鑑於我所發的帖介紹卡丁車設計開發過程,激勵有心者也想一試,但多不知如何下手,特開此帖專門介紹如何入門及部件取得等相關知識,希望引起更多同好響應!
先前設計圖只要是舉手之勞,可免費分享,但如果要多花費開銷或耗時勞心力者,恕無法無償行善
當然;如果有更佳見解者,也可發表評論,所言不見得全都是不變的定律
名為自製教學,迄今;前後半個月所貼技術論述已經超出此間多數休閒車廠工程師所知,橫豎留著敝帚自珍不如交流,重要的是要培養獨立思考與動手能力---華式教育最欠缺者!
再者;資方若視開發車輛如妝扮模特兒心態,這產業肯定無下集可看!
250級
窄輪跨小排量引擎適用近似獨立Y連桿后懸掛,傳動系較簡單,
動力來自Honda 250 CVT(春風250為代表)
Buggy250.JPG (136.42 KB, 下载次数: 1208)
双座
單座250.JPG (165.97 KB, 下载次数: 1082)
單座
Y懸掛1.JPG (93.93 KB, 下载次数: 1121)
Y連桿后懸掛
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hodala
3楼
发表于 2009-2-7 13:13:01 |只看该作者
0.8L
動力是自小客--奧拓0.8L
Buggy 0.8L.JPG (165.4 KB, 下载次数: 1148)
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hodala
4楼
发表于 2009-2-7 13:14:23 |只看该作者
500cc 4x4
動力來自ATV 500 CVT
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-2-7 22:10 编辑 ]
Buggy500 4x4.JPG (158.89 KB, 下载次数: 1003)
amphi500.jpg (119.82 KB, 下载次数: 950)
水陸兩棲
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hodala
5楼
发表于 2009-2-7 20:35:09 |只看该作者
DIY自制卡丁车之前,先了解自己具备多少相关知识与技能
#喜欢并常阅读舟车飞行载具与复杂机械等书刊影视否?
#平常动手维修家里五金电气车辆等器具否?
#童年玩过多少机动玩具?是否喜欢拆卸探究?
#视图与绘图能力如何?
#中学时学校有无工艺(木工与金工等)课程?内陆据知无有!
#岗位工作性质与机械车辆等关联性多大?
#有多大决心与毅力
以下附上較熱門國外自製卡丁車網站供參考
http://www.minibuggy.net/forum/
http://www.edge.au.com/buggies_piranha.htm
http://www.ubuilditplans.com/NEWUBUILDIT.HTML
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-2-9 22:52 编辑 ]
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hodala
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6楼
发表于 2009-2-8 16:44:34 |只看该作者
貼幾張250
少口水,多圖解
B25071127a.JPG (213.15 KB, 下载次数: 1129)
B25071127b.JPG (185.6 KB, 下载次数: 1090)
B25071127c.JPG (175.46 KB, 下载次数: 1157)
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7楼
发表于 2009-2-9 10:34:51 |只看该作者
250單座
DIY初学者入门以单座250级动力为佳
先看看这类mini Buggy由来; 早期老美玩物种类已繁多,与ATV相似,本田将之量产化;从250,350到90年初的400cc,因产量远不及ATV而终止量产,这类mini Buggy后续由美国一些本土企业(如Drakart)少批量生产,单价高
以下介绍几款经典mini Buggy;
70年代.jpg (93.18 KB, 下载次数: 942)
古早年代
Honda Odysssey 350.JPG (152.93 KB, 下载次数: 991)
Honda 350
Honda Pilot 400.JPG (134.25 KB, 下载次数: 1030)
Honda 400
drakart.JPG (144.98 KB, 下载次数: 982)
Drakart
体育館賽.jpg (159.1 KB, 下载次数: 995)
職業級室內競賽
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8楼
发表于 2009-2-9 11:20:13 |只看该作者
250級
mini Buggy機構特寫
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-2-16 10:47 编辑 ]
after.jpg (153.89 KB, 下载次数: 1075)
DSCF0459.jpg (167.44 KB, 下载次数: 1091)
K-fab01.jpg (176.67 KB, 下载次数: 1147)
stadium01.JPG (173.36 KB, 下载次数: 1128)
DSCF0451.jpg (151.88 KB, 下载次数: 1041)
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hodala
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9楼
发表于 2009-2-9 13:59:33 |只看该作者
接上文
这些都是较高价的老外玩具,只当设计构思参考,自制时需依实际部件匹配,多看看象样的产品才能提升自我实力
忘了一提;自制前多少需具备汽车原理常识,买本图解较多的书看看!
