咱们很多开自动挡车的朋友们都是“一个D挡走天下，爬坡超车都不怕”，档位上有很多我们不是特别常用的功能和按键，比如，咱们要说的这个“S挡”，虽然不常用，但并不是没有用。
那今天我们来聊聊自动挡上的这个“S”挡到底怎么用？
我们大多数朋友们应该都知道，S挡是在超车的时候用的，或者是要激烈驾驶的时候要挂的。因为，S的意思是“Sport”的意思，翻译出来就叫“运动模式”。不是“Slow”（慢速），更不是“Snow”（雪地）。
一般咱们的大多数自动挡车和双离合车会有S挡，CVT无级变速的S挡不太常见。这个S挡的工作原理是，相对我们的D挡而言，它的换挡时机会延迟。
说白了，就是，如果你开D挡的时候，自动变速箱的电脑系统会自动调节我们的档位，什么时候调节呢？
大概就是我们发动机1500转~2000转左右（不同车子的系统设置不同），这样基本满足我们日常驾驶，也是比较省油的一种换挡调节。但S挡的换挡时机，会在发动机3000转甚至更高转速的时候再换更高挡。让发动机保持长时间的在低档位和高转速状态。
这样的好处，就是车子可以在短时间内获得更高的扭力输出，车子的加速瞬间更有劲，获得的加速度更大。所以，我们在超车的时候，挂到S挡后的提速会非常快，超车也干脆利索。
咱们还有的车，没有手动挡模式，也看不到有这种1挡、2挡、3挡，这时候车子上的S挡和L挡其实也是代表这种抵挡范围。这有什么用呢？最大的用途是在上下斜坡的时候用于低速行驶和利用发动机的反向制动。
上坡的时候，车子更有劲；下坡的时候，发动机有反向制动，不会随下坡越来越快，更好的保证我们的安全，尤其是下长坡的时候，更不能用D挡，一定要切换到S挡。
那还有一种情况，咱们有些朋友如果把车开到赛道上，想体验一下赛车加速和漂移的感觉，这个时候，也可以挂到S挡，或者按下这个Sport运动模式。
这时候，车子的ESP这种电子设备就会关闭，悬架变硬，你在激烈起步的时候，轮胎的空转打滑，电脑系统也不会介入，就可以体验这种，快速起步加速的快感了。还有，就是漂移、甩尾，在Sport运动模式下，都可以完成。
那S挡让变速箱的换挡时期变长了，自然发动机转速增高，喷油量也会加大，所以，咱们体验这种瞬间加速快感的时候，油耗也加大了不少。
不过，也还有一个好处，就是发动机转速高了，对清除积碳有一定的好处，所以，咱们也可以每隔上一段时间，挂在S挡上开一开，清一清积碳。
说了这么多S挡的用处，其实，还有这么两种情况并不适合去用S挡：
第一， 就是日常开车起步的时候不建议用S挡起步。尤其是空车，你用S挡，虽然起步加速快了，但我们的D挡完全能应付，而且电脑智能系统还给我们自动调节升档，对油耗有好处，用S挡反而不科学了。
第二， 是在高速巡航状态下，不能挂S挡。因为S挡只能保持在3挡以下，没有5挡和6挡。那也就意味着，S挡最高只能开到90公里/每小时的时速。但S挡到这个速度的时候，发动机的转速会非常的高，甚至进入转速红区，你会听到发动机声嘶力竭的“嘶吼”，不仅费油，也会对发动机有伤害。
虽然，咱们自动挡车好开，但是掌握更多功能和技巧，无论是对安全还是咱们驾驶技巧都是有好处的。
我们现在自动变速箱种类和功能比较多，不知道你有没有这种体验，开惯了自己的车子，换个车开的时候，发现跟自己车的档位啊、功能啊，都不一样，突然不知道怎么开了，很是尴尬。
