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挑战超级空中堡垒——日本陆航二式屠龙拦截B-29战记

本文作者贾不贾刊载于《国际展望》2004年第13期总第494期
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初入行伍

   1942年2月末，一种新的战斗机被送到印度支那河内航空基地，由驻扎在这里的独立飞行第84中队接收。这种战斗机有着尖削的机首，较长的座舱、庞大的机身和安装有两台发动机，这就是日本自行研制的二式复战（即双发战斗机的日本称呼）——屠龙。独立飞行第84中队是第一支装备该机的部队。随后分别在当年的3月、6月和8月，驻扎在本土柏基地的第5飞行战队，小月基地的第4飞行战队和加古川基地的第13飞行战队也开始装备这种战斗机。
   最初，这种战斗机被应用于远程护航，所以广阔的南洋战线成为日军眼中理想的战场。1943年2月和5月，从第5飞行战队和第13飞行战队中抽调的，装备屠龙机的特别飞行中队抵达新几内亚的拉包尔，并于8月参加实战。
同年7月，第5飞行战队主力开赴新几内亚，驻扎在伊里安岛。9月21日，该飞行战队的屠龙式战斗机在卡伊群岛上空拦截美军无掩护的B-24轰炸机队。屠龙机飞行员山下美明大尉击落1架B-24。此役证明，在中高空的高度上，该机对于无掩护的B-24具备一定的威胁。
   此后，第13飞行战队也被派往缅甸，与陆军第21飞行战队并肩迎击有战斗机护航的盟军轰炸机群。但是在对抗中，和诸多其他双发战斗机一样，机动性差的缺陷暴露无疑，与对方的护航战斗机对阵，时常因处于下风而无法接近主要攻击目标，引起飞行员的不满情绪。同时，日本军方高层也开始质疑这种战斗机的价值。然而，美军B-29的出现和对日本本土的轰炸却改变了这种情况。

 

初战小有斩获

   1944年4月，美国成立了第20航空队，由陆军航空队司令阿诺德上将兼任司令，该航空队就是负责承担对日本本土战略轰炸。该部队装备的是著名的B-29型四发远程战略轰炸机。这种轰炸机升限可达10241米，最大航速574公里/小时，不仅如此，还有12挺护卫机枪，简直就是一种巨型的空中堡垒。当月，第20航空队下属的第20轰炸机部队的第一批B—29由肯尼士．沃尔夫准将率领进驻印度加尔各答，在紧张的战前训练之后于6月15日实施代号为“马特霍恩”的首次空袭日本行动。B-29从加尔各答起飞，沿驼峰航线飞越喜马拉雅山脉进驻中国成都双流机场，加油挂弹后再次起飞，直扑九州。B-29的目标是占日本钢铁总产量24%的八幡钢铁厂。
   在美军飞机飞越黄海时，被位于济州岛的防空警戒雷达发现，根据计算，美军飞机抵达九州时将是夜晚。当时，日本负责本土防空的陆军航空兵虽然已经根据陆军参谋次长的指示，成立了专门用于夜间拦截的第53飞行战队，以探照灯配合作战飞机，提供夜间射击指示，但是于5月27日获得指示的该部部署于关东，远水救不了近渴。而在九州一带只有驻扎在小月基地的第4飞行战队的屠龙式战斗机具备夜间拦截能力，所以只好孤军迎战。
不过，第4飞行战队属于战斗力比较充实的部队，拥有35架战斗机，其中25架可以出动。飞行员不仅基本配备齐全，在40名人员中具备500飞行小时以上的达到12人，而能承担夜间飞行任务的则达到15人。他们的飞行训练是以缴获的美军B-17轰炸机为对象的，因此具备较好的拦截大型飞机的经验。
   15日午夜，美军75架B-29（美军方面资料为68架）组成的机群从北面2000-3000米的高度接近目标，第4飞行战队立即起飞拦截，他们以少数飞机冲进B-29队形，另外4架在高空待机，一旦B-29机群防卫体系被打破，立即俯冲攻击。经过2小时的激战，日军公布取得击落6架，击伤7架的战果。激战中，木村定光准尉和樫出勇中尉表现相当活跃。前者是1938年飞行学校的毕业生，毕业后留校担任四年助教，随后调到第4战队。在空战中取得击落2架，击伤3架的出色战果。后者曾就读于少年飞行兵1期学习班，并参加过诺门坎空战，是一位有着相当空战经验的军官，他在这次战斗中取得了确认击落1架，未确认击落1架的战绩。其余的战果来自于西尾半之进和藤本清太郎军曹。而第4飞行战队损失相当轻微，仅有1架战机中弹受伤，不过可以修复。应当说，初次战斗就取得这样的战果（虽然这些战果有夸大的嫌疑）是非常可观的。