補充一點:為省錢目的而自製,一般是達不到的;應是自學與動手的樂趣,而且是量身定做功能適合自己需要的玩具
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-2-10 09:55 编辑 ]
越野賽起點場景Pilot.jpg (77.37 KB, 下载次数: 922)
最終從動組件.JPG (95.48 KB, 下载次数: 1065)
stadium前懸掛.jpg (99.42 KB, 下载次数: 1066)
已損坏之后懸掛.jpg (71.33 KB, 下载次数: 920)
58_1.jpg (31.02 KB, 下载次数: 914)
pilot駕駛艙
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青岛沙滩车仔
10楼
发表于 2009-2-10 11:23:06 |只看该作者
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青岛沙滩车仔
11楼
发表于 2009-2-10 11:24:55 |只看该作者
hodala
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12楼
发表于 2009-2-10 12:07:37 |只看该作者
原帖由 青岛沙滩车仔 于 2009-2-10 11:23 发表
:loveliness: 哥们我太佩服你了！你太有才了！好希望能够在我的生命里拥有你这位朋友！
13376422657 有机会到我们青岛来玩奥！
聞道有先後,術業有專攻,有些常人精通項目或許我很笨拙,看我個人資料可以寫E-mail聯繫!
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hodala
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13楼
发表于 2009-2-10 15:02:55 |只看该作者
3D機構模擬
3D工程构图好处不只是便利零件开模,部件装配与运动模拟(注)更可事先详实安排工艺顺序并避免部件干涉与优化机构(注)运动
再貼有些以前在此网未贴过的图解,因为网友们对机构认知程度各异,看图说故事,有不解者,请不耻于发问
<注>模拟内陆称仿真,个人觉得(仿)用字不妥,易养成全民视(仿)为理所当然
机械词语<机构mechanism>始见于日本用语,内陆多以<结构structure>称之,按字义<机构>为佳,应是民族自尊心作遂,大可不必!
懸掛行程vs側移.JPG (109 KB, 下载次数: 1060)
StrNgle.JPG (178.67 KB, 下载次数: 1087)
FNR125ccA.JPG (184.04 KB, 下载次数: 1014)
轉向節2.JPG (100.4 KB, 下载次数: 1092)
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14楼
发表于 2009-2-10 21:57:23 |只看该作者
承上
13樓图后悬挂行程252mm(约10英吋) vs传动轴节点侧移量3mm需借助三维机构运动模拟才得以实现,一般小汽车;轮上下行程小于6英吋, 球笼式CV Joint 传动轴节点侧移量可达8mm,而许多卡丁车厂开发之产品常见越野行车时易掉传动轴或断轴,因未能掌握机构运动设计重点,侧移量比8mm大上数倍,需加装滑动花键轴套如下图
13樓末图;主销轴接地点与胎中面距(图中13.7mm)愈大,崎岖地面行车冲击施于轮之力矩愈大,手臂抵抗手把颤动愈吃力
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-2-11 07:51 编辑 ]
滑套傳動軸1.JPG (53.88 KB, 下载次数: 1068)
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15楼
发表于 2009-2-11 08:02:44 |只看该作者
承上
前懸掛連桿節點多,且主銷軸線在三視圖中都歪斜,輪之上下運動過程,若無借助三維機構運動模擬,欲保持前束(toe-in)基本不變更不容易,順便附上250双座基本尺寸
250spec0.JPG (104.38 KB, 下载次数: 1064)
250spec1.JPG (105.37 KB, 下载次数: 1026)
转向节主销后倾角
转向节主销后倾角;小汽车约3~5度,车前部较轻或前轮小者可适度加大,目的是获得较佳之行车直进性(方向盘自动回正)
越野车行驶崎岖路时轮胎前端经常撞击凸出物,前摆臂后仰(可大到10度)可得较佳缓冲
上述角度过大则其它操纵性会相对变差
主銷后傾角.JPG (77.94 KB, 下载次数: 439)
輪大小.JPG (128.55 KB, 下载次数: 379)
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17楼
发表于 2009-2-12 10:51:16 |只看该作者
所需工具
嗜好与兴趣是一辈子事,不必操之过急,所使用工具也会跟着你数十年,逐步购置
绘图工具:管结构与机械设计;同业(全球)用中阶软件SolidWorks较多,较易上手,当然不绘图也能造车,但耗时也流于粗制.上一代老美玩家能绘图者不多,但也多花费岁月缴试作学费,现代人多具3D CAD绘图能力
手工具:一般钳工钣焊常用工具可逐次采购,缺啥买啥
电动工具:手持砂轮,砂轮锯,电钻,台钻,电弧焊机,手动弯管机---量力而为
有些网友提过想做这款250,因为部件自制率高,就算我把图全给,凭一己之力肯定数年也完成不了,若拿市售部件拼装又无法发挥设计性能;因为此车部件简易模非我所有,如果多些人分摊开发成本,我可安排开发与少批量订做事宜,有意向者可留言,评估可行再通知各位,或有零部件廠家有意合作,開發DIY市場也行
