新手初驾车技巧大全
新手驾车注意事项
新手通过驾校驾驶后，怎样才能短时间内自如地在城市繁华路面和高速路上行驶呢？
3、变道要事先打转向灯及看后视镜。这一定要养成习惯，不管后面有无汽车，变道前一定要打转向灯。接着看外后视镜，判断侧面车的位置，如果侧面车太靠近，就放慢速度待人家通过再变线。变线时应当微转方向盘小角度斜线驶入。超车变道时，要与后面车超出有一定距离后再重新斜入原车道。新手尽量不要超车，尤其是双车道路面，一旦对面车道突然有车或行人出现，往往会惊慌失措。
“七步”停车技巧具体内容如下：
一须先驶过停车位，与前方车位内的车辆平行。
驾车的危险瞬间及应变方法
1. 在三车道的路上，当从左侧超越前车回中间车道时，后面有一辆车飞速从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面，你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快，发现时来不及反应。 建议：须眼观六路，耳听八方。
2.驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车或行人。车内后视镜也会不同程度遮挡视线。在十字路口或闹市区，目标多、注意力分散，行人进入视线死角可能看不到。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重，但剐了车心痛不说，遇上个难缠的主还是相当麻烦的。
措施：速度要慢以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点目标，摇头晃脑，东张西望。
3.在较窄的街道经过路边停车带时，要注意右边车里的马大哈突然开门。
措施：减速，鸣笛，尽可能走路中间。
4.跟车并超车是一种常见的现象，但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。
措施：超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。
5. 在乡村路中遇到农民晾麦子及因修路有短暂的碎沙路面。高速通过是非常危险的。
6.走了很长的山路，在一段较长，空旷且平直的下坡路时，这时有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动？最好不要，你的脚失去了参照系，危险在潜滋暗长。如果突然发生情况，还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手，不会踩在油门上吧？
忠告：你的腿和脚虽然有点累，但还是建议他们坚持在战斗岗位上。
7.在乡村公路上也要遵守交通规则。虽然警察多会出现在相对繁华路段，车速不快，视线不好，而你又急着脱颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。
忠告：警察就是在你想不到时出现的人!
8.如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，最好的方法是打转向，减速，靠边，对大车说一声“您先请!”
忠告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，宁跟大车，不要让大车跟。
9超车时是汽车行驶中的高危时段(车速快，距离近)，一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾，二是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。这种危险多见于半封闭的快速路上，请不要掉以轻心。
正
关于驾驶姿势，因各人身高、腿长、手臂长度、肚皮大小等各不相同，不能硬性规定。1、
1、人体和座椅的接触面积要尽量多，也就是 “坐满靠足”，将坐椅头枕拉到顶部与驾驶员的双耳连线持平。注意：头枕不是给你驾驶时靠头的，是休息时和被后车追尾时用的，为了防止被追尾时向后的冲击惯性使颈椎骨折。头与头枕不要靠的太近，保持两指左右的距离。颈部不可垫实，使头部活动自如并有缓冲。
2、人与方向盘的距离：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。（如A图）。也可以先做下一步，让腿先舒服了，因为新车的方向盘和座椅都可以高低、上下调整，先调座椅让腿舒服了，然后调方向盘，让方向盘和人距离合适。
3、腿部弯曲程度：腿部呈约90度弯曲，左脚将离合器踏到底仍有一定的弯曲度，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。当发生撞车时，也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害。（如A图）
4、两手在方向盘上的位置：把两手放在９点和３点的位置上，有助于在紧急情况下有效地操控车辆。（如B图）在一般情况下驾驶时，建议两臂自然下垂将手放在大腿上，方向盘下部调整到离大腿四－五指，双手自然弯曲拇指向上捏住方向盘，这样有利于长途驾驶不易疲劳。（如C图）
5、座椅的高低要注意：很多人觉得方向盘、仪表还有发动机盖有碍视线，把座位调的特别的高，
这可是个问题。太高了，车顶就成了障碍物，比如遇到红绿灯，还要低头去看，太麻烦了。而且太高了，
方向盘也可能遮挡仪表盘，不利于观察。只要将座椅调到能通过方向盘观察到整个仪表台的位置就可以了。
方向盘的握姿。
手说完了，说脚，这里主要是针对手动挡，毕竟手动挡车脚上的功夫要求较多。
1、平时脚不要放在离合器踏板上。
2、踏离合器踏板时要一脚到底，要快。
3、松离合器踏板时，前三分之一要快，中间三分之一要稳，后三分之一可以直接抬起。中间不要停，不熟练的可慢慢松，但还是不要停。
4、
2.保持车距，缓速“跟近”。跟近前车行驶是城市驾驶的一大特点，应选择适当的挡位，采用小油门，使车缓缓跟近、随时观察前车动态（如前车制动灯、转向灯等情况）和车距变化，控制好车速，保持一定的安全间距，随时做好停车的准备。
3.通过环岛形路口时，一律按“左进右出”绕岛作逆时针单向行驶。通过立交桥时应注意认真观察指示标志或交通信号，不可贸然通过。
4.会车时应保持足够的安全横向间距，当对面来车的尾部形成视野盲区，要特别防备有行人突然横穿，夜间会车不得使用雾灯。
5.变换车道超车时，应观察前车情况，提防其突然改道而措手不及。要注意准备驶入的车道后面有无车辆正常行驶，驶出驶入原车道时，必须及时开启转向灯。
6.行车中要特别注意自行车和行人。须与其保持较大间距，密切注意其动态，随时准备采取制动，
7.注意礼让首长和外宾车队，避让警车、消防车、救护车、工程救险车等。
8.即使在设有中间隔离装置的路段，也要防备有人横穿，遇停车信号时，不得停在人行横道内。
9.注意交通指示标志，走错了也不要惊慌失措。如在路中驶入左侧车道后发现禁止转弯，可先直行，到前面准予掉头的地段再掉头返回。
10.夜间通过路口时，绝不能因为没有交通民警而闯红灯。
11.在城市须注意观察交通标志，尤其是单行道、禁止通行、禁止停车、禁止鸣号等标志，易与广告牌相混，要仔细观察。通过交通路口要根据交通信号的指示行车，自觉服从交通管理人员的指挥。
12.通过交叉路口、弯道、桥梁、路窄人多的地方，须缓慢行驶，注意鸣号。会车、超车、换道、转弯时，要提前发出示意信号，并按有关规定选择正确的路线或车道行驶。
13.需要掉头时，应尽量选择行人、车辆较少的广场、路口等允许掉头的宽阔地点进行。
14、通过生活小区之类的地方，人员杂乱，摊点多，更要谨慎，防止有人突然拐弯和横穿马路。
15.在冰雪和泥泞路上开车要慢，不可猛打方向盘踩刹车，小心汽车横滑。不良天气下行车要慢。
16.城市驾驶要多用喇叭示意，但要杜绝使用高音喇叭、怪音喇叭。同时注意在禁鸣区域不得鸣号。
17.严格按规定各行其道，有秩序地进行。在未划分道线的道路上应保持在道路的中间行驶。
18.遵守装载规定，如果车辆装载超过规定时，应按规定路线和时间行驶。
19.在超越摩托车或与摩托车交会时，要多留出横向间距，以防摩托车在钻、挤时产生碰擦。
20.遵守限速规定，与前车保持安全距离，尽量避免超车，不可抢道。注意后方来车做到及时礼让。
长途驾车注意事项
出发前的注意事项
1.在出发的前一天，对车辆进行认真细致的全面诊断、保养和检查，该项工作到4S店完成。
2.检查备胎的气压，确保更换轮胎的工具能够正常工作。
3.打印一份自出发地到目的的的详细行车地图，并在岔道口处进行详细标记，以免在行车途中走错路线。
4.准备两瓶玻璃水，使前挡风玻璃视线清晰，以确保高速行驶时良好的视野。
5.准备一根拖车绳，用于万一车辆出现故障时，拖车救援使用。
6.准备一箱矿泉水和必备的干粮，往西北行驶的高速途中，大多数服务站是没有提供像样餐厅的。
7.不要落掉相机、手机、电脑等电源线，出发前将电子类产品充足电，以备随时联络和途中使用。
8.如果独自一人外出，可带一件防身的工具。出发前要注意休息以保持体力，发车前不要进餐太多。
9.多准备一些CD，抒情、摇滚、流行、乐曲类各一至两张。
行车时的注意事项：
长途行车，尽量选择高速公路，相对安全些。在高速公路上行驶，需注意以下事项：
2.车速通常保持在120左右，偶而用140-160公里的时速行驶10-20分钟。在视线开阔、车辆不多、道路状况优良的情况下，以110-120公里的速度行驶，是一件相当困难的事，不知不觉速度即会超过140公里。为避免长时间保持同一种速度所引起的疲劳，可有意识的在110公里-160公里之间进行调整，让速度的变化来驱除途中的劳顿。夜间行车时，因视线所限，建议速度不要超过100公里。
3.跟车。一个人驾车容易疲劳，可在路上选择车速相当的车进行跟踪，保持适当车距，时不时进行超越，之后放慢速度让该车继续在前方领路，这样，会获得一种节奏感，消除驾车的疲劳。
4.超车时要把握一种良好的节奏，即首先快速提速到距该车50米左右的地方，进行观察判断其车速，然后再提速至距该车10米左右的地方，收油门减速，判断该车是否有左右并线的动作，并迅速扫描后视镜观察自己身后是否有车辆加速驶来，之后打左或右转向灯，并线并提速到前车尾部一两米左右的地方，进行超车前的综合评估，最后踩油门提速超越。而对于前方视线不清或遇到有弯道时，则尽量避免超车。当遇到大货车时，因其可能疲劳驾驶或是梦中驾驶，则需要在操作上述步骤的同时，仔细观察对方是否有方向偏移的嫌疑，如对方不在车道中间或偏右的方向，而位于偏左时，则在跟进至10米左右时，减速闪大灯，观察对方反应，通常这种情况下，大车会靠右一点行驶，留出安全距离，如对方没有这样做，则需要适当轻按喇叭，并在接近至2米左右时，再次按喇叭提醒，并加速超越。
5.夜间行驶。夜间行驶由于视线相对较差，且会由于对面方向的大车车灯照过来时，引起眼睛不适，严重时会出现短暂肓区，故夜间行驶要严格控制车速在90-110公里。当你对某一段路线不熟悉时，或山路弯道过多时，最好的办法是放慢速度，等待一辆本地的车在前面带路，然后保持适当车距，跟着该车即可。
6.停车休息。要选择大型服务站。在高速公路上尽量避免停车，以防遭到抢劫。休息的次数根据个人的身体状况而定。2-3小时一次，也可1个半小时一次，随着身体对于长途驾车的适应，可以选择4小时一次。休息时，让车处于发动状态，锁上车门，用手机定时15-20分钟，放倒车椅闭目养神，如能入睡则对精神和体力恢复更为有益。
7.给自己找事做。在行车时，保持一个姿势是很容易疲劳，要经常给自己找些事做。如调整CD音量、调换歌曲、喝水等等。不要打电话。
六大禁忌
禁忌一：忘记检查轮胎 气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。