 

西方威胁的消失

    7月7日夜，美军B-29再度前来空袭，以佐世保军港为目标。第4飞行战队仓促起飞拦截，由于天气恶劣，未能取得任何战果。
   8月5日，一架B-29侦察型飞抵九州上空侦察，第4飞行战队的屠龙战机升空拦截，美军飞机向西逃离，屠龙机尾追将其击落（未得到美方资料确认）。然而侦察活动预示着美军将有大规模的行动。果然，在8月20日，有75架B-29前来空袭。这次美军飞机一改过去夜晚空袭的规律，大白天就直扑九州。虽然美军突然改变战术，让日本航空兵有点措手不及，不过这也提供了第4飞行战队一个机会，许多不能担任夜航任务的飞行员也可以驾机参战。
   日军的战术也有了改进，他们的屠龙机首先集中全力攻击美军的带队长机，以期破坏B-29坚固的防御队形。日军的战术得逞了，美军带队长机和僚机被击落，导致队形混乱。日军众战机乘机撕破防御，大开杀戒。根据日军公布的战绩，第4飞行战队取得了确认击落9架，不确认击落8架，击伤17架的极大战果。其中最嚣张的是森本辰雄曹长，他因为击落3架，击伤4架获得了军方授予的感状。此外，在6月15日夜晚拦截中表现不俗的樫出勇中尉又击落2架B-29。
   不过，由于是白天拦截，第4飞行战队的屠龙在B-29强大护卫火力面前也损失不菲。飞行战队队长小林公二大尉在击落2架B-29之后座机中弹，迫降着陆。第2中队长佐佐利夫大尉击落1架之后因座机中弹坠入对马海域，其在坠落前跳伞逃生。
   从当年10月开始到次年1月，美军将空袭目标改为大村和长崎，由于这些地方不在第4飞行战队的作战区域之内，于是该战队与B-29的战斗告一段落。不过这些战斗在关键时刻证明了屠龙机的价值，因此日本军方开始为装备屠龙机的战队进行必要的补充，并且从南洋地区调回装备屠龙机的战队，以使其在本土防空中发挥更大的作用。然而，随着美军夺取了塞班岛，从当地起飞的B-29可以攻击更广泛的目标（从成都起飞的B-29只能攻击九州），以及通过驼峰航线向成都运输战略轰炸所需物资耗费过巨所得不足，美军停止了从中国内陆轰炸九州的行动，这样日本防空力量所需面对的就是来自南面的威胁了。

 

