期待已久的10月份榜单相继披露，金九银十的成色分量十足。
根据乘联会统计数据，10月份乘用车销量2,346,016辆，环比增长0.1%，同比销量只增长11台，统计学的增长意义为零。前10月车市累计销量19,482,758辆，同比增幅2.3%。
虽然整体市场已经彻底进入滞涨状态，但是内部的分化组合和各种势力的合纵连横一秒钟都没有停止过。
10月份轿车继续下滑，同比环比都是绿色。SUV则继续上涨，但是涨幅已经大打折扣。MPV则是同比下降，环比暴涨，说明近期MPV市场已经有了强势人物入场，未来表现值得期待。
具体车企方面，上汽大众、上汽通用、一汽大众和上通五菱的四强优势依然保持，东风日产以超过120,000辆的优势排名第五，其后则是吉利、长安和长城自主三兄弟。长城和长安因为分别剔除了微面和皮卡，表现数据比实际数据要低，但是即便加上微面和皮卡，两者销量也略微低于吉利。自主三强之外，本月北京现代在阔别许久之后再度跻身前十，而长安福特则逊居凤尾。
至于此前表现不错的两个丰田和两个本田，本月表现稍差，纷纷被逐出前十。
轿车，朗逸痛出前十
轿车10月份销量1,105,097辆，环比下跌5.1%，同比下跌5.5%，前10月累计销量9,447,203辆，同比微跌1.8%。
具体车型，本月销量过万的车型为39款，销量过3万的为5款，充分显示了销售旺季各大车型四面开花的繁荣景象。不过在整体繁荣背后，各大车型的进退盛衰发生了较大变化。
本月最大的爆点是朗逸，10月份朗逸销量只有21,377辆，排名被逐出前十，这是历年同期朗逸销量最差的成绩。不过幸亏朗逸累计销量高达36万辆，依旧排名第一，夺得年度销冠的也基本确定。
10月份轩逸再次夺得销冠，38,514辆的销量比排名第二的捷达仅仅多出了几百辆，但是区区几百辆的差距，就让捷达只能俯首称臣。
和捷达同平台同级别的桑塔纳以36,831辆的成绩排名第三，同比增幅也近乎三成。随着年底销售旺季到来，捷达、桑塔纳等适合四五线城市以及县域市场的车型表现值得期待。
本月轿车市场总体微跌，竞争激烈，部分车型逆势上升，也不断有黑马涌现，但是大多数车型同比则略微有幅度不同的下降。
宝骏310本月销量高达25,983辆，同比暴涨120%，以犀利攻势跻身前十。以宝骏310的强悍攻势，未来进入前三将是大概率事件，毕竟这款车太便宜，门槛太低，它的低价优势打遍天下无敌手。在宝骏310的攻击之下，吉利帝豪把持多年的自主销冠恐怕要被迫让位了。
本月另一个增量明星是新蒙迪欧。新蒙迪欧本月销量再次站上万辆大关，11,226辆的成绩也超过了帕萨特、君越和天籁等成功车型，同比162%的增幅对于福特是一个不大不小的安慰。最近两年福特新车导入变慢，多款车型表现低迷，刚刚纳入的众泰则被很多媒体笑为饥不择食，希望蒙迪欧的销量能够继续增长，以继续抚慰福特受伤的心灵。
大众朗行本月销量也非常不错，同比增幅超过50%，单月销量破八千大关。朗行销量增长出乎市场意料，或许是因为蔚领、阅朗等旅行车上位，导致和旅行车沾点边的朗行获得借势优势。
当然也有更多车型销量暴跌，朗逸之外，很多车型跌幅惨烈。
吉利远景本月销量只有11,571辆，是因为全新远景上市，旧有车型清库。新车上市后，远景销量很可能迎来新一轮暴涨。
帕萨特本月销量只有11,225辆，同比暴跌近四成，自从全新迈腾上市之后，帕萨特的销量就没精神过，面对正宗第八代德系B级车的迈腾，帕萨特总是有种难以言说的尴尬。
长安旗下的逸动本月跌掉了三分之二的销量，销量只有5,764辆。此前的自主三强迅速边缘化，主要是更多更高性价比车型上市，稀释了逸动竞争力。不过全新逸动CC已经上市，或将成为长安新的轿车主力。
SUV，新车轮番爆发
SUV市场持续增长，可惜增长幅度已经大幅度下滑，前几年动辄40%、50%的增幅成过眼烟云。10月SUV销量1,029,909辆，同比增幅12.3%，环比增幅只有5.45%。
