中国的“动力沙皇”，打碎博世和川崎的美梦，总裁坦言不能学联想

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近年来，国内高端设备制造业得到了很大的发展。从中国的制造业到中国的创造，中国的制造业经历了一条艰难的自主创新之路，如今中国已经诞生了许多技术领先的制造业巨头。作为为运输，工程机械和造船等行业提供动力的基础产业，内燃机产业的重要性是不言而喻的。山东潍柴动力无疑是该领域的王者，因此它也被亲切的称为中国的“动力沙皇”。

潍柴动力成立于2002年，是潍柴集团的核心企业。它致力打造最具品质、成本和技术这三大核心优势的产品。经过多年的发展，成功构筑起了动力总成（发动机、变速箱、车桥、液压）以及整车整机、智能物流等产业板块协同发展的格局，作为中国领先的发动机行业，潍柴建立了业内唯一的内燃机可靠性关键实验室。近年来，最畅销的WP13和WP9H/10H发动机就是实验室中取得的重要成果。

潍柴原为山东的一家柴油机厂。在20世纪90年代末，公司亏损了近3亿元人民币，几乎濒临破产。在新任掌门人谭旭光的领导下，进行了重大变革，将三分之一的资产和工人从高速机的主营业务中分离出来，正式成立了潍柴动力。此时，潍柴已走上现代企业的发展道路。

在早期，中国缺乏关键的核心技术，不得不使用大量的高能耗，高排放，低性能的内燃机产品，为了开发高性能的发动机产品。，2003年，潍柴与世界三大内燃机研发机构之一奥地利AVL，一起搭建了研发中心

两年后，中国第一台拥有完全自主知识产权并达到国三排放的大功率发动机“兰青”诞生于潍柴，正式结束了博世和川崎等外国巨头对中国的垄断，正式打碎了这些企业的美梦。随着“蓝青”国四，国五系列发动机和ECU电控系统的成功开发和量产，潍柴动力改变了中国重卡没有“中国心”的尴尬局面，公司也进入了快速发展的阶段。

自2009年以来，潍柴已经开辟了全球扩张的道路，例如收购B博杜安动力公司，以弥补16升以上的高速发动机的差距。后来，又收购了凯傲集团和林德液压有限公司，以解决液压控制系统核心技术的缺乏和工程机械业务的单一问题。2016年，潍柴子公司收购了一流的自动化供应商和供应链优化公司，投资额超过100亿元人民币：德马泰克

通过一系列的整合和吸收，潍柴也成为了行业的巨头。在过去十年的发展中，潍柴已投入超过150亿元用于发动机研发，占研发总支出的近40％，并完全掌控了重型商用车动力总成的核心技术。根据潍柴动力今年3月公布的业绩报告，公司2018年的营业收入约为1,592亿元，同比增长5.1％。其中，发动机销量66.9万辆，重卡销量15.3万辆，实力雄厚。谭旭光曾经说过：企业要发展，必须要有核心技术，我们不学联想。