不管德国佬如何BB评共享单车是“白痴经济”，都不能阻挡国内共享单车的发展。“最后一公里”痛点明显下，除却各大机构纷纷入局，腾讯、阿里这样的互联网巨头也按照惯例横插一脚。
据深海舆情榜粗略统计16家共享单车品牌，截止8月2日，这16家共享单车品牌总融资额度已达184亿元以上。共享单车似乎正变成昂贵的资本游戏，甚至有分析人士称已经出现了泡沫：“共享单车的死亡倒计时来临”。这一定调不无道理，这么多品牌，如此高的融资额度，共享单车已成红海。就如“千团大战”一样，共享单车洗牌在即，那么最终谁会留下，谁会出局呢？
共享单车融资历史：
目前为止，可明显看出共享单车市场正进入快车道，ofo与摩拜领跑融资榜，除了这两个品牌，其他品牌融资额度也颇为壮观。随着市场竞争的日益激烈，共享单车融资步伐必将持续下去，这也或将加速洗牌进程。对于即将到来的共享单车大战，深海舆情榜作为吃瓜群众则对剧情有这样几个疑问：
1、到最后谁会被谁给“吃了”？
天下大势，合久必分分久必合，电商潮留下来的是阿里巴巴；大众点评撑过了千团大战、百团大战，但最终还是被美团并购，留下了美团与糯米等；打车软件补贴大战最后快的与uber均被滴滴合并。那么问题来了，这一次的烧钱大战，最终留下的是谁？摩拜？ofo？还是其他？
2、谁会成为“干爹”？
这场烧钱大战，看似是共享单车品牌大战，但明眼人可看出，最终是背后两大巨头比拼。摩拜的背后是腾讯，阿里则是支付宝正式宣布收编ofo、永安行、小蓝、Hellobike、优拜、funbike等共享单车品牌。
上一次打车软件之战，腾讯力捧的滴滴笑到了最后，腾讯成了“亲爹”，“阿里”成了干爹（如今与滴滴矛盾不断）。“两马”相争，必有一伤，那么这次会是谁？是马云扳回一局还是马化腾再接再厉？
3、谁能砸烂这BAT的旧格局？
近些年，当BAT站队后，资本市场便会较为冷静，跟随BAT所站队的品牌。事实上，在国内BAT的影响力巨大，投资机构没有太多意愿或者勇气与BAT搏一把。6月13日，悟空单车宣布退出单车市场，不久后，3Vbike也退出了市场，此后又传出由你单车被摩拜收购事件。
在腾讯与阿里已经明确站队的情况下，留给其他品牌的时间不多了，那其他品牌能打破围剿异军突起吗？会有奇迹吗？
4、百度躲哪去了？
当年打车软件相争时，腾讯入局滴滴，阿里立捧快的，百度投资uber，三巨头在打车软件烧钱大战中互相火并的情形还记忆犹新，但纵观共享单车品牌的投资方，却没有看到百度的身影。事实上自BAT格局形成后，每逢大的互联网风口，BTA均积极布局，如今百度却隐而不出，直接在百度地图中接入ofo与摩拜，百度是准备放弃这一风口吗？还是跟收购糯米一样准备最后接盘？
共享单车品牌的竞争，最终是同属性比拼，虽不知谁能赢得这场战役，但好在互联网类似案例不少。“以史为镜，可以知兴替”，这里放上几次互联网历史上的同（属）性PK史，以飨读者。
“史前”电子商务涌现潮
1998年3月，中国第一笔互联网网上交易成功，电子商务正式在中国安家落户。此后，中国电子商务购物类网站也超过了1500家。然而，到了2001年，中国能够有效、持续运营的电子商务购物类网站只剩下667家。
值得一提的是，那会最牛的电子商务网站叫8848，也是国内第一个做O2O的电子商务网站的。至2001年，8848公司先后融资约6000万美元。这在当时可是天文数字，要知道创立阿里巴巴的马云正为200万的融资到处奔走，甚至连一个月500元的工资都快开不出。对了，2001年那会，没刘强东啥事，他还在中关村卖光盘，店铺名字叫“京东多媒体”，线上销售想都没想。
而2005年7月，落寞的8848被软件厂商速达收购。同年，淘宝超越日本雅虎，成为亚洲最大的网络购物平台。刘强东也不再局限于卖光盘了，开始进军电子商务领域，售卖光磁产品及主板、CPU等电脑核心产品。
千团大战
2011年8月，团购网站在高峰时达5058家，团购扩张鼎盛期，国内曾约有20家团购网站获得了超过7亿美元的融资。但是直至2014年6月团购网站只剩下176家，存活率仅为3.5%，这也被称作是中国商业史上最大规模的一次行业性集体阵亡。如今留存下来的是美团、糯米（糯米被百度收购）等。
打车软件补贴大战
打车软件当年盛行一时，如今多个品牌已经销声匿迹，成立最早的打车软件摇摇招车已于2014年退出市场，在江浙沪市场颇有声誉的大黄蜂被快的收购，之后快的与uber均被滴滴合并。在格局逐渐稳定之下，除易道用车受累于乐视，如今的打车软件市场似乎一片祥和。
但当年打车软件的补贴大战仍让人记忆犹新，据悉，滴滴77天补贴总额超过了14亿元，这一数据令人咋舌。而通过烧钱教育市场，培养用户习惯的方式仍在影响现在的互联网创业公司，比如现在的共享单车免费骑。
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