内卷洗礼后，本田雅阁对比丰田凯美瑞，谁的实力更强了？

经历了内卷洗礼的燃油汽车市场迎来了全新的局面，突然发现，原来高配小30万的凯美瑞，居然15万出头就能入手了。与凯美瑞有同样变化的还有本田雅阁，二者都是昔日合资中级车中最紧俏的代表之一，如今新形势下有新竞争力，两款车型怎么选呢？咱们今天就一起来对比看看。

首先咱们来说价格。以雅阁的260TURBO 旗舰版和凯美瑞的2.0G 尊贵版的为例，雅阁的260TURBO 旗舰版售价是22.88万；凯美瑞的2.0G 尊贵版，售价是19.18万。可能有人会说，这价格差得挺多的，有可比性吗？其实凯美瑞现在新车上市，基本没什么优惠，而雅阁呢，在很多地方都有3.5万的优惠，算下来终端价格大概19.38万，这样一看，是不是就比较接近了？

外观方面，两款车都是各自品牌最新的设计语言，辨识度很高。雅阁的那个六边形前格栅，配合熏黑的饰条，还有那个贯穿式的LED大灯和下格栅，整辆车看起来特别年轻时尚，少了一些商务的感觉，多了几分运动的气息。凯美瑞外观设计一直都比较激进，大灯组之间通过一块粗壮的熏黑饰板连接，前包围两侧还有狭长的“风刃”造型，下格栅是个“大嘴”设计，里面是菱形的饰条，整个前脸看起来既宽阔又有力。

车侧部分，雅阁的车身姿态前高后低，腰线设计让车侧看起来特别修长流畅，还有那个流行的“大溜背”设计，增加了不少动感。尺寸上，雅阁的长宽高分别是4980*1862*1449mm，轴距是2830mm，在同级里算是偏大的了。它的轮圈是 contrast color 五辐式设计，轮胎是马牌的，主打静音舒适。凯美瑞的车侧线条很明显，多腰线的设计让车侧层次感十足，轮圈是密集辐条设计，轮胎是普利司通的，主打耐磨性，但胎噪可能会大一些。

车尾部分，雅阁用了贯穿式尾灯设计，这个在新能源车上比较常见，燃油车上也越来越多了。它还用了双边共两出的排气布局，增加了车尾的运动感。凯美瑞的尾灯是C字型设计，车尾只有一根排气管，看起来比较保守。不过，每个人对设计的看法都不同，这事儿也没个对错。值得一提的是，凯美瑞没有插混版本，只有油电混合双擎版本（HEV）。

内饰方面，两款车的布局挺像的，都是T字型设计，用料和做工都不错。雅阁有10.2英寸的液晶仪表盘、HUD投屏、多媒体后视镜、12.3英寸的中控屏幕等，科技感十足。它的车机是Honda Connect 4.0系统，支持CarLife、CarPlay、AR实景穿越导航、卫星导航、面部识别、车载KTV、语音识别控制、车联网、手机控车和OTA升级等功能，非常丰富。凯美瑞也有12.3英寸的液晶仪表盘、HUD投屏和12.3英寸的中控屏幕等，车机系统支持CarPlay、CarLife、HiCar、卫星导航、声纹识别、语音识别控制、车联网、手机控车和OTA升级等功能，也很丰富。

空间这部分，两款车都能满足日常家用，后排空间宽敞，坐起来挺舒服的。雅阁的座椅配置更高一些，前座椅有加热和通风，后排也有加热，凯美瑞就只有前排有加热。后备箱这部分，两款车的开口都挺大，放东西方便。后排座椅都能放倒，扩展后备箱的空间，实用性挺强的。

辅助驾驶方面，雅阁配备了360度全景影像和车侧盲区影像，还有Honda SENSING 360辅助驾驶系统（L2级），支持全速自适应巡航、并线辅助、自动变道辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等功能。凯美瑞有倒车影像，还有Toyota Safety Sense辅助驾驶系统（L2级），支持全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等功能。

动力方面，雅阁的1.5T涡轮增压发动机，最大192马力，动力输出确实强劲。而凯美瑞的2.0L自然吸气发动机，虽然马力只有173，但胜在稳定，而且油耗更低，WLTC综合油耗只有5.81L/100km，这一点凯美瑞确实有优势。

确实，雅阁和凯美瑞都是市场上的热门车型，销量好说明大家眼睛都是雪亮的，它们各有各的优点。如果你想要一个动力十足、科技感强的车，雅阁绝对能满足你；要是你更注重省油和车的皮实耐用，那凯美瑞就是你的菜了。每个人的情况不一样，选择的车型自然有差异。这事儿还得车主自己拿主意，毕竟萝卜青菜各有所爱！