1940年5月11日，德军的1800辆坦克出人意料绕过坚固不可摧的马其诺防线，从阿登山区一举突破几十万英法联军的防线，迅雷一般的杀向巴黎。驻扎在法国北部的英法联军措手不及，面临着被合围的巨大危险。
仅仅2天时间之内，德国坦克先锋就杀到了法军的缪斯河边的色当防线，双方最高统帅都意识到色当能否守住决定法兰西战役的最终胜负。
法国最高统帅甘莫林将军认为色当防线除了有缪斯河的天然屏障以外，还有极其坚固的要塞和强大的要塞炮。德军如果渡河，必然受到要塞重炮的打击。所以德军必须首先摧毁这些要撒，不过要想攻下这样的要塞，必须使用超大口径的重炮。甘莫林和法国军事高层估计：这类重炮在阿登山区非常难以运输，至少要使用八匹马拉拽，按照他们的速度最快也要晚于坦克部队四天到达。这个时间足够英法联军把主力转移，抵抗德国的军队，挫败德国人的全部阴谋！
5月13日德军开始强渡缪斯河，色当法军立刻按照预先布置用要塞炮进行轰击。由于战前要塞炮就对射击地域做过精确测量，射击极为准确，德国的小船又怎么能抵挡这样的重炮，一艘艘在河中被打的粉碎。德军开始败退，一切似乎都按照法国人的玉预想发展。在法军士兵正要高喊庆祝的时候，天边突然出现了一片黑云。
很快法国军官发现这是德军的轰炸机，但是他们并不紧张。
色当要塞建设的时候特别针对过高空轰炸修建，所有火力点都巧妙设计 它们可以有效的躲避高空轰炸，高空的飞机根本无法对付他们。
但是，出乎他们预料的是，这些德军轰炸机突然发出尖叫者从高空猛烈俯冲下来，把一枚枚重型炸弹准确的投到一个个法军要塞火力点上，将它们炸的粉碎。这样恐怖的轰炸持续了5个小时，色当要塞被摧毁，法国军队四散逃走，德军随即渡过缪斯河，装甲部队随即长驱直入，一路击溃法国军队的零星抵抗。当德国渡过缪斯河的同时，德国和盟军最高统帅部就已经认识了法兰西战役已经结束。
5月26日，40万英法联军主力被围困在小小的敦刻尔克，6月14日德军未经战斗攻占巴黎，6月16日，法国总统贝当宣布法国投降。从双方开战到战役结束不过一个月得时间。
色当的法军士兵永远不会忘记当时尖叫着向他们俯冲的恶魔，那个决定法兰西和整个南欧命运的飞机－－它就是JU87俯冲轰炸机！
历史
其实早在一战期间，英法飞行员就经常低空飞行用机枪扫射德国士兵，虽然造成的伤亡并不大，但是对德国士气打击还是比较严重的。
德国人很快以牙还牙，他们也用当时炮兵侦测双座飞机扫射法军的战壕。不过法国早已经有了准备，他们用机枪向这些低飞的德国飞机扫射，飞机的机舱被击穿，飞行员也被击毙，有些飞机被击中油箱当场爆炸，损失非常的严重！
德国人根据这些问题很快进行了飞机的改造，研究出来的新式飞机名叫"容克"。它配有机腹机枪用来加大火力，还有保护飞行员的钢制装甲，另外飞机还载有大量的集束手榴弹和小型手投掷炸弹，用来给飞行副官对地攻击使用。该飞机于1918年加入战场使用，但是战绩很一般。半年以后一战结束，随着凡尔赛条约的签订 德国空军解体，这种飞机也退出了现役。
在容克低空轰炸机诞生之前，英国佬已经研制成功世界上第一架俯冲轰炸机SE5a，该飞机总体性能和容克基本类似。但是在实战中SE5a损失非常严重，初期小批量生产的很快就全部损失掉。英国皇家空军军官分析原因后认为，该飞机速度非常慢且没有装甲保护，只要敌人有防空武器且有准备，俯冲作战就是等同飞行员的自杀行为，英国人的原话是：击中这样的飞机比用步枪在五码外击中一头飞行的大象还要容易。英国人随即宣布俯冲轰炸机这个概念无法实现，停止了全部的研究。
而美国人也好不了多少，美国研制的一种俯冲轰炸机可以装有10枚小炸弹，还有6.5毫米的装甲保护飞行员。可惜由于装甲过重，发动机功率不足，整个飞机像一块飞行的大铁板。根本无法有效的俯冲，自然也被否定了。
一战后，由于技术难题不能突破，各国基本都停止了俯冲轰炸机的研究。美国和日本曾经在30年代进行过长期的研究，但是那些都是二国海军使用的航母俯冲轰炸机，用来袭击航速慢，对空装甲弱的舰船，并不是陆军的支援轰炸机。唯一坚持陆军俯冲轰炸机研究的就是德国。
其实一战结束以后，德国空军军官（此时空军已经解散，军官全部退役或者加入德国陆军）的观点和英国人差不多，认为俯冲轰炸机的理念随好，但是无法实现。他们认为俯冲轰炸机如果不俯冲到一千米以下，是瞄不准的。但在一千米以下，速度慢的俯冲轰炸机很容易被高射炮或者高射机枪打下来，就象打房上的麻雀一样，更不用说敌人的战斗机了。根据这个观点形成的概念只能是：“再见吧，俯冲轰炸机！”他们中间只有少数参加过一战中激烈空战的飞行员能够理解俯冲轰炸对于未来战争的重要性，他们使用自己的一切力量推动这种飞机的发展，代表人物是俯冲轰炸机之父 德国空军大将恩斯特.乌德特。
乌德特是一战德国的空中英雄，是击落了62架飞机的德国二号王牌飞行员（一号是大名鼎鼎的红公爵曼弗雷德·冯·里希特霍芬）。
当时俯冲轰炸的概念是轰炸机以与地面超过45度夹角的方式，由高空往下飞行，在到达某一个 高度之后将炸弹投掷出去。
