下潜到这个深度，老卡同志应该是历史上的第三人。前两位是一起下去的，他们分别叫做雅克·皮卡尔和唐·沃尔什（Don Walsh）。
20世纪50年代，皮卡尔和他老爸设计了一个深海潜水器，并在意大利的里斯亚特制造了它，所以这个探测器叫做“的里斯亚特”号（ Trieste）。1960年，他们与美国海军合作，·皮卡尔与海军军官唐·沃尔什在关岛附近，下沉到了马里亚纳海沟，他们在4小时之内下潜到了10918米。这是人类第一次下潜到这个深度，也是老卡同志之前唯一的一次。
载人下潜器最大的任务就在于保障人的生命安全，这其中难度最大的地方在于对抗深海的压力。在海洋中，每下潜10米就相当于增加1个大气压，几毫米厚的钢板在万米洋底会像空气中的蛋壳一样不堪一击。所以建造一个既轻巧又抗压的压力舱是设计潜器中最优先被保证的地方。只要压力舱没问题，即使下潜任务和某些科学考察失败，保障人的生命安全还是没有问题的。比如世界上下潜次数最多的载人潜器阿尔文号，下潜过5000多次，也真的出现过被丢弃在海中，最后被打捞上来的情况，但是危及下潜人员生命安全的状况，一次也没出现过。阿尔文的设计下潜时间最长是72小时，所以即使潜器出现了某些故障，舱里的应急设备也足够支撑到母船的救援。
老卡同志和深海挑战者号，据说是花了7年的时间来设计和制造，请相信，60年代海军们靠大铁球能保障的生命安全，老卡同志的高精尖团队，一定是可以完成的。
至于深海的压力之下，生物是如何生存的，一种说法是，深海生物的肌肉和骨骼都非常特殊，他们的骨骼都非常薄，易弯曲，并且非常柔韧，身体组织更是薄得只剩下层膜，这样可以使体内的组织充满水分，从而保持体内外压力的平衡。所以，生物的思路就是，不对抗，只适应。
总体说来可能会有内部问题、壳体强度问题和其他三种：
1、内部问题：如火灾、制氧器械故障、人员内讧等等，这与在陆地上密闭狭小环境内发生相同的事故死法相同，大家自主展开想象。
2、壳体强度问题：这是重点讨论部分。无论是漏水或碰撞或爆炸等造成的抗压结构失效，总体来说要承受超过1000个大气压的巨大压力已变得非常非常困难，于是又出现两种情况：要么水把空气挤出潜艇，人直接承受1000+大气压，七窍流血，体积压缩，立马升天；要么水把潜水艇的体积压缩，内部空气和人一起被压缩，人的肠子、肚子一起被挤出来，同样由于压力过大over。不过即使第二种情况也会由于过大的鸭梨造成壳体损坏漏走空气，只剩下潜艇和人呆在万米深海海底。根据壳体受损程度不同，潜艇被压缩的速度也会不同，可能会像U-571那样听到壳体慢慢发出咔咔的金属挤压声，再过N久才被挤扁；也可能发生漏水后壳体迅速破裂，海水瞬间填满潜艇内部；再可能潜艇遭受结构性打击，整个潜艇轰然被压缩，内部人员还没反应过来就一命呜呼，具体可参照《地心毁灭》中的一节车厢被巨大地心压力刹那压扁的镜头。
3、其他问题：包括与海面连接的缆绳断了又失去潜艇动力、生活在海底的外星怪物掠走潜艇、潜艇掉入虫洞进入另一个时空、发现更深的海沟潜艇直接掉进地核、巨大磁力吸引潜艇无法上浮等等，无非也就是憋死、吓死、被吃掉、被做小白鼠死、自杀死、装死等等。
以上部分内容参考了前面的回答，特此说明
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