技巧：出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，最好到专业维修店调整好轮胎气压。还要检查备胎，看是否完好有气。中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常。一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。
禁忌二：高速公路就该高速行驶，不要低于80公里，易给后车造成视觉错误而发生追尾。
技巧：初次上高速，正常路况下保持90-100码，如果只能低于80码的，建议还是走普通公路。另外，尽量在行车道内行驶，不要长时间占用超车道。
禁忌三：不声不响超车
技巧：一定要前后看清楚再超车。尤其是超大货车时，一定要确认前车已经知道了你的意图。先打转向灯，连续摁喇叭（高速公路上货车噪声大，司机不太听得见），必要时打远光灯示意。开始超车了就要果断，返回行车道时要看一下后视镜，确保后车安全距离。还有，被超车时不要紧张，管好自己的方向，走好自己的车道。尤其是大型客车超上来，偶尔会在两车之间形成旋转气流，此时要紧握方向盘，紧盯前方车道，让它快过去。
禁忌四：跟车距离太近 高速公路车速快，车距相应要拉大。百公里时速时，一秒钟28米左右。
技巧：通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。
禁忌五：雨刮器喷淋没水
技巧：出发前一定要确认喷淋有水。挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。
禁忌六：开车接听手机 易跑偏或者引起后车追尾。即使是用耳机，也有同样问题。
技巧：上高速前把手机开到静音状态。到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。
日常驾驶注意事项
1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。
2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车。
3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有危险。
4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。
5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗。
7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！
8：过路口时一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
10：开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！
11：尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！
12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不如直接的鸣笛。常看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果是招来对面车辆刺眼的远光。
13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。
14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。
15：如果车上坐了3个人以上，就别开的太快，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速慢，最重要的是刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。
16：在赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！
17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。
18：停车后车里别放东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！
19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。
20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。
21：我经常开快车，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。
22. 喝了酒！别开车！你觉得你活够啦，那你也别开，那会害到别人的！
23. 过人行道，斑马线，不管是红灯还是绿灯，请你慢点，让行人先走！
24新时代的有车一族，随意往车外扔垃圾，纸屑，这样一是不文明，二是怕生意外！
25 大货车，公交车，出租汽车是比较牛的，别跟他们太近！对自己有好处！
26写着限速60,你别超过61，虽然他们说是正负10公里都不违法,问题在于那个电子眼他是个没脑的,给你拍了就麻烦啦!天天找他们说理去吧!耗死你自己!
五大类驾车技巧
一、行车技巧：
1、上车先看车
2、点火步骤 拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门，转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车
4、一档起步
5、平稳换档
6、踩准脚刹 为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹板上，进入准备状态，确保万无一失！
7、带档刹车
8、刹车先看后视镜
9、时刻掌握脚刹状况
10、公交车站有危险
11、前车突然让路有危险
12、不要靠近路边停着的汽车
13、向路的中间靠 在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！
14、超车减档提速
15、不能超车的5个地方
16、不要跟车的4个地方
①不要跟在外地车后面，突然停车问路，②不要跟在长客车后面，突然停车捡人，③不要跟在出租车后面，突然招手急停，④不要跟在大货车后面。突然警察叫停。
17、过路口一定要减速观察
18、路口左转绕大弯
19、过弯道规则
20、谨慎鸣笛
21、看不见就鸣笛
行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车！
22、高速紧急，只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
23、高速公路的积水
24、下坡带档
25、延时熄火
26、方向盘锁死
27、拉高转速
二、停车技巧
1、停车的原则
2、等信号停车
3、路边暂停要打转向灯
4、路边起步要打转向灯 靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。不仅看后视镜，还要转过头看。一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。
5、路上暂停别跟前车太近 堵车或等信号灯停车时，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来。
6、车停明处
7、高楼窗下不安全
8、路边顺向停车技巧 路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。方法：向前开，让自己的车尾与前车尾对齐。两车相距1米，停车。原地往右打足方向盘，成45°角慢退。当自己车头与前车车尾成一直线时，迅速将方向盘向反方向打足，慢退，车就基本能停好了。
9、路边横向停车技巧 车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线，两车相距1.5米。原地向右打足方向盘，慢退。当车尾进入档口后，快速回正方向盘，并且迅速观察左右两个后视镜，调整车的左右距离。以两侧的车或地面划线为参照，摆正方向，退到停车位。（“打足方向”，是最大量的意思。液压助力打到底的时间不要超过15秒。平时一般用不了这么长时间，如果打到底用的时间长了，可往回带一点，然后再打，反复操作。）
12、停车场内停车 停车场内往往是倒车入位，车头朝外。
13、高速公路停车 特殊情况下需要停车，要停在最右侧应急车道内, 并开双闪灯， 三角牌放在车后150 到200米处，一定不要偷懒，50米以内等于没放。如果前方有情况需要排队停车时, 所有人员要暂时离开车辆，撤到护栏以外，以防后面来车追尾。
14、上坡路边停车 如果路边有路沿，将车驶近路沿，前轮向左打一定角度，停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。
15、下坡路边停车 如果路边有路沿，将车驶近路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。然后停车、熄火、挂倒档，拉紧手刹。如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。
三、使用车灯技巧
无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，损耗灯壳。灯泡是易损件，应有备件，随时更换。
1、夜行照明灯，俗称"大灯"。 大灯有远光、近光两种。在市区有路灯的路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。
2、夜行示宽灯，俗称"小灯"。 用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。
3、转向灯。应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。
4、刹车灯。刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。
5、雾灯 可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。
四、省油技巧
1、控制最佳转速 行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
3、控制换档转速
4、不变道、不超车
5、不要狠刹车 如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。
6、走好路，走车少的路 如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。
7、满胎压 确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10％。
8、半箱油 减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油”！如果不出远门，保持半箱油最好。同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。
五、坡道行车技巧
坡道行车需要更多的注意力与技巧