优秀的飞行能力和丰富的经验让乌德特认为俯冲轰炸是可行的。
－－－－－－斯图卡之夫乌德特将军，他是传统的德国骑士风格军人。坚毅，果断，勇敢，无畏。其对于纳粹党的那一套非常轻视但是又不得不为其服务，最终他于1941年开枪自杀身亡。
而且这种轰炸方式能够移用机身机动瞄准，有效提高炸弹命中率，如果飞行员足够优秀，一两枚炸弹就可以造成非常好的效果。当时所有轰炸机都没有精度高的瞄准器，大中型轰炸机以较高的高度进行水平轰炸命中率自然非常之低，而且这些飞机造价和研发代价很高，很不适合德国的需要。
1933年，乌德特本人还没有加入德国空军，他还是一名特级飞行员并且以次为生。在一次特级飞行中，他亲身见识到了美国寇蒂斯“鹰2”单座双翼战斗机的优异性能，尤其是优秀的俯冲能力让乌德特如获至宝。
他当场就想购买这种飞机回国，提供给德国人研究。不过二架飞机要三万美元的巨款，一个小飞行员哪有这个经济实力。乌德特只得找到他的老上司也是二战王牌之一 现在德国的航空部长赫尔曼－戈林。
戈林对待这位战友一项很信任，他几乎不加思索的把三万美元打到乌德特的帐户，二架鹰2很快装箱送回柏林。
乌德特亲自上阵测试这两架飞机，虽然鹰的性能非常优秀，但是其俯冲速度仍然无法有效控制。即使是拥有高超技术的乌德特也在一次俯冲中遭遇了飞机失控，乌德特非常侥幸的跳出机舱并且打开了伞，不过由于高度过低它还是受了轻伤，被送进了医院！
在乌德特的建议下，技术部们提出了俯冲减速板的概念，采用这种技术可以在俯冲时把飞机时速控制在六百公里以下。
1934年，乌德特在戈林的帮助下以中校的身份重新加入了德国空军，当年就担任了战斗机和俯冲轰炸机总监。
他随即开始了俯冲轰炸机的研究，空军向德国各大飞机企业宣布，军方需要可以支援陆军突击部队的 俯冲轰炸机（这就是俗称的斯图卡 德文就是Stuka：Sturekampfflugzeug）。
德国各大知名企业很快应标，研制工作于 1935 年 1 月正式开始，参加竞争的有阿勒道、海因克尔和容克3家公司。
这里面容克公司最有优势，1934年容克公司首先研制初一家原型机，命名为JU87V1。该飞机技术较为老久，还采用双尾翼结构，在试验时哪怕小角度俯冲机身也会剧烈震动，无法实际使用被否决掉了。
容克公司很快进行改进，研究出JU87V2样机。他采用马力更大的尤莫 210Aa（610HP）发动机和新型 3 叶金属制可调式螺旋桨，并且采用了单尾翼结构－－这避免了俯冲时候的严重问题。
在1936年夏天，乌德特因为出色的能力 被提升被帝国航空部门技术总监，相关招标和相关测试工作正式开始。
参与测试的是有 ：容克公司的 Ju 87V2、海因克尔公司的 He 118、阿勒道公司的 Ar 18、Ha 137。
Ha137由于测试开始还不能完成最后的定型，失去了参与测试的资格。Ar18由于是老久的双翼结构不适合未来的需要，很快被淘汰。
最后由海因克尔和容克二家公司竞争， He 118 对比J887似乎很占优势。它的速度很快而且有比较强的机动能力，它的起落架可以收放，相当先进！
但是试飞中发现He118无法进行大角度的俯冲（50度以上），如果只能进行小角度俯冲会给敌人防空武器足够的准备时间，这样做基本就是自杀行为。
该飞机的设计师 著名的海因克尔博士认为这是不准确的测试，大角度俯冲他的飞机是完全可以完成的。
于是，乌德特不顾部下的强烈反对，决定自己亲自测试（别忘了这时候他是帝国的空军总监）。经过几次大角度的俯冲，He118果然失控，一头栽入机场边的农田。乌德特又在最后关头侥幸跳伞，这次又是因为高度过低受了轻伤。慌乱的部下们在向日葵中找了了不能动弹的乌德特，把其再次送进医院。
好在伤势并不重，海因克尔博士第二天以亲自带了几瓶好酒去医院探望他。这二个朋友（都是酒鬼）躲着医生和护士的监视，就在病房里把酒全部喝光。
He118自然出局！
接着Ju87V2上场，他具有反角的鸥式机翼（这样的布局缩短了主起落架的长度，也便于外翼挂弹，并改进了俯冲攻击机对左右侧下方的视界），落后的不可收放的起落架，难看的整流罩，飞行性能非常一般。但是，该飞机机翼上安装了俯冲减速板，以90度的角度撑开，可以获得
乌德特对Ju87表示满意，容克公司中标，随即开始了正式产品Ju87A的生产工作！
登场
需要说明的是，Ju87受到了帝国元首希特勒的赞赏。这个前下士的眼光其实非常超前，他很快看到了俯冲轰炸机对于闪电战的巨大重要，他认为闪电战的二个最关键的因素就是 坦克和俯冲轰炸机。如果没有俯冲轰炸机的帮助，闪电战是无法实现的。
之后的斯图卡参经遇到过重大的问题，但是希特勒还是坚持该武器的研究，就这点来说－－希特勒有一般军事高层没有的眼光。（ 1939年８月１５日，格拉切茨飞行联队组织Ju87为“最高当局”作俯冲飞行表演。由于地表迷雾漫漫，竟有１３架因改出不及时而连续撞地，致使２６名飞行员全部死亡。希特勒闻讯后走到窗前，凝视窗外达１０分钟之久。事后，军事法庭在元首的示意下 赦免了对有关人员的惩治。）
