我妈不止一次和我抱怨
每天下班前十分钟
从窗户都能看到停在楼下的一排自行车
待到下班出了大门
一辆不剩，再四处张望
连保安小哥都笑她
“张姐，车又都给骑走了”
不仅是我妈
连“一心只玩军象棋，两耳不闻互联网”
的我的父亲大人
有一天也语重心长地跟我说
“我觉得发明共享单车的人可以去当个市委书记”
……李达康？
话说有一次我着急用车
低头正要解锁，旁边蹿出来一大哥
“我这个是红包车！还没到点儿，你扫别的吧！”
这个劲头，就好像我要吃了他似的……
还有一次小区门口停着三辆车
我正要扫其中之一
旁边背着手遛弯的大爷跟我说
“这个是坏的，你试试别的”
嗯，谢谢雷爷爷！
共享单车的狂风已经吹遍
低碳环保、缓解拥堵、全民健身
还有就是……据可靠消息
地铁口摩的和三轮车的大哥们失业了一大片
有消息说这是国内第一个
让国外效仿的互联网项目
其实自行车共享在国外已经流行很多年了
仅在美国就有 100 多个共享单车项目
共享单车到底最先起源于哪个国家呢？
自行车大国荷兰
是最早尝试共享自行车的国家之一
1965 年，阿姆斯特丹的一群年轻人
将一些涂成白色、没有上锁的自行车
放在公共区域，供人们免费使用
被称作“白色自行车计划”
( White Bike Sharing Manifesto )
这次勇敢的尝试普遍被认为
是世界上最早的公共自行车系统的起源
其他国家的共享单车是什么样子？
国外大部分的共享单车为固定桩停放
更多地被认为是城市“公共自行车”
而且需要办理繁琐的手续
而具有互联网模式的智能单车
费用又不是很便宜
加上有些城市对自行车道路的规划很少
所以都没有像国内这么火爆的现象产生
谷歌—— Gbike
2008 年，Google 为了鼓励员工绿色出行
设计制造了 1000 辆 GBike
供其员工在公司厂区内部使用
▲ 还是熟悉的配色，还是熟悉的味道
美国波士顿—— Hubway
Hubway 于 2011 年投入使用
在各大旅游景点如哈佛、MIT
等市区内都有设置单车租借点
80% 的使用者是观光客和市区的居民
消费者有很大局限性
再者，其实波士顿不是很适合骑行
一般十月底就开始下雪了
而且城里车流量很大、自行车道不多
▲ 既然赚不到钱，那就在车身上做广告吧
美国纽约—— Citi Bike
2013 年 Citi Bike 在纽约诞生
成为全美最大的共享自行车项目
为了鼓励市民自行车出行
纽约市延长了自行车道距离
设立了更多的自行车架
但必须停在规定的地方
还是让人有诸多不便
想用车的时候，驻车站里空无一车
要停车的时候，找不到停车桩
▲ 和我在纽约的街头找一找，哦喔~哦喔~
美国、加拿大部分地区—— Zagster
Zagster 始于 2007 年
也是需要锁在有桩的地方
用户可采用包月的形式付费
也可以单次付费
Zagster 有多种车型
轮椅式自行车、串座双人自行车
普通三轮车、横卧三轮车等
▲ 后面的车筐可以放菜？隔壁王奶奶一定是活跃用户
美国西雅图—— Pronto
2014 年开始运营的 Pronto 普及度并不高
其中一个重要因素是
西雅图的斜坡道路很多
骑车下坡的人多于骑车上坡的人
而且，Pronto 强制佩戴头盔
也是使用者少的一个原因之一
▲ 骑车下坡的人说的就是我
澳大利亚墨尔本—— MBS
澳大利亚墨尔本—— MBS
Melbourne Bike Share于 2010 年开始投放
使用人少的主要原因是
骑行者必须佩戴头盔
澳大利亚于上世纪 90 年代
开始实施佩戴自行车头盔的强制性法规
不戴头盔的骑行者将受到处罚
多年来，对此法规的争论一直没有停止过
很多人希望能放宽或者取消
▲ 目前，政府在尝试免费头盔共享……
法国巴黎—— Vélib
如果商业盈利是公共自行车的目标的话
创建于 2007 年的巴黎公共自行车租借系统
Vélib 是人生赢家，年均利润高达 2 千万欧元
能够赚钱的原因是
赢得了广告公司德高的支持
此外，Vélib 专门向孩子们开放了共享单车
目前 Vélib 共提供 4 种
针对不同年龄段的单车种类
▲ 求国内两座自行车速上市并且我决定找一个蓝盆友
欧洲大部分城市—— Nextbike
Nextbike 是一家德国公司
自行车主要分布于欧洲各城市
用车还车必须在固定站点进行
不过 Nextbike 在欧洲有超过 20000 个泊位
所以还算方便
并且欧洲几乎每一处都有单车径划分
这点对骑车者非常友好
此外值得一提地是
Nextbike 所有的站点
都由太阳能供电系统供电
▲ 鼓励大家骑车最好的方式是找一个美女拍广告
西班牙巴塞罗那—— Dropbyke
Dropbyke 被认为是在全球第一个
正式将无桩单车进行商业化运营的公司
2016 年在巴塞罗那投入运营
但是 Dropbyke 要求用户在结束整个行程后
将单车停到公共自行车停车位
拍照上传照片，以确定车被锁好
目前的租金为每小时 5 欧元
（真心不便宜）
在巴塞罗那投放的单车数量也只有 150 辆
▲ 此图说同上一个图说
荷兰阿姆斯特丹—— Urbee
Urbee 是阿姆斯特丹第一个智能共享单车系统
主要使用人群为商业人士
企业可以通过给员工集体办理租用计划
获得每小时 1 欧元的优惠
而普通个人使用者的费用是每小时 4 欧元
▲ 有点眼熟啊……
总的来说，国内的共享单车
在价格和无桩停放
这两个方面比国外更具备优势
眼看着现在的单车大战愈演愈烈
也许有一天 N 败俱伤
有高潮就有衰落是所有事物的规律
但还是默默希望可以在下班后哼着歌骑车回家
好天气骑车去走街串巷
早上多睡两分钟骑到地铁站
单车是天蝎座 O 型血游泳队吉他社的张士豪
是电影《情书》里骑车打闹的男女学生
它很普通，串联起我们很普通的生活
我很喜欢一句话
“自行车是城市文明的度量衡”
希望我们都能生活在一个文明的城市里
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