由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行如下处理：
(1)下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
(2)下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
(3)在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的制动降低车辆滑行的速度。
(4)下坡路段慎用刹车，下坡前应试验刹车的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用刹车以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急刹车，在必须紧急刹车时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行刹车。
(5)下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、而造成翻车。
(6)车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距。
(7)下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开刹车踏板，适时换入高速挡。
私车时代新手六大开车误区
一、先离合后刹车不熄火
误区：为了避免学员在驾车过程中熄火，教练通常会将半联动方式扩大化，鼓励学员多踩离合。碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动熄火。
错误分析：新学员最常碰到的问题就是因来不及踩离合而熄火，教练也因心疼车要经常重启，所以鼓励学员要勤踩离合，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等同于空挡滑行制动，将刹车任务完全交给了制动系统，如果路面附着力不好加上车速较高，这种情况下很容易发生车辆失控。
二、低转进挡省油不伤车
误区：“车一动就换二挡，尽量进挡。”他们往往在发动机转速1600-1800转／分时换挡，认为这样不仅省油，而且还可以减少对发动机的磨损。新手们严格遵照这一教导驾驶，但很多人的新车只行驶了几千公里就发生发动机积炭、抖动的现象。
错误分析：和过去不同的是，目前的发动机是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要低转保护。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损反而增加。同时，发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积炭，造成燃烧的不充分，不仅减低了行驶平顺性，油耗也会不降反增。
三、反抓方向盘方便省力
误区：为了转大弯方便，不少人习惯从方向盘的内沿往外反抓方向盘，以相对略短的手臂半径拉转方向盘，自认为省力又方便。
错误分析：这种驾驶习惯一旦碰上颠簸路面，转向轮将路面颠簸突然地回馈到方向盘上时，极容易形成驾驶者腕部受伤。另外，对于突然的转向，这种内掏方向盘式的驾驶习惯很难及时应付，并且相对于九点、三点式的方向盘握姿，内掏方向盘的转向角度也很难做到精确。
四、点刹可避免车辆失控
误区：一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车。
错误分析：过去的汽车没有配置ABS刹车防抱死系统，一刹车车轮就抱死，如果在附着力低的路面或雨雪天气，刹车分配力稍有不均就可能造成车辆失控。点刹技巧可以一定程度上缓解车轮的抱死情况，减少车辆失控的发生。但现在ABS都成为了标准配置，人工点刹不仅毫无意义，甚至会影响ABS的工作，造成不必要的麻烦。
五、过弯带刹车更加安全
误区：很多教练习惯在弯道前略微减速，而将主要的减速留在弯道中。一般在驾校从教练到学生都会习惯在弯道中踩着刹车，驾校老师并不觉得这有任何问题。
错误分析：入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。这只是机械层面的，对于高速行驶过弯的汽车来说，如果在弯中施加的制动力过大，很容易造成车辆的侧滑而失控。对于赛车而言，弯中制动是非常忌讳的行为。
六、走里道既安全又快捷
误区：让很多老司机恼火的就是在最里道有一辆车慢悠悠地开着，后面压着的车无论是按喇叭，还是变换灯光，都不起任何作用。
错误分析：最里道都是快行线，长时间在快行线上慢慢开车，从道德角度讲，是令其他司机痛恨的行为。因为一辆车，不仅使整条快行线失去了本来的意义，还逼迫后面的司机改行其他道，进而影响到其他车道内的正常行驶秩序。开车不熟练并不至于被人鄙视，可无视他人的利益就要被人小看了。
倒车技巧及其他
1.倒车在向后观察的同时也要观察左右反光镜，把反光镜调低一些，以可以看到地上的停车位的白线为合适。这样就可以基本知道自己的车子大概的位置。
2.倒车时要留神自己的车头，打方向的时候不要过快，慢慢回轮。新手多上下几次没有什么，以后熟练就没有问题了。
3.倒车时要注意车后的行人，尤其是老人和儿童。儿童个子小，或者蹲在地上玩，你是看不到的，老人的行走速度慢。看到有老人和儿童从你车后走过，一定要等到看到走出才倒车。
4.新手熄火很正常，一般是2种情况：上坡时熄火，基本是光顾踩油门，离合不抬，造成空油声很大，车却往后溜；一种是平地起步熄火。一般是油门踩的不够，离合抬的太快的原因。我的经验，起步要记住给油，新手给油大一些没关系，车刚向前走得时候，脚不要离开离合，等5秒再完全抬起。主要是在坡起的时候不要紧张，不要车一动就脚离开离合。
5.拐弯时，车速不要快，尤其是比较窄的弯，必要时，放下车窗，把头伸出车外观察。
6.新手上路基本都一样，不要紧张，不要因为害怕对面的来车而挤占右侧的行人，和车剐蹭是小事，和行人相撞是大事。
开车是熟练工种，练的主要是你的眼睛，所以开车的时候要注意力集中，看到了，谁都不会去撞的。不要害怕，勇敢的上路吧！
发现很多新手频繁熄火，我在这里详细讲一下：
一开始可以尝试只用离合，半联动起步，多练练。这是为了让你找准半联动的位置（也就是车开始震动的位置）。车开始震动后，要放慢抬离合的速度，同时稍微给点油（油不需要给多，但给完千万不要回，脚保持在那个位置，否则很容易熄火），同时继续慢抬离合，车就很顺畅的起步了。
首先要熟悉车，离合到什么位置车可以走，不用给油。
再就是什么时候要熄火要有感觉，车子有点抖，转速表低过500,怎么处理，离合下去些，转速就会上升，或者补一点油，也可以避免熄火。有时这个过程就是瞬间的事，要的是感觉。
然后是坡起的问题，普通的小坡，还是不给油，离合要迅速找到点，还是可以走，当然稍微给点油更稳妥。
熟练了，就可以开始不用手刹，而用脚刹练坡起。坡不大，离合到点，车子是可以在坡上停住的，尝试用离合控制车子，可以上可以下，培养控制车的感觉。
再就是坡上堵车，当然是随时调整车速，停得时间短就是脚刹就够了，长了就手刹。
新手开车的几点注意
一 倒车入库
第一课：合理利用后视镜
要注意处于车身侧面低矮的障碍物、地面的凹陷等，因此应该更多地依靠后视镜。
副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，它在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物等。倒车时可以适当调低它的角度以便于更清楚地了解右侧的路面情况。
司机侧后视镜是一面平面镜，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，判断车身是否停“正”一般也是借助于这面镜子。
第二课：别让考试绊住你
考驾照时，是把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位，但在实际生活中，这样的“直角倒车入库”并不适合许多停车场的道路和车位的宽度。因此我们应该用更成熟的入库方法：首先，当车辆接近要停的车位时，减速，先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把，让车头微微探入要停的车位，然后迅速地向反方向打方向盘，让车头向着背离车位的方向运动，在这个过程中，你需要充分利用道路的宽度，尽量使车与道路呈比较大的夹角，一直到车头接近可用路面的边缘时，再次迅速地回方向，让车辆与道路之间的夹角至少大于45度，最后依靠后视镜，慢慢地把车倒入车位。
第三课：入库“独门秘笈”
任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西。
留心车位后部的障碍物，特别是一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、水泥墩。
判断与障碍物的距离可以开启大灯或刹车灯，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。
停放时与旁边的车辆方向保持一致，这样能够降低车辆被碰坏的几率。
倒车要慢，即使发生碰撞，足够慢的车速也不会造成太大损失。
二 变线超车
第一：变线超车的基本操作
超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。
第二：减挡超车
由于在实施超车之前，你必须跟随前车一程，并做出有效的超车警示，这个时候你与被超车辆基本上处于同等车速，一般行车都是使用发动机的中速段，你要在最短的时间内加速并安全超越就必须在尽可能短的时间内加速，所以使用发动机最大扭矩是必要的，因此减挡加速的方法经常被使用。值得注意的是，如果在超车的过程中，发现对面有来车，应及时减速避让，重新寻找超车时机。
与被超车并行时，要双手握紧方向盘，特别是超越大型车辆或被大型车辆超越时，要保持足够的横向安全间距。
友情提示
1、应选择视线良好、道路较好的路段超车。超车区域内视线不良、情况不明时，应放弃超车。
2、繁忙街道、交叉路口、铁路道口、弯道、隧道、桥梁
3、要正确判断被超车辆的动态，注意前车所面临的交通情况，是否会遇到突然情况而斜出。
4、超越停着的车辆时，要提防其突然起步或突然开门下客，在车前有人穿出等情况。
交通法规规定不能超车的情况: 1、前面的车正在左转弯、掉头或超车过程中的。
2、与对面来车有会车可能的。3、执行紧急任务的警车、消防车、救护车或工程救险车不能超。
4、在复杂的路段，如行经交叉路口、人行横道、铁路道口、窄桥、下陡坡时，或者遇风、雨、雪、雾天气，能见度在30米以内时不允许超车。
三 先刹后离
所谓的“先刹后离”，就是要先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入适当的挡位。而新手的这种“先离后刹”，则是还没踩刹车，先踩离合。这样刹车、换挡，对于新手来说可能会使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快。如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1／4或是1／5，必须提前更换。
四 切忌总踩离合
开车时左脚老踩在离合器踏板上姿态不规范，更不利于在遇突发情况时有效采取措施。市区内行车，道路拥堵，离合器使用频繁，有的干脆总把脚放在踏板上，久而久之养成踩离合器的习惯。在快速行驶中遇上特殊情况紧急制动时，左脚自然而然地踩下了离合器，车辆失去了发动机的牵阻作用，因惯性作用车速更快，紧急制动延时，很容易引发事故。