大独裁者的帝国元首予以关注，Ju87的所有障碍自然都取消了。空军方面一些顽固的老军官也开始看到了俯冲轰炸机的优点，1936年俯冲轰炸万能论开始在德国盛行。
不过英国人还是固执认为现有技术无法实现俯冲轰炸技术，法国军方的观点也差不多，他们认为德国闪电战只是坦克的突击作战。而德国当时的坦克多为轻型坦克，火炮口径全部小于45毫米，勉强可以对付简易工事和有生力量，无法对付坚固的工事。而法军在境内的很多重要据点和交通枢纽都建设有非常坚固的永久和半永久工事，坦克部队无法摧毁这些据点就无法实现大纵深的突破。所以法国最高统帅甘莫林曾经傲慢的宣称，即使德军能够使用坦克在初期进行一些突破，法军也能把他们阻止住。
遗憾的是，这些都是传统的军事思想，认为重炮无法虽坦克部队行动的思维（不过实际上直到二战结束各国也没有能够大量装备大口径自行火炮，关键还是技术问题）。俯冲轰炸机出现以后，他们可以携带250公斤到1000公斤的以上的炸弹，加上俯冲的准确投掷，可以充当空中重炮的作用。在二战期间，苏联许多号称不可攻破的超级堡垒，都是被斯图卡破坏。
他和Ju87V2差别并不大，主要区别是装备了马力较大的尤莫 210D（680HP）引擎和新的 HPAIII 螺旋桨。根据乌德特等王牌飞行员的意见，飞机后加装一挺7.92毫米MG15机枪，这种设计有效的保护了敌军飞机的威胁，空战能力大大加强。另外机翼装有2挺7.9毫米机枪，机腹可以携带一枚250公斤的炸弹。
特别需要说明的是二点，
一，每架飞机都装备飞独立的联络装置，地面人员可以即时和轰炸机联系，灵活的完成对地支援任务。
二，由于俯冲时候有多达几G的巨大加速度，飞行员的身体一般难以承受，会出现短暂的黑视现象（眼前一片漆黑）。当时的技术也无法生产出扛负荷服和有效的减压舱（都是50年代的产物）。斯图卡装有自动操纵装置，可以在预先设定的高度自动拉起，放置坠机！
Ju87A空机时速320公里，不过如果携带250公斤炸弹时时速只有300公里，航程约1000公里。
Ju87A在1938年底前共生产262架,计划装备4个俯冲轰炸机团，每团38架。
西班牙内战
1936年末，西班牙内战爆发。由于西班牙在地理和政治上对付德国的重要意义，德国决定支持佛朗哥的民族军并且派出了德军组成的4000人秃鹫军团。
德国把西班牙当作自己新式武器的一个试验厂，先进的88毫米高炮，先进德国新式战斗机和轰炸机，还有坦克装甲车轻武器等新式武器逐步投入实战。
参战的德国空军包括40架，其中有3架刚刚生产出来的Ju87A飞机。
实战中Ju87表现出来的优异性能让乌德特等德国空军高层也大为吃惊。它结构坚固可以经受急速大角度的俯冲作战，同时其俯冲时飞机极为稳定，基本没有晃动，大大增加了投弹的命中率。同时斯图卡的操纵很简单，很容易上手，深受德国飞行员的喜爱。
当时秃鹫兵团为了最大程度的试验斯图卡的性能，采用人休机不休的方法，飞行员轮流操纵这三架飞机。
斯图卡在西班牙内战中，轰炸过共和军的桥梁，指挥部，炮兵阵地，船只等各种目标，其几乎垂直的俯冲让炸弹投掷误差一般不超过15米（一般可以在5米内，这个精度是斯图卡出现之前根本不敢想象的事情），这个距离炸弹足以造成目标严重的伤害。
这些实战经验极为对于斯图卡的后期设计改进和飞行员的训练极其重要，也从实战中确定了闪电战的可行。
Ju87B
Ju87B是Ju87A的改进型，也是二战期间德军的主力型号。
它最大的改进是采用马力更为强劲的尤莫
新式引擎的使用让Ju87B的时速达到360公里，载弹量也加大了一倍。如果只有一名飞行员，载弹量可以达到1吨。除了和A性一样可以机腹携带炸弹以外，机翼下增加两个挂弹点还可以挂4枚50公斤炸弹。
实战中一般的配置是一个飞行员和一个机枪手兼无线电员的双人机组（根据德空军分析：加一个机枪手后斯图卡的生存率提高三成），飞机可以机腹携带2颗250公斤炸弹或者1颗500公斤炸弹，还有机翼二侧加挂4枚50公斤炸弹或者2枚110公斤炸弹。
防御武器主要是双翼的共二挺7.92毫米MG17型和后座一挺MG15机枪。
斯图卡轰炸机还有一个非常显著的特点，它的机头冷却进气口装有一个发声装置。这让斯图卡在俯冲时能够发出一种极为尖锐的声音，这种声音对于敌人是一种相当恐怖的心理打击，很大程度上摧毁了敌人的士气。
Ju87B在１９３８年服役，1938年一年就生产了950架。
二次大战开始之前，德国空军已经装备了9个俯冲轰炸机团，共350架。
在1940年B型又进行小幅度改进，主要是换装了马力更强劲的新型燃料直喷式 尤莫211Da（1200HP）引擎还有二种新式机载设备：FuG25 型敌我识别装置和Peil GIV 型目标测向仪。
波兰战役
1939年9月1日，德军撕毁日内瓦协议，全面进攻波兰共和国。
需要说明的是当时的波兰也并不是弱国，它有3400万人口，军队有7个集团军共一百万军队。这些军队曾经和苏联长期交战，曾经击退过苏联的大举入侵，有相当的战斗力。
德国出动了5个集团军90万部队，在这44个师中有15个机械化部队包括：7个装甲师、4个轻装甲师、4个机械化步兵师。