伪满洲地区的战斗

   虽然美军停止了从中国成都基地对九州的空袭，并且开始撤回B-29机群，但是仍然有部分B-29飞机留在了成都，他们对伪满洲地区的工矿设施进行了轰炸。1944年7月29日，美军一批B-29白天轰炸鞍山钢铁厂。鉴于新的情况出现，日军紧急就地组织飞行部队进行防空作战。8月25日，第一次空袭之后不到一个月，独立第25飞行中队在鞍山成立，并且装备了二式屠龙战机。这种表现迅速的反应，体现了日军对中国东北这一战争基地的重视程度。
   9月8日白天，美军B-29再次轰炸鞍山钢铁厂，独立第25飞行中队立即投入拦截。除了经验不足之外，白天拦截拥有强大护卫火力B-29的难度非比一般，数量上处于劣势的屠龙机很难接近。在当天的战斗中，屠龙机飞行员远藤正光大尉，按照一般的经验从B-29的后下方尾追进入，开火之后退出，但是不仅未能击落对方，反被对方的护卫机枪击落。
   9月26日，大约是对前两次空袭成果的不满，B-29第三次白昼光临鞍山。独立第25飞行中队中队长池田忠雄大尉在恶劣天气中驾机起飞，企图抢占有利阵位攻击美机，但是被B-29防卫机枪击伤，迫降后送入医院。
   12月7日和21日，B-29两度轰炸了奉天（即今沈阳）。在7日，美军出动了108架B-29，除了独立第25飞行中队之外，驻伪满洲的第104飞行战队（装备二式钟馗和一式隼）以及伪满航空队也参加了拦截。当屠龙机发起攻击时，美机刚刚投完炸弹。独立第25飞行中队的池田忍军曹当先拦截，在击落2架B-29之后被击落殒命。然而根据战后对比的记录，池田只击落了1架，而且是在被B-29击伤之后撞击B-29的结果。这是第一架以撞击模式击落B-29的屠龙机。但是从当时的情况来说，只有第104飞行战队和伪满航空队中有专门指定的撞击B-29的飞行员，因此池田军曹的行为不是预设的战术，而是个人狂热或战场上杀红眼所致。
   21日，该中队又击落了1架B-29。不过从此之后，B-29再没有光顾伪满洲的天空。从在伪满洲上空和九州上空的拦截作战的情况看，由于B-29自身火力强大，屠龙拦截有一定难度。而在夜晚，借助夜幕的掩护，可以接近B-29而取得一定的战果。

 

本州白昼的拦截

   1944年6月15日，美军在塞班岛登陆，经过激战，到7月下旬基本控制了塞班、提尼安、罗塔三岛。由于塞班岛与日本本土的距离刚好在B-29的航程之内，因此美军将塞班岛变成了对日本实施战略轰炸的基地。10月，埃米特．奥唐奈准将指挥的第73轰炸机联队进驻塞班岛。11月1日，从该基地起飞的多架B-29侦察型对本州关东地区实施了侦察。11月24日，美军出动111架B-29飞临东京，目标日本最大的飞机发动机制造厂——东京郊外的中岛飞机制造厂。这是自杜利特尔轰炸东京以来美军首次轰炸东京，揭开了对日本本土大都市白天精确战略轰炸的序幕。
   空袭当天，驻扎在松户基地的日本第47、244飞行战队（装备单发战斗机）和第53飞行战队（装备屠龙双发战斗机）惟恐初战落败影响士气，所以倾全力迎战，一时间上百架战斗机升空，甚为壮观。其中唯一装备屠龙机的航空单位第53飞行战队编成于1944年3月23日，一开始就装备屠龙机，负责关东地区的防空任务。截止11月1日，该部一共拥有25架屠龙战斗机，其中有12架具备夜航能力。该部队的飞行员主要都是少年飞行第9期的毕业生，他们于1942年夏加入负责东京防空的第244飞行战队，以及第18飞行战队，最后加入第53飞行战队。当时的这些飞行员全部都是刚满20岁的青年，因此虽然日本已濒临战败的边缘，可是斗志仍然很高。
   在这次战斗中，日军战斗机击落1架B-29，而自身没有损失（按照美方的说法，损失2架，受伤11架）。从战斗结果来看，这场战斗实际并不是很激烈，除了当天气候不良之外，最重要的原因是B-29飞行高度极高，而第47、244飞行战队装备的二式“钟馗”、三式“飞燕”单发战斗机虽然勉强可以飞到那样的高度，但是已没有多少富余的机动力拦截。还有就是第53战队的屠龙虽然能够在一定高度作战，但是却面临组成时间不长，经验不足的问题。为了解决当前的问题，此战之后，日本第10飞行师团下令在作战部队中抽出力量组成专门拦截B-29的作战分队。这些担负制空任务的屠龙机进行了一定的改装，拆除一些不必要的设备和武装以减轻重量，提高战机的升限。第53飞行战队以改装后的屠龙机组成了震天制空队，第4飞行战队则相应组成了回天队。这些名字都是日本倒幕运动时期的地方武装，日本人企图以这些名字来激励队员作战，以成就如倒幕运动那样的结果，挽救垂死的帝国。
   12月，美国参谋长联席会议根据战局的发展，制定了在日本本土登陆的计划，为了摧毁日军抵抗的物质基础和意志，决定加紧对日本的轰炸和海空封锁。根据这一指示，美军不断增加参与对日轰炸的飞机数量，轰炸的频率也大大增加，轰炸的城市也扩大到大阪、神户、横滨和名古屋。
   12月3日，B-29空袭关东地区，震天制空队的屠龙战机首次参战。集中的训练还是展示了一定的效果，日军取得击落2架B-29，击伤3架的战果，不过泽本正美军曹在空战中战死，而且这种战果相对于美军投入的B-29数量而言，没有多大的战术意义。
   12月13日，美军改以名古屋为目标。此时，在名古屋附近的清洲基地驻扎着从南方战线调回本土参加防空作战的第5飞行战队。由于该战队在南方作战的主要任务就是与美军的四发重型轰炸机作战，因此高层对他们寄予厚望，而战队本身也自认为作战并不困难。但是自9月份返回本土之后，他们才发现B-29的性能超乎预料之外。
12月18日、22日两天，美军出动大规模的B-29编队连续空袭名古屋。其中22日这天，B-29采取中空进入方式，因此遭到第5飞行战队屠龙机凶猛的拦截，被击落了4架（其中2架得到美国方面的确认）。
   1945年1月9日，B-29又光临东京，第53飞行战队的长谷川开次中尉驾驶屠龙战机升空，击落2架，击伤3架。
1月23日，B-29又轰炸名古屋。这次由于情报及时，第5飞行战队第3中队在队长栗原康敏大尉的指挥下，爬升至1万米高空待机。在发现B-29机群之后，对其先头波次发起进攻，于尾张一宫上空击落1架（但是也有资料表明，这架是被三式飞燕击落的）。其他B-29匆匆进入轰炸航路，投下炸弹。激战中，栗原的座机被美机护卫机枪多发命中，当场毙命。