以下贴些主要部件组图
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-2-14 07:32 编辑 ]
車架a.JPG (81.79 KB, 下载次数: 449)
從動組件1(帶差速).JPG (59.39 KB, 下载次数: 440)
轉向節與后輪軸節(組).JPG (49.39 KB, 下载次数: 421)
轉向機a.JPG (29.06 KB, 下载次数: 425)
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hodala
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18楼
发表于 2009-2-12 21:51:59 |只看该作者
倒檔机构
原型车以楔作动滑块达成 前进/空档/后退(F/N/R)功能,因滑块外露招致沙尘污染,更新设计改为隐藏式凸轮作动,这套装置最麻烦,体积小但工艺复杂,附带优点是链条松亦不跳齿,似乎同业无人知晓此关键技术(见6楼侧视图,链条与后吊几何关系)
倒檔裝置.JPG (136.09 KB, 下载次数: 472)
FNR倒檔機構.JPG (75.62 KB, 下载次数: 435)
FNR更新.JPG (56.68 KB, 下载次数: 406)
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hodala
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19楼
发表于 2009-2-14 16:58:01 |只看该作者
最近寄我E-mail信件都無法繁簡轉換,亂碼無法閱讀;若我無回覆請在短消習欄留言
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越野猛飙
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20楼
发表于 2009-2-14 19:35:18 |只看该作者
一般主销内倾几度？
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hodala
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21楼
发表于 2009-2-14 19:38:11 |只看该作者
自主研發設計開發過程所花費時間精力是沒嘗試過的人難理解的,也就是為何外國好產品都很貴的原因
貼一張250傳動系首次設計圖與原型車,比樓上改良后笨重複雜!
最終從動組件(帶行星式倒檔與附鎖差速).JPG (144.75 KB, 下载次数: 389)
DSC_0008.jpg (61.93 KB, 下载次数: 379)
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hodala
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22楼
发表于 2009-2-14 20:16:16 |只看该作者
原帖由 越野猛飙 于 2009-2-14 19:35 发表
一般主销内倾几度？
不能一概論之,與圖示地面偏移距(前面已有圖解論述)有關之變數都有關連,即此轉向節配該25"輪為佳
另;你所問;因我不會拼音,只能打注音ㄅㄆㄇㄈ---bpmf---若先在WORD打好字便可轉換為簡体
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-2-14 20:33 编辑 ]
主銷內傾.JPG (56.1 KB, 下载次数: 396)
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越野猛飙
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23楼
发表于 2009-2-14 20:38:22 |只看该作者
再问一下 你懂两轮摩托车吗？
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hodala
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24楼
发表于 2009-2-14 21:18:51 |只看该作者
原帖由 越野猛飙 于 2009-2-14 20:38 发表
再问一下 你懂两轮摩托车吗？
古早時,學生時期曾在校旁開摩托車修理店(技能自學來的),早年也曾在機車廠搞研發,但不知你想問啥?
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-2-14 22:22 编辑 ]
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25楼
发表于 2009-2-14 21:25:27 |只看该作者
两轮车 拖曳距 是怎么意思 怎么测量
最好有示意图
感激不尽
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hodala
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26楼
发表于 2009-2-14 21:51:55 |只看该作者
啥沒有!圖最多!
16樓同,2輪4輪都有,拖曳距是主銷接地點與輪接地點距,目的是維持車輛直進性,太子車純粹是噱頭,越野機車後傾角小機動靈敏性較佳,手推車主銷雖無后傾角,但拖曳距挺大,去年底才搞了嬰兒車(原創設計)也相同(參考我的個人網頁),因很難忍受一般廠裏官僚氣息,所以待廠時間都不長,又失業了才有閒工夫在這兒混
剛才才注意到是版主,失敬!包涵!