波兰人由于错误的判断（他们认为波兰是英法的盟国，德国不可能敢于占领波兰全境。因为那意味者世界大战的再次爆发），他们把主力部队集中边境一带。结果这些部队大多没有经历过战斗就投降了。
德国的先锋机械化部队在斯图卡的保护下，以惊人的速度抄了波兰人的后路，将其主力分割合围。很多波兰指挥中心，交通枢纽被德军迅速占领，后勤线路也被德军切断，导致大多数波兰部队没有作战就已经溃败。整个会战中，由于德军进攻速度大大强于波兰部队的。波兰人一路被德军的闪击战打只有招架之力，几乎没有作出什么有效的反应。战役开始不到一周波兰就已经战败，下面只是苟延残喘罢了。
9月14日德军就包围了华沙，波兰政府逃到了罗马尼亚。
9月28日，波兰首都华沙守军12万人投降。
10月6日，波军全军覆没。整个波兰会战，波兰人其实伤亡不过20万，另外有多达90万人投降（其中20万被苏联俘虏），可见闪电战关键并不是和敌人硬拼，而是尽量避免硬拼而又能瓦解敌人的抵抗，德军方面只伤亡4万人。
整个会战中，德军主动了200多架斯图卡轰炸机攻击波兰重要据点和保护德国的突进机械化部队。
战役刚开始，Ju87B主要协同中型轰炸机攻击波兰人的机场和一些战略目标（桥梁和渡口），之后斯图卡随着德军地面部队前进，摧毁坦克部队难以对付的波兰军队的坚固据点，兵力集结地和讨厌的炮兵阵地。
德国人根据西班牙的经验，建立了四支空军联络小分队。这些队员和一线装甲部队行动，一旦遇到需要空中支援的时候，他们就用无线电和巡航的斯图卡部队联系。
斯图卡在波兰战役中的战绩非常不错，他们摧毁了大量的波兰目标，除了减少装甲部队的伤亡以外，还大大的缩短了进攻的时间。
在历时 4 个星期的波兰战役中被敌军地面火力击落的斯图卡仅有 31 架。
其中140架Ju87对华沙市附近的桥梁、炮兵阵地、街道和铁路进行了大规模准确的轰炸，摧毁了波兰人的精心修筑的大量坚固据点。失去了这些据点，迫使华沙十多万波兰守军投降。
9月16日，斯图卡袭击了布祖拉河两岸的许多渡口，当场击沉了海尔港内1540吨的“韦佛尔”号驱逐舰及“克里夫”号布雷舰。
9月9日，15万波兰军队终于会合到一起，它们向波兹南的德军发动的大举的进攻。波兰人十分勇敢，他们很快切断了德军的补给线，然后以主力部队和德军决战。但是此时德军的空军联络小分队已经和巡航的斯图卡联络上，冲锋的波兰人还没有遇到德军的地面部队就遭到大批斯图卡的轰炸。
波兰人历史上从来没有遇到过这种规模的轰炸，斯图卡的尖利的啸声密集的炸弹撤退摧毁了波兰人的意志。连久经战阵的老兵也露出绝望的眼神，波兰部队随即溃散了。
波兰战役结束，整个战役中斯图卡只损失了38架，大约占参战斯图卡总数的百分之十（这个数字少于德国空军的平均战损－－18％）。由于波兰空军主力的百分之八十在开战一周内就失去战斗，而且波兰军队也缺少足够的防空武器，斯图卡的一些缺点被掩饰了。这在之后的战役中集中爆发出来！
法兰西战役
1940年丹麦和挪威争夺战中，斯图卡仍然十分出色，除了用精确的投弹支援德国步兵以外，斯图卡R型还从成功封锁了海岸线，切断了英国远征军对这二国的支援。
斯图卡击沉了一艘英国巡洋舰，重创二艘挪威战舰，还击沉了几艘英国远征军的运输舰，阻碍了英国人增援步伐。
之前的低地国家的战斗中，斯图卡配合德军伞兵部队迅速占领了这些国家的很多重要据点。斯图卡的对荷兰城区的轰炸，还导致了荷兰政府的投降。
法兰西战役的地空协同更为重要，空军联络小分队已经配备到了每个德军装甲师，对地支援工作更为仔细。
但是，法国毕竟是欧洲大陆的一流强国，斯图卡的很多问题在法兰西战役中集中体现出来。
首先，斯图卡的速度很慢，机动性很差。如果没有足够的己方空军保护，在敌方的战斗机攻击下，斯图卡打不过又逃不掉。
战役开始后的5月12日，4架法国战斗机遇到没有战斗机护航的12架斯图卡。法国飞行员轻松把12架斯图卡全部击落，自己无一损伤。之后他们攻击另一队斯图卡，又击落了4架。
其次，斯图卡的机身较为脆弱，关键部位没有装甲保护。如果遭遇到敌军防空火力和敌军战斗机的袭击，很容易战损。
最后，斯图卡的航程较短，需要占领敌军的机场予以使用，这在战时并不容易。
大不列颠战役
1940年在邱吉尔拒绝任何和谈以后，希特勒决定还是入侵英国的海狮计划。
德国陆军虽然战无不胜，但是他们在海狮计划中却起不到什么作用。因为英伦三岛有英吉利海峡的天然屏障，加上英国强大德国海军数倍的本土舰队，德国只有首先摧毁英国空军，然后通过海军赶走英吉利海峡的英国舰队。之后陆军登陆英国，占领同为日尔曼兄弟的大英帝国！
在大不列颠战役中，斯图卡却吃了大亏。会战一开始336架Ju87B参与对英国的轰炸。但是德军主力Bf109战斗机的航程太短，没法子全程保护轰炸机。在英国上空斯图卡经常在没有护航的情况下遭遇英国机动性极强的喷火式和飓风式的打击。斯图卡根本无法对付，曾经一天之内被击落30架。为了避免更重大的损失，德军停止了使用斯图卡轰炸英国。
Ju87R
