发改委官员透露，《规划》建议对全市冷链物流体系采用三级网络结构布局。一级节点规划布局在白市驿的西部国际涉农物流加工区内，预计该区域到2015年物流型冷库需求为28万吨，2020年增加到40万吨；二级节点布局在万州、涪陵、黔江三个区域性中心城市，预计到2020年三个区域的物流型冷库总需求将分别达到7万吨、5万吨、1.5万吨；三级节点拟布局在北碚、长寿、江津等23个区县。
该官员说，到2020年，国家级冷链物流枢纽基本建成，重庆将成为西南地区集聚冷库规模最大、最具市场影响力和区域辐射力的冷链物流中心之一。根据预测，2015年重庆的冷库总需求为63万吨，其中物流型冷库需求为42万吨，相比现有量新增29.5万吨。这意味着，将为重庆冷链物流和仓储企业带来新的机会。
业内人士告诉记者，根据重庆-中美冷链技术研讨会公布的数据，国内普遍采用普通厢车运输冷藏货物，重庆地区在中间环节腐烂的生鲜食品相当于上百万亩耕地的产量。要解决问题，必须使用冷藏运输。
重庆冷链冷藏协会会长、重庆万吨冷储物流有限公司副总裁谢尚权表示，2010年重庆冷链物流市场“蛋糕”超过100亿元，根据我市规划，到2015年，冷链产值将超过500亿元。他透露：“现在我们公司有7万吨的冷库，搬到白市驿后将达到30万吨规模。”
物流企业从事冷链运输的机会也不少。渝惠食品集团表示，明年将建在渝北农业园区内的物流市场，也将建成冷链物流市场，明年投入使用的规模预计能达到5万吨，整体完工后，年冷藏储存能力能达到100万吨以上。而去年重庆两路寸滩港区开发管理有限公司就曾宣布，与重庆农业投资集团开展保税港冷链物流业务。根据双方的合作协议，今年双方将在保税港区内启动建设30万吨冷储仓库，预计两年建成，年交易额可达400亿元。
中外运副总经理李玉华告诉记者，中外运公司早已开设了冷链物流业务，但由于市场发展的不同需要，多年来，中外运重庆一直没有开展冷链物流仓储业务，仅承接冷链运输。李玉华表示，重庆的冷链物流市场空间非常大，中外运已经在团结村物流集团拿地筹划在重庆开建自己的冷链物流基地。
冷链物流巨大的商机，也给冷链运输和储存设备生产商创造了机会。根据重庆-中美冷链技术研讨会公布的数据，我国机械冷藏汽车仅2万辆，冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3%。重庆庆铃汽车副总经理范友谊对记者表示，公司投资2亿元建立的庆铃上装公司已经投产，主要就是生产冷链运输车辆。
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