五 上坡起步手刹失灵咋办
在上坡路上熄火，而手刹又失灵，遇到这种情况不要惊慌，首先将变速器处于低速挡位，下车后用三角木或石块塞住后轮，再发动汽车起步前进。如没有三角木或石块时，右脚踩住刹车，左脚踏下离合器，变速器处一挡，在打开启动开关时，右脚横置，脚跟仍踩刹车，用脚尖去踩踏油门，左脚配合缓缓松开离合器，当汽车已有起步感时再松开右脚跟下的刹车就可平稳地上坡了。
新司机和老司机的技术差别
（一）新车手的特点
1、 从车型上分，大多数15万以下的新车为家庭第一辆车，新手驾驶的比例较大。
2、 车型比轿前卫时尚，车中比较花哨、尤其是车内悬挂各种物件，装饰物等。
3、 晚上开车灯比较早，经常附带开雾灯。
4、 刹车灯经常点亮的，一旦刹停，重新起步慢的。
5、 打转向灯却不见并线的，或者并线后灯还亮。
6、 遇别人并线时拼命按喇叭却没有其他举动的。
7、 经常在超车道、快行线上缓慢行驶的。
8、 脑袋离前风挡较近的，基本上眼睛直勾勾、抱着方向盘开车。
9、 并线减速的，想拐就拐的。
10、 遇到换挡车肯定停顿一下，加速缓慢的。
（二）3年以下车手的特点
1、 所驾车辆为1-2年比较新的车，老车型比较多，起步好抢灯。
2、 选择路况能力差，往往急加速急刹车，易追尾和被追。
3、 不能容人，克制力差，不允许别人夹塞甚至并线。
4、 抢行半天往往停在小公共或大公共后面等待。
5、 投机取巧往往被警察抓住。
6、 并线角度很大，顾头不顾腚，右后门经常是瘪的。
7、 喜欢超速飚车，不计后果，甚至往往拼命，斗气。
8、 普通车换宽胎的比较多，装行李架，尾翼，排气管，乱贴标签的。
9、 头离前风档不再很近，但坐姿很直。
10、能连续起步，但贴车技术差。
（三）老司机特点
1、 起步平稳，不仅不慢，随时并线选择通道，速度不快，走的快。
2、 遇合理并线多数情况默默的让。
3、 遇违章并线基本不让，除非个别情况但只让一辆车，其他别想。
4、 跟车距离近但恒定，刹车力度合适，很少点头。
5、 超车迅猛果断，很少给你侵犯的机会。
6、 高速路行驶张持有度，得快则快，得慢则慢。
7、 基本不违章，即使偶尔合理违章，也是安全通过，很少被警察抓住。
8、 无论掉头、贴边、入位均动作流畅协调，控制精确。
9、 座姿后倾，头在B柱的保护之内，离前风挡较远。
10、 夹塞往往切线靠入或内弧线靠入，并线往往小角度，加速进入，对后车无影响
新手驾驶十五种误区
二：不少人在急刹车时，习惯于先把离合踩到底再踩刹车，这种做法等于在制动时形成了空挡滑行，直接放弃了制动，而且这种长时间的“半联动”，还会影响离合片的接触，既影响寿命又损耗动力。
三：切勿空挡滑行 大大缩短变速箱使用寿命
四：切记不要2档起步 应1档起步，否则的话易导致离合器早期磨损
五：莫要单手控制方向盘 易出现意外
六：转弯勿要同时刹车 危险重重
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
七：单手常握排挡杆变速器换挡拨叉易过早磨损
八： ABS并非万能 “无视”速度状况多
ABS的主要功能并不是缩短制动距离，而是在汽车制动的时候，仍然能够保持对方向的控制能力，但在车速过高和转弯过急的情况下，若车辆制动过猛，仍然会发生侧滑。
十：新车反手打方向盘危险多多 老款车中，方向盘较重，反手打方向盘省力，新款汽车这样操作比较危险，不要交叉手，反手打方向盘。
十一：磨合期车速并非越慢越好
若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间。
十二：下坡空档滑行 隐患不少
下坡时，挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
十四：高档位小油门 易发生爆震而不省油
这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。
十五：不要原地猛打方向盘 磨损大
很多新车倒车入位后发现车轮不正，直接在原地将方向盘回正，这对于轮胎和转向系统有很大的危害，会大大增加轮胎表面的磨损，缩短轮胎的寿命，以及甚至会缩短助力系统的使用寿命增加故障率。
如何避免离心力
具体怎样才是正确的转弯方式呢？下面我们就根据不同的道路来给您支几招。
第一，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。
如何通过盲区弯道和复合弯道
盲区弯道是看不到出口的弯道。由于看不到弯道尽头，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶。
最后在转弯时，我们还是提醒您要“一看、二慢、三通过”，别在自己转弯的同时危害到别人的安全。
汽车百科——驾车经验谈
一、
北京的二三环路是比较高速的路，路上一般车速较快，但区别与高速公路，车的密度又较大，所以千万不要与前车跟的太紧，80-90km/h，至少30米以上；100-110km/h，至少50米以上，有时心理上不愿意别人车冲过来夹三儿到你前头，就猛加油跟前车特近，不留空间，就特容易出事，其实有时候爱夹就夹吧。要换道或拐弯，或出进路口，提前30-50米就打蹦灯，不致于被别人冲过来剐着，尽管经常理在你一方，给你修车，但耽误时间，心里也够窝心的。
当二三环上车速都在90km以上时，没必要来回换车道，再加上超车玩飞车，因这时一来很危险，二来快不了多少，还神经紧张，车开下来一会儿就会很累。
还有一次在南二环上高速行驶，至少90km，突然从后面冲过来一辆依维科夹我前面，我想它大，我看不到前方情况，离它远点吧，点一下刹车，离它30-40米，幸亏这么想，一会儿，它突然变道，我一看前面二车追尾停在那儿，右边有车不能变道，后面早就看到一普桑跟着我，我赶紧先一脚刹车，不到底，减一下速，溜2-5米，再一下刹车，再溜几米，等停时离追尾车仅半米不到，我后面普桑一声尖叫急刹，离我10cm停住。下来看看，吓我这一身汗，不是文学词汇，真是一身臭汗，后面的普桑，我催它半天倒车拐出去好走，它愣在那儿发呆不动。估计比我吓的还厉害。诸位兄弟们，跟大车时（卡车、面包车等）千万远点，它刹车气刹特灵，你的反映时间短。另外它底盘高，跨个石头，你都得撞上去，因你跨不过去。另外不到非常紧急时刻，不要总玩一脚刹死，给后面的司机看到你刹车灯亮起来后的反应时间，否则你早晚让人后面撞出毛病来。我认识一朋友开一小奥拓，我坐他的车觉得他开的不快，也不跟前面车太紧，但已被轻追尾几次了，都是一脚刹死，有车迷问，难道我不刹死撞上去，这就要提前刹，保持与目标的足够大距离，再轻溜一小短路停下。另外要很敏锐地先预想到可能出现的情况，适当且经常地轻点一下喇叭以示提醒，但别按起来没完没了，按起来没完没了的人在生活中肯定也是特烦的那种人。
所以市区开车就是再急的事，车不能急。很多司机对很多事情产生的后果或是不知或是没想到。我有一次因其它的事情到某区交警队事故科，遇上一司机和一伤者家属在谈私了的事，是事故科劝他们做的，否则更严重的处理结果，对双方都不利，这是一不算太新手的司机玩飞车把一行人给撞残了，20万赔偿最低。弟兄们20万那，又一辆车钱，司机后悔的要命，有人说有保险公司那，保险公司第一赔不了多少钱，第二没有杂七杂八的证明材料，他拒赔。另外保险公司怕有些司机从维修费中黑钱，他给出的修车费用压的及低，而且找的都是特差劲的小维修厂修，维修质量难保。总之，你出大头！还有许多司机对许多交规处罚也不是很清楚，或抱有侥幸心理，如单车道内行车速度较慢时或进路口，偏有许多人从右侧自行车道往前赶，然后再加队，知道吗？“右侧强行超车，6分200元处罚”，再如酒后驾车，只要出事就是大事，当上车夫，就别行车前沾酒，被处罚其实是小，出人命就该后悔了，酒后出事就不是违反交通法规了，而是违法行为了，决不是夸张！我也去到银行交过罚款，当然是小毛病，但看到那些交大额处罚的，尤其看到电视里被抓到酒后驾车的主，那后悔劲，其实早干什么去了？！我有一绝对原则，只要出车当车夫，任何场合，无论谁劝我激我，无论多好的酒是绝不沾哪！只要喝了就不出车，宁可“打的”。我有一四川好友就是晚上酒后驾车撞残了人，还跑，叫抓住，单位个人一共赔了18万，本人被炒了尤鱼，现在后悔的要命。外地的司机一般常酒后开车，尤其是小地方没人管，司机本人根本没有法律意识，仗着有点酒量就酒后开车。
大部分出租车司机和许多老司机那里都有些不成文的规矩，比如从停车场出来或走错了道、要改道（意外加塞）只要礼貌地举手示意你要插入车队中，绝大多数出租司机和许多社会车辆司机都会让行，但如果您就那么硬插，那就看你的运气和水平了。没准被一直挤到警察跟前也不让你加队，那就是200元了，扣6分。至少我是对礼貌地要求插队者100%地让行，没礼貌的就是不让，高档车你怕我擦，低档车你撞不动我，撞上你吃大亏，当然要是卡车，中巴么我惹不起，我让你。再比如，二车对头驶来，过不去，一车主动先靠边点让点路，另一车就会轻点一下喇叭表示谢意，另外尽量别跟出租、小公共去争道，人家是着急挣钱，养家糊口，我们不过是暂时过路而已。
谈谈停车到位的问题，牢记一点千万别听别人给你的指挥，一切靠自己判断，有时一把没到位，顶多再多来几把前后走就是了。我就有亲身教训，至今左前保险杠下端还掉一大块漆呢。塑料的，不生锈，我也就不花钱补了。倒车入位时，比如左侧有一与你垂直的纵向空位，你先直行，当你人到车位入口时，向右转向，前走，左反光镜看到空位车时停下，这时你的车正好斜对着空位，这时向后倒入，会很轻松。再比如，右侧有一与你平等的空位，通常长度是你车的2倍你才能比较好进好出。你先斜向朝内进入，进入一半车身后，左转到车头快到前车尾，这时你车头向外斜停。原地右转向将到方向盘右端（转向助力不能到头，超过15秒）后倒，使车尾靠近内侧，停原地左转向将到头位置后倒车。将车头缩入，你会完成一个特漂亮、特专业的入位。注意别进车位进错方向，如果你那一侧靠墙，那你就得从车中间爬到副座上出来，当心档把扎到裤裆和屁股。最后，倒车时一定不要光顾后不顾前，车头扫到别的车你就得赔，扫到电线杆就是一大坑！
三、高速公路上的注意事项 高速公路上开车实际上是省心的，不用频繁的换档起步，挂上最高档一直向前跑就行了，常遇到的是超车，尤其是超卡车，因卡车装货后会超出本车宽度，所以卡车司机常通过反光镜看不到很远，甚至都看不到自己车后3-5米远处，所以超车时光靠灯光有时不能给予足够的提醒，需要鸣笛。在超车或换车道前，至少50-100米就用转向灯给提示，以免后车高速过来追尾。换车道时一定一点点地贴过去，任何时候绝不要猛打方向盘，以免造成失控翻车。超完车后应回到行车道，不要长时间占用超车道，总在超车道上也是出事故的原因之一。
高速上一般较少有车祸，但是一有事就是大事。当发现远方有事故现场时，绝不要刹车就停在事故车后面，要尽可能减速靠右边贴边停，以防后车冲来继续向上撞！
高速上别侥幸停车撒尿，抓住这泡尿就200元以上。
高速路上最应小心的是爆胎，尤其前胎爆胎那是比必事故，所以要跑到150km/h以上，就得每1—2小时停下来摸摸轮胎烫手否？长时间170km/h以上那是必会爆胎！
常常北京的司机到外地容易犯规，这并不是北京的警察管的不严，也不是北京的司机不懂交规或法规意识不强，是因为北京的交通标线上有些与外地不一致。比如超车和掉头，在北京是路中间有单条实黄线或双实黄线的地方不能过线或压线超车和掉头，对于白实线却没有那么要求。我有同事去北戴河，在河北境内就是因实白线上过线超车被罚，河北老警见面就200元，好说歹砍才不要票100元，给了老警一个腐败的机会。赶俺去北戴河时就多长一脑子，实白线我不超车，那怕前面的卡车只有30-40公里速度，我也慢慢跟着，一到点白线处就提速超车。果不其然有忍不住超车的结果都被罚了，司机脸色阴沉，都绿了。
