一年卖170台保时捷，网传年入300万，销售Molly（牟倩文）火了。
而同一年，保时捷在中国销量同比下滑15%，更凸显Molly的业绩难能可贵。在网络走红后，从未有过的流量涌向这名普通的汽车销售，有人慕名而来找她买车，也有人非议，说Molly为了卖车请客户吃饭，还有人进行人身攻击，嘲讽Molly“长得丑”。人红是非多，正印证在Molly身上。这位保时捷的金牌销售，面对陡然爆火显得平静许多，“骂我丑，就当夸我业务能力强了”。Molly是如何做到一年卖170台保时捷的，走红之后，卖车更容易了吗？带着这些疑问，每人Auto与Molly聊了聊。以下是Molly的自述，在不影响愿意的前提下，略有删减。
文｜王小娟
编辑｜新言
来源｜每人Auto（ID：meirenouto）
封面来源｜Pixabay
1月上旬，我在小红书发了一条“一年卖了170台保时捷”的帖子（包含164辆新车和6辆易手车，即官方二手车）。没想到，这条帖子一下子火了，还登上了青岛本地的热搜第一，感觉自己突然成了“网红”，甚至有十几家媒体要来采访我，让我感到很不真实。也就是短短几天，我的抖音粉丝一下从4000+涨到3.4万，直播在线人数能达到7000-8000人。最大的感触就是认识我的人多了，成单也更容易一些。有些客户是冲着我来的，他们本来也有购车意向，简单谈一下就订车了。Molly获得2023年年度销冠。图 / 受访者提供
爆火之后，流言也随之而来。我那条帖子被截图转发，出现了很多谣言。比如说我年入300万，其实真的没有，具体收入不方便透露，对于保时捷销售经理来说，一年收入几十万是很正常的。我们的提成计算方式比较复杂，重点车型会高一些，全款远期订单（即定制订单，交付时间比较长），就比较少。还有人说我为了卖车请客户吃饭，其实我们工作很忙，有打不完的电话、加不完的班，根本没时间请客户吃饭。刚火的那几天，一直在忙着辟谣，我们总经理也发了视频帮我辟谣。社交媒体后台出现不少（购车）线索，我都没时间回复，是公司安排同事帮我回复的。面对“红了”这件事，我心里还是比较平静的。如果这件事发生在我20多岁的时候，我可能会很兴奋，但是现在30多岁，我更在意业绩完成情况。有没有跟客户对接好，有没有把每辆车的交付安排好，还有就是这个月能陪孩子几天。其它的，就没那么在意了。最近直播的时候，评论区有人说我丑，我就当作夸我工作能力强了。家人也嘱咐我不要太高调，暂时不直播了，我觉得这件事不会对我的生活有太大影响。对我来说，开始做自媒体的初衷就是让更多人知道我，有购车需求时，可能会想到青岛有个卖保时捷的Molly，然后来找我买车。现在我正向这一目标靠近，我会继续借助这些平台，让更多人认识我。从2023年开始，我们公司鼓励大家拥抱新媒体，每天一两个小时的直播，成了我们工作中的一部分。刚开始播的时候，直播间人少得可怜，甚至不超过10个人，相当于没效果。后来就改成拍短视频，慢慢坚持着，我在小红书和抖音也有了三四千的粉丝。2023上半年，我业绩不错，成了北区销冠，保时捷中国CEO柯实迈（Michael Horst Kirsch）亲自来颁奖。我把视频发到社交媒体，在保时捷销售圈，就有不少人知道我，这一次算是破圈了。加入保时捷之后，赚到一些钱，我就义无反顾地给自己买了一台保时捷Macan，毕竟接触的都是这个圈层的人，需要一张入场券。我是2018年6月加入青岛保时捷的，到现在已经是第6个年头了。入职后有大半年时间，每个月只能卖出一两台车。因为我之前不在青岛工作，没有积累客户资源。那时经常怀疑自己，为什么别人卖一台车那么简单，我是不是能力不行。之前在奥迪工作时，我业绩还不错，来保时捷后落差太大。销量不好就没有底气，说话也唯唯诺诺的，更不敢跟领导大声说话，甚至领导办公室所在的那一层我都不敢上去。不过，再艰难，我也没想过要离职，内心一直有个信念——我要在这里扎根。从业绩垫底到一年卖170台保时捷，我觉得首要因素是专业知识扎实。