世界现役最大直升机米-26内部图照观赏

　

　　

米-26直升机

　　
　　米-26直升机（俄语：Ми-26）是一款多用途重型直升飞机，也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂（原米里实验设计局）主持设计。该机的机舱内载和舱外外挂质量均可达20吨，与美国C-130运输机载荷能力相当，北约代号为“光晕”（Halo）。该机于1970年代开始研制，1977年12月第一架原型机首飞，1981年6月在巴黎航展展出，1985年通过苏联国家鉴定，1985年实施量产，1986年出口外销，售价1020万美元。“米-26”直升机除作为军事用途之外，其民用功能也相当出色，如森林消防、自然灾害救援等。2008年5月，中华人民共和国在汶川大地震的救援、抢险中，就是频繁使用该机调运大型工程设备到震区实施堰塞湖的挖掘、疏浚工程，在预防次生灾害方面发挥了重要作用[3]。“米-26”还是联合国执行维和任务的直升机机种之一。

与Mi-26最大直升机相称的就是她拥有最大的驾驶舱

机长席

副驾驶席

机械师席

理货员席

外部吊钩

内部副油箱

内部吊车和尾部舱门

尾部舱门，向左右打开，放下跳板

吊车最大吊重量:2850KG

头部特写

固定式前起落架

发动机

底部和外部吊钩

主起落架

主起落架

尾 浆

　　
　　米-26直升机（俄语：Ми-26）是一款多用途重型直升飞机，也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂（原米里实验设计局）主持设计。该机的机舱内载和舱外外挂质量均可达20吨，与美国C-130运输机载荷能力相当，北约代号为“光晕”（Halo）。该机于1970年代开始研制，1977年12月第一架原型机首飞，1981年6月在巴黎航展展出，1985年通过苏联国家鉴定，1985年实施量产，1986年出口外销，售价1020万美元。“米-26”直升机除作为军事用途之外，其民用功能也相当出色，如森林消防、自然灾害救援等。2008年5月，中华人民共和国在汶川大地震的救援、抢险中，就是频繁使用该机调运大型工程设备到震区实施堰塞湖的挖掘、疏浚工程，在预防次生灾害方面发挥了重要作用[3]。“米-26”还是联合国执行维和任务的直升机机种之一。

　　
　　米-26直升机（俄语：Ми-26）是一款多用途重型直升飞机，也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂（原米里实验设计局）主持设计。该机的机舱内载和舱外外挂质量均可达20吨，与美国C-130运输机载荷能力相当，北约代号为“光晕”（Halo）。该机于1970年代开始研制，1977年12月第一架原型机首飞，1981年6月在巴黎航展展出，1985年通过苏联国家鉴定，1985年实施量产，1986年出口外销，售价1020万美元。“米-26”直升机除作为军事用途之外，其民用功能也相当出色，如森林消防、自然灾害救援等。2008年5月，中华人民共和国在汶川大地震的救援、抢险中，就是频繁使用该机调运大型工程设备到震区实施堰塞湖的挖掘、疏浚工程，在预防次生灾害方面发挥了重要作用[3]。“米-26”还是联合国执行维和任务的直升机机种之一。