Ju87R是Ju87B的远程改进型，主要用作对海攻击。
它的改进并不大，就是在机翼上外挂2个300升的副油箱，挂500公斤炸弹航程为1300公里。
他们曾经在北海的丹麦挪威争夺战中少量使用过，用作攻击盟军的海上力量。
地中海战役
在海军元帅雷德尔的提议下，德军为了切断英国向北非的海上补给线，开始轰炸中转站马耳他岛。
2个联队的Ju87R开进意大利的西西里岛，准备进行海上封锁。
1941年1月，60架Ju87R攻击了马耳他附近的英国航母编队，几天内重创了英国舰队。英国航母卓越号和光辉号重伤，巡洋舰 南安普顿号和格罗斯特也被重创。巨大的伤亡终于迫使英国地中海舰队退回了北非的亚历山大港。
Ju87D
D型是斯图卡的最终版本，也是最完美的型号。
它是在Ju87B的基础上，根据法兰西战役和大不列颠战役的教训进行的最终改进型。
它主要针对斯图卡的三个主要缺陷：航程短，空战能力差和对地空武器防御能力差。
Ju87D采用新式的１４00马力的尤莫211J 型引擎。全新的引擎让飞机时速提高到400公里以上，航程扩大到1200公里，载弹量也增加到1800公斤（载弹量相当于一般的轻型中空轰炸机了）。
Ju87D为了提高空战能力，在后舱换装了一挺双联装MG17机枪，增加了飞机的自卫能力。
至于提高对地面武器的防御能力，D型在关键部位加装了重达1000公斤的装甲。这种设计使得飞机在俯冲的时候可以承受机枪和小口径火炮的打击。
D型除了保留斯图卡系列差劲的机动性能以外，整体作战能力比B型提高了一倍左右。整个D型作为斯图卡的主力机型，二战期间一共生产了3000架。
苏德战役
这是二十世纪规模最浩大的一场战争，它决定了之后长达五十年的世界格局。
可以说，从数量上来说，苏联并不处于下风。但是战争初期，苏联却遭受了难以想象的惨败。
为了保证斯图卡的使用，必须首先夺取制空权。德军第一天投入1950架飞机突袭了苏联的各大机场，其中包括300架斯图卡，他们在战役初期仍然协同空军中高空轰炸机打击一些战术和战略目标。
由于苏联空军没有准备，当德国飞机飞到苏联机场上的时候，他们惊讶的发现苏联飞机密集的对方在没有任何掩护的机场空地上。第一天就有1820架苏联飞机被摧毁，其中1500架还没有起飞。
德国空军本来就有飞机质量和飞行员素质的优势，现在又取得了数量的优势，不到一周时间最夺取了制空权。
此时，斯图卡又开始执行传统的任务，它在长达数百公里的战线上巡逻，随时根据陆军的要求攻击地面的各种目标。
在斯图卡的打击下，苏联的坚固据点，通讯指挥中心，还有讨厌的炮兵阵地一个个被摧毁。
苏联军队陷入混乱，无助和恐怖空中打击的阴影下。
此时，随着科技的发展，斯图卡开始携带类似于集束炸弹的SD2小型球状炸弹。这种炸弹只有2公斤重，在离地面几里地方爆炸，杀伤半径12米，可以散布大量的破片。这种炸弹可以有效杀伤敌人的有生力量，普通车辆和轻型装甲目标。一架斯图卡可以携带300枚这种炸弹，这么大的数量可以让一架飞机轻松摧毁一个营到一个连的敌军部队。斯图卡的攻击对象更为广阔了！
德国在战争开始短短几周内，歼灭了苏联火炮2.2万门，坦克1.8万辆，飞机1.4万架。全歼苏联一个方面军，十九个集团军，250个师。在基辅战役中，66万苏军被俘虏。在明斯克战役中，65万苏军被合围。在斯莫棱斯克战役中，超过30万的军队被全歼灭。德国在一个多月内，就在苏联西部地区推进约600公里，占领立陶宛拉脱维亚、爱沙尼亚全部、白俄罗斯和乌克兰大部，并于9月初封锁列宁格勒，攻占基辅。 这段时间，由于德军掌握了完全的制空权，斯图卡的作战几乎如无人之境。很多斯图卡飞行员的战绩在这段时间飞速上升，其中就包括大名鼎鼎的斯图卡之王 鲁德尔！ 不过随着战役的深入，战争的天平开始发生了变化。苏联并不等同于德国以往所有的对手。法国，波兰，挪威，丹麦都是国土面积不大的国家，德军推进几百公里就占领整个国家。而苏联地跨欧亚二洲的世界最大国家，德军在苏联即使推进了1000公里，也才刚刚打击到苏联的核心地带的边缘。而此时苏联的大部分工业企业已经转移到更远的西伯利亚地区，大量的换装新装北的军队从这些地域源源不断的开往前线。虽然遭受了极为严重的损失，但是苏联并没有亡国的威胁。 此时德国已经遇到了麻烦，它的物资和后勤已经无法支持这样长期的闪电作战，在1941年冬季，严寒和后勤的短缺阻挡了飞速前进的德国机械化部队。 苏联领土面积广阔，航程较近的斯图卡必须靠夺取苏联的机场来保证自己。但是苏联人在撤退的时候破坏了几乎全部的机场，德国人在更多的时候只能使用野战草地机场。 但是11月的连绵阴雨把这些草地机场变成了一片泥沼，斯图卡无法有效作战。随之而来的严寒又把泥沼变成了高低不平的冻土。这比苏联人的反攻造成了更惨重的损失，德军能够使用的飞机只有参战总数的百分之十五，更多的飞机由于严寒无法起飞。 到了1942年1月份，在苏联全境内，德国空军可以飞行的飞机数目不超过500架；而仅仅在莫斯科一地，苏联空军就有超过1000架飞机可以随时出动。