美国M728战斗工程车、美国M9装甲战斗推土车

 

美国M728战斗工程车

美国

M728战斗工程车

M728 Combat Engineer Vehicle

通用动力公司地面系统分部

General Dynamics Land Systems Division,US

按需要生产

美国、沙特阿拉伯、新加坡(8辆)

概述

该车以M60/M60A1坦克的底盘为基础，第一辆样车称为T118E1，1963年定型，称为M728。1965年投产，1968年列装，配备装甲师、机械化师和步兵师的工兵营，每个营配备8辆，而步兵师的工兵营配备3辆，每个独立工兵连配2辆。

该车的用途是破坏敌野外防御工事和路障，填平间隙、弹坑和壕沟，设置火力阵地和路障。

结构特点

该车装备1门M135式165mm破坏工事炮，炮的俯仰范围为-19°～＋20°。炮塔可作360°旋转，转速为1.6°/s；俯仰和方向转动用动力或人工驱动。并列于主炮安装了1挺M219式7.62mm机枪(在生产型车上为M240式并列机枪)，指挥塔上安装M85式12.7mm机枪，俯仰范围为-15°～＋60°。

车体前面有A形框架，不需要时向后平躺在车体后部，最大起吊重量为15876kg。安装在炮塔后部的双速绞盘备有直径19mm的钢绳61m，由车长操纵。安装在车前的推土铲由液压驱动。

该车备有夜间驾驶仪，并且多数车的主炮顶部有氙气红外探照灯。中央空气滤清系统将新鲜空气输送给每个乘员。

性能数据

乘员4人

车重

空车50439kg

载荷53200千克

车长

悬臂升起9.300米

推土铲和悬臂成行军状态8.910米

车宽

含推土铲3.700米

车体宽3.631m

车高

行军状态3.200米

最低可操作车高3.257m

车底距地高0.381m

履带中心距2.921m

履带宽711mm

履带着地长4.235m

单位压力87.3kPa

公路最大速度48.28千米/小时

最大行程450千米

燃料储备1420L

涉水深1.219m

有准备2.438m

爬坡度60%

攀垂直墙高0.76m

越壕宽2.51m

发动机

生产公司大陆(Continental)

型号AVDS-1790-2A或2D

类型12缸柴油机

功率/转速551千瓦/2400r/min

传动装置

生产公司通用汽车公司阿里逊分部

型号CD-850-6A

前进档/倒档数2/1

主要武器口径/型号/类型165mm/M135/破坏工事炮

并列武器口径/型号/类型/数量7.62mm/M219/机枪/1挺

防空武器口径/型号/类型/数量12.7mm/M85/机枪/1挺

装甲厚度

炮塔前部120mm

炮塔侧部76mm

炮塔后部50mm

车体前部120mm

车体侧前部76mm

车体侧后部51mm

车体顶部57mm

车体后部44mm

车体底部13.63mm

电气系统电压24V

蓄电池数量/型号6个/6TN

美国M9装甲战斗推土车

美国

M9装甲战斗推土车

M9 Armoured Combat Earth Mover

太平洋汽车和铸造公司

Pacific Car and Foundry Company,US

哈斯科公司鲍恩-麦克劳林-约克分部BMY Division of Harsco,US

生产

将优先装备新建的86师的战斗工兵部队<

概述

美国陆军机动装备研究和发展中心(US Army Mobility Equipment Research and Development Center)早在1958年就开始研究一种多用途的履带式车辆，以后该车被命名为通用工程车(UET)。首辆样车由凯特皮勒拖拉机公司(Caterpillar Tractor Company)和万国收割机公司(The International Harvester Company)联合制造，1975年太平洋汽车和铸造公司又生产了4辆样车，其中2辆在胡德堡进行了野外评定试验。1976年8月完成了试验鉴定工作。1977年2月批准定型(A级标准)。1979年财政年度曾要求生产75辆，但因经费问题，只能生产29辆。1982年11月拨款2900万美元，预定15辆，其中1930万美元用于车辆生产，其余经费用于产品改进，1984年底交付了15辆车。1985年，美陆军最后计划订购1400辆，优先装备新建的86师战斗工兵部队，可望每个工兵排至少装备1辆。这种全履带式高速装甲战斗推土车拟用于前线工程作业，由于它具有公路上高速行驶性能，可以配备在尽可能靠近坦克车队的前方，故将取代只能在坦克车队后方作业的D9之类的推土车。

该车是一种多用途工程车辆，可以完成填平弹坑和战壕，抢救战斗车辆，清除路障、树木、碎石或其他战场障碍，修建渡口、渡河车辆进出道路，修建和保养军路和飞机场等提高机动性的任务；修造反装甲部队障碍，破坏渡口和桥梁，挖反坦克壕，破坏登陆地区和飞机场，修筑坚固支撑点和运送筑障器等反机动性任务和为装甲车辆挖掘掩体、修建防御指挥所，挖防护壕，开辟射击阵地，搬运修建隐蔽所需用的器材以及为陶式反坦克导弹发射车和其他战场武器挖掘隐蔽堑壕等提高生存力的任务。

结构特点

该车的车体全部用铝甲板焊接，车辆前部装有刮土斗、液压操纵的档板和机械式退料器。推土铲刀装在档板上，推土和刮土作业是通过液气悬挂装置使车辆的头部抬起或降落实现的，该悬挂装置还能使车辆倾斜到用铲刀的一角进行作业，推土作业能力几乎是一般斗式刮土机的两倍。该车铲斗的最大翻转角为50°，一次土方量为4.58～5.35m3。卸荷是通过由两个双作用液压柱塞泵驱动的退料器实现的。铲斗的提升高度能使该车直接将货物卸到5t卡车上。铲斗后背与推土铲刀之间的夹紧力为27kN(2800千克f)，能使该车同时拔起3根树桩和类似的物体。

性能数据

乘员1人

车重

空车15800千克

载荷24500千克

车长6.248m

车宽

带推土铲翼翅3.200米

不带推土铲翼翅2.790米

履带外侧2.692m

车高2.360米

车底距地高0.457m

履带中心距2.240米

履带宽　　　457mm

履带着地长2.670米

单位压力62.7kPa(空车)

最大速度

公路48.3千米/小时

水上4.8千米/小时

行程322千米

燃料储备507L

涉水深1.83m(作最少量的准备即能浮渡)

干舷(带1814kg负荷时)　　　0.28m

爬坡度　　　　　　　　　　60%

侧倾坡度　　　　　　　　　35%

发动机

　生产公司　　　　　　　　康明斯(Cummins)

　型号　　　　　　　　　　V-903

　类型　　　　　　　　　　柴油机

　功率/转速　　　　　　　217千瓦/2600r/min

传动装置

　生产公司　　　　　　　　克拉克(Clark)

　类型　　　　　　　　　　动力换档行星传动

　前进档/倒档数　　　　　　6/2

转向装置类型　　　　　　　在高速公路上和越野行驶时用齿轮传动系统；

　　　　　　　　　　　　　推土作业时用离合器和制动系统

悬挂装置类型　　　　　　　液气悬挂

装甲材料　　　　　　　　　铝、凯芙拉(Kevlar)和钢