侧帘式半挂车，在欧美发达国家已经普及了很多年，其高效实用的性能得到了广泛验证。为了将侧帘挂车引进国内，东风施密茨和中集等多个挂车厂早年前就开始深耕布局。然而这么多年过去了，侧帘式半挂车在中国仍然不温不火。
到底是侧帘式半挂车水土不服？还是中国卡车司机太倔强？为什么百万元的进口货车随处可见，公路上却难见一个侧帘式半挂车呢？
小陈曾经在车展上跟一些司机交流过，大家参观完侧帘挂车的第一感觉基本都是：“这玩意好，封闭性媲美厢式半挂车，自重比厢车轻很多，装卸货比厢车灵活方便。”这种东西应该完美取代厢式半挂车啊！
但是我和实际用过侧帘式半挂车的司机聊天时，他们给的反馈却是截然不同。
不止一位司机跟我提过：“侧帘挂车这东西好啊，但是只适合托盘啊！”侧帘式半挂车“左”、“右”、“后”、“上”四面都可以打开，适合叉车装货，灵活性比翼展车还要更胜一筹。
这是它的优势，同时也是它的弱势。这种挂车不适合随意堆放的百货、不适合绿通、也不是适合零担。
如果你是点对点固定线路固定货源运输，侧帘式半挂车能提高你的效率。如果你是全国游击的零担配货车，它就开始拖你的后腿。
另外，目前国内物流行业的装卸人力成本较低，靠装卸工搬搬卸卸比买托盘的成本还要低，这也造成了很多物流企业不乐意大规模更换托盘。
等未来装卸人力成本变高，托盘运输的优越性就会凸显出来，可能那时候才是侧帘车的春天。
侧帘式半挂车从内部看像高栏，侧壁有可拆卸式护栏；从外部看像厢式车，四面有高强度帘布支撑。根据厂家介绍，侧帘式半挂车的强度媲美高栏和厢式，但实际体验却并不是让人特别放心。
侧帘式半挂车装货时最好在内部把货物固定好，如果行驶过程中发生晃动倾斜，质量特别好的帘子还可以撑住货物，质量一般的帘子可能会造成损失。
侧帘式半挂车上很大一部分成本花在帘布上面，这也是它最大的易损件。经年累月的风吹日晒，帘布要经受老化的考验。有些司机就反馈，便宜的侧帘式半挂车用一段时间就容易漏水，而且这个漏水并不好修理。
帘布虽然有一定的坚韧度，但是如果运输一些尖锐货物，有扎破帘布的隐患。收纳帘布的轨道比较精密，如果装卸叉车比较粗心，一不小心磕碰的话，维修起来也是一笔不小的花费。
目前国内的运输环境并不是特别友好，服务区油耗子出没、偷盗货物的情况也时候发生。很多人选择厢式车也是考虑其出色的防盗性能。
但是侧帘式半挂车在防盗性能方面并不占优势，国内一些侧帘式半挂车防盗性能差，便宜的帘布面对盗贼的刀具不堪一击，这也使很多运输贵重货品的车辆不敢采用侧帘式半挂车。
侧帘式半挂车，这种“先进”的运输工具在中国水土不服，归根结底还是太“超前”了。
现阶段中国公路物流的利润并不高，依仗较低的人力成本，普普通通的车辆配上吃苦耐劳的卡车司机就把问题解决了，根本轮不到这种专车专用的效率神器来发挥优势。
也许再等个五年十年，待国内的人力成本提高，物流专业化程度更进一步，人们可能就会重视起这种更高效的挂车。（文/卡家号：陈璟）
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