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-2-15 18:04 编辑 ]
bb081129f.JPG (59.88 KB, 下载次数: 359)
caster.JPG (193.28 KB, 下载次数: 406)
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27楼
发表于 2009-2-14 22:25:53 |只看该作者
还是不太明白 两轮车怎么测量
人太笨 能不说详细点
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hodala
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28楼
发表于 2009-2-15 09:32:57 |只看该作者
上圖28直線距是也,主銷軸線接地點需借輔助器材(線,棒,射線)定位
再詳貼嬰兒車圖解,轉向雖與機動車因果不同,了解幾何原理可觸類旁通
bb081202a.JPG (119.62 KB, 下载次数: 378)
原地迴轉瞬心.JPG (111.29 KB, 下载次数: 339)
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29楼
发表于 2009-2-15 11:17:54 |只看该作者
还在不在？
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30楼
发表于 2009-2-15 11:27:27 |只看该作者
图像017.jpg (58.1 KB, 下载次数: 310)
貼些零件與胚
后傳動軸按理;以傳統軛對單價較低,但適用尺寸不易尋得,現在球籠CV Joint廠多了
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-2-16 16:06 编辑 ]
yoke傳動軸.JPG (29.98 KB, 下载次数: 362)
傳動與球頭b.JPG (54.64 KB, 下载次数: 350)
鋁鑄件500a.JPG (63.46 KB, 下载次数: 343)
800轉向節特寫.JPG (40.69 KB, 下载次数: 348)
ATV500PwrTrain.JPG (48.99 KB, 下载次数: 349)
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33楼
发表于 2009-2-16 10:54:42 |只看该作者
再问一下
ＡＴＶ 后轮无论怎么打紧 骑一段时间就会松
是后轮花毂与后轴花键配合不好？还是有其他原因？
[ 本帖最后由 越野猛飙 于 2009-2-16 10:57 编辑 ]
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34楼
发表于 2009-2-16 11:18:29 |只看该作者
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35楼
发表于 2009-2-16 15:51:23 |只看该作者
如果是永康級產品,有可能是花鍵與輪轂公差配合太鬆
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越野猛飙
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36楼
发表于 2009-2-16 17:20:57 |只看该作者
永康就这水平
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37楼
发表于 2009-2-17 07:55:16 |只看该作者
原帖由 越野猛飙 于 2009-2-16 17:20 发表
永康就这水平
有没其他办法解决
花键机构受力大,似乎只有正确公差匹配方式,不更新部件只能忍受经常巡视上紧螺帽之苦,或许其他网友有解决之道?
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越野猛飙
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发表于 2009-2-17 12:35:19 |只看该作者
:L :L
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39楼
发表于 2009-2-17 16:08:36 |只看该作者
500cc 4x4
老实说开发这车,连车厂都不容易,别说个人DIY了,有兴趣者,就当欣赏好了!
B5080904.JPG (91.68 KB, 下载次数: 380)
B5071215c.JPG (212.81 KB, 下载次数: 346)
B5080904B.JPG (97.06 KB, 下载次数: 353)
ENG500 ATV4wd.JPG (83.69 KB, 下载次数: 315)
B5Dim.JPG (246.5 KB, 下载次数: 382)
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发表于 2009-2-17 16:13:16 |只看该作者
承上,再送5張
B5071215b.JPG (193.58 KB, 下载次数: 361)
B5071215d.JPG (232.22 KB, 下载次数: 387)
最終傳動組,前.JPG (47.81 KB, 下载次数: 323)
最終傳動組,后.JPG (47.59 KB, 下载次数: 312)