 

关东夜空的拦截

    自1944年底以来，美机对大城市一直采用白天高空精确轰炸的模式，然后顺着强劲的西风脱离战场，但是随着日本战斗机和高射炮拦截力量的加强，美军的损失也在上升，于是也开始考虑适当改变战术。尤其是1945年1月，柯帝士．李梅少将被任命为第21轰炸机部队司令之后。他在充分调查的基础上，提出以燃烧弹摧毁日本大城市的方法，以达到全面摧毁日本战争潜力的目的。
   3月9日下午17时34分，325架（另一种说法为334架）B-29在第314轰炸机联队联队长汤玛斯．鲍尔准将率领下，自塞班和提尼安基地出发，以2000米的高度经东京湾从下町进入东京上空，10日0时15分，先头2架导航机先投下照明弹指示目标，接着机群向东京城区投掷了2000多吨的燃烧弹。
   在接到空袭警报之后，第53飞行战队小林克己中尉立即率领警戒中队升空拦截。训练队的教官和助教佐佐大尉、根岸延次军曹等4架飞机紧跟着小林座机起飞（总共只有5架屠龙机！）。当时东京已经是一片大火，火光和探照灯光照亮了天空中的B-29。于是空战激烈展开，根据日方记载第53战队的飞机击落了10架以上的B-29（美军方面记载此次空袭总共被对方战斗机和高射炮共同击落9架）。根岸军曹在出击中，两度杀入美军机群之中，从后下方进入贴近肉搏，用向上安装的机炮击落2架B-29。
   尽管如此，美军还是有300架以上的飞机投下了燃烧弹，整个下町一带化成了灰烬，死亡人数超过了8万，重伤10万余。这是战争史上单独一次轰炸所造成的最大伤亡和损失。这次空袭之后，东京防空形势骤然紧张。为了加强东京地区的防空力量，日本陆军调动第4、5飞行战队部分屠龙机于16日进驻东京附近。
   然而兵力捉襟见肘的日军顾此失彼。12日夜晚，美军317架突然空袭名古屋，第5飞行战队因病未去东京的保谷勇曹长驾驶屠龙机实施单机拦截，他居然在一次战斗里取得击落4架B-29和击伤1架B-29的战果，为此获得了武功徽章。但是这位之前从未取得任何击落战果的飞行员仅仅是昙花一现，在之后的日子里，他再未取得任何击落美军飞机的记录（就是这个战绩也遭质疑颇多）。
   接着美军分别于13日夜、16日夜和18日夜，出动300架、400架和300余架B-29轰炸了大阪、神户和第二次袭击名古屋，同样以燃烧弹攻击。由于屠龙机消耗甚大，飞行员的损失也补充不及，因此并未能对美机构成实质性的威胁。后来，随着冲绳战役准备工作的开展，B-29开始负责轰炸九州各地的机场和机库，压制日本航空力量，对城市的轰炸告一段落。

