如今的大连港旧貌换新颜
大连港历史资料：
大连港，位于辽东半岛南部黄海一侧，大连市区的东端，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。是东三省的经济腹地，东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的全国第三大海港。
始建于沙皇俄国统治时期的1899年9月28日（这一天现已被定为大连市建市纪念日）。1902年完成第一期工程，建成了水深4.6-5.5米的岸壁400米，可同时停靠1000吨级船舶2艘，并有铁路专用线，仓库等配套设施，初具商港规模，并正式开港。日本占领大连后，殖民当局于1906年9月1日宣布大连港为自由港，向各国商船开放并进行了多次扩建。自1908年起先后建成了大连码头、寺儿沟油码头、甘井子煤码头、黑嘴子码头、港桥及埠头事务所大楼，大连港客运站等。共有40个泊位，港口设施不断完善，港口功能迅速增强，成为可同时停靠37艘3000吨级船舶、年吞吐量过千万吨的深水大港，使大连成为东北地区的贸易中心。1945年日本战败投降后被苏军接管。1951年移交给中国政府。
经历了百年的历史沧桑，物是人非，老建筑，老港口迎来了新鲜的面貌，它以新的身份依然屹立，焕发新的活力。
1924年12月建成的大连港桥（今港湾桥）位于大连港客运站南，为钢筋混凝土结构。1926年12月31日建成的满铁大连埠头事务所大楼，位于中山区港湾桥北端（今中山区港湾街1号），现为大连港务局办公楼。大连取引所，日本殖民统治时期日本官营的商品交易机构。1913年成立。位于港湾桥广场（今中山区人民路139号）1923年建成使用。该所下设钱钞取引所，粮谷取引所和五品取引所等三个交易市场。入所交易的经纪人须交保证金4000圆，经批准方可参加交易。该所是日本殖民当局为打击中国商户、控制市场、扩大经济侵略而建立的统治性商业机构。1939年10月31日停办。
1995年底，大连港有陆域面积8平方公里，水域面积346平方公里；码头泊位65个，长度为11981米，最大靠泊能力为10万吨级；库场面积136.4万平方米；装卸机械1041台辆。现今大连港，港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个。大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30万吨级油轮，装卸效率每小时达1.2万吨，港区储油罐容量达300余万立方米，年综合通过能力5600万吨以上。大连港是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地；是我国最大的海上客/车滚装运输港口。
大连港是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。目前，大连港已与日本北九州港、伏木富山港、横滨港，美国奥克兰港、休斯敦港，加拿大温哥华港，俄罗斯符拉迪沃斯托克港以及国内的深圳港缔结了友好港口关系。
参考资料地址：http://tour.dl.net.cn/dalianz/200710/tour_20071005173452.html
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