盲区错觉、车距目测
（一）盲区错觉
1/ 错觉
1】距离错觉
同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。
2】速度错觉
路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估。
3】弯度错觉
一般对于未超过半圆的圆弧，往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，高速连续急转弯是很危险的。
4】颜色错觉
交通复杂路段周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。
5】光线错觉
太阳光反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。
2/ 盲区
1】车外“不定”的视线盲区
● 车外“移动”的视线盲区
1/当行驶在紧挨桥墩的车道时，这无形中就形成了一个可怕的盲区（尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道，同时，如需左拐或者掉头注意控制车速）
2/各种大货车、公交车，接近3米高的车身，令尾随它的小轿车司机根本看不到头上的红绿灯（在接近路口时与前面大客车保持足够距离）
3/在红灯亮起时停在斑马线前，两侧车道上停了一台公交车车身就像两堵墙，导致无法了解此时斑马线上的情况（绿灯亮起时不要第一个抢先起步，让两侧的大车先起步）
4/当车辆爬行在陡峭的山坡，车辆到了最高点的时候，此时视线都会离开路面，造成视线盲区（爬行在陡峭的山坡时，车辆尽量靠外侧行使，当视线离开路面时，需要鸣喇叭，引起来车注意）
5/由于受到受公路线形、路旁建筑物、植物、车辆阻挡了视线，造成视野盲区（提前打转向灯并鸣喇叭，降低车速靠最外侧转弯，切记不能高速转弯与靠内侧行驶。
●后盲区：从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，即如果后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里是看不见有车的。雷达探测的距离为1.2米，后视镜盲区距离为3.9米，存在了2.7米的视野盲区【开动车辆前先养成检查车尾是否有障碍物的习惯，用缓慢的速度倒车，尽可能与者障碍物保持足够的距离，熟悉后盲区的距离大小，控制车辆】
●车底盲区：假如有小朋友或者小猫狗在车底玩耍，不注意就会酿成惨剧。【进入驾驶舱前，要养成围车观察一圈车辆周围与车底的习惯，启动车辆时，按几下喇叭再前进】
●外后视镜盲区：后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，尤其从辅路上主路，从左后视镜没看到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，是很容易与正在最内侧车道狂飙的车辆发生碰撞【每次大角度并线时总要转头仔仔细细看上一眼，慢速偏转，也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的辅助镜】
2】车内“固定”的视线盲区
1/车前盲区约为90CM：车身高度、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等【尽可能与前车或者障碍物保持足够的距离，熟悉前盲区的距离大小，控制车辆，开车坐姿要正常，不要东倒西歪】
2/A柱盲区：车辆在运动中，A柱盲区是忽略不计的，而停车或者启动前的时候是最大的【驾驶车辆时，通过前后移动身体，避开A柱遮挡的盲区，尤其在拐弯的时候，必须提前观察前方的路面情况】
3/B柱盲区：B柱的盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行使中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行使的车辆发生碰撞【尽量避免大角度偏转，倘若一定要大角度拐弯时，必须经过二到三次观察车的右侧路况，保证安全时缓慢移动】
4/玻璃上的深色膜：颜色深的膜会造成视觉的盲区，在晚上行车，玻璃上颜色深的膜会影响车辆两侧的视觉清晰度【选用颜色较浅的膜，视线不清晰时，可以打开车窗】
（二）车距目测
（1）外后视镜中目测车距
●车影占后视镜全部——车距为3m-5m
● 车影占后视镜1/2——车距为7m-10m
● 车影占后视镜1/3——车距为10m以上
（2）内后视镜判断车距
●后车前挡风玻璃下沿与本车后窗下沿重合——车距为1.5m
● 后车前挡风玻璃上沿与本车后窗上沿重合——车距为2.5m
● 后车前杠下沿及前挡风玻璃上沿与本车后窗上下沿同时重合——车距为5m
● 后车前轮胎上沿与本车后窗下沿重合——车距为12m以上
● 后车前轮胎下沿与本车后窗下沿重合——车距为16m以上
（3） 坐在驾驶位置判断与前车距离
●看到前车后保险杠上沿——车距为1m
● 看到前车后保险杠下沿——车距为2m
● 看到前车后轮胎下沿——车距为3m
（4）判断停止线距离
通过车窗看，停止线与前门角5cm处
（5）判断车轮位置
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(6)判断宽度能否通过
(7) 贴边停车
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