前面几期一直跟大家在前海地下穿梭，今天咱们“上天”去，看看即将拔地而起、跨越前海的四座各具特色的人行过街天桥！
一直有关注我们的小伙伴应该已经猜到，今天的主角，就是前不久正式开工的前海合作区过街天桥一期（T5、T6）、跨街公园（G9、G10）项目。
项目概况
前海桂湾金融先导区建设已初具规模，写字楼、公寓陆续投入使用，相应的配套市政设施正在同步实施完善中。
即将在这里破土而出的前海第一批4座人行天桥，将成为前海合作区慢行交通系统的重要组成部分，是保障高密度住宅区连接商业办公地块及桂湾公园，实现安全便捷过街的重要交通设施。
其中3座横跨滨海大道，连接各地块建筑与桂湾公园，自西向东分别是跨街公园G9、G10与过街天桥T6，另一座过街天桥T5位于梦海大道上方，连接民生地块与前海时代地块。
项目位置图
各座桥设计理念、桥型及特点
四座桥梁的设计与建设
顺应上位规划、遵从城市文脉
从整体与科学的设计思路出发
打造了一批
适应岭南气候特性
文化气息浓厚
展现前海时代特色
的桥梁
桥梁的造型与理念
材料色彩、人性化设计等细节
都切实融入前海的城市生活
方便市民使用
是一批激活城市、提升形象
增加人民幸福感的亲民之桥
下面就带大家逐一去看看！
01
G9跨街公园
G9跨街公园横跨已建成的滨海大道，北侧为冠泽地块，商业裙楼部分预留有与G9联系的平台，南侧为桂湾公园及其服务建筑一。
设计理念
时代轻舟，迎风起航。桥梁形态取形乘风破浪的海中轻舟，结合富有立体感的折线造型凸显时尚未来的时代气息，又能呼应周边冠泽地块，桂湾公园折线造型，融入城市肌理。如同一叶乘风破浪的时代轻舟，迎风启航。
项目介绍
桥梁设计顺接冠泽金融中心项目已建成二层平台，结合周边功能形成休闲外摆、时尚铺装、遮阳步道、观海平台等特色空间，使G9成为周边复合功能与人群汇聚的脉络，城市多元交往的活力场所。综合考虑区域步行体系，将冠泽金融中心项目已有预留平台有机串联，连接滨海大道南北人行步道，顺接桂湾公园主要园路，并增设无障碍电梯等设备，提供舒适步行体验。
设计参数
G9跨接公园平面位于直线上，为三跨带悬臂连续梁，跨径布置为（20.65+34.36+35.35+20.49）m，桥面结构宽度为7.8-15.04m。上部结构为连续钢箱梁，梁高为1.1-1.997m，采用单箱四室和单箱五室断面，箱梁外轮廓通过建筑装饰形成折线式立面。钢箱梁材质为Q355C，顶板采用正交异性钢桥面板，厚度14mm，由纵肋、横隔板及桥面板组成，箱梁底板根据受力需要采用14mm和20mm厚度，主桥腹板厚度为12mm。
桥梁南侧设置梯道以及一个轿厢式电梯，北侧在主梁与分支梁之间设置一个轿厢式电梯，桥梁上方设置顶棚，充分考虑行人的舒适性和无障碍设计。
02
G10跨街公园
G10跨接公园横跨滨海大道及下穿隧道，南侧设置梯道与坡道分别衔接桂湾公园园路与市政道路，北侧与公交车首末站屋顶平台相接。北侧为民生金融大厦、前海大厦及公交首末站二层平台，南侧为桂湾公园服务建筑三。
设计理念
一叶方舟，擘画未来。桥梁形态取形于芭蕉叶，结合流畅的曲线塑造桥身科技感，如同一叶前行的方舟，象征远大未来的美好寓意。
项目介绍
G10跨街公园设计立意为营造与自然紧密交融的都市透气区。桥梁设计北侧连接公交首末站二层平台，南侧连接桂湾公园，周边写字楼为高压办公人群，设计结合场地条件限制，融合大跨度结构与桥上景观设计，有机联系办公区、公交站与公园，营造生态绿色透气的通行体验。桥梁主体形态呈弧线，呼应周边建筑造型与桂湾公园的景观桥，桥身与滨海大道垂直，保证舒畅的路面通行体验，视野较好。桥面设计适宜的构造措施，将造型与顶棚、桥面种植等生态元素进行整合，实现从公交首末站平台屋顶花园、桥上公园、直到滨水公园的连贯生态体验。
设计参数
G10为三跨带悬臂的连续梁结构体系，跨径布置为（5.211+20.58+50+42.868）m，主桥全长118.659m。桥面上设置遮阳雨棚，桥面结构宽度为10.087-39.219m。桥梁主体结构为连续钢箱梁，梁高为1-1.7m。
钢箱梁材质为Q355C，顶板采用正交异性钢桥面板，厚度14mm，由纵肋、横隔板及桥面板组成，箱梁底板根据受力需要采用14mm和20mm厚度，主桥腹板厚度为12mm。
主桥北侧轮廓与公交车首末站屋顶平台相协调，南侧设有垂直电梯、梯道及与桂湾公园连接的坡道；北侧在开洞处设梯道与地面相接，与公交首末站共用一部垂直电梯，充分考虑行人的舒适体验。