虽然苏联飞行员的素质还不高，但是飞机的质量已经今非昔比，苏联人逐渐夺得了局部的制空权。 此时的斯图卡已经开始遭遇到苏联战斗机的威胁，斯图卡的主要缺点有体现了出来。如果没有足够的空中掩护，即使最差的战斗机也能轻松的击落它。但是大多数时候，斯图卡仍然是德国陆军最有力的支持者。 1942年7月德军开始进攻苏联战略重镇斯大林格勒，此战是苏德战争关键一战。如果苏联失败，其和欧洲部分和亚洲部分的联系就基本被截断，苏联将陷入可怕的被动中。 由于孤军深入和苏联人的誓死抵抗，1943年2月攻击斯大林格勒的德军第六集团军全部覆没，德国和其协从国一共损失了50万人。 此时斯图卡D型也由FW190F战斗轰炸机代替，FW190F具有Ju87系列无法企及的优异机动性。只要扔掉炸弹，它完全可以和苏联战斗机作战。而且它的时速高达650公里，就算打不过也能轻松的逃走。唯一的缺点在于FW190f的投弹精度不如斯图卡那么准确。 Ju G型是斯图卡系列的反坦克型，它的最大特点就是机翼二侧改装二门37毫米Flak18型长管反坦克炮，配有24枚钨芯穿甲弹，初速高 穿透力强，火力十分强大。 该飞机1943年改装成功，在1943年的库尔斯克会战开始大量使用。 其实这也是德军的无奈的举动。德国在进攻苏联以后很快发现自己的主力坦克 1，2，3型都无法和苏联主力T34坦克对抗。4型坦克虽然勉强能够和其对抗，但是对坦克成员的素质要求很高。库尔斯克出现的豹式坦克虽然强于T34,但是整个二战期间豹式由于机构复杂只生产了约6000辆，T34则生产了5 8000辆，加上苏联还有数量众多的KV1和JS1重型坦克。如此巨大的数量差距，德国人只能靠空中力量加以扯平！ 传统的斯图卡的反坦克作战，都是以近距离投掷炸弹，用破片将坦克摧毁。这对于英法装甲薄弱但是机动性强的坦克很有效，但是很难破坏装甲厚重的苏联坦克。 曾经有过30架斯图卡空袭一支集结的苏联坦克部队，结果斯图卡投出了全部的炸弹，只摧毁了一辆坦克。 相比起来，如果使用坦克炮从上面攻击坦克最为脆弱的顶部装甲，作战的效果要好的多。 对于一个有经验的斯图卡G型的飞行员，只用一二发炮弹就可以摧毁一辆坦克。在Ju87G服役的期间，击毁了数千辆苏联各种坦克，很大程度上帮助德国人抵抗了红色装甲洪流。
－－－－－－－－装备反坦克炮的Ju87G
其他的型号：
斯图卡还有一些其他的型号，因为大多没有实战使用，只是简单的说说吧！
Ju87C
在1938年研制的，是Ju87B的舰载型，准备装备德国正在建设的“齐柏林伯爵”航母。主要是在Ju87B的基础上安装了离舰弹射装置和着舰钩，它还有一个主要特点就是机翼可以折叠，保证航母加大飞机装载的数量。
Ju87E
Ju87B的一种改型，由于不能符合军方需要，未进行生产。
Ju87H
双座教练机，由D型发展而来。
到１９４４年９月斯图卡系列全部停产时为止，各改型累计生产5709架。
个人对斯图卡的评价
斯图卡作为近距离俯冲轰炸机的鼻祖，完美的完成了对地支援的任务，帮助德军实现了闪电战的理论。
但是，斯图卡也不是完美无缺的。在凸现对地支援的同时，斯图卡一定程度上忽视了自卫能力和生存力。
和一般的轰炸机不同，斯图卡自卫能力非常的弱。如果没有战斗机掩护，很难独自逃出敌人战斗机的猎杀。这主要是因为其速度过低和机动性差导致的。
另外，斯图卡的生存力很低，D型之前没有装甲保护，遭遇地方防空武器的打击，很容易被击毁。在实战中，中大口径火炮对斯图卡一般没有什么作用，但是20毫米到40毫米的几联装速射高炮对斯图卡的威胁还是很大。
相比起来，取代斯图卡的德国FW190F战斗轰炸机有很高的速度和机动性，可以很好的抵抗敌人战斗机的打击。
如果说FW190是科技发展的产物，和斯图卡同时代的苏联伊尔2俯冲强击机有搞出斯图卡一筹！
伊尔2在载弹量等主要性能方面和Ju87差别不大，但是伊尔具有惊人惊叹的厚装甲。伊尔2的飞行座舱、油箱和发动机等部位都有非常厚的装甲，机翼和尾翼是硬铝材料制的，而机身则是钢质材料。由于这样厚重的装甲 ，一般的德军战斗机很难将其击落。伊尔2中弹几十发，仍然毫发无伤的情况数不胜数！
战争中3%的伊尔2在执行任务时损失，这似乎不多吧。但是其实有60%的伊尔2在返航后都带有各种各样的战伤 。因为装甲厚，即使在初期苏联失去全部制空权的情况下，伊尔2仍然大量出动对苏联地面部队进行支援。这如果换成斯图卡简直是不敢想象的。
所以说，斯图卡从设计思路上就很有偏颇，所以在二战后期被更先进的飞机所取代也是大势所趋！
斯图卡之王 鲁德尔
下面是《德国军事中心》关于鲁德尔的文章
Hans-Ulrich Rudel
汉斯·乌尔里希·鲁德尔
（1916.7-1982）
汉斯·鲁德尔并不是象米歇尔·惠特曼和厄斯特·巴克曼一样的“装甲王牌”。但他击毁的苏联坦克超过了二者的总和。他是有史以来最伟大的Ju87“斯图卡”飞行员，他的特长就是从空中摧毁敌人的装甲车辆。他击毁的敌人装备数量是普通人难以想象的，包括了519辆（一说530辆）苏联坦克（相当于苏联精锐的第15坦克军一个军装备的坦克数量），2000辆各苏军种车辆和无数其他的目标，这仅仅是他一个人的战绩！它一个人就摧毁了一个苏联坦克军！
