“休伊”是美国陆军装备的第一种实用化的涡轴动力直升机，也是航空史上最成功的直升机之一，总产量超过16000架。美国陆军、空军、海军和陆战队和其他许多的外国军队都大量装备“休伊”Model 204和加长的Model 205。在越战中“休伊”广泛参战，成为越战的标志性武器。
溯源
二战后贝尔直升机公司凭借活塞动力的Model 47确立了自己在业界的地位，这种轻便的直升机广受欢迎，至今仍在民间大量服役。接下来贝尔雄心勃勃地向功率-重量比更高的涡轴动力直升机迈进。
贝尔Model 47是一种非常实用的轻型直升机
1955年2月23日贝尔的Model 204在美国陆军的新型医疗后送（Medevac）直升机竞争中获胜，获得了陆军订购三架XH-40原型机的研制合同，1956年1月22日原型机首飞。
首飞中的贝尔XH-40原型机，该机被称为所有“休伊”之母
首飞时并没有安装发动机罩和舱门，莱康明T53-L-1涡轴发动机裸露在外，注意原型机的跷跷板式旋翼还没有配备有贝尔稳定杆
Model 204是贝尔的第一种涡轴动力直升机，安装一台莱康明T53-L-1涡轴发动机，输出功率522千瓦（700轴马力）。该机沿用了贝尔传统的两叶跷跷板式旋翼，旋翼配备有贝尔稳定杆。该设备是与旋翼垂直交叉的一根稳定杆，两头安装配重块，有助于加大角速度阻尼，改善直升机的稳定性，但同时也降低了敏捷性。该机配备了起落架滑撬，尾梁末端有平尾以保持平飞稳定性。
最终状态的XH-40，注意已经安装了稳定杆，平尾还增加了端板
接下来贝尔又制造了6架YH-40评估机。YH-40换装了575千瓦（770轴马力）的T53-L-1A发动机，前机身加长了30厘米。YH-40可容纳正副飞行员和6名士兵，或横置两幅担架和一名医务兵，机腹安装有吊钩用于吊装外部货物。1959年6月30日首批9架预生产型直升机交付陆军，编号为HU-1“易洛魁”。“易洛魁”是一个美国印第安原住民部落的名字，该机编号中的“HU”代表“直升机，通用”，“HU”连读的发音就是“Huey”，最后演变为声名赫赫的“休伊”。
YH-40评估机，注意旋翼稳定杆从旋翼下方移到了旋翼上方。机头左右两侧是T形空速管Model 204
UH-1A/B
陆军订购了183架生产型HU-1A，其中包括部分安装有复式操纵系统和盲飞套件的TH-1A教练机，可用于仪表飞行训练。1961年HU-1A交付完毕，陆军将该机部署于阿拉斯加、欧洲及韩国执行医疗后送任务。越战升温后HU-1也随之参战，部分直升机经过战地改装后成为武装直升机。
后期用于训练任务的UH-1A，涂有橙色识别色
而专用的TH-1A教练机则是红白涂装的
在陆军提高“休伊”性能的要求下，贝尔研制了HU-1B并于1961年3月开始交付。HU-1B进一步加长了机身以容纳第7名士兵，并可同时放置三张担架、两名坐姿伤员、一名医务兵，或是装1360千克货物。
HU-1B安装一台716千瓦（960轴马力）的T53-L-5发动机，重新设计了旋翼叶片，旋翼直径加大到13.4米，并把叶片弦长从38厘米增加到53厘米。后期批次的HU-1B换装了821千瓦（1100轴马力）的T53-L-9或-L-11发动机，部分早期型后来也在外场升级了新发动机。HU-1B在外观上最显著的变化就是加高旋翼。贝尔也销售该机的民用型号——Model 204B，Model 204B在1960年9月下线，1963年4月获得认证，获得了一些外国军方的订单，最终贝尔生产了至少1033架的HU-1B和Model 204B。
UH-1B加长了机身，同时还加了高旋翼，旋翼配重从下方移到了上方。不过很多UH-1A/B在后期改装了UH-1C的Model 540旋翼系统，也就取消了旋翼配重
UH-1A的旋翼配重是下垂的
UH-1B的旋翼配重是向上的
1962年9月美国国防部通过了三军飞行器统一编号规则，HU-1A/B改成了UH-1A/B。UH-1B大量参加越战，其中部分安装M-6E3武器系统后成为武装直升机。M-6E3武器系统包括在机身两侧的支架上安装的4挺M60机枪和两个8管火箭巢，飞行员通过座舱瞄准具和液压击发系统操纵武器射击。
