-- 正在逝去的老城厢 --
老城厢内现存下来的路名很多，除了上一期“猪作弄”“鸡毛弄”...以及本期的“西钩玉弄”等，这一类以行业为名的奇怪街巷之外，还有一类是以曾经居住在此的名门望族的姓氏而命名的，此外，也有一类则是以曾经存在的桥池等景观来命名的。
只不过，经过了一百五六十年的历史变迁，原先存在的景观、原来居住的宗族大户和他们曾经居住过的豪门大宅，都早已不知去向，甚至也找不到痕迹了。只有些姓氏和景名，留在了在老城厢的路牌上。下面就让我们来看一下吧~~ "西钩玉弄"~~
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吼吼！也是最奇怪的路名之一。
但时，仅从字面上来说，您是怎么样想不到它的真实由来滴！您不妨先猜猜看~~ P2
好，揭开谜底！——“钩玉”，是沪语一词的谐音。上海话里“狗肉”读音同“钩玉”，‘钩玉弄’其实是‘狗肉弄’！ 哈哈，好玩儿吧！正式取路名时叫‘狗肉’总不太雅啊，就写成了‘钩玉’，很有趣的变化！这大概也是海派文化一种表现吧。
下图，城区难得一见的乌瓦老房~~
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弄堂里必有的烟纸小店：
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乌漆大门~~
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老弄堂的洗晒生活：
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其中一段修了火柴盒楼房。原本像是楼房附属的自行车棚里，也分隔成了一间间住户。呵呵，一家“开锁”小店的旗幡蛮好玩儿的~~
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出了弄堂，是繁忙的十字路口。
各行百业欣欣向荣：
"马添兴街"~~
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基本快拆了完的小弄堂。
遗憾的是，百度也没有查到更多有关的历史信息......
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梅家弄的“梅家”，确实是曾经在此的一家大户
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到处是刺目的红圈：拆！
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这样带栏杆的人家门户，在苏州老街也还存有。
Ps.一个题外话，呵呵，相对苏州对老城老建筑的保护，很怀疑如今搞上海城市规划的那些官府人，要么已经不是祖籍上海的了，要么是不懂历史的那些上海新生代，否则，怎么会对老祖宗残存的珍贵东西如此心硬，动不动就是大刀阔斧地、不留痕迹地、一笔挥之——拆！ P12
梅家弄的另一端口。
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蔡阳可能是个什么名人吗？不然怎么以此为路名......
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不过百度也没有查出什么历史资料来，只是弄内尚有些烟火气小景还挺动人：
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你不能想象的是隔壁又是另一个样子：
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拆迁还没完全，开发建设公司已经存在了。
倒是那曾经的石库门牌楼顶还是老样子，沧沧桑桑的：
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曾经大户的房子，现在里头住家很多：
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蔡阳弄另一端的多角房：
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这条小弄实在是太窄！！只能是两个人侧身擦肩而过。
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危房！！
老破的身躯已经撑不住咯，还好没有人住了。
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这个应该是正经的扦脚店吧？可能只有老城厢才能看到这个职业了。
老城厢背景 小介2 ： 上海开埠前，老城厢内曾是浜渠交错纵横“有舟无车的泽国”，当年主河道有肇家浜、方浜、薛家浜、西洋泾浜等5条黄浦江支流，其上桥梁56座。后来拆城墙填河浜，桥也就拆了，只留下如：“小石桥街、万生桥街、外郎家桥街、青龙桥街、外仓桥街”等街名；河浜填平则变成了路，如：方浜中路、陆家浜路、薛家浜路、秀水浜路等，带着昔日河浜名称的余响，当年的“泽国”已变成了今日的“旱国”。
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大水桥你肯定是找不到的，这条弄堂也很短。
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小石桥又在哪儿呢？早就木有啦~~
不过地名却留下来，虽然它很小，甚至连弄堂里的门牌还得附加一块“中华路xx号(后门)”。