汉斯·乌尔里希·鲁德尔1916年出生于西里西亚。他是一个牧师的儿子。在学校他的成绩很糟糕，只受了有限的教育。当纳粹掌握政权时他还是个孩子，所以被灌输了很多纳粹理论。在他这个年纪，他体现出了对体育方面的兴趣，同时在学校中表现却很不好。1936年他参加了德国空军，同时作为一个军校学生继续发展他的体育才能。在通过了飞行训练课程，成为一名飞行员后，他递交了学习俯冲轰炸技术的申请但被退回。作为替代，他接受了侦察机的飞行训练并且在1939年9月的波兰战役中执行长距离侦察飞行任务。1939年10月11日，他被授予二级铁十字奖章。同时他继续申请Ju87“斯图卡”俯冲轰炸机的飞行课程并在1940年5月得到了批准。训练结束后，鲁德尔中尉被派往斯图加特的“斯图卡”训练学校，所以在法国战役中他未执行战斗任务。之后，他被调往第2俯冲轰炸联队第1中队，参加了1941年5月对克里特岛的空降入侵，但仍未执行战斗任务。作为对“巴巴罗萨”作战的准备，鲁德尔的联队随后被调往东线。1941年6月23日早上3点，他执行了第一次俯冲轰炸任务。在接下去的18个小时内，他一共执行了4次战斗任务。1941年7月18日，鲁德尔被授予一级铁十字奖章。
1941年9月23日，鲁德尔的联队（第一和第二中队）袭击了砢琅施塔德港湾（在列宁格勒附近）中的苏联舰队。在袭击中，鲁德尔用1000公斤炸弹击沉了苏联波罗的海舰队最大的战列舰“马拉”号，炸弹命中了她的弹药库并把她炸成了两截。“我们打中她了……你一定命中了她的弹药库……她爆炸了！”
1941年12月24日，鲁德尔在圣诞前夜执行了他的的500次飞行任务。12月30日，他从里希特霍芬将军（一战中著名的飞行英雄曼弗雷德·冯·里希特霍芬的兄弟，也是二战中的德国空军元帅）本人手中接过了金质德国十字勋章，然后鲁德尔被派往格拉次去培训新的“斯图卡”乘员。1942年1月15日，他被授予骑士十字勋章。在他自己的要求下，1942年6月他回到了东线。1942年9月，鲁德尔接受了第2俯冲轰炸联队第1中队第一分队的指挥权，在斯大林格勒地区执行战斗任务。那时他的分队经常被派去对付苏联坦克，尽管大家都已经认识到了炸弹并不是一种适当的反坦克武器。
1943年2月10日，汉斯·鲁德尔执行了他的第1000次飞行任务并且成为了德国的国家英雄。随后他被派往在布良斯克新组建的特别的空中反坦克单位，试验改进过的Ju-87 D-3型（坦克破坏者）。新的Ju-87 D-3型在机翼下挂载了两门37毫米反坦克炮（从高炮改进而来，装有特殊整流罩并且每门炮配有6发弹药），是德国空军实验局对东线严峻的坦克战形势作出的反应。原型机首先被用于在黑海上攻击苏联登陆艇，鲁德尔在三周内就摧毁了70艘。1943年3月，在贝尔格诺德的一次坦克战中，鲁德尔用他的新型Ju87击毁了第一辆苏联坦克。“……我的后座机枪手告诉我他看见坦克象颗炸弹似的炸开了而且他看见有些碎片撞上了我们的飞机……”（汉斯·乌尔里希·鲁德尔） 之后，更多的Ju-87 D-3被改装成坦克破坏者，同时从1943年10月起，新设计的Ju-87 G-1（在德军中呢称Panzerknacker - Tank Buster or Kanonenvogel - Cannon Bird，可以理解为携带大炮的小鸟) 开始陆续抵达东线。
1943年4月14日，空军上尉汉斯·鲁德尔获得了带橡树叶的骑士十字勋章。他的分队共有9架Ju-87 G-1，被指派在“堡垒”作战（库尔斯克会战）中支援第3党卫军装甲师（骷髅师团）。在会战的第一天，鲁德尔在第一次出动中就击毁了4辆苏联坦克，到那天结束，他的战绩达到了12辆。“我们都知道每一辆击毁的坦克都意味着更多的德国兄弟被拯救了。”（汉斯·鲁德尔）同时，鲁德尔分队的战绩也促使了新的“坦克破坏者”分队（Panzerstaffels）的组建。根据他的经验，鲁德尔为“坦克破坏者”分队发展出了新的攻击战术。他发现对付坦克的最佳途径是从后方或侧方袭击它们（T-34的后方安装着引擎和冷却系统，不能安装重型装甲板）。有趣的是这就意味着飞机为攻击敌坦克必须从敌方向我方飞行，不过这对在攻击中受伤的飞机来说却是一个巨大的优点。
1943年10月25日，汉斯·鲁德尔被授予带宝剑和橡树叶的骑士十字勋章。在1944年3月的早些时候，他完成了第1500次战斗任务并被晋升为少校。3月晚些时候，在一次任务中，鲁德尔的分队遭到了一个分队的La-5战斗机的攻击。一架“斯图卡”被击伤并迫降在地面上，乘员安然无恙。汉斯·鲁德尔决定降落并把他的同志们从敌占区救出来。降落很顺利，他把乘员们从损坏的飞机中拉了出来，但却发现由于地面过于松软，飞机不能起飞了。他们被迫向着德军战线步行前进，同时逃避着俄军的追捕。鲁德尔和他的同志们到达了德涅斯特河并在冰冷的河水中游了600米，在即将上岸时，他的后座机枪手淹死了。最后，受了伤的鲁德尔是唯一一个成功回到德军战线的人。随后他返回了他的分队，受到了他的同志们的热烈欢迎。1944年3月29日，由于他的勇敢，少校汉斯·乌尔里希·鲁德尔被授予当时德国最高军事荣誉——带钻石、宝剑和橡树叶的骑士十字勋章。