03
T6过街天桥
T6过街人行天桥，跨越海滨大道，位于其地下隧道的入口部分以东，桥下机动车道的通行净高为5m。桥梁为南北走向，向北连接港湾学校与前海时代的五层平台，向南连接桂湾公园主要园路及主入口，既是联系滨海大道南北两侧慢行交通的重要枢纽，也是沟通公园与城市生活的重要纽带。
设计理念
潮起珠江，云动前海。依托桁架形态打造多层次立面，曲线百叶拟合云浪之势，与桁架曲直相生，柔美与力量充分结合，寄托前海破浪前行的美好寓意。
项目介绍
T6过街天桥连接滨海大道两侧自然与城市界面，是串联休闲绿地与住区、学校等高频使用的便捷通道，也是由滨海大道进入前海片区所见的第一座天桥。
独特的区位优势赋予T6门户形象的特殊定位，同时提出以人为本，实现自然与居民生活人性化联系的设计诉求。设计充分考虑16.8m平台与桂湾公园的沟通关系，基于现状条件结构大跨度的制约，巧妙选用桁架结构形式，化解16m平台与正常桥面标高的高差问题，使平台之上的居民可通过较平缓的坡道到达二层桥面，并通过垂直交通体系实现跨街需求，为居民及港湾学校师生提供安全出行保证，充分展现功能与结构体系相契合的设计理念。
轴向立面上下两层曲线互为呼应，底层曲线微微拱起，整体呈现轻盈通透姿态的同时减少对隧道入口信息的遮挡，保障行车安全。桥体南端深入桂湾公园，形成开放的观景台，为居民提供桂湾公园全新的俯瞰视野，与公园景观形成良好互动。桁架之间设置遮阳百叶，形成半透明界面，桥顶局部透空引入天光，实现空间在竖向上的流动与沟通。
设计参数
T6过街人行天桥横跨已建成的滨海大道隧道U型槽入口段，是经由滨海大道进入前海的门户性天桥。在功能定位上，T6天桥是前海合作区慢行交通系统的重要组成部分，是保障高密度住宅区连接商业办公地块及桂湾公园，实现安全便捷过街的重要交通设施。桂湾公园作为城市公共空间体系的重要组成部分，使T6拥有优越的景观视野。T6连接桂湾公园与住宅区及学校之间的16m（离地高度）平台，是居民与学校师生安全过街的重要慢行设施。
T6人行天桥的结构形式为双层桁架钢桥，跨径布置为（14.78+32.36+67.17+20.06+20.1+18.81）m，主桥全长173.28m。桥面总宽为9.2m。桁架高度4.75-8.8m，下层桥面净空5m。
04
T5过街天桥
T5过街天桥横跨已建成的梦海大道，西侧为城市公共绿地，毗邻民生地块，包含商业及办公功能；东侧为地铁上盖物业5号地块，包含住宅功能及配套商业与车库裙楼。
设计理念
设计立意为体现信息时代的精致生活场景。桥梁设计结合周边设计结合周边互联网金融行业特点，强化精工智造，注重细节与工艺品质，使得T5天桥能在舒适通行的同时，成为前海信息时代高效与精致生活的展示平台。
项目介绍
桥内部空间设计风格现代简练，与桥内绿化、座椅等休闲空间共同营造出科技化、未来化的视觉空间体验。
设计参数
T5平面位于两段反向曲线上，为二跨带悬臂连续梁，跨径布置为（3.8+44+35.3）m。桥面结构宽度为6.6-9.6m。主梁采用钢箱梁，梁高为1.8m，采用单箱单室断面，箱梁外轮廓通过建筑装饰形成鱼腹式断面。桥面上设置顶棚、绿化和休憩座椅。
主桥箱梁采用正交异性板钢箱梁，箱梁结构全宽为6.6-9.6m，单侧悬臂为1.05-2.55m，箱梁中心线处梁高为1.8m。横断面上共设2道腹板，腹板间距为4.5m。箱梁顶板设置1.0%的双向人字坡，箱梁底板采用折线形，以适应后期建筑装饰的需求。
钢箱梁材质为Q355C，顶板采用正交异性钢桥面板，根据受力需要采用14mm和20mm厚度，由纵肋、横隔板及桥面板组成。箱梁底板为折线形，根据受力需要采用14mm和20mm厚度。主桥腹板厚度为14mm，在中墩梁柱节点附件加厚为20mm。
桥梁北侧设置梯道，东西两侧的桥墩之间各设置一个轿厢式电梯，桥梁上方设置顶棚，充分考虑行人的舒适性和无障碍设计。
作为前海首批城市步行景观桥，四座桥充分体现了人文与绿色精神，在完善周边慢行体系，联通激活桂湾公园周边地块方便市民的同时，有力提升了城市的活力与形象，具有很强的示范价值。
通讯员：安全质量部 王志强；环境公司 赵伟红、陈清华
编辑整理：洪鹏辉
校审：姜媛媛、朱斌
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