 

拦截布雷机

    3月下旬，B-29一面对九州各航空基地进行轰炸，一面开始在各港湾和海峡处布置水雷。后者主要是为了切断日本本土与中国大陆的联系，彻底根绝日本这个岛国对战争资源的输入。美军称之为“饥饿战役”，分四个阶段进行。27日，美军的B-29首先对关门海峡实施布雷。
   面对美军的扼杀战略，日本陆军航空兵不得不作了些战术上的调整。由于东京地区持续10日以上没有遭到攻击，因此负责防空的指挥高层判断短期内美军来空袭的可能性很小，于是小月基地的第4飞行战队开始改变作战区域和任务，开始拦截实施布雷行动的B-29。由于布雷任务的特殊性，B-29必须以低空低速进入战区，所以给予日军拦截战斗机更多发挥的机会，导致第4飞行战队取得了一些不错的战果。其中在初次迎战B-29即颇有斩获的木村定光准尉，在三次出击中就取得击落5架，击伤2架的战绩。同样剽悍的樫出勇中尉也击落3架，击伤2架。5月8日，两人均因为出色的战绩而获得了武功徽章。此外，还有一名活跃的飞行员是藤本军曹。在这段时间里，第4飞行战队总共取得击落10架的战果。
   7月10日，美军B-29又大规模出动，对关门海峡实施布雷活动。第4飞行战队的屠龙起飞迎战，取得击落6架，击伤7架的战果（此役并未得到美军证实）。在此役中，该飞行战队的王牌木村定光准尉击落1架-29，随后被B-29机枪击中而失踪，认定阵亡并按照惯例被追晋少尉。
   由于数量上的劣势，屠龙的拼力作战最终没能改变战场态势，美军的布雷活动还是取得了极大的战果。

 

