百度百科是这么描述的：是一种系于汽车座位上,供小童乘坐,有束缚设备,并能在发生车祸时,束缚着小童以保障小童安全的座椅。
二、为什么要用儿童安全座椅？
三、选购
（1）级别：欧盟认证的座椅都分有级别（0，0+，I，II，III）并不是代表座椅的优劣，仅表示能够支持的体重及年龄的级别。有的座椅能支持0－4岁，有的座椅能支持1－11岁，有的座椅能支持4－12岁。
如何选择适当的级别呢，
四岁儿童的身高大概在100公分上下，11岁儿童大概是140公分，区间是40公分，零岁儿童身高大概在50公分左右，跟4岁差距50公分，以厂商的角度来看设计用四岁来划分是很合理的，如果真的有厂商推出0-11岁使用的安全座椅，对新生儿可能太大，对11岁大小孩而言太小。
（2）品牌介绍：国内的均不推荐，我找不到任何资料显示国内自主品牌通过欧盟的碰撞测试，更不用说ADAC的测试了，下面介绍的都是欧洲品牌：（所列举的品牌在淘宝都找得到）
德国辉马（R?MER/ROEMER）
德国辉马R?MER是德国最著名的儿童安全座椅生产商，在德国乃至整个欧洲是家喻户晓的顶级品牌。1973年辉马与英国百代适Britax完成兼并，实现了强强联手。辉马以其质量过硬著称，是欧洲最畅销的品牌之一。 78%的汽车生产企业在进行欧洲的新车碰撞测试Euro NCAP时，都会选用Britax/Roemer儿童安全座椅。百代适-辉马集团每年投入汽车儿童安全座椅产品研发的经费超过650万英镑(超过1亿人民币) ，并分别在英国和德国各拥有一套价值超过百万英镑的汽车无损碰撞测试轨道(全球只有6条同类轨道用于汽车安全测试）。1997年辉马成为首家与德国大众合作启用了Isofix安全装置的厂商，众多一线汽车品牌生产商均十分信任辉马的Roemer Baby-Safe (belted or ISOFIX)提篮 和Roemer DUO plus (ISOFIX) 座椅。
意大利“Fair” (国内叫FAIR，德国叫WAVO).
EURO-NCAP即欧洲新车安全评鉴协会，汽车界最具权威的安全测试机构，由欧洲5个国家的**倡导而生。是结合欧盟组织,专业学者及高级工程技师所成立的专业安全评鉴组织，凡是在欧洲销售的新车，必须将其销售之车款送至NCAP进行碰撞测试，经过NCAP专业且严苛的安全评鉴，将新车评级，以提供给消费者购车的安全参考依据。其中最重要的一项是对车内儿童保护能力的测试。由于FAIR座椅采用了最优良的材质和科学的设计，大大提高了对乘车儿童的保护，因此有超过50%的汽车制造商在进行NCAP碰撞试验中选择它，其中包括了最著名的，宝马，奥迪，大众，劳斯莱斯，现代，尼桑，斯柯达，起亚等众多品牌，足以证明FAIR在安全性上的卓越表现。
德国KIDDY
Kiddy在过去30多年来，一直致力于开发儿童汽车安全座椅，将最高水平的安全性和舒适性相结合。使得父母和孩子乘坐汽车变得更为安全和愉快。著名的原装kiddy前置护体、kiddy缓冲器以及高科技材料的采用都使得Kiddy的座椅产品更加安全。
德国CONCORD康科德
德国康科德CONCORD公司是一家有着数十年专业生产儿童汽车安全座椅经验的企业，多年来致力于不断改善宝宝和父母们的出行生活，持续开发和生产高品质的儿童汽车安全座椅。康科德不仅提供儿童汽车安全座椅，还提供高档儿童推车和儿童餐椅等各种配套儿童必备品。康科德以其设计简约，个性时尚，质量上乘，服务周到等特点在欧洲树立了良好的品牌形象。
德国Cybex西百
西百Cybex来自德国,主营汽车儿童安全座椅和轻便儿童推车。秉承安全可靠，新颖创新，品质生活的理念，西百竭诚向客户提供高质量的产品。西百十分重视设计和创新，同时大力开拓国际市场，其产品在德国屡获奖项。