现在仍有不少UH-1B可以飞行，图中这架就安装了M-16武器系统，此外还更换了Model 540旋翼系统
UH-1运输型因光洁的外观而被大兵们称为“滑头”，一般运输型在两侧滑动舱门处各安装一挺M60活动机枪，用于向地面部队提供火力掩护。UH-1救护型被称为“掸灰”，大意就是受伤士兵坐上救护机后就可以拍拍身上的灰尘安心返航了。“休伊”武装直升机则被用于给“滑头”和“掸灰”护航。在越战中“休伊”损失惨重，一些陆军高级将领认为直升机在前线是非常脆弱的，这最终导致了AH-1“休伊眼镜蛇”专用武装直升机的问世。不过从统计数据上看“休伊”的损失率还是可以接受的。
UH-1B“滑头”，注意机身两侧安装的M60活动机枪UH-1C
由于UH-1B在挂载了武器后动力不足而跟不上“滑头”和“掸灰”，于是贝尔研制了专为武直构型优化的UH-1C。UH-1C安装了UH-1B后期批次的T53-L-11发动机，进气口增加了突出的空气过滤器，还换装了新的Model 540旋翼系统，叶片弦长进一步增加到68厘米。UH-1C的主要识别特征就是皮托管从机鼻移到了座舱顶部的刀形天线旁。此外UH-1C还增大的平尾并安装了一套冗余液压系统。有资料称Model 540旋翼取消了稳定杆，但实际并不是这样。
专为武直构型优化的UH-1C，注意发动机进气口上的空滤
Model 540旋翼系统取消了旋翼配重
1965年UH-1C投产，总产量766架。由于此时贝尔已经开始研制AH-1“休伊眼镜蛇”，所以UH-1C的产量较少。“休伊眼镜蛇”的速度和机动性大大超过“休伊”，其狭窄的截面降低了被击中的概率。但UH-1武装型还是拥有不少的支持者，他们说在作战中机枪手可以探出身子向后方射击，而且多个人还多双观察敌情的眼睛。由于没有足够数量的AH-1来替换，所以各型UH-1武装型在越南一直服役到战争结束。
UH-1C的空速管移到了座舱顶部，呈L形
Model 204民用型在市场上也获得了成功，于是在1968年贝尔宣布了一种可用于起重任务的UH-1C改型——Model 211，被称为“休伊吊车”。“休伊吊车”换装了1977千瓦（2650轴马力）的T55-L-7发动机、更强大的传动系统、直径15.24米的旋翼、更大的尾桨、同时加长了尾梁以适应新旋翼、并改进了结构。现有UH-1也可升级成“休伊吊车”，但该机最终无人问津。
“休伊吊车”验证机正在测试起吊一个救生舱越战中的UH-1武装直升机
UH-1B/C武装直升机在越战中安装了五花八门的武器系统，除了上面提到的M-6E3武器系统外，还有：
XM-3武器系统：24管火箭巢系统，没有机枪。
UH-1B+XM-3=“野猪”
XM-16武器系统：与M-6E3的配置类似，但使用圆柱形的XM-158 7管火箭巢取代8管火箭巢，有时也会安装XM-159 19管火箭巢。
M-6武器系统，机枪弹药安装在座椅下方
M-5武器系统：在机鼻安装了一个炮塔，内置一门M75 40毫米自动榴弹发射器，射速为220发/分。
UH-1B+M-5+XM-3=“重型野猪”
机鼻的榴弹发射器炮塔
M-21武器系统：取代了XM-16系统，保留了XM-158 7管火箭巢，但每侧的两挺M60机枪被一挺通用电气M134加特林6管7.62毫米“迷你炮”机枪取代，射速达2000发/分。
UH-1B+M-21
UH-1B/C的各种武器挂载方案以及俚语名
安装M5武器系统的“休伊”被称为“青蛙”，安装XM-3武器系统的被称为“野猪”，两种都装的就变成“重型野猪”了。“休伊”武直一般仍保留了“滑头”的舱门机枪。除了上述专门设计的武器系统外，“休伊”还有很多五花八门的简易武器安装方案。例如在舱门两侧安装的用于投掷迫击炮弹的木制滑槽，机组只需用拉线抽出下方的挡板就能释放槽内的炮弹，这种迫击炮弹投放系统在丛林战中非常有效。此外还有人用UH-1投放208升油桶改装的简易燃烧弹，就是在油桶上绑了一个手雷。还有“休伊”在两侧挂架挂了Mk82 227千克航空炸弹或在机腹挂载454千克Mk83炸弹进行轰炸。战场上大兵们就这样就地取材，创造了许多有效的简易武器。