最后的防御

    美军在实施布雷作战的同时，继续对日本本土保持白天和夜晚并行的轰炸战略。日军各屠龙机战队继续疲于奔命。其中第4飞行战队除了为拦截布雷的B-29而派遣的分队外，留在九州的其他飞行员继续在当地拦截白天前来空袭的B-29。该部组织的回天队尤其活跃。4月18日，回天队队长山本三男三郎少尉击落1架B-29。5月7日，回天队的村田勉曹长在大分附近击落1架并且目击西尾准尉和藤本军曹协同击落1架。5月10日，在德山空战中，毕业于特操一期的涉木速雄少尉又击落1架。
   但是在白天的战斗中，需要直接面对B-29凶猛的火力，因此自身损失非常严重。继5月3日回天队第3攻击队长板仓洁大尉在空中战死之后，7日飞行队长今井不二雄大尉和其他2名飞行员在拦截行动后没有返回，10日小川中尉又告阵亡。鉴于伤亡重大，第4飞行战队不再参加白天的拦截行动，剩余的飞机转场到朝鲜的大邱机场躲避，等夜幕降临再返回参加夜晚的作战。这种情况一直持续到战争结束。
   其他飞行战队面临的困难更大。此时，美军已经控制了硫磺岛，所以从塞班和提尼安基地起飞的进行白天轰炸的B-29可以得到从硫磺岛起飞的P-51远程战斗机的掩护。这样一来，在白天无论是二式屠龙、二式钟馗、三式飞燕还是四式疾风均无法接近B-29机群，只有徒增伤亡和美军战斗机飞行员的战绩而已。例如第53飞行战队组成的震天队负责白天的防空。4月7日，屠龙机初次与有P-51护航的B-29机群相遇，2架屠龙被P-51击伤报废。12日，又有4架屠龙被P-51击落，机上飞行员全部战死
   从5月中旬开始，美机又改变战术，以400架以上的大机群装载燃烧弹对大城市实施轰炸。5月24日凌晨，第53飞行战队拦截空袭东京的B-29机群。该战队的佐佐利夫大尉抢先升空爬高，先是以机头攻击的模式击落了1架B-29，接着又抢占一架B-29的后下方阵位，以机背机炮将其击落。而梅田惠治少尉也用同样的攻击方式击落1架，击伤2架。老兵古森准尉和青柳军曹则各击落1架。飞行战队上报击落7架B-29。次日白天，美军出动P-51袭击第53飞行战队所在的机场，进行压制作战，摧毁了5架屠龙。当天晚上，由500架B-29组成的大规模机群前来轰炸，第53飞行战队倾全力迎战，击落12架，击伤23架。
   之后，第53飞行战队转场藤ヶ谷，另以一部派遣队进驻富山，但是从此之后就没有进行大的战斗，直到战争结束。在7月9日，该部获得感状，以奖励击落击伤168架B-29的成绩（其中击落大约60架）。该战队的王牌，以击落6架B-29，击伤7架B-29位居战队战绩第一的根岸延次军曹，也在7月被授予武功章。此外，该飞行战队佐佐利夫大尉的座机曾经安装了2号雷达，进行试验，但是实际使用效果并不如意。
而第三支装备屠龙机的第5飞行战队在东京取消紧急的戒备之后回到了清洲基地。返回基地后的初次战斗发生在5月14日早晨，战队长山下美明少佐亲自指挥战队应战，取得击落4架，击伤6架的战果。但是月底，战队开始换装五式战斗机。剩余的屠龙机也因为要保存本土决战的力量而很少出击。6月26日，屠龙机获得一次出击机会。战队中首屈一指的王牌伊藤藤太郎大尉驾驶携带2枚特殊炸弹的屠龙起飞，在超过B-29的飞行高度上，向B-29机群投下2枚炸弹，击落2架B-29。这是使用空对空炸弹的经典战例，但是不知是为了保存实力，还是其他的原因，屠龙之后就没执行过类似任务。
   后来，第5战队就再没遇到什么大的战斗直到终战。第5战队在防空战斗中，一共击落约40架B-29，击伤约100架。飞行员战死约10人。

 

总结

    20世纪30年代中期，在欧洲流行一种被称为“战略战斗机”的双发战斗机。欧洲的军事家们希望它们以高速大航程取得远距离的制空权。其中比较有代表性的是德国的Me110。但是双发战斗机的缺陷导致实际这种战斗机并不能完成相应的任务，反而在与单发战斗机的对阵中处于下风，甚至极端被动地位。但是随着盟军对德战略轰炸的实施，这种双发飞机却以载荷大，有足够改进空间而成为一种优秀的夜间战斗机。日本的屠龙战斗机也基本走了一条类似的道路。起初作为远程战斗机的它，在南洋地区使用中，表现平平，但是美军对日本本土的轰炸给了它新生的机会，成为日本陆航对付B-29最成功的利器（虽然有不少战果存在夸大的成分）。机如其名，尤其是后期的夜间战斗型号，机首装备37毫米航炮，在飞行员和后座之间加装倾斜45度朝前上方射击的20毫米航炮。朝前上方安装的20毫米航炮不仅加强了火力，还提供了一种从B-29防卫火力薄弱的机腹后下方进入，实施攻击的手段。这种战术同样见于德国夜间战斗机，不过由于日本战斗机数量稀少，没有形成一定的规模；而飞行员又训练不足，素质低下，因此对B-29未能构成绝对的威胁。例如对3月9日美军对东京的第一次燃烧弹攻击，偌大的东京竟然只有5架屠龙战机升空作战，美军指挥官鲍尔准将的报告中说，“只有稀少的战斗机升空”，也可见一斑了。倘若日本有足够数量的屠龙战机，则美军也会面临类似欧洲上空那样的损失。因为在占领冲绳以前，日本周围没有足够的陆地作为P-51的基地。当然这与日本薄弱的工业基础有关，也就是说，日本作坊式的飞机制造业根本负担不起这样大规模战争的需要，从而使得屠龙这样的战机未能发挥其应有的作用。然而从另一个角度而言，这也是一种幸运，不仅减少了反法西斯盟军的伤亡，还促使了日本战争心理的崩溃，加速了战争结束的进程。