火车票的辨别（转帖自wangbigbird
目前可见的铁路售票系统为5.0版本，出售的票为粉红色软纸票和淡蓝色的磁卡票。
以粉红纸票为例说明车票元素含义，请看图示：
A 票号：
表明对于某台售票窗口或终端连续售票的编号，由字母和6位数字组成。有时字母前方还有数字，一般表示售票窗口编号。
Q 始发站和终到站：
行程400千米下为魏碑体，400千米以上为黑体。注意在通票中终到站并不是您首先下车的站。
C 车次：您选择的具体车次。注意在通票中是您第一次乘坐的车次。请您注意方向箭头的走向和位置。
D 座位号或者铺号：
对于大部分绿皮车和空调列车：1号座位肯定靠窗，以“0”“4”“5”“9”结尾的号数也靠窗。对于列车长办公席所在的车厢以“3”“4”“8”“9”结尾的号数靠窗。
一般列车：
窗｜5 6 7｜过｜8 9｜窗
窗｜0 1 2｜道｜3 4｜窗
有列车长办公席的车厢排列如下：
窗 ｜9 0 1 ｜过｜ 2 3 ｜窗
窗 ｜4 5 6 ｜道｜ 7 8 ｜窗
对于动车组列车：
一等座号车厢，靠窗座位的号码均为“4的倍数”或者“4的倍数＋1”。
二等座号车厢为：
窗｜4 5｜过｜6 7 8｜窗
窗｜9 0｜道｜1 2 3｜窗
B 售票点类型：
京A：北京站；京B：北京西站；京D：北京北站；京E：客票管理中心（位于北京西站主楼上）；京F：丰台站；京AD：北京站的代售点；京BD：北京西站的代售点。北京南不用字母代替。
R 经由：只有通票才有会这个部分，显示了您始发和终到站之间所经过车站的简称，位于括号中。
S 换乘方式：只有通票才有会这个部分。显示了您中转后换乘的方式，可以有“普客到底”、“普快到底”、“特快到底”三种选择。
P 开车日期和时刻：注意跨零点车次的日期归属，以开车时间确定日期，实行24小时制。
E 票价：由人民币符号和数字组成，数字精确到分。
F 车型以及中转站：表明您第一次乘车时的车型还有通票中的换乘站，通常等级的格式为：是否空调 + 席别 + 加快 + 是否卧铺。对于签证票，只打印签证类型。对于中转签证或中途下车签证且需要补差价的票，则打印新席别和等级与原等级差
G 有效期：注意是您最终到达车站用时的期限（因为您可能中途下车或者换乘），而不是说这张票在几天之内都可以从始发站坐车。
H 学生票则显示“学”，还有“孩”、“团”、“残”“返”等类型。
I 底纹和水印：对光可以看到“中国铁路”“CR”和铁路标志的底纹和水印。真票侧面对光看的时候有那种反光的中国铁路的标志，假票则没有。
J 条码部分：真票的条形码是不一样的，假票的条形码都是一样的。(一般购买多张票才有比较)
K 车站代码：前5位为车站码，接后2位为售票方式码，售票方式码编码范围00 - 99（00 - 09 车站发售；10 - 19 预约预订；20 - 29 代售；30 - 39 自动售票；40 - 49 备用）。8 – 10位为售票窗口码，3位数字，售票窗口码编码范围001 - 255（1 - 200 售票、退票、预约预订窗口；201 - 255 管理窗口，对于售票方式码为 20 - 29 的，窗口号通常为代售处编号）
L 11~14位是售票记账日期（不完全是发售日期，可能比发售日要晚一天）。
M 15－21位是车票号码，应该和左上角的红色数码票号一样。
N 校验码。
O 最后四位是里程数。
关于通票
两地之间没有直达车或者有直达车您意愿中途转车时，可以选择通票。即票面上显示的是目标终到站，却需要在途中中转换车的票种。持通票在中转站需出站到中转签字窗口选择后半段的列车。售票员根据原票加售一张中转票或者手工签字。通票执行递远递减原则，旅行距离越长，每公里的票价就越便宜。
您需要为通票选择换乘站，并选择后半段的乘车类型。
乘车类型分为“普客到底”、“普快到底”、“特快到底”三种。
目前在北京地区的各代售点无法出售通票，需要前往各大车站购买。
通票的购买方法：
告诉售票员您需要一张通票，并说明乘车类型。例如：普客到底通票，K611次从北京经阳泉州到太原。原则上任何两地间都可以经过中转到达，只要系统有生成好的经由。通票的好处在于节省了票价，而且在中转站无法签字的情况下您可以先上车后在车上补签。至少你可以先上车了。
至于选择何种乘车类型，建议您对线路不熟悉的情况下选择“普客到底”，这样在换乘较低等级列车时不会因此多花冤枉钱。
