怎样能算越野鄙视链的顶端？
这么说吧——比豪华，它比不过BJ40；比舒适，它比不过路虎卫士；比质量，它比不过牧马人；比可靠性，连猛禽都可以笑话它；比动力，它比帕拉丁还不如；比技术含量，连五菱宏光都有资格寒碜它一番。
其实，它就是战斗民族的五菱宏光。你不愿意承认它哪里好，但它就是实实在在端坐在鄙视链顶端的神车。
它叫UAZ-452。
丑到极致，就是好看
随便拉来100个人来评价这辆车，得有99个首先评价“太丑了”，另外一个不是眼神儿不好就是真爱。它几乎就没什么设计，看上去就是用最简单的切割冲压方式把几块钢板和玻璃拼凑在一起，再在车头镶上两个在汽配城都找不到这么“山寨”的大圆灯。如果你看着这圆灯觉得似曾相识，那你一定是个老司机——如果在车头中央开7个长条，是不是跟Jeep一模一样？
其实这“俄式五菱宏光”压根就是个山寨货，照着Jeep Foward Control的葫芦画的瓢。那个时候，我们的“十年浩劫”刚刚拉开序幕。由此可知，UAZ-452的历史有多悠久！
老瓶儿，旧酒，更香
跟五菱宏光一样，UAZ-452虽然是鄙视链顶端的“神车”，但完全没有什么稀罕的，因为直到今天它仍然在生产，而且跟50年前的产品几乎一模一样，是不折不扣的老瓶子装旧酒。好在这酒扎扎实实，没什么花哨的东西，什么时候开瓶，什么时候都是一股纯粹的粮食醇香。
它有极致的越野能力么？其实没有。它有所有硬派越野车的必备元素——其实跟一辆牧马人或者路虎卫士没什么区别，硬桥硬马，机械四驱等。但它并不是一个玩具，而是一个实实在在的交通工具。如果五菱宏光不是一个交通工具而是一辆用来玩的车，它一定也走不上神坛。
虽然没有极致的越野能力，但你却可以用它来完成最艰难的运输工作——虽然它不太能滚刀锋，也上不了Mopar，但却能真刀真枪地跟各种地形对着干。动力不足可以冲，离地够高不怕拖底，实在不行就生拉硬拽，反正车身足够皮实，打几个滚扶正了接着能往前走。就算发生点什么故障——这是必然的，比如离合器拉线脱扣或者刹车油泄漏什么的，都不是什么大问题，没有什么是两根铁丝和一卷胶布解决不了的。
真正的“面包车”
世界上本来没有“吉普车”，也没有“面包车”。结果在上世纪八九十年代，中国满大街跑的全是“吉普车”和“面包车”。“吉普”当然是Jeep的讹传，而“面包”就是从UAZ-452叫起来的。而且这不是咱中国人叫起来的，真正是由那时候的苏联人叫起来的——怎么看它都像一块大面包。
没什么特长，但很多面
它跟五菱宏光一样没什么特别突出的，如果说优势的话，那也跟五菱荣光一样——皮实耐用。甚至，它在俄罗斯的价格比五菱宏光还能稍低一些，而且用途也更广泛一些。拉人、载货甚至上战场，没有它干不了的事儿。它几乎就是一个桑塔纳、金杯和2020的结合体。它的数据其实也挺寒碜的，据说发动机功率还不到60kW。但是人家有低速四驱，有坚固的车架和整体桥，这就不一般了。
拧动钥匙门，就是山川湖海
探索世界一定要一辆路虎吗？
穿越沙漠一定要一辆牧马人吗？
远征极地一定要一辆陆巡吗？
带足铁丝和胶布，UAZ-452一样是好伙伴。拧动钥匙门，就是山川湖海。
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