汽车故障通常分为轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障。轻微故障一般不会导致汽车停驶或性能下降，不需要更换零件，对故障部位稍加调整即可排险，如紧固件松动等。一般故障会让汽车停驶或性能下降，不会导致主要部件和总成的严重损坏，可更换易损备件并能在短时间内排除。严重故障一般会影响车辆的安全、操控等各项性能，如滤清器堵塞等严重故障可能导致主要零部件和总成的严重损坏，必须停车，故障不可能在短时间内排除，如拉缸、烧瓦等。致命故障一般指危及汽车行驶安全，导致人身伤亡，引起主要总成报废，造成重大损失，如连杆螺栓短裂等。
也许你要问事故车有人要么，谁来收购。其实有些商家专门收购事故车，特别是豪华品牌的事故车，一般的事故车车主都不愿意再继续使用，所以买家可以大大的压价，原本100万的车型出了大事故只能卖到50万甚至更低。
然后事故车经过修理、装饰以后，继续作为普通二手车出售。很多买家对事故车毫不知情，自身的专业知识有不到位，这也避免不了看走眼的时候，使得消费者受到蒙骗，使用中再经发现后为时已晚。
其实这是一种变相的欺诈行为，国家至今还未出台一个严格的制约条款来约束二手车欺诈行为，相关监管部门管理也存在较大的漏洞，给一些不法商家迎来了机会。
中国机动车辆安全鉴定检测中心和中国汽车维修行业协会事故汽车修理工作委员会曾选择北京、西安、烟台三地进行维修厂事故车修复调研。其中，一类修理厂或者4S店对事故车维修质量的合格率竟然只有27.7%。二类修理厂维修质量的合格率更低，刚刚超过15%。其余的修理厂修理的事故车竟然没有一辆质量合格。
在欧美等西方国家，事故车的维修质量问题已经被提到了和新车的质量同等重要的地位。每一辆重大事故车的修理，其实都相当于一辆新车的再制造。美国甚至把事故车修理单独列为一个行业。美国认为，正常维修跟事故车维修是截然不同的。首先出钱的人不一样，维修一般是车主出钱，事故车的60%是保险公司出钱。这是最根本的区别。另外，维修修理工艺、检修标准等方面也有很大区别。
1、检查车身外观，车门和前后翼子板外表面是否有油漆起伏痕迹，车身油漆颜色和光泽是否均匀，周边胶条是否粘有油漆。如果以上情况都有，可以判断车身有过撞击，外表重新修补过油漆。
2、打开引擎盖，以手指触摸引擎盖边缘应呈自然平直，滑顺不粗糙，一体成型。如果引擎盖锁止机构变形错位，液压撑竿失效或者不到位，则表明曾经发生过碰撞。
3、观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点。原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。若是发现焊点呈凸出状，有失圆或大小不一的点焊，焊点粗糙不光滑，排列不规则、不均匀，则表明是重新烧焊的痕迹，水箱框架受过撞击。
4、观察前围板看引擎室与驾驶室内间隔板的前围板上缘是否平直。如前围板上缘有明显修复痕迹，则可判断有重大事故。
5、观察车辆底盘，前纵梁不应有褶皱、变形痕迹，整个底盘脏污程度大致相同，一般不应有特别干净或者特别脏的部分。如果前纵梁(大梁)表面处理较粗糙，且有焊接或拉直痕迹，油漆颜色很鲜艳，则判断受过严重撞击。
6、打开车门，拉下车门原厂密封条，门框和门柱应平直，特别注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点，应略呈真圆和略微凹陷，由车顶延伸至门槛的线条平直且呈自然弧度。如车门打开或关合非常困难，不用力关不拢；密封条有破损，且松动，说明拆卸过多次。A、B、C柱的各个焊点粗糙、排列不均匀，A、B、C柱内外侧面漆面存在色差，可以判断出车辆受过撞击，而且伤及车身A、B、C三柱。
如果您在不知情下购买了事故车，可以提起诉讼，维护自己的权益。商家欺诈销售应承担法律责任。欺诈行为是指故意欺罔他人，使其陷于错误判断，并基于此错误判断而为的意思表示之行为。
构成欺诈行为一般必须具备以下四个要件：一是欺诈人有欺诈的故意。就是明知自己的陈述是虚伪的，并会导致对方陷入错误认识，而希望或放纵这种结果的发生；二是欺诈人实施了欺诈行为。是指欺诈人故意陈述错误事实或故意隐瞒真实情况使他人陷入错误认识的行为；三是被欺诈人因欺诈而陷入错误判断。是指欺诈人提供的虚假情况与合同内容有密切关系，并且被欺诈人因欺诈人提供的虚假情况对合同内容发生了错误认识；四是须被欺诈人基于错误判断而为的意思表示，即错误判断与意思表示之间有因果关系。本案中，被告在向原告销售案涉汽车时，故意隐瞒该车曾经向他人销售过的事实，致使原告误认为是未经销售的新车，并以新车的价格购买，显然构成了对消费者的欺诈。
根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第四十九条规定：经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的一倍。据此，消费者有权知悉其所购买、使用的商品或接受的服务的真实情况，商品经营者为消费者提供商品或服务时，如违反诚实信用原则，构成欺诈的，应当承担相应的法律责任。
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