每天早会总经理都会讲保时捷品牌和车型的专业知识，我们每个月还要到上海的保时捷中心参加培训，我尽量把所有内容都吸收，再消化，变成自己的知识。还记得2019年新年，领导问大家有什么新年愿望，我当时的愿望就是2019年，我一定要在保时捷活下来。结果，从那一年开始确实也变得更好了，我逐渐在这家店有了自己的位置。2019年情人节，公司得知我6月份要结婚，偷偷找到我老公策划了一场求婚仪式，同时结合求婚做一些品牌宣传。求婚现场有一个大玻璃箱，将一台保时捷跑车罩起来，加上装饰物很吸睛，公司还请了乐队，以及一些主播直播，氛围感被拉满了。这件事当时在青岛本地比较出圈，有不少买车的客户会特意来找我，对我来说，算是一个小转折。雪球滚起来后，人也更加自信了。后来我生了宝宝，回到岗位后业绩并没有受太大影响，反而动力更足了。其实好的销售，就是一个时间管理大师。之前我住得远，每天通勤时间就要两个小时，为了节约时间，我甚至会在等红绿灯的时候迅速化个妆。把一切能压缩的时间都省下来卖车。比如我喜欢的鞋子，会一次买好几双，别人可能看我一直穿同一双鞋，但其实我是为了节约购物时间，买了几双一样的换着穿。我比较外向，待人热情，有消费者进店，我从来不挑客户，就算随便进来看看，我也会递上一杯茶，邀请客户坐下来聊聊。我跟客户聊天，是阶梯性的。刚开始讲一些与车相关的信息，继而了解客户需求，比如谁开，家里有几个人等，再进行个性化推荐。保时捷销售对待客户都有一套固定的流程，我会根据客户的状态，进行调整。认真对待每位客户，总能收获意外惊喜。有一次，我替同事给用户交付车辆，讲了很多用车注意事项。那个客户觉得我比较专业，后来又推荐他的朋友来买车，到现在为止，帮我卖了两台帕拉梅拉，一台718。一来二去我们成了朋友。
保时捷718。图 / 保时捷官方微博
在我这里，老客户回购比例能达到20%。我有一位老客户，家里有两代卡宴，又在我这订了一台新卡宴。最近，他告诉我，他妻子和儿子都打算到我们店里来买车。有一位客户打算买一辆帕拉梅拉，订车的时候我得知他快结婚了，这台车将作为婚车见证两位新人的幸福。这位客户比较内向，我猜他还没有求婚，询问后证实了我的猜测。临近提车时，我向客户建议，可以在提车当天求婚，我会提前把交付区域布置好。交付那天，我准备好鲜花、气球还有礼炮，客户按照我们商定的剧本向未婚妻求婚，一切都很顺利，不久他们就结婚了。
能在一年之内卖这么多车，我个人的努力是一部分原因，其实也源于车企和公司层面的变化。2023年初，保时捷出了不少优惠政策，狠冲销量（注：2022年保时捷中国销量出现近年来首次下滑——同比下滑2.5%）。上半年KPI比较重，最多的时候我一个月卖了22台。由于优惠幅度大，吸引了一些开奔驰和宝马的人来买车。保时捷销量下滑，其实受外部环境影响很大。毕竟对于那些刚刚能够到保时捷的人来说，在如今的汽车市场，豪车不再是必选项。大家的预算都在缩减，其实对大众市场影响更大。有一种说法是，高价车型的决策时间在变短，低价车型的决策时间在变长，我蛮认可这一点的。不过，顶级豪车市场应该不会受到太大影响。对于豪车真正的目标客户来说，他们的（财富）基数摆在那里，买一台车对他们来说不算什么大支出。就像现在，尽管大环境不好，但是奢侈品包包的销售依然火爆。我有朋友在宾利、法拉利等品牌做销售，他们确实卖得很不错。做汽车销售这么多年，我一直在豪华车品牌工作，没有感受到来自新能源品牌的明显冲击。因为我在社交媒体上分享自己的销量成绩，有一些新能源品牌抛来了橄榄枝，但我已经三十多岁，更希望工作能稳定一些，而且，我很热爱现在的工作，没有换品牌的打算。今年可能无法像2023年一样卖那么多台车，因为保时捷已经进行减产。2023年末，保时捷还取消了对经销商的销量要求，我们的压力没有那么大了。但未来，我会继续在社交媒体上运营自己的账号，核心目标还是卖车。
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