的硬度增加，快速破冰力度更大。

2、 耐磨性能大幅度提升，一般高质量的渗碳过钢腕耐磨性能能够达到没处理过的5倍以上。

3、 经过渗碳后的钢腕，不会发生生锈现象。

所以第四种螺纹状经过渗碳工艺的钢腕是最佳选择。

第五：对铆钉的判断

图一和图二的铆钉我们明显可以看出两者是有区别的，图一是旋转式冲压机床冲压的，图二是大型冲床直接冲压的，旋转式冲床，只能靠边缘来卯上钢腕，则图二则重压直接卯上。第一种受重力，边缘容易破裂，钢腕脱铆。第二种则不会。

图三和图四，铆钉选材方面，第一种有凸起，二中是纯平的，第一种受力会磨损轮胎，第二种则是平面的，最大程度上减少了对轮胎的损坏。好更好的设计，周围的凸起还要高于背面铆钉的高度。

第六：内外侧收缩链的使用判断

图一和图二为内测防滑链收缩链的两种类型，一种是钢丝绳收缩链，第二种是钢勾收缩链，两者最大的区别就是钢勾收缩的受力均匀，并且便于拆卸，钢丝绳挂钩则容易导致防滑链偏向，并且钢丝绳挂钩，由于受力过大容易出现脱钩，或者被拉紧，出现取不下来的现象。所以钢丝绳挂钩的不可取。

图三和图四为外侧收缩链，第一种其实是聚氨酯通过塑模制作的，一般呈透明型，由于聚氨酯本身的特性，所以收缩性能不高，冬季，几乎不用扳手就拉不动，并且使用一次之后，就会产生变形，出现收缩不会来的现象。第二种为黑色橡胶收缩圈，橡胶收缩圈，受温度影响较小，气温低时仍然能够收缩自如。就成本来说，第一种比较低，直接用做防滑链的材料，通过模具就能制成，橡胶的每个成本约在3元左右。所以为了节省成本很少一部分人使用橡胶圈。

第七：对防滑链胶片的判断

不同的厂家，工人塑模水平不一样，制作出来的聚氨酯片的平整度也不一样，制片的平整度关系到了防滑链的使用寿命，如果表面坑坑洼洼，则会导致整个片的受力不均匀，极容易被损坏，防滑链寿命大打折扣。