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嗯，“后门”那两个芝麻字太小了，不过您仔细看还是能在图片“580
”数字下分辨出两个白点滴！ 据说，那个曾经存在的“小石桥”原名叫“小闸桥”，位置在现在的小石桥街与中华路交叉口。今天的小石桥街一直到赵家湾街原来是条小河浜，直通黄浦江，后来才填掉的，当时因初一、十五黄浦江涨潮落潮时，水要漫到城里，所以做了一个闸，闸上有过道通城里，形似桥梁，由得名“小闸桥”。
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与此‘青龙桥’相关，还有‘青龙桥后街’这样的名字。
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唉，只是不晓得它的命运未来如何，能幸存下来不？
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因为老城厢人口百年来的增长，往往为了多装人，漂亮的老房大屋往往被改建得变了面孔。
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为了开发为了更多钱的滚动，高楼窘逼下的老弄堂：
"荷花池弄"~~
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荷花池弄，一条非常小的弄堂。据说，它是以历史上一个很大的荷花池而得名，昔日这里曾“荷花十里，观者如云”，是上海老城厢的一大景观。
当然，现在里面也早没有荷花池了，换句话说，那久远年代的‘荷花池’确实曾经存在，只是早已灰飞烟灭仅存于资料之中咯。
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原来建在此的‘荷花池’，曾有很多的故事，这故事里头还与胡雪岩搭界，所以可不要小看了这短短几十米的小弄堂喔，是有些来头滴地方！
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看到一大排大派头的房子了！这荷花池的来头是酱紫滴，当当当，故事开讲：
江南盛产稻米，北京每年要到江南征收大量的稻米，就是征“皇粮”，史书上则称为“漕米”。清道光以前，将“漕米”运往北京的“漕运”主要是依靠大运河，可是这不争气的大运河到北京的那段，一到冬天不是枯水就是结冰，就是能航行的季节也是到处淤塞“水浅河窄”，不得已只能将大船改为小船，运粮困难而且成本大增。嘉庆年代已经能通过运河的季节越来越短，于是，有人提出走海运。这一提，就像炸开了锅；地方官员从“漕运”中得到的油水眼看要化为泡影，他们提出种种理由抵制。
到了道光初年，大运河连小船也通不过了，而“皇粮”不能按时运到是要杀头的，因此江苏首先将“漕运”改为海运。在道光五年（1825年）上海东门外老白渡设立了“江苏海运局”，开始了海运。接着浙江也在南门外设立了代办机构，将部分“漕运”改为海运。承接海运的宁波船商相互争夺，为协调同业关系，分摊同业利益，宁波船商建立了一个松散的同乡同业团体，地址就在东门外的荷花池弄，这就是它的雏形。
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1853年太平天国定都南京，江浙的“漕运”全部中断。1855年，“红顶商人”胡雪岩受浙江巡抚王有龄之托来上海创设“浙江海运局”，将浙江的“漕运”全部改为海运。
由于运量大增，原来松散的同乡同业团体已经很难协调同业的矛盾了，于是胡雪岩以浙江海运局出面重组，改为“正谊堂”，由宁波船商集资拆旧屋重建，1859年落成，称为“浙（浙江）宁（宁波）会馆”。 而荷花池也是那时挖的，而且很大，成为当时上海观赏荷花的一大景点，这里也就叫"荷花池"，算算到今年也有一百五十多岁了！
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太平天国失败以后，浙江局势趋于稳定，浙江的“漕运”由宁波的商船直接从宁波运到北京，上海浙宁会馆地位开始下降。后来，李鸿章下令江浙“漕运”归轮船招商局承运，20世纪初浙宁会馆已名存实亡，房屋也无经费修缮，名噪一时的“荷花池”也填平了，民国以后将部分土地借给渔业公司作为仓库，仅留一间作为办公用房。
解放后，应该还有一些建筑，曾给一家毛巾厂使用。但是，有难是逃不过的，上世纪五十年代一场大火将它们化为乌有。又据说，1956年房屋大修时，上海市文管会还派人在实地征集了会馆建筑中的砖雕数块，其雕工之精是不在话下的，不过这都是后话了。
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好了，小故事讲完了......。
偶在墙上发现了很“新鲜”的居委会告示，说明，这里还没搬走的居民不少啊。
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呃~~最后，老弱病残的弄堂一景......
"会馆后街"~~
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这是一条以原“商船会馆”而命名的小路。
商船会为清康熙五十四年~1715年上海和崇明沙船商所建，乾隆、嘉庆年间又扩建，占地近20亩，曾是上海最大的会馆建筑。
不过，这条长280米的小小弄堂，现状是酱紫滴，除了一块孤零零的路牌外，全部拆完了！
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