frame500.jpg (254.03 KB, 下载次数: 386)
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41楼
发表于 2009-2-18 14:58:32 |只看该作者
只有好貨
1年前上老美Mini Buggy網站,貼了89年買的雜誌,封面有知名Buggy生產廠Chenowrth一款mini Buggy,該車主要部件是鋁製品,網友要求也把內文貼上;老早接觸的資訊便是頂級設計,自我要求自然較高
Chenowrth供應美軍之輕型偵察車也常出現於媒體
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-2-19 10:41 编辑 ]
Magzine1988-1.JPG (121.67 KB, 下载次数: 316)
p1.JPG (239.38 KB, 下载次数: 316)
p2.JPG (273.33 KB, 下载次数: 313)
p3.JPG (224.62 KB, 下载次数: 312)
Chenworth斥候車.JPG (76.61 KB, 下载次数: 307)
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42楼
发表于 2009-2-19 21:57:06 |只看该作者
網路難得找到唯一一張學生時代節衣縮食買的遙控Buggy套件圖片,田宮1/10 super Champ,對窮學生言,雖非一般消費,性價比卻比他牌平價多了,液壓減震金屬擺臂,注意前懸掛是甲殼虫式拖曳臂,后懸掛看不到;很有創意的左右擺臂互動機構,其旁擺桌上的田宮"蚱蜢"則是兒童級玩具,下圖像Baja 5B是最近熱門的1/5徳製(更正;大多台灣代工)大車,此間仿品售價與125cc摩托車相當
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-6-27 06:10 编辑 ]
田宮1比10.JPG (132.12 KB, 下载次数: 311)
Baja 5b.JPG (153.42 KB, 下载次数: 293)
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43楼
发表于 2009-2-21 11:01:05 |只看该作者
諸多節點定位
擺臂.轉向節與連桿等各運動部件連結點定位,關係到各件運動軌跡是否合理,即擺臂運動時前束變化小,左右輪轉向瞬心需基本一致,傳動軸側移量小等,轉向拉桿節點位置只要相差10mm就有明顯差異
圖示ATV前懸掛較方正,容易判斷,Buggy擺臂樞軸上下歪斜,部件幾何形狀與方位之組合方案眾多,依重要性定出先後順序,主要部件先放置.定位時需花時間修正,當然這工作有3D CAD可事半功倍,若無;在車間直接以實物做原型車,變數關係較複雜時會搞得--抓到龜跑了鱉
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-2-22 11:17 编辑 ]
諸節點1.JPG (78.45 KB, 下载次数: 405)
諸節點2.JPG (92.9 KB, 下载次数: 365)
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发表于 2009-2-21 16:29:53 |只看该作者
開發流程
3D構圖;先建主架構,以此帖Buggy為例,3~4星期可確定主結構並發包原型車車架與初期部件澆注木型,等待發包部件時同時進行次結構設計並反覆校對修改主結構,依序由大而小設計繪圖,直到原型車完成
下圖;等待0.8L發動機貨到,先預留空間(綠色方塊)
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-2-22 11:11 编辑 ]
10工作天.JPG (230.8 KB, 下载次数: 345)
2週.JPG (121.38 KB, 下载次数: 356)
兩周工作天.JPG (145.62 KB, 下载次数: 345)
完成品.JPG (98.79 KB, 下载次数: 352)
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45楼
发表于 2009-2-23 22:33:28 |只看该作者
早期入門設計
兩岸都還沒投入Buggy產品開發時,我2000年就找了一家貿易商合作開發,以Honda DIO 50cc(該車很容易換汽缸成65cc)二沖程摩托車引擎為動力,開發單座4x4 Buggy,因貿易商不願提供其健身器材供貨廠做為樣車試作場所,最終原型車做了一半難產告吹,看其結構造型很不成熟,因全無圖樣供觀摩,初試啼聲總不討好
另一張;2003年寄了一張40cc通機動力微型卡丁設計雛形給一貿易商參考,無續文;一年多后在一車輛部件年刊內看見一則酷似該卡丁車廣告---浙江 斯丹尼 產品廣告
下方紅色單座是台灣首款量產車,我於2001年開發其原型,150cc簡易功能
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-2-25 15:22 编辑 ]
2000Buggy設計半成品.JPG (96.39 KB, 下载次数: 369)
2002Buggy設計半成品.JPG (86.8 KB, 下载次数: 374)
gokartEEC 2002.jpg (14.42 KB, 下载次数: 350)
Buggy150.JPG (130.3 KB, 下载次数: 313)
廣告迄今仍見於甌美網路