其次是超速，一进入秦皇岛地区，就看见有限速的标志，这时路况还特好，路上都没有什么车，过了该标志约一公里处，看到一老警坐在树下读小说，旁边支着雷达测速仪，对着来车方向。看来现在的测速仪可能也先进了，有超速的它才嚷嚷提醒警察，不用总盯着。这北戴河的测速的地方这叫一个多。
第三就是路边停车。我有一朋友去天津回来时没走高速走的国道，到一十字路口不知回京去向，周围又没有人可问，只有几个警察坐在路边，无奈之下只好停到警察旁问路，警察倒是告诉他了，但就不让走了，乱停车非要罚款200，也是讨价还价罚了100了事，其实据他说照直走过路口不远就进京了，也有路标了。所以我出京只要问路，在人多的地方(可能有警察)，我非把车停到马路上面去再问路，什么银行，酒店，饭馆和商场等都有停车的地方，没人的地方再靠边停问路。
城市有众多的单行道，让你防不胜防，易走入歧途犯规。我的高招是找一当地的哥谈好价和地点，跟着走就是了，一准没错，又快又好。
至于有些城市不让鸣笛，一般在进城时都有标志，所以看到有该标志后，还是忍着点按喇叭的习惯吧！就我所知禁鸣的城市有郑州，大连，四川绵阳，成都，北戴河。
在郊区开车经验是，可别懒得鸣笛，老乡们过路可从不看两边，碰上就全是你的，每棵树，每只鸡和狗，每样东西可都被私下定价了，挨上就掏腰包吧。所以该慢的地方要慢，该快的地方就快。
跟在大卡车后面是最让人担心的，离远点，千万不要以为你有ABS就跟紧了没事，反正刹的住，错！卡车底盘高，它要骑着一大石头过去，你是撞定了！轻则车带伤还能走，回来修，重的靠边等拖吧，最差的就得跟车里过夜，它乡异地，夜深人静，不是耸人听闻，吓半死，要是冬天，还得冻半死，加一块那就死定了。另外不要强行超车，也即明明迎面有车，还要硬行超车，把对面车挤到路边，要知道有很多司机就不让你，尤其卡车司机，他有时也来不及让你，没有小车那么灵活。就算你才30km/h，对面也是30km/h迎面对撞，相对速度60km/h，没安全带200%完了，系安全带90%咯儿屁了，有气囊的好点，可以保全上半身，下半身下半辈子不用再用了。再想想超车时那个车的速度会只有30km/h? 所以最后的忠告：跟车远点，别玩飞车！路上只是过程，到达才是目的！
五、山路，雨，雪，雾天的行车方法
六、平时养车的方方面面
1．停车时的养护
A. 首先是停车入位，有转向助力的注意，当你轻揉方向盘向内倒车入位的时候，别忘了转向助力方向盘转到头的时间一般不要超过5-15秒，最好就不要用到头的转向来倒车等，否则您的转向助力就玄了，很快就会坏，还要抱怨车的转向质量这么差。
B.停入车位后，最好让两个前轮放直，不管是只停一会，还是一天，让你的爱车前转向束处于正常的放松状态，强扭的转向完蛋的快！
C. 夏天在烈日下晒了半天，车内热的要命，先开空调+强风，试图吹走车内热气，再点火启动，知道吗？电瓶比正常点火启动多减少7次寿命，没准那天电瓶内极板击穿就把你搁半道上，警察拖一把就200，停车场停车费30以上，买个电瓶加液，得小400，还得感觉这国产电瓶怎么质量这么差，总之一般总是抱怨另人不好，没想想自己毛病一堆。
D.楼下有辆别克，估计是公车，那位司机每次早上看我热车时（就现在，夏天），一脸的不屑，人家别克“吃吃吃”一点火扭头就走，特牛！别说别克，就是宝马奔驰要总这样，尤其是冬天，那车寿命不会长，至少大修的早，毛病出的早。听俺一句，无论春夏秋冬，早上启动后要热车，不要怕费油，这点油钱比修车钱差远了。夏天2-3分钟使水温至少升至最低刻度再走。在水温没到40-50C以上时行车不要过40-50km/h为好。不要嫌麻烦。热车是为了让把机油泵上机件，让发动机等在最低转速下平稳磨擦升温，使磨损降到最低。当水温升起后，这些机件热胀冷缩达到最佳摩合状态，开动起来就会是最小磨损状态。
E．还有见到有些司机（俺家楼下的一红JD司机）有些奇怪习惯，早上也热一下车，但不是用自然怠速热车，却大脚使劲轰油门，山响，可能希望尽快让车热起来，与其这样，还不如开了就走，太毁车了。每次路过看他这样都心想这破车快完蛋了。
F．隔半月到一月就让家人朋友帮您查看一下车的各种灯光，当瞎两个时，搞不好就得被人家追尾撞上个好歹来。还有一些小面和夏利的灯电线容易串线，明明向前开却亮着倒车灯。串线、短路也是车自燃的根源之一。
G．除定期查看灯光外，常看还有轮胎。尤其前胎有否侧裂缝等。一爆前胎必出大事。后胎爆一下一般不会出大事，换胎一定要上紧，不然行车途中轮胎易掉下来。
H．查看一下水箱水够不够，报警灯亮就及时补足防冻液。常看地上是否有油迹。如有赶紧找到原因修好它，避免引起更大毛病再修花费就高了。机油尺也是该看的内容，一般机油消耗很少。点火后看看你车尾气颜色，如冒蓝烟就是烧机油了。赶紧加添加剂，如特耐磨等，换机油时加一瓶，连加二次后，每隔一次加一瓶。
I．日常仅市内行车的，除了必备的工具，灭火器，千斤顶等，把车上所有乱七八糟的东西全扔出去，常时间负重会造成减震部分变形，加大油耗。把车里挂的小娃娃最好取掉，那是车祸的潜在因素，你不撞人家，可人家可能分神什么的撞你。
J．每天停车都要上马路牙子的注意了，上马路路肩是对前轮胎，前转向束和前减震的硬冲击，下马路牙子是对后减震的冲击。下马路路肩避免过快车速，造成太大震动，后减震器使劲一墩，最好用离合绷住车慢慢下。另外，有些司机停车在马路边时，时常有不小心侧蹭轮胎的侧面，造成大块磨损，这是高速时爆胎的潜在因素。轮胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7万公里以上没问题，但侧面是最薄弱的地方，蹭狠了就会破。
2．行车中的保养
A．最常见的是在踩，松离合踏板时 “咣咣”的一点不温柔，正确的换档是踩下离合挂档后，抬起时先松一小段空程，然后慢慢的抬起脚使离合片柔和地接触上，当感到车已有了动力后，再把脚离开。上面操作要养成习惯，否则人家一副离合器用一辈子，你可能也就三至五年，换它可能要算中修了，得四位数吧。
B．有一同事新买的富康，高兴的要命。不久去修车了，俺忙问为什么？答曰富康的发动机启动后声音很轻，居然在车内不知车已着火，也不看转速表(新手)，想起要走时又点火，几次就把个启动电机给烧了，教训是看转速表！再点火。
C．俺单位的司机开公车，挂上一档猛给油踩到底，车轮地上打滑发出“吱吱”磨擦声，车噌的一下就蹿出去了，比普桑提速都快。约1年时间，把活塞顶部给烧了个大窟窿，维修费9000！自此后不得老板信任了。一档也就起步，二档到20-30km，三档最多50-60(一般也就40)，四档最多70-80(一般60)换档！转速控制在1500-2500之间换档，目的是在正常情况下保持较低转速行驶，这样省油省磨损，偶尔玩个160km/h一会儿还行，总开160(估计转速也要到4000以上)，要英年早逝的。
D．当你遇见道路不太好时，如有点深的坑，沟，较高的和较低的井盖，大石头等，不要高速通过，剧烈的撞击会让车产生机械变形，螺丝，密封等等撞松撞坏。还是悠着点，稍微低点速度通过，别过去后车飞起来，人也飞起来，人车都会有散架的感觉。
E．还有挂档的动作，尽管不会损坏什么，但看着很多新手生怕挂不上档，(驾校挨骂恐惧后遗症)，使足了劲推拉那档把，看的俺心这痛，生怕把个档把给推弯了！
F．顺便说说如何长途开车不累。扶方向盘的姿势是感觉开车累人的主要原因，俺用的方法是，小半躺在座位上，左手放左腿上，用手指拿着方向盘，右手放松就扶着手刹(也可做应急)。在换档时才把右手伸过去动一下。俺从太原-北京，足有500公里以上，回家后一点没觉得累，很无所谓的感觉。
G．行驶中当发现水温过高，且前机器盖已有冒水蒸气，赶紧靠边停车，双蹦灯按下，立刻熄火。如果再强行开着想找地方再停，就晚了。要呲了缸垫(就是发动机密封气缸的垫)，修起来就要分解发动机，那就大修了。没个4-5位数是修不下来的。
3．平时的日常维护
A．我的老标车快9年了，发动机仓内干净的很，连出租司机看了都佩服，俺家二楼可接出水枪，3个月左右就冲一下里面，保持其干净是不至油垢太多，影响散热至使水温太高的办法之一，有什么漏油的现象也能够极早发现去修，发动机仓内那儿都可以冲洗，但电瓶表面冲洗后要及时擦干，避免短路会损失一些电量。如已有许多油污，超市内有卖油污清洁剂喷上，再冲洗掉。如自己没有条件，到洗车场让他们冲也可以，有时当时会有启动不着的感觉，不要慌！稍微晾一会儿就没事了，内部的管道和电线不怕冲，但最好把电线都自成一束捆好固定。另外如有可能，也可冲冲底盘，车轮箍等。
B．在空滤塑料盒中加了些废机油(好的也可)在内，被空滤芯滤下的灰尘沉底后被油粘住不会再被吹起，可保持化油器比较长时间干净点。
C．刚买车时，各地方电线乱七八糟(因维修原因拆散不给收拾)，俺自己用外买的绑线一拉紧的带子把所有线都捆绑整齐，这可避免乱肚肠子一样的线互相短路，造成车辆自燃。每个集线插头拔下，把插头片用尖嘴钳都拧转一个小角度，再插回去，绝对接触都良好。
D．俺换三滤都是自己零部件店去买机滤和气滤。老标的空滤是金属网，不需要换。换机油每8000公里换一次机油和机滤(老车自用没那么脏)。每次绝对只用壳牌红喜力，汽油滤芯每16000公里换一个。换油就找路边修车店，买他们的机油然后免费给换上(和自买的机滤)，必须有抽机油机器的，把油抽出来，不让他们动俺车螺丝。汽车装配出来时，所有螺丝都是螺丝枪统一力量固定好的，加上磨合后都恰到好处，这车只要一拆那修那，以后这地方就总坏。换油时可加清洁剂洗一下内部。俺车用着特耐磨添加剂，刚买时有点烧机油，加后就没有了。
E．涉及到拆筋动骨的维修，或俺从未动过的，俺就找大的汽修厂，看他们修一遍俺也就会了，除非俺动不了的。一般小毛病都自己修，俺换过发电机，电瓶，雨刷，点火车锁，水箱盖和节温器，温度传感器，修好备胎架(原来全坏了)，昨天清的前窗前的下水道和进气孔，等等小的能动手修的，不影响车性能的都敢动。水箱的保养特重要，水温高开锅是所有车都会遇到的，俺有被换水箱的教训！现在只加壳牌防冻液，想加水时只加超市买的屈臣氏蒸馏水(一点没水垢)。
F．当你开车发现灯不很亮，喇叭也开始不响了，赶紧找地方靠边停，电瓶要没电了(俺有三次教训)，不查明原因买新电瓶换上最多跑40分钟，先开回家或修理厂，电瓶没充电40分钟就耗干了，外面小店有充电机充一晚上就能再用，充一电瓶15-30之间。在点着车后，用万用表测电瓶两极可测出电瓶充没充电。注意这类问题大部分在电瓶线被腐蚀接触不良所致，一定要磨掉锈蚀接触好才可靠。
G．添加剂还是要适当的时候加的，比如有油路通的，有去积碳和水垢的，清洗那儿那儿的，电喷车清电喷嘴的，有车开起来有奇怪现象的就应加点什么看看，能不拆修就不要拆开修！
汽车百科——路上必躲的车
1、白色牌照的车。它是来自军警宪特某一部门的车，车子不归地方管，交通法规一律无效，收费站停车场一律免费，想怎么开就怎么开，有路必有军车在！
2、前挡风玻璃放着“警备”等字牌。来自于神秘的特殊机关，享有一切特权，司机脾气火爆，车辆一般经过改装，一圈兰红闪光的小灯，警笛轰鸣，见到必须让路，否则后果严重。
3、宝马，又名“别摸我”。车主多为靓女帅哥，有钱又有关系，胆子大，心里承受能力强，撞死人后面不改色心不跳，可连续撞死多人而不受任何惩罚，咱草民肯定是受不了的。
4、疯狂行驶的大卡车。司机全都是车主雇来的农村飞行员，工资按趟计，多拉快跑就是硬道理，超载驾驶着快要散架的“擎天柱”，夜间跑到120没问题。
5、公共汽车。从来都是横着进出站，从来都不管后边有没有车，为了赶时间，加塞那是必须的，仗着自己个头大，所有车全给我靠边闪，谁让公交优先呢。
6、出租车。司机驾驶经验丰富，个个都是退休舒马赫，行走江湖，全凭手艺，加塞、强行并线那是基本技能，只要有人招手，随时随地停车，才不管是否危险，是否影响交通呢。
7、改装车。驾驶者多为半大小子和心智不成熟者，总以为自己那车经那么一改装就变法拉力了，自己也不在是一现实生活当中的普通失意者了，风驰电掣，真刺激啊.