荷兰Maxi-Cosi麦克斯-考西
麦克斯-考西Maxi-Cosi来自荷兰，是欧洲最著名的儿童汽车座椅品牌之一。在欧洲人心目中，Maxi-Cosi的名称几乎就是安全、创新和绚丽的设计等赞扬语的代名词。无论是超市购物，还是惬意的海滨漫步，其各种系列产品使得一切宝宝出行的机会更加安全，也更加愉快。当然，除了赢得许多奖项的安全座椅产品，Maxi-Cosi的儿童推车也一贯在出色完成严格测试的同时带给众多父母与宝宝最大程度的舒适与安全保障。与Quinny奎尼同属一个集团，兼容她的儿童推车。
挪威“HTS BESAFE“(国内叫BESAFE)
BeSafe儿童汽车安全座椅几乎适合所有汽车。 Besafe公司具有45年汽车座椅的研发历史，早在1963年就开发出了第一款儿童汽车安全座椅。挪威Besafe公司的产品不但在欧洲拥有良好的声誉，在质量要求更为严格的北欧4国更是销量第一！Besafe生产的儿童安全座椅在欧洲也是以极佳安全性闻名。
德国STM斯迪姆
德国斯迪姆STM在高品质儿童安全产品领域，拥有数十年的研发和生产经验，悠久的历史及对品质一贯的追求使其品牌广受欢迎。STM正在致力于在全球开拓新市场。为了与全球化潮流保持一致步调，公司决定以STM的名称出现。S，安全性（Safety）；T，趋势性（Trend ）；M，移动性（Mobility）。
德国R**o瑞卡罗(xcar屏蔽了中间字符，**号表示e-c-a-r,省去中间横杠)
瑞卡罗R ** o 德国瑞卡罗集团拥有百年历史，产品覆盖赛车座椅、汽车座椅、飞机座椅和儿童安全座椅等各种系列产品。奥迪、宝马、保时捷等众多品牌使用瑞卡罗的汽车座椅。集团每年拿出营业额的10%进行研发，目标是向客户提供高质量的产品。
英国Britax百代适
英国百代适Britax儿童安全用品公司是设计、制造和销售儿童汽车安全座椅，儿童推车和旅行用品的专业公司。公司自1960年代开始生产设计汽车儿童安全座椅，1973年与德国顶级品牌辉马Roemer完成兼并。秉承航空工业极其严格的设计测试及生产工艺标准，企业内部产品质检标准远超过欧盟汽车儿童安全座椅ECE R44/04标准（ECE R44/04标准：反向安装30公里/小时；正向安装50公里/小时。Britax全部为65公里/小时）。78%的汽车整车生产企业在进行欧洲的新车碰撞测试Euro NCAP时，都会选用Britax/Roemer儿童安全座椅。百代适-辉马集团每年投入汽车儿童安全座椅产品研发的经费超过650万英镑(超过1亿人民币) ，并分别在英国和德国各拥有一套价值超过百万英镑的汽车无损碰撞测试轨道(全球只有6条同类轨道用于汽车安全测试）。
意大利chicco智高
智高（chicco）。来自意大利的品牌智高拥有意大利跑车般的流线造型，不得不承认意大利人连儿童安全座椅都可以做的非常漂亮，虽然小编在国外网站同样没有见到，但在国内的网站以及大型商场均有销售，品质过硬，价格也比较昂贵。在2500元左右。
意大利peg-perego帕利高
peg-perego帕利高是意大利规模最大的婴儿手推车及电动童车生产工厂，超过50年历史之意大利婴儿车、汽车椅、充电玩具制造商。在1949年意大利父亲Giuseppe Perego为了造一架手推車给儿子而得到灵感。
Perego先生先做好手推车框架，然后由太太创造布制覆盖软垫，大功告成后，便推着这时髦的婴儿车带儿子到附近散步。当地家长都极之赞赏这新设计，纷纷要求Perego先生为他制造婴儿车，Peg Perego帕利高品牌由此诞生。过去的50年来，Peg Perego帕利高坚持100％意大利设计及制造。Peg-Perego帕利高於全球拥有超过1500名员工.