如果想節省預算而自製,基本無法達成,除非能買到適用配件,連美國二手市場ATV配件都少,在中國更不可能,複雜部件自製成本很高,32樓便是ATV 4X4爆炸圖,看看有多少部件,圖是最基本型大部爆炸,實際零件還要更多
我把局部放大,就算能找到前橋部件也有了4X4發動機(如何取得),2/4驅轉換已非 "改" 字能解決,需要訂製離合裝置諸多配件,
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-2-26 10:39 编辑 ]
2驅-4驅離合器.JPG (60.63 KB, 下载次数: 218)
特意开启250 3D图评估,不行;要获得较完整工程图尺寸等同正式工作数周,其实楼上图已够多了,依比例自行绘制一次才真能学到设计,何况;所用部件雷同者不多,再貼幾張現成局部尺寸圖
PS;我都用第3角法投影
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-3-7 23:52 编辑 ]
frame1.JPG (72.97 KB, 下载次数: 286)
frame2.JPG (101.69 KB, 下载次数: 268)
frame3.JPG (111.85 KB, 下载次数: 281)
前上擺臂;左.JPG (40.42 KB, 下载次数: 224)
前下擺臂.JPG (59.42 KB, 下载次数: 257)
后上擺臂.JPG (38.51 KB, 下载次数: 229)
后下擺臂;左.JPG (62.9 KB, 下载次数: 238)
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先前所介绍车种都是帮别人设计开发,若非阮囊羞涩,自己早想开发些特色越野车;水陆两栖车能爬山涉水,是一种实用的极限载具,市场较常见的是6X6或8X8固定轮慢郎中,我想开发的是水中/陆地机动性都高的快速越野舟车,但不需像AQUADA高制作成本配备,原本去年与一家休闲车厂合作欲开发500cc 4x4款(1楼最末图),图纸设计了数月,结果那厮喊暂停,害我白忙好一阵子;日前想起早先闲时设计过单座6x4(传动系比4x4简单)极轻型两栖车,配置可繁可简,趁现在过渡期更新设计(如最下圖),或许能搞出啥名堂也说不定
慢郎中1.JPG (123.21 KB, 下载次数: 327)
AQUADA.jpg (90.99 KB, 下载次数: 317)
20060204055957843.jpg (43.92 KB, 下载次数: 317)
PAV1.JPG (98.72 KB, 下载次数: 335)
1988 pine lake.JPG (130.54 KB, 下载次数: 318)
原帖由 青岛沙滩车仔 于 2009-3-11 10:56 发表
前輩：簡單的差速器内部結構是怎樣的呀？有沒有圖示呢？
買本汽車構造圖解/原理
註:最下圖;遙控車都用上限滑差速器;繼Baja 5B,剛出爐的 Baja 5T 售價近万RMB,相信很快仿品將又出現江湖!
[ 本帖最后由 hodala 于 2009-3-11 13:13 编辑 ]
dif1.JPG (82.79 KB, 下载次数: 354)
dscn3235_144.jpg (151.89 KB, 下载次数: 354)
gears.jpg (157.37 KB, 下载次数: 354)
Baja 5Tㄆ.JPG (122.4 KB, 下载次数: 340)
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发表于 2009-3-11 12:40:45 |只看该作者
像這種常用詞語,很容易網上查詢圖片/知識
限滑差速器1.jpg (29.5 KB, 下载次数: 319)
限滑差速器2.jpg (32.53 KB, 下载次数: 309)
限滑差速器3.jpg (30.92 KB, 下载次数: 332)
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今天發現一個卡丁車(英文)網站,較適合自製入門者
http://www.gokartforums.com/
Buggy005.jpg (155.9 KB, 下载次数: 402)
December252006010.jpg (151.07 KB, 下载次数: 346)
Laura9-2-07053.jpg (162.53 KB, 下载次数: 345)
Buggy009.jpg (152.8 KB, 下载次数: 372)
Buggy002.jpg (198.89 KB, 下载次数: 367)
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发表于 2009-5-3 15:29:05 |只看该作者
承接上文ㄌㄜ
Buggy004.jpg (197.11 KB, 下载次数: 390)
mosslakedam005.jpg (54.58 KB, 下载次数: 332)
Buggy008.jpg (151.53 KB, 下载次数: 376)
Buggy003.jpg (163.1 KB, 下载次数: 358)
VDOTJAN07026.jpg (158.18 KB, 下载次数: 383)
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新版 双A臂獨立懸掛部件特徵
buggy250dd.JPG (125.71 KB, 下载次数: 359)
轉向節與后輪軸節2.JPG (98.05 KB, 下载次数: 341)
轉向節,左2.JPG (79.04 KB, 下载次数: 313)
后輪軸節展開示意2.JPG (63.11 KB, 下载次数: 322)
Buggy219.JPG (74.97 KB, 下载次数: 314)