挂载Mk82炸弹的UH-1，不过照片中是黎巴嫩空军在2009年改装的UH-1“轰炸机”
一些UH-1B配备了6枚AGM-22B线导反坦克导弹，即法制SS-11导弹。但这种武器并不受欢迎，AGM-22B是人工遥控的线导导弹，发射后导弹尾部拖出长长的导线，操作员紧盯导弹尾部的发光管并用操纵杆不断修正导弹的航向。只有受过严格训练的操作员，在相对并不激烈的战斗环境中遥控导弹才能击中目标。AGM-22B在实战中的命中率非常可怜，而且供应不足。
UH-1B AGM-22B线导反坦克导弹发射机
1972年春在美国介入越战的最后日子里，UH-1B换装了新型BGM-71“陶”（TOW-管发射光学跟踪线导）导弹。“陶”与AGM-22B一样也是线导导弹，但是制导系统更为智能化。操作员只需简单地用瞄准具套住目标，制导系统就会自动修正导弹的航向。越战中美军发射了81枚“陶”，命中57枚，相比之下AGM-22B的成绩是20发3中。“陶”在越南的试射为日后该型号成为武直的主要反坦克武器铺平了道路。
UH-1B BGM-71线导反坦克导弹发射机，注意在机鼻安装了瞄准转塔UH-1M
陆军装备的最后一型Model 204是UH-1M夜战型，其中既有全新制造的也有升级自UH-1C的。UH-1M安装一台1044千瓦（1400轴马力）的T53-L-13发动机，并配备了“易洛魁”夜间战斗和跟踪（INFANT）传感器系统，微光电视和一个探照灯，此外还安装了M-21武器系统。传感器和武器系统都是休斯公司制造的。1969年UH-1M进入越南服役。
外形奇特的UH-1M，机鼻安装的就是INFANT夜视系统
UH-1E
1962年3月贝尔赢得了一份海军陆战队的250架Model 204突击运输直升机合同，编号UH-1E。UH-1E与UH-1B类似，不过增加了外置救援绞车、以及便于直升机在军舰上降落的旋翼刹车，同时航电也按陆战队的要求进行了调整。UH-1E于1963年2月首飞，1964年2月开始交付。1965年UH-1E换装UH-1C的Model 540旋翼系统。陆战队还获得了20架TH-1E教练机。
UH-1E综合有UH-1B/C的一些特点
UH-1F
1963年6月贝尔赢得了美国空军导弹基地支援直升机的合同，这就是UH-1F。UH-1F是UH-1B的派生型，具有14.63米直径的旋翼和通用电气T58-GE-3涡轴发动机，发动机功率963千瓦（1290轴马力）。之所以空军没有选择莱康明发动机是因为有T58的现成库存。1964年2月20日UH-1F首飞，1964年9月开始服役，总产量146架。UH-1F与其他Model 204的主要外观区别就是在座舱顶部有两个串列的刀形天线，发动机排气管在发动机罩的右后侧而不是正后方。
UH-1F，座舱上方的两个天线颇为醒目
UH-1P
空军还获得了27架TH-1F仪表飞行和索降教练机，并把20架UH-1F改装成UH-1P。官方说UH-1P是心战机，用于在越南的丛林上空使用大喇叭劝降敌军。但实际上UH-1P是用于秘密行动的武直，安装了两挺“迷你炮”活动机枪和两个火箭巢。官方的心战机的掩饰说法很有效果，至今仍有资料称该机是心战机。
越南上空的UH-1P。注意由于更换了发动机，所以空军型的尾喷管在右侧
HH-1K/TH-1L/UH-1L
贝尔还为美国海军研制了UH-1B的派生型HH-1K，海军购买了27架，用于搜救任务（SAR）。HH-1K安装一台1044千瓦（1400轴马力）的莱康明T53-L-13发动机，换装海军指定的航电，于1970年开始交付。此外海军后来还购买了90架TH-1L“海狼”教练机和8架UH-1L通用直升机。
HH-1K搜救机
在越南美国海军还使用过陆军的二手UH-1B武直用于支援内河巡逻艇的行动。武直负责在巡逻艇前方侦察，防范伏击的敌军，并在交火后返回支援。中情局在越南使用美洲航空公司的身份为掩护，使用Model 204执行了大量的隐秘任务。
部署在登陆舰上的海军UH-1B“海狼”
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