商报记者 胡建国
5月8日，长城汽车(601633,股吧)再次发出公告，旗下未上市的高端SUV哈弗H8，在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，因此将在整改后延期交付。
这是长城汽车第三次因相关产品问题推迟了哈弗H8的上市日期，这在国内汽车业也实属罕见。作为长城汽车乃至自主品牌首款突破20万元的车型，屡次爽约也让人为它捏了一把汗。
如今，随着汽车品牌、车型的不断增多，消费者在购买汽车时，更看重的是性价比优势，自主品牌因此获得了一线生机，但质量问题一直是自主品牌的硬伤。这次长城哈弗H8迟迟未能上市的例子或许就是众多自主品牌遇到的硬伤之一。
屡屡爽约的长城哈弗H8
去年的11月份，哈弗H8正式在广州车展上推出，但令人奇怪的是之后的很长一段时间内，长城众多4S店内迟迟没有动静，不仅没有试驾车，甚至连展车都没有。直到2014年1月，长城汽车发布公告称，因产品存在诸多问题，需要进行完善整改，哈弗H8自2014年1月13日起推迟3个月上市。
直到今年的5月8日，再次自曝传动系统问题，将已经上市的车型再回炉改造，尽管推迟让人感到遗憾，但总比让产品带着隐患上市要好。
近几年，长城汽车依靠着哈佛H5、H6这两款明星SUV车型在市场中稳扎稳打，每年的销量和盈利都很乐观。本想依靠代表长城汽车目前最高造车水平、定价突破20万元大关的哈佛H8再创辉煌，但这次长城冲击中高级车市的举动再次被泼了冷水。
自主品牌频繁被爆产品质量问题
长城汽车这次能够如此谨慎地推出哈佛H8车型还是值得肯定，一些自主品牌在推出自己的车型之后，遭遇车主集体投诉后，没有相应的解决方式才令车主心寒。
之前东风风行景逸遭遇异响共振和噪音大的投诉；上市不久的艾瑞泽7也有车主在论坛上反映其主副驾地板隔音棉下方积水严重和发动机异响的情况；在市场中具有很大保有量的五菱宏光车辆被爆出车辆出现严重的顿挫感并伴有异响。
在现在的车市中，合资品牌价格不断下探，无论是产品和价格都比自主品牌有优势。为了在市场中占据一定的份额，自主品牌在车身以及配置上，通过增强科技投入、创新感观等方面，做足文章，赢得了不少消费者的支持。然而质量问题依然是自主品牌汽车企业的命门，能否突破质量关口才是自主品牌立于不败的关键。
面对如此之多的质量问题，不少自主品牌也开始考虑转型，不再只是提价格战，而是从产品质量和品牌方面进行调整，多家自主品牌已经开始收缩战线。
继奇瑞调整多品牌战略、比亚迪整合销售网络之后，吉利汽车在北京车展上也宣布了品牌收缩的方案。在4月18日，吉利在北京宣布回归“一个吉利”，将目前的帝豪、全球鹰、英伦3个子品牌汇聚为统一的吉利品牌，同时开展一系列涉及技术研发、采购制造、营销相关的体系调整建设工作。无独有偶，在一年前的4月16日，奇瑞就曾宣布回归一个品牌，打造一个体系，将旗下四大品牌整合为“一个奇瑞”。如此高调地进行品牌调整，也是为了让自主品牌未来的路走得更顺点。 
联系客服