虽然增速放缓，但是因为每月都有大批新车上市，SUV内部竞争之激烈远非轿车可比，各大车型的激烈竞争像走马灯一样好玩好看。
本月SUV的销冠之争渐趋激烈，被寄予厚望冲击销冠的宝骏310本月销量高达4.5万辆，不过毕竟还是哈弗H6根深叶茂实力雄厚，依然以接近5万辆的优势再夺捍卫销冠，这已经是哈弗H6连续55个月夺得月度销冠，创造了中国汽车市场的超级奇迹。更重要的是，随着11月份哈弗H6的1.5T直喷动力上市，哈弗H6的竞争优势将更加凸显，宝骏310的追赶之路将会更加艰辛。
上汽大众途观以37,971辆的优势排名总榜第三、合资第一。自从途观L上市之后，途观获得了超强加持，此前被昂科威、CRV、奇骏们轮番欺负的途观，在途观L上市之后，重新确立了合资SUV老大的位置。
吉利博越和荣威RX5两款实力悍将分别排名第四和第五，这两款兄弟车型定位相似，价格相似，销量相似，排名相似，是一对相爱相杀的怨偶。
10月本田表现不佳，两款小型SUV销量一般，但是CRV的表现相当不错。自从全新CRV上市，换装1.5T发动机、调低入门价格之后，CRV的销量一直保持强势上升姿态，本月销量达到17,824辆，同比增幅85%。
本月增幅超级大明星则是华泰旗下的新圣达菲。华泰是国内老牌SUV企业，华泰吉田的历史比长城哈弗还早，但是很可惜华泰起了大早，赶了晚集，最近几年一直表现不佳，现在新圣达菲竟然进入万台俱乐部，使得华泰这家本来已经边缘化的品牌再度焕发生机。
本月另一个增长明星是传祺GS8。上市一年之后，传祺GS8再上台阶，10月份销量高达10,006辆，这个成绩不但超过了所有同级自主品牌，也超过了汉兰达、锐界、冠道和途昂等合资竞品，成为大中型SUV新的NO.1！
即便大势向好，依旧很多车型表现不佳，尤其是大批新车上市，挤压了很多老车的市场份额。
本月传祺GS4销量大幅下挫，维持了大半年的亚军位置拱手让人，10月份的销量只有15,638辆，排名也被挤出前5。看来两个月前的碰撞事件在终端的发酵终于影响到了GS4的销量，不过有GS8镇场，GS4休息几个月也问题不大。
本月另一个失意者是比亚迪宋。10月份比亚迪宋销量跌破万辆，9,214辆的成绩暴跌四成。宋的下跌并不奇怪，一方面比亚迪的车型从来都是昙花一现，很少一款车能常胜。其次现在比亚迪的资源和阵地已经转战新能源，对于燃油车的重视度大幅度下降，宋的暴跌在情理之内。
10月份跌幅最惨烈的则是宝骏560。当月销量9078辆，暴跌70%。截止10月份，宝骏560的跌幅已经持续一年，至今没有止损迹象，尤其随着宝骏510的爆发和宝骏530的上市，宝骏560似乎渐渐有点弃疗的意思。
本月最大看点其实是新车。一年以来高达几十款全新车型的上市，让SUV市场硝烟弥漫热火朝天，类似宝骏510、长安CS55、大众途昂、景逸X5、日产劲客、奔腾X40、长城魏派VV5/魏派VV7这些新车们，表现出了极强的竞争实力，成为SUV战场的超级生力军。
MPV，秩序即将颠覆
10月份MPV销量为181,029辆，同比下跌19.4%，环比上涨12.3%，这意味着MPV市场正在发生巨大变化，旧的秩序在崩溃，新的市场在建立。
本月MPV市场的冠亚军依旧为五菱宏光和宝骏730，但是两者的相对优势已经在大幅度下降。其中五菱宏光暴跌30%，宝骏730暴跌接近40%，这个跌幅如果持续一年，稳定许久的秩序将会彻底崩塌。
与此同时，大批新车开始浮出水面：
欧尚A800本月销量近万辆，排名第四。
长安凌轩本月销量4216辆，排名第九。
被万千吃瓜群众以及万千比亚迪粉们寄予厚望的宋MAX本月销量4045，排名前十，未来破万将是指日可待……
11月份展望
11月份，车市将迎来年底盛事广州车展，还有名爵6、五菱宏光S3、荣威RX3、全新凯美瑞、瑞风M6、吉利S1、马自达CX-3等重量级和超重量级新车上市，我们将继续关注……
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