美国GRACO
从1942年至今，Graco拥有超过60年的婴儿用品发展经验；是美国婴儿用品市场的领导者，是最主要的汽车安全座椅品牌、每年超过3，000，000台的汽车安全座椅行销全球，是单台推车和四合一推车的第一品牌，在儿童用品的各个品项中称霸群雄，是安全、好品质的儿童用品代表。
（3）ISOFIX接口
ISOFIX的全称是"International Standards Organisation FIX"，中文意思是：国际标准化组织固定装置。它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。这一标准正在为众多汽车制造商所接受，其作用是在于使儿童座椅的安装变得快速而简单。
当汽车出厂时ISOFIX接口就已经被装配在车里了。儿童座椅生产商在儿童座椅上安装ISOFIX接头。这样ISOFIX儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISO FIX接口中了。
ISOFIX的制定是一个重要的发展，因为很多人不能正确地安装儿童座椅，调查显示很大比例的儿童座椅安装不够安全。
目前大部分儿童座椅被放置在车内座椅上并使用斜挎肩带（有时只使用腰带）固定。然而，不同车型的汽车有不同的座椅、安全带和固定方式。汽车座椅形状不同、安全带长度较短和锚固点位置不同，都会导致一些儿童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有这些因素使得制造适用所有车型的儿童座椅成为一个难题。
制定ISOFIX就是要解决所有这些问题。它的终极目标是让你购买的任何ISO FIX儿童座椅都适合你的汽车，你只需简单地将它插入儿童座椅接口就可以。
ISOFIX的另一个作用是它可以在儿童座椅和汽车之间建立刚性连接以使其更加稳固。
Isofix国际标准于1999年出台。目前投入使用的许多新车已带有Isofix锚固点，也都配备有婴儿和儿童安全座椅。所以任何希望且有能力购买带有Isofix锚固点新车的人都已经选购了这种配置。
（4）参考标准：现在的座椅主要有两个检测标准，一个是欧盟标准，一个美国的标准，因为美国是世界强国，所以不愿认同欧盟标准，于是自己搞了个标准。我的选购以欧盟标准ece r4404 的碰撞结果为参考。另外德国还有一个ADAC机构，他们的碰撞测试比欧盟标准更为严格，我的选购以ADAC的最终结果作为选购的最终依据。下面给出ADAC的座椅碰撞实验的最后得分网址，网址中列出了从2007年至今，ADAC所测试的所有安全座椅的结果。
http://www.adac.de/infotestrat/tests/kindersicherung/kindersitz-test/default.aspx?tabid=tab1
（5）安装方式
瑞典VOLVO & 法国Renault 两大车厂都不约而同的提到 :
6个月的婴儿其头部重量占身体的25%, 成人仅占6%, 且此一阶段的婴儿头骨发育尚未完全, 偏偏2 岁以下婴幼儿的颈椎发育尚未完全, 在承受较大冲击力时, 颈椎就很容易受到严重伤害. 另外, 2岁以下幼儿的骨盆尚未发育完成, (事实上要10岁才会完全发育) 汽座安全带下半部无法固定在骨盆上(iliac crest), 若使用面朝前乘坐的儿童安全座椅, 当意外状况发生时, 安全带便会压迫腹腔的器官, 造成器官伤害, 严重者甚至会死亡. 面朝后乘坐的安全座椅在意外发生时, 可将冲击力分散到人体面积最大的背部, 使身体单位面积的受力降至最小, 而且颈椎, 腰椎都可以免于受力, 使脊椎伤害所造成的瘫痪发生机率降至最低. 因此, VOLVO & Renault 均建议: 2岁以下的婴幼儿, 还是以面朝后乘坐的方式为最佳, VOLVO 及AAP (美国小儿科医学会) 甚至建议, 若安全座椅在设计上允儿童面朝后乘坐至4岁, 就尽可能面朝后乘座, 直到坐不下为止. 平躺坐姿在发生意外时, 因为颈椎会承受极大的牵引力. 极容易发生颈椎伤害, 造成无可弥补的终生的遗憾. 欧洲意外事故统计上亦发现, 平躺型的安全座椅在意外发生时的严重伤亡比率最高.这也是为什 欧洲国家均建议: 若儿童无呼吸问题, 不要使用平躺型安全座椅.
（6）价格
通过淘宝搜索，了解到上述推荐的品牌一般都在4000以内，偶尔一两款在5000左右，但是并不是说越贵的越安全，一切还是要看碰撞测试结果，至于选择哪款请大家自己选择，安全性至少要到”+“，其他的舒适性、安装性、清洁等指标可以参考，但是有一点，爱车有isofix接口的，最好选择带isofix接口的座椅，这样的话会把座椅和爱车连接成为一个整体，但凡带isofix接口的座椅，价格都会在300欧元左右。
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