8、几乎快报废的老夏利。二手市场购入，保险一律没有。驾驶者多为黑社会初级选手，虽然车况差点，但基本上可以满足代步需要。鉴于车主的身份，还是躲远点好啊！
9、村车。车主必是农村先富起来的代表人物，全村老少爷们还都坐拖拉机呢，俺们已经开上大气车啦，优秀的俺带着一份自豪感行驶在城里的路上
汽车百科——危机四伏 开车朋友注意三个最危险的“时辰”
1
2
3
汽车百科——夜间开车7注意
1.会车注意右侧非机动车
2.控制车速
3.增加跟车距离夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是常遇危险、紧急情况。为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
4.尽量避免超车
5.克服驾驶疲劳
6.准确判断路况
7.准备应急灯
汽车安全驾驶常识普及篇
磨合以及拉高速
每过段时间跑跑高速有助于恢复性能，减轻积碳的影响。其实我们没有必要刻意去跑高速，只要经常有机会以90公里以上行驶20公里，情况就会改观。
当你准备好银子，准备请回你的座驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内最佳。这是因为前100公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶4公里的新车。拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡70公里行驶，避免急加速，急制动。如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。
自动挡车请使用普通模式。100—1000公里属于过度期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。超过2500公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油。2500---8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里—160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。
10000公里以后有条件的可以尝试极限速度，须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验，除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术。
汽车陷入泥泞中简单的自救法
尽量不换挡
降低胎压通过
雨天行车，高速公路上事故也随之增多，行车一定要注意车速和车距。
一、保证视线。发动车之前，应该保证视线良好，倒车镜容易沾水使驾驶员视线模糊，一定要擦干净，以便行驶中能够清楚地观察到后方车辆运动情况，并做出快速反应。
二、检测车辆制动。发车前应制动作检测，以防制动系统因进水而失灵造成事故。
三、遇积水不要急刹车。通过水洼要降低车速，以免水花溅在玻璃上，模糊司机的视线。对高速公路上的积水不要急踩刹车避让，注意保持车辆运动方向不发生大的改变。
四、施工路段不要超车。注意高速公路前方标志，对施工路段提前减速慢行。雨天视线不好，在施工路段不要轻易超车或占用其他车道。
五、变换车道时要快速。对超车变换车道的情况，应通过倒车镜、后视镜观察，看清前后车辆距离，打开转向灯快速超车。
六、检查车辆电路防止抛锚。雨天应在出发前检查车辆电路，对裸露电线及时处理，避免电路在高速行驶状态下发生短路，防止抛锚在高速路上。
七、通过车灯示意。在高速路上，雨天应该通过使用远光灯和近光灯给其他车辆示意，用灯光信号告之两车的距离。
八、紧急停车要选好位置。紧急停车应该选择视线比较好的位置，不要选择在桥附近，桥上容易起雾，视线较差。而停车应打开应急灯并且在车附近摆放三角标志，有条件的应准备雨具。
道路驾驶九大傻
1、夜晚开雾灯----特别是后雾灯，非常影响后车的视线，而于己车则没有任何的用处。（雾灯是散光，没有道路照明效果，只适用于雾天在高速公路使用）
2、变线迫不及待----有的车冒着刮碰的风险插到别人的前面。
3、插入车流不提速----在你不着急时，看到拐弯车辆或要求并线车辆就会降低一点速度，礼让他车插入。但有的车进来后非得让你把刹车继续踩下去，甚至停车。
4、使用远光晃正常行驶的前车
5、路侧停车不选位----即使停车再难，在你停车时也要考虑到不要影响道路的正常通行。
6、路口遇到红灯停车不一次到位----有一些车与前车拉开大大的距离先停住，在后车排起长长的队伍后，他再慢悠悠的向前挪动到位，后面所有的车集体来一次起步停车。
7、低速行驶走快行线----低速应该选择第二、三条车道行驶。
8、虎头蛇尾式的违章----经常有车遇到前方拥堵或者路口排起长龙，自作聪明的谁都不怕的或左或右的违章超车行驶，开到路口了就不敢走了，再玩命插队，大家规规矩矩的排队难道都是傻子？
9、我是新手我怕谁---技术不过关，随意停车，应该找一空地练一练。
安全行车必读：
行车紧急情况处理
1、迫不得已偏离行车路线：你驾车靠右行驶，突然一辆车子迎面开来，侵占了你的车道，迫使你不得已向右偏出车道。此时，要注意不要猛刹车，也不要试图马上回到车道上来。你必需停止加油，握紧方向盘，控制好汽车，然后稍稍向左打方向，同时要轻轻地点几下刹车。在车速减慢或停止后，再小心地把车开回原来的车道。
2、如果一个正面相撞似乎不可避免：正常行驶时，突然有辆车出现在面前，似乎相撞已不可避免。记住，这里，千万不要向左打方向，必须始终踩住刹车并向右打方向。如有方法，应该立即开出车道，宁愿冒翻车的危险，也不要向左打方向。如果无法躲避，就把车刹死，使你的车速尽可能保持低速。
3、如果汽车落入水中：要迅速解开安全带，并设法从窗子爬出来。如果车窗打不开也要处乱不惊。要知道，尽管汽车在水里下沉，但车里仍会留空气，可以呼吸，等到水进入车内，车内外压力相同时，车门就可以打开了。
4、如果刹车失灵：这里要反复地踩刹车，并尽力快速把档位转换到最低速度，以利用发动机的减速作用。在车速有所减缓时，要利用手闸制动。如果车速非常快，手闸控制不住，那就要找合适的目标撞击。在最坏的情况下，当汽车要撞击物体时，一定要看准方向，并且要关闭发动机。宁愿毁掉汽车，也不能让汽车在没有制动的情况下向前飞奔，因为那样会酿成更大的灾难。
5、如果汽车打滑：首先必须减速行驶。如果是汽车排成队行驶，你要学着前面车子的后轮摆动的方向转运方向盘，一旦汽车开始向右摆动就可以加速，并把方向盘向相反方向滑动。这样就可以避免汽车再次向相反方向滑动。一旦汽车不再打滑，就要缓慢地踩刹车。如果汽车的4个轮子都在打滑，那就应该放开刹车，让轮子自己转动。
6、如果挡风玻璃碎了：千万不要一下子把刹车踩死，要集中注意力，让车子继续向右前进；可能的话要把头探出车窗外看看，到底是什么原因引起的玻璃破碎
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略
初级驾驶学堂--安全行车相关常识
（1） 变换使用车辆时，应了解该车的外廓尺寸、转向和制动装置等技术情况。
（2）当雨天或雾天时，路面附着系数较小、车辆的制动效能越低。车辆之间的安全行车间距应适当加大。
（3） 车速越快，视野越窄，车速过高会导致驾驶人观察不全面。
（4） 利用发动机制动时，变速器挡位越高，其制动力越小。
（5） 车辆转弯时，车辆转弯时前轮的转弯半径比后轮大。
（6）气压制动的车辆下坡时，如果采用熄火滑行，会导致制动气压降低，造成制动失效。普通车辆也会因制动器摩擦部分过热而制动失效。所以，一定要使用发动机制动。
（7）起步发现后方超载车辆较多时，应沿原方向缓行，再逐步驶入行车道。
（8） 车辆行驶中，道路条件不能保证足够的横向安全间距时，应降低车速通过。
（9）会车前应选择合适的行驶位置，当预测车位置不理想时，要立即减速缓行或停车，切勿犹豫不决，更不能抢行和强行。
（10）车辆高速行驶中，遇后车跟车很近时，开右转向灯让后车先行。
夜间，在没有交警指挥的交叉路口时，可用变换远、近灯示意其他车辆或行人注意。
雨天开车“安全攻略
雨天驾车，交通失事率比平常高出大约五倍。
1、见到积水处莫左闪右避
看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，这两种方法都非常危险。左闪右避的坏处是，令后面的司机不知道该怎么反应，意外很容易发生。当车子过完水后，制动系统可能会暂时减弱，刹车时距离要加长，因此雨天驾车要保持更长的安全距离。
2、雨天开车影响视线
要更换橡胶条，可以单独地进行，也可以更换整个扫水片。习惯上是每年更换一次橡胶条。如果是更换整个的扫水片，只要拔下旧扫水片，插上新扫水片，十分简单，任何人都能胜任。
冲洗器不喷水的原因大都是喷嘴阻塞。为此，可以用别针的针尖捅一捅喷嘴的喷孔，把喷孔内黏附的车蜡清理出来，喷嘴立刻就能喷水。为了调整喷嘴的喷射方向，可以把别针的针尖插到喷孔中，转动喷孔的方向，很容易就能调整喷嘴的喷射方向。
另外，可以考虑采用一些含有特别药物的玻璃清洁剂，清洁剂中含有一些蜡质，等于给玻璃涂上一层蜡，当雨点打在玻璃上时，扫水器一扫水滴就会扫光，不会“粘”在玻璃上。
雨天必须减速行驶
（1） 由于视线不佳，有可能无法及时发现儿童，所以必须减速行驶。
（2） 行人有可能没有意识到汽车就要接近，所以必须保持安全距离，减速行驶。
（3） 行人为了避开积水，有可能走到行车道上，所以必须减速行驶。
正确使用雨刮器
（1） 大雨之前，应检查汽车雨刮器是否能正常工作。
（2）暴雨天，急速而大颗雨点打在风窗玻璃上，即使雨刮器运动再快，也难刮净雨点，致使驾驶员的视线受到影响，为了确保行车安全，应立即停驶。
雾天驾驶的安全原则
雾天，由于能见度降低，视野变窄，视线模糊，司机很迟才能看清前方障碍（行人、慢行车、事故车和凹坑等）。不能以前车尾灯为判断安全距离的依据。多使用喇叭可引起对方注意。听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。
（1）打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯。利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到你。慎用后雾灯，只有可视距离小于50 m时才用。
（2） 时刻注意车速和可视距离的关系，加大跟车距离。
（3） 视线不清时，千万不要在道路中央开车，也不要压线，以避免会车时发生碰撞。
（4） 雾中行车一定要打开示宽灯，如果有前雾灯也应打开。
冰雪路面行车及侧滑处理
落在道路上的积雪，即使融化了，又会在零度以下时结成薄冰。
3：车速要保持稳定 不要忽快忽慢 这样容易打滑甩尾
4：如果驱动轮已经打滑，先冷静判断车辆大致的一个滑行方向，不要猛打方向试图对抗滑行方向，应该顺着滑行的大方向控制方向盘，千万不能踩刹车，当滑行逐渐稳定后根据路况控制好方向点刹刹车而不是踩死，用憋挡法降低车速，或慢慢拉手刹，让滑行逐渐停止。
泥泞与翻浆路面驾驶
这样的路面特别松软和粘稠，行驶阻力大且车轮极易滑转和侧滑，注意以下要点。
1．应停车查看路况（深度、宽度和距离等），摸清情况后，尽量选择平整、坚实或有车辙的路段行驶。
2．控制住车速。应选用中低速挡，保持足够的动力，稳住油门踏板，匀速一次性通过。
3．减速行驶。稳住方向盘，缓缓驶进。尽量避免使用行车制动器，以防止侧滑。
开车三禁忌
忌单手走天涯
正确的方法是双手时刻不离方向盘，保持最警觉的驾车姿势，右手一换完档后，亦要立即握回方向盘，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下，以策安全。
忌跟车太贴
正确的方法是选用“两秒守则”。它并非一成不变的定律，当遇上下雨路滑的情形，又或者是尾随大型车辆，例如货柜车等，跟车距离就要拉长至四秒甚至五秒，以免驾驶视野受阻，影响驾车的反应。
忌眼光短浅
开车八大恶心
1
6
7摩托车占快车道
空档溜车到底有何害处?
