德国人一向以严谨著称，而德国人造的车，也自然而然被扣上了严谨的帽子。虽然我并不是十分认同，不过有一点，我倒是觉得做的相当的不错，蛮严谨，那就是汽车的尾标名字。也就是那一串数字和字母的组合，比如奥迪35TFSI、宝马328Li、大众280TSI、奔驰E260L等等。
而这几年，很多命名方式也都发生了变化，弄得消费者有点摸不着头脑，今天我们就一起简单梳理下，这些主流的德国品牌，都是如何命名的。
首先，这些以奔驰、宝马、奥迪为首的3个德国豪华品牌，他们的命名都遵循一个严格的序列，什么意思呢。比如说宝马，轿车都是以1、2、3、4、5、6、7为开头的，而SUV都是以“X+数字”开头的，性能车以“M+数字”开头，基本上不会跳出这个圈子。
那么比如宝马，第一个数字就代表了车型，3就是3系、5就是5系。而后两位数字，一般代表了发动机的功率，功率越大，数字数值越高。
335Li代表的是3系 3.0T汽油发动机 长轴版
比如说宝马316Li，使用的是1.6T 136马力的发动机；320Li，使用的是2.0T 184马力发动机；328Li，使用的是2.0T 245马力发动机。
比较常见的是这几种，由低到高分别是16i、18i、20i、25i、28i、30i、35i、40i、50i、60i，发动机输出功率是越来越高的。但是，这个数字与发动机与发动机的具体参数并没有什么关联，更加不代表排量！比如16i是3系1.6T车型，而18i是X1的1.5T车型。
新X1 18Li 是1.5T三缸版本 136马力
然后我们说说最后两个字母，“L”的意思是长轴距版本，这也是中国特有的。没有“L”意味着就是标准轴距版本。“i”代表的是汽油，于此对应“d”表示的是柴油，而中国柴油车很少，所以很少见。
相比于宝马而言，奔驰的变化就比较大了，奔驰已经把旗下的大部分车型进行了全新的命名，大伙一下估计也乱了。
大伙最熟悉奔驰的就是C、E、S，分别对应中型车、中大型车、大型轿车三个级别。而A、B级则是紧凑型小车。CLA与CLS则是coupe型轿车。这些车基本上命名没有太大的变化，下面我们说说有点变化的。
原来SL级，现在还是SK级，但是原来的SLK，就是比较常见的小跑车，现在已经改名为了SLC。而现在的所有SUV车型，则都是以G开头命名的，难道是为了向老大哥G级致敬吗？
GLA应该算是一款全新的紧凑型SUV，原来是没有的;而GLC就是原来的GLK，属于中性SUV，也是很常见的奔驰SUV车型;GLE就是原来的ML，和宝马X5奥迪Q7属于同一级别;GLS则是原来的GL，也就是中大型SUV，和揽胜是一个级别的。经典的奔驰G则不可能变化名字。
| 全新命名 | 原来命名 |
| GLA | 无 |
| GLC | GLK |
| GLE | ML |
| GLS | GL |
整个命名来看，奔驰也是采用字母加数字的方式，后面的数字和宝马类似，数值越高越代表发动机强。比如180、200、260、300、400、500、600等，而同样，他们依然不代表排量，而且这个数字与发动机与发动机的具体参数并没有什么关联。而如果是柴油版本，会有“d”，如果是混合动力，会有“e”。
然后我们说说奥迪，奥迪的尾标应该说是这几种品牌里面变化最大的，奥迪以前都是用代号+数字的方式命名，数字代表了排量，比如A4L 2.0T、Q7 3.6。可是如今奥迪却以加速G值来命名。
最早用排量区分
那么这个G值怎么计算呢？
G值的大小为车辆完成百公里加速的平均加速度数值（a）再乘以10。如新奥迪A8L 3.0T的百公里加速时间为6.2 s，那么它完成百公里加速的平均加速度为a=v/t=(100 000/3 600)/6.2=4.48，G=4.48*10=44.8，四舍五入后为45，因此奥迪A8L 3.0T的新尾标为45TFSI。
45TFSI是3.0T的低功率版本
这个G值比较直观的反应了一辆车的加速情况，数字越大加速越强。而且目前由于排量相同的涡轮增压发动机可以调教出不同的功率版本，所以一直沿用排量也不便于区分。比如下表，由于A1与A3功率不一样，虽然都是1.4T发动机，但是却一个是30TFSI一个是35TFSI。再比如A4L，拥有高低功率两个版本，但是排量也是相同的。
50TFSI是3.0T的高功率版本
| 奥迪A1 | 30TFSI | 1.4T |
| 奥迪A3 | 35TFSI | 1.4T |
| 奥迪A3 | 40TFSI | 1.8T |
| 奥迪A3 | 45TFSI | 2.0T |
| 奥迪A4L | 30TFSI | 1.8T |
| 奥迪A4L | 35TFSI | 2.0T |
| 奥迪A4L | 45TFSI | 2.0T高功率 |
因为以前奥迪的数字就代表了排量，那么改名以后，很多人还是这样认为的。我问过很多老司机，我说45TFSI排量多大，很多人张嘴就来：4.5的，30TFSI甚至认为是3.0的。那么这样命名好处是什么呢。在很多人眼中，排量越大的车，越豪华，而这样的命名方式，其实很具有导向性。不得不承认，奥迪真的是相当聪明，已经读透了中国人的心理。既满足了很多人开仿佛开大排量的虚荣心，也的确让命名方式更加科学，可谓一举两得。
最后我们看看大众，大众最早也有排量的命名，比如帕萨特1.8T、帕萨特2.0T。不过现在也发生了改变，主要体现了字母的颜色上。以帕萨特为例，1.4T的排量，只有“TSI”只有“I”是标红的。
1.4T的排量，只有“TSI”只有“I”是标红的
而1.8T的字母则不一样了，“TSI”里面“SI”是标红的。
1.8T的排量，“TSI”中“SI”是标红的
那么2.0T就比较容易理解了，就是所有的“TSI”字母全部标红。
2.0T是所有的“TSI”字母全部标红
除了帕萨特之外，这样的例子还适用于他的同胞兄弟迈腾、途观等，包括大众旗下的斯柯达系列，也同样适用。
不过，大众已经启用新的命名形式，今年已经在最新一代的“凌度”身上开始了，目前包括朗逸、速腾等一系列2015款车型都采用了这样的命名方式。目前发动机分为1.4T和1.8T两种。其中1.4T的版本分为了两个不同功率版本。
280TSI是1.4T的高功率版本
其中，1.4T的低功率版本是230TSI，高功率版本是280TSI，而1.8T则是330TSI。那么这个数字是怎么来的呢，其实是与扭矩相关的。
| 排量 | 功率 | 扭矩 | 尾标 |
| 1.4T | 131马力 | 225牛·米 | 230TSI |
| 1.4T | 150马力 | 250牛·米 | 280TSI |
| 1.8T | 180马力 | 300牛·米 | 330TSI |
| 2.0T | 220马力 | 350牛·米 | 380TSI |
330TSI是1.8T版本
但是之余为什么扭矩数字与TSI前面的数字不一致，我想这个原因我也不必多说了，多一点总是好的嘛。
这个命名方式，与奥迪是比较相似的，采用了更加细化的方式，而且扭矩也比较能够体现出一款车的加速性能，但是还是那句话，280TSI很容易理解成2.8的，而330TSI很容易理解成3.3的，一下子又显得很有面子。
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