1944年11月，在布达佩斯附近的一次战斗中，他的大腿中弹。不过几天后，他带着腿上的石膏回到了部队。1945年1月1日，鲁德尔被授予带金橡树叶、钻石和宝剑的骑士十字勋章，成为唯一一名这个德国最高军事荣誉的获得者（也可以说这个荣誉是为他个人创立的)。在2月，鲁德尔在法兰克福附近的一次战斗中飞机被地面防空火力击中，右大腿又一次严重受伤，他挣扎着回到了德占区，很快被送往野战医院，并被截肢。然后他被送到柏林的医院，在那儿装上了假肢并很快回到了部队。在战争的最后日子里，空军上校鲁德尔指挥着德国空军的第一个也是最著名的一个“施图卡”近距离攻击/支援联队——第2俯冲轰炸联队“殷麦曼”（殷麦曼是德军一战中著名空战英雄，“殷麦曼跟斗”由他创立，直到现在仍然是空战基本战术之一），他指挥着联队奋斗在东线直到最后的时候。战争结束时，他想带着他的分队进行一次自杀攻击，但被他的上级阻止了，理由是：“在未来的日子里，祖国有可能还需要他。”这也是他唯一不进行自杀攻击的原因。1945年3月他也曾自愿要求飞往被苏军包围着的柏林以救出希特勒。1945年5月8日德国投降时，鲁德尔上校在波希米亚进行了他在“施图卡”上的最后一次飞行。他与美军接触以安排他和他的队伍一起从苏占区飞往美占区并最终获得了成功。后来，他先在英国接着又在法国接受了讯问，并最后被送往巴伐利亚的医院以彻底康复。1946年，鲁德尔离开了巴伐利亚的医院，成为了一名公路运输承包商。1948年，他去了阿根廷，为国营飞机制造厂服务。
在鲁德尔的战斗生涯中，他一共执行了2530次战斗任务（大约400次是在福克尔-沃尔夫190战斗机上--FW109，同时他声称赢得了11次空战胜利），他摧毁了150个炮兵阵地，519辆坦克，近1000辆其他车辆，70艘登陆舰，2架拉-3战斗机，1架I伊尔-2强击机，击沉了战列舰“马拉”号，击伤了“红色十月”战列舰,还击沉了另外2艘巡洋舰和1艘驱逐舰。鲁德尔是如此重创了苏联红军，以至于约瑟夫·斯大林本人悬赏十万卢布要他的脑袋，无论是死是活。他一共在战斗中飞行了60万公里，用掉了500万升汽油；他一共投掷了100万公斤的炸弹，发射了100万发机枪子弹，超过15万发20毫米炮弹以及超过5000发37毫米炮弹。鲁德尔认为美国按租借法案提供给苏军的坦克比起T-34来更容易摧毁，但他讨厌它们的防空机枪，因为有一次他就是被这种机枪击落的。鲁德尔是一个杰出的、有丰富经验的飞行员，他热爱飞行和摧毁。他讨厌回家探亲和因病停飞，甚至在截肢以后他仍然毫不沮丧，凭着假肢继续他的最爱——飞行和摧毁。在他的经历中，他显示了令人惊讶的力量、执著和无畏，无以伦比的决心和勇气。众所周知，战争后期德军作战条件日趋艰苦，但从他的许多照片上你无法找到一丝一毫的畏缩和恐惧，也可以说他自大到了极点。凭借他令人难以置信的勇气和战绩，他将永远在世界军事史上占据一席之地。一位美国官员称他为"the typical Nazi Officer".（最典型的纳粹军官），而他自己最著名的一句话是 "Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt" ("Lost are only those, who abandon themselves").意为：只由那些放弃自己的人才会失去信心。
指标
制造公司：Junkers flugzeug und Motorwerke AG
用 途： Ju87B-1 俯冲轰炸机 1938年乘员2人 ；Ju
发动机： 1*880KW Junkers Jumo 211Da ；1*1400hp Junkers Jumo 211J
最大速度：
升 限：
航 程：
空重：
外形尺寸：
翼展：
翼展:
2挺固定前射MG17型7.9毫米口径机枪；
1挺MG81Z型双联装7.9毫米口径机枪，安装于后坐舱枪座内；
1枚1800公斤炸弹于短航程超载时加挂；
1枚1000公斤或500公斤或250公斤炸弹挂于机身下；
机身加挂500公斤炸弹时翼挂：
4枚50公斤炸弹/2枚250公斤炸弹/2只内装6挺MG81型7.9毫米机枪的
吊舱/2门MG FF型20毫米机炮
性能最大速度（5715公斤总重，4100米高度）：255公里/小时
最大巡航速度（72%动力，附炸弹挂载，5100米高度）：193公里/小时
经济巡航速度（1800公斤炸弹载重，5100米高度）：185公里/小时
正常航程：820公里
经济巡航速度时最大航程：1535公里
最高升限（5715公斤总重）：7285米
最高升限（最大载重）：4730米
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