例如上一张车票，如果您选择“特快到底”通票，那么若您在阳泉第二天乘坐2609次普快前往太原时，相当于您使用特快票价乘坐普快列车。而且您要注意，这样的票价是不会退给你钱的，相当于您损失了一部分票款。
关于中途下车
类似于通票的签字，当由于某些原因需要在中途下车时不要认为这张票已经没用了。只要您在有效期内能够从此站乘车到达目的地，这张车票就是有用的。这叫做“中途下车”，可以办理“中途下车签字”，类似于通票的中转。但是卧铺票没到站下车后就失效了，只能签到座席。
关于有效期
客票的有效期按乘车里程计算：500千米以内为两日，超过500千米时，每增加500千米增加一日，不足500千米的尾数也按一日计算。各种车票的有效期从指定乘车日起至有效期最后一日的24时止计算。
学生票相关
1.学生票的购买需要到车站的指定窗口，在代售点不能购买学生票。
2.学生票优惠是硬座价格的一半，不要仅仅理解为票价的一半。学生硬卧优惠只是其中硬座部分的一半，而不是全价票的一半；软席部分不享受优惠，故软卧软座没有学生票。但动车组列车发售学生票，只售二等座学生票，学生票价为全票价的75％。
3.学生票需要凭贴有优惠IC磁卡的学生证并严格按照所记载区间发售学生票。
实际中遇到各种情况的处理办法
1.始发站与终到站之间无直达车：选择购买通票或者联程票。后者是最好的选择，不仅可以全程享受优惠，而且可以全程对号。通票尽量选择在大城市或者自己熟悉的城市中转，这样转乘方便而且票额相对充足。注意不要被售票员以因为有直达车而不可购买其他车次中转的说法所放弃。
2.中转换乘需要前往车站的专门窗口，若遇到无票情况，可以想办法先上车，在车上完成中转签字。这是完全符合规定的，不要受到在车站无法签票而放弃行程。
3.学生票比学生证的区间近。例如：学生票是T103次北京到镇江，学生证是北京到上海。这种情况下应补收北京到镇江间学生票和全票的差价，并加收50%罚款，然后再办理越站，补镇江到上海全价并核收手续费。应尽量避免此情况出现，买票时就买到上海的通票。
4.学生票比学生证的区间远。例如：学生票是T103次北京到上海，学生证是北京到镇江。这个如果按超出优惠区间按一般旅客办理的原则的话，那么只要在镇江下车，就不用补票，如果继续乘坐到上海，则需要补镇江到上海间学生票和全票的差价。如果按照区间不符，则应补收北京到上海间学生票和全票的差价，并加收50%罚款。
5.持有外地学生证在北京上车，很多北京周边城市的学生可能托北京的同学买票，因为北京的车多票也多，所以这种情况也比较普遍。例如学生票是T7次北京西到成都，学生证是承德到成都。一般来说，只要能拿出承德到北京，并且日期看起来是能够衔接得上的火车票或其他交通工具的乘车凭证，就应该就没问题。如果拿不出来，按规定就可能要补北京到成都间学生票和全票的差价。
6.以上所述均为不符合规定情况，但在实际情况中如何操作弹性很大。与铁路工作人员沟通的时候态度一定好一点，避免发生争执，应该可以尽量争取宽大处理，并且很多时候也都是可以通融的。（感谢路路通提供相关信息）
签证和退票
如果您不知道何谓签证，那么请您先竖立这样几个概念。
1.车票不是非要买哪趟车就只有选择此车出行的。
2.车票上的有效期指的是从购票日开始内到达终点站的时间限制。也就是说，你只要在这些天数之内到达目的地，车票就是有效的。
3.在发车前，你可以将已经买好的票更换为同方向另一车次，并且可以根据级别多退少补。但是不可越级下降，即：软座票不可以更换为硬座。这叫做“始发签证”。同时，也可以在列车中进行，即您可以先上车，再改签。
4.在行车途中，您可以随时根据需要下车，车票依然有效。完成后半段的行程需要到下车站办理签证，只要可以在有效期内到达目的地就可以。这叫做“中途下车签证”，同样，这也可以在列车上完成。
5.签证使用最普遍的就是您持有一张通票在换乘地选择后半段旅程时需要至车站办理的。一般来说，每个规模车站都有专门的中转换乘的窗口，出示原票进行签字。可能遇到您所购买的车次无票的情况，此种情况，您可以想办法先登上列车将签字过程在列车中进行。中转签字根据选择车型可能需要补齐差价，但降级乘车不退还差价。
此功能可以给我们买票带来方便，如：有些列车的卧铺很可能在最后开车前才放出来，当您为了保底已经于先前几天购买了本次车的座位票，此时就可以直接利用原票办理“始发改签”，更换为卧铺票，补齐差价。并不需要退票重买。
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