你所说的空档滑行对车没有啥坏处，只是说在下大坡时空档滑行，怕发动机熄火没有真空助力，刹车发沉制动效果不好。因为现代车辆都是采用的是真空助力刹车，一旦发动机熄火，就没有真空助力刹车效果就不好，所以说不要空档滑行，防止发动机熄火而失去有效的刹车效果。
刹车怕迟缓谨防劣质刹车油
目前市场上完全达到DOT3或DOT4标准的刹车油不足20%，因此，车主购买时一定要多加留心，并尽可能选择大品牌刹车油，因为这些刹车油一般质量都较好。特别是装配ABS的刹车系统，对刹车油的清洁度要求较高，建议消费者最好选用合格达标的DOT4级刹车油。
刹车失灵撞车九条原则
夜间安全行车注意事项
（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。
（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
（3）严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。
（4）增加跟车距离。为避免危险，要适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
（5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
（6）注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。
（7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿。
汽车停放要懂规矩
驾车外出必然要选择一个安全方便的地方停车，一般而言停车场地有：
第一类“非”字形停车场。最好能让车头向着通道，以方便驶出车位。
第二类“目”字形停车场。入位方法是先顺着您要进的车位走。当车头超过车位时，将方向盘向您要入车位的方向打，目的是让车尾尽量向着空位。
第三类楼群停车。应先观察地形，以不堵别车出路为先，再就是自己车不被别车堵住为宜，否则停车常会发生被刮被蹭现象。在楼群停放时，不要离阳台太近，以防祸从天降。总而言之，停车最讲究停稳、停直、停放安全、进出自如方便。
电喷汽车驾驶九项注意
一、电喷发动机的汽油泵一般都安装在汽油箱内，它是靠浸在汽油里冷却的，因此，要求油箱的油量只剩下1／4时，就要加油，否则油泵露出油面，冷却不良容易引起故障。
二、不可用水冲洗发动机。由于EFI系统许多电控单分布在发动机的不同部位，电子元件最忌受潮和折脚接口处进水，很容易引发故障。
三、电喷发动机要吃“精粮”，严禁加用低标号或含铅汽油，否则会引起喷油器堵塞和喷油不畅等诸多问题。
四、要特别注意对汽油滤清器的保养，如果滤清堵塞或油路不畅，将直接影响喷油的雾化质量。而滤清效果不佳将会使喷油针卡死，使发动机工作失常。
五、起动前不需踩空油门，起动前后均不必踩油门，以避免不必要的浪费和磨损。
六、电门打开时，不论发动机是否运转，都不能断开任何用电器，禁止随意拆、拔保险丝，以防电脑或传感器遭损坏。
七、蓄电池负极搭铁，不能搞错，检修燃料系时，应提醒修理工先拆下蓄电池搭线。
八、电控中心是非常精密的装置，一般都选择安装在司机座椅下面。因此要经常保持驾驶仓的干燥通风，避免车辆在夏天的阳光下直晒，防止因温度过高而损坏电子部件。
九、车身在电焊时，切记事先拨掉ECU插头，以防损坏。汽车安全掉头技巧所谓汽车掉头，是指汽车方向作180度改变。
怎样才能使汽车做到安全掉头
地点选择：掉头必须选择交通量小的交叉路口，或平坦、宽阔、路面坚实的安全地段；根据路面宽度和交通情况，汽车掉头可分一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头。如无上述条件，可选择利用路旁的空地进行掉头。
掉头时，如遇特殊情况（路面倾斜或狭窄），无论前进、后退、停车时，除使用脚制动外，还须使用手制动，待车停稳后，再挂挡前进或后退。操作时，应一手握稳方向盘，一手握紧手制动杆，一脚缓慢放松离合器踏板，同时，一脚踏动节气门踏板适当加油，当离合器大部分已结合时，放松手制动杆，使汽车平稳地前进或后退。
掉头过程中，向前要进足，后退要留余地。由于车轮接近路边的距离各不相等，在判断车位时，应以先接近路边的车轮为准，路旁如有障碍物限制，前进时应以保险杠为准，后退时可以后车厢板或后保险杠为准，切勿与障碍物触碰。在较危险的地段掉头，车尾应朝安全一侧，车头朝险方。宁可多进行几次进、退，也不可过分驶近路边，以保证安全掉头。
如何防范爱车自燃
6-9月是汽车最易发生自燃的时期，如何防范汽车自燃，成了有车一族的热点话题。
爱车“发火”查原因
当汽车遭遇到本车电器、线路、供油系统发生故障或运载货物等自身原因时，不需外界火源作用，只由本身受空气氧化而放出热量，或受外界影响而积热不散(如夏季炎热的天气)，只要达到自燃点就会引起燃烧。燃油的泄漏可说是引发自燃的重要原因，部分普通化油器式汽车上，汽油滤清器多安装在发动机舱内，且距发动机缸体及分电器很近，一旦燃油出现泄漏，混合气达到一定浓度，加之有明火出现，自燃就不可避免。夏季温度较高，汽油滤清器的连接油管因为受热变形变松，是导致汽油泄漏的原因。
其次，变速器油与转向助力油泄漏到高温排气管上，也是引发汽车自燃的“同谋”。在没有任何先兆的情况下，汽车突发的自燃事故多为线路故障引发的。在因线路故障引发的自燃事故中，究其责任都在于人为对线路的随意更改。
此外，汽车使用的年限长久，电源线路老化，也容易发生短路引起自燃；汽车长途行驶，超负荷装载，使发动机各部件长时间不停运转，造成温度升高，加上天气酷热，发动机通风设备不好，会造成电源线短路，引起自燃起火；车载货物放置不当相互碰撞，产生火花，也会引起自燃。
爱车“清火”要及时
预防自燃，最主要的还是尽量减少起火源。做好机动车的日常检查，防止电气线路故障或接触不良，这是预防机动车火灾最重要的手段。
其次，不要轻易改装汽车，如果一定要改装，应让专业技术人员做专业改装，如电路改装或加设备时，线源一定要包好，防止漏电。车内饰材料最好选择具有防火性能的，一旦发生火灾，火势不容易蔓延。不要将易燃物品如气体打火机、空气清新剂、香水、摩丝等放在车内容易被太阳光线照射的部位，如仪表盘上；更不要将汽油、柴油等危险油品放在车内。
避免汽车停驶后长时间打开点火开关。汽车长时间行驶在高温下时，应在中途多作休息，不要让车子长途暴晒。在停车时也要引起重视，千万不要将车停放在易燃物附近。最后，按规定在车上配备灭火器，并且记住要定期更换。灭火器不要成为可有可无的摆设，要熟悉掌握灭火器的使用方法，以免发生意外时束手无策。
爱车“降火”有技巧
“爱车养护大课堂”之冬天开车有“讲究”
如何预热发动机才算正确？
起步时应注意什么？
冬天踩刹车都会感觉硬，怎样踩刹车才能达到好的制动效果？
何时打“双闪” 使用灯光也要讲规矩
使用灯光的规矩有：
一、夜间路灯开启期间，或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。
二、转弯、变更车道、超车、掉头、靠边停车时应当提前１００米至５０米开启转向灯。
三、向左转弯时，开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。
四、同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。
五、夜间会车应当在距相对方向来车１５０米时改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
六、机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
特别提示：何时打“双闪”
一是雾天行车。
二是在道路上发生故障或者发生交通事故。
三是牵引故障机动车时，牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。
四是在高速公路上遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度小于100米时。
五是在道路上临时停车时。
除上述情况外，机动车在道路上行驶时，不能随意开启危险报警闪光灯。
违法受啥处罚 机动车不按规定使用灯光的罚款１００元。机动车发生故障或者事故，未按规定开启危险报警闪光灯的罚款２００元
开车防小偷
要特别提防这样的小偷：他们专门偷你汽车内的提包。他们大部分都是团伙作案，多时有七八个人，如果行窃时被发现，他们就有可能发展成为抢劫。
其常见的偷窃手段有以下几种。
1．趁你不备，偷了包就跑。
当你或因修车，或下车乘凉、抽烟，或将车停在路边买东西，或站在车门口等人、与熟人说话，或遇到交警检查证件、处理违章，或汽车发生意外情况你把车停放到路边、慢车道上……等等，因为你就在汽车旁边，为了省事，门就没有锁；给小偷造成了一个偷你包的绝好机会。他们会悄悄地从汽车右边，迅速打开车门，偷了你的包就跑。
要是团伙作案，负责望风的小偷会在一旁偷偷地注意着你，如果你一直紧盯着汽车，或者是突然转身要上汽车，他就以借火点烟、问路等为由站到你面前与你说话，或找借口跟你随便聊，引开你的注意力或挡住你的视线，以便负责动手偷的小偷下手。小偷一旦成功，马上就会骑上摩托车或自行车或坐出租车逃走。这时，和你说话的小偷看到同伙逃开后，也就自然而然地离去了。
所以，你右边的车门要经常上锁；下车时一定要随手将包拿在手上，不要怕麻烦，哪怕是你就在车跟前站着。
2．车跟前没人，就砸玻璃偷包。
因此，一方面不要随意停放在人少的地方，另一方面请你在下车办事或回家时，千万不要忘记带上你的提包等贵重物品。否则，不仅会丢失这些物品，还会招致你的汽车损伤。
3．说你撞了人，拦住你的车偷包。
这种小偷主要是在早晨或傍晚行人少时行动。当他们发现你的汽车行驶速度较慢，或者是你把汽车停放在路边修车，或者停下车想在路边买些什么物品时，小偷便会立即把你作为他们偷盗的对象。
这时，动手偷的小偷便悄悄躲到你汽车右边，而他的同伙则走到你汽车前面拦住你不让车走，说你的汽车撞到了他们什么人。当然你不会承认，说话也非常硬气。这时他们就假装十分生气，和你大吵大闹地说：“就是你的车撞的，我们追到这里才把你给追上。你的车后边还有撞人的痕迹，不信你自己下车来看。”因为你知道你没有撞着人，也就理直气壮地下车跟他们到汽车后边去看。可就在你刚一下车，躲在汽车右边的小偷趁机就把你右边的车门打开了。
要是你车上还坐有其他人，你又觉得自己确实没有撞人，就是不跟他们下车。这时，小偷就会装作要和你打架的样子，强行把你从汽车里拽出来；而你车上的其他人，自然也就会下车来或求他们，或与他们讲理，或说好话。同样，当你们一离车，躲在你汽车右边的小偷也会趁机打开你右边的车门。
拽你下车的小偷将你拉到车后边，指指这里，又摸摸那里，说是撞人的痕迹。直到他们 看到同伙偷盗得手，这才缓口气说：“也许是我们看错了，走，我们再到别的地方去找找。”说罢，“轰”地一声就都跑了。
如果你开车遇上这种情况，一定要沉着应付，先把车门锁好，然后再下车；要是车上还有其他人，千万不要一起都跟着下车，至少要留一个人在车上看着物品。如果有可能，最好想法记住他们的相貌特征，或记住他们车辆的牌号和型号，以便等他们离开后，发现被盗好报警。
4．左边敲车门，右边偷包。
用这种手段进行偷包的都是两人以上，活动地段主要是在十字路口周围，集贸市场门口，路窄人多的街道。当他们发现你一个人开着汽车，右边座位上放有手提包或贵重物品后，就会立即跟上你。
只要你一放慢车速，小偷就有可能采取这种方式“吃”你，所以对此最好的保护措施就是，请不要怕麻烦，即使你在车上也要把右边的车门锁好，这样肯定安全多了。
5．把你骗下车后再偷包。
有时在宾馆、饭店、单位、商场等门前你单个坐在驾驶室内等人，或者你是一个外地过路的汽车司机把车停在路边休息，这时，小偷为了偷你车上的物件，他们会想方设法把你给骗下来。
一是吓你。一种方法是，他们两三个小偷走到你的汽车左边，猛敲你的车门，并大声地训斥道：“这里不让停车。”或是：“谁让你停到这的？罚款。”这时你也弄不清他们究竟是什么身份，看他们的态度很蛮横，尤其你是外地过路车，人生地不熟，就更不敢惹了，听说要被罚款，赶紧下车去一边掏烟敬着他们一边给他们说好话。可就在你求着情的时候，藏在你汽车右边的小偷却已悄无声息地打开了你的车门。
另一种方法是，一个小偷走到你车前敲车门，好心地说：“你还坐在车里没事？这里不让停车，有人正在后面卸你的车牌呢。”这一听，你自然吃上一惊，慌忙跳下车去看。可你刚一下车，藏在你车右边的小偷就趁机打开了车门，偷上你的提包等物就走。
二是假装办好事，把你骗下车后再偷。你要是开着一辆比较好的轿车，小偷的手段还是先让一个小偷到你汽车的右边躲起来，然后再由一个小偷到你车的左边敲车门，说：“你车后边刮了那么老长的一道印子，修一下恐怕得花上万元吧。”他虽然只说了这么两句话就走了，但你听后不放心了，就会赶紧下车到车后去看。当然，你到车后一看，车是好好的，什么印也没有。可你再回到车上一看，车内的提包或其他物件却不翼而飞了。其实，在你刚一下车时，躲在你车右边的小偷就趁机把你右边的车门打开，将你车内的东西偷走了。
还有的小偷也不管你开的是什么车，走到你车前就敲你的车门，你问他什么事，他就向车后指指说：“你的车胎没气了。”听说车胎没气，你就有可能下车去看看，这时，躲在右边的小偷同样从右边打开你的车门，把车内的物件偷走。
有时你带着小孩就在车内坐着，甚至后座上也坐着人。这时小偷要想偷你，他就会走到你车的左边找茬和你说话，然后隔着车窗逗小孩玩。你和车内的人都觉得这人挺滑稽，就扭头听小偷说话或看他逗小孩，不防备右边的小偷却就在这时，悄悄把车门打开了，伸手将你放在右边座上的物件偷在了手中。原来这个与你说话逗小孩的小偷，目的就是要把你和车内人的视线及注意力吸引过来，好让右边的小偷有机可乘。
6．扎破车胎后偷包。
这种小偷可以称得上是靠技术偷窃的“大偷”，他们针对的对象主要是开汽车到银行取款的人。只要得手，一次就可能会“吃”到数千元、上万元甚至更多。
这种小偷手段很高，技术老练，他们专门制作了一种三角形的金属工具，工具中间是空心的，还有一个很锋利的尖，一旦扎到你的汽车轮胎上，就会慢慢地把你车胎内的气放尽。
他们每伙都在3人以上，有专门开车的（汽车或摩托车），有望风盯梢或监视的，有动手偷的。如果他们看见你一个人把汽车停放到银行门口进银行去了，负责监视的小偷便立即跟上去，看你是存款还是取款。要是见你在取款，他便马上向同伙发出暗号。在门外的小偷得到暗号，根据你汽车停放的位置，悄悄把三角形工具放在你车轮的前边或后边，要是你车前边停放有其他汽车或障碍物，车不能向前走，他们就把三角形工具靠放到你车后轮的位置；要是你车的后边有其他汽车或障碍物，他们便将三角形工具靠放到你汽车后轮的前边；如果你车的前后都没有车或其他障碍物，他们为了让你的汽车向前走或向后倒，便把自己的汽车或摩托车停放到你车的前边或后边，或者让两个小偷站到你车前或车后说话。等你取款出来，看见车的前边或后边有车或障碍物，你向后倒或向前开，轮胎就正好轧到他们放的三角形工具上；或是见车前或车后有人在那里站着说话，你便鸣笛想让他们让开，可他们却像聋子一样，站在那里只顾说着，就是不让。没办法，你只好把汽车向前开或向后倒一下。可这一倒或向前一开，又正好轧到他们放的那个三角形工具上了。
由于这个三角工具空心很细，扎到车胎上后，不会一下将你的车胎气放光，所以你一时半会并不知道，只顾开着车一直走。这时，他们便会在后边不紧不慢地跟着你。等到你走出几里路，因车胎没气，将车停放到路边换轮胎时，他们便会悄悄地接近你的车，然后乘你正忙着换胎，偷上你的钱包便逃之夭夭；即使有时你不止是一个人去取款，但同去的人也会在你停车时或下去看或帮着你换。所以，提醒到银行取款的同志，当你取款上车后一定养成把车门锁好的习惯，如果你的车发生了意外，如出现故障，请你一定要锁好车门再下车。车上要是同时坐有其他人，请你一定要留下一个人在车上把钱看好，不要统统跑下车来。
汽车保养检查常识
一、电瓶保养
蓄电池的分类。主要有普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。
普通蓄电池：是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是电能低、使用寿命短和日常维护频繁。
干荷铅酸蓄电池：它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量。使用时，只需加入电解液，等20—30分钟就可使用。
免维护蓄电池：电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电少的特点，使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液，以后使用中不需要维护(添加补充液)：另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液，并封死，用户根本就不能加补充液。
电瓶如果它不能正常供电，则发动机和车上电系统就会跟着出问题或者停转。我们只要在每次检查发动机时，顺便花一两分钟保养一下电瓶就可以了。保养的小技巧：
1、用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不但不会积白色的酸蚀粉末，而且其使用寿命会比较长。
2、打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考，如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。
3、检查一下发电机是否充电正常。在起动发动机后，用电表量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用目测法：发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意：做此项检验时会有氢气产生，因此在做这个检验时，千万不可以抽烟，以免发生爆炸起火的危险。
电瓶保养与检查 1.时常注意电瓶液的高度，保持在上下限之间(HIGH--LOW)，若电瓶液太多则容易溢出腐蚀车身，太少则无法完全发挥电量。
2.电瓶椿头若有白色腐蚀粉末，则以热水清洗擦拭，再上一层黄油以减少腐蚀程度。
3.确认电瓶是否牢靠。
4.尽量不要用尽电量后再重新充电，否则会降低电瓶寿命。
5.一般电瓶寿命约为二年，如发现车子起动困难时，请及早更换电瓶。
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