汽轮机启动说明书

​HS3110汽轮机起动和运行说明

1、起动前准备

汽轮机是在高温、高压下高速旋转的动力设备。是一个由许多零件、部件组成的复杂整体。除了优良的设计、制造、安装工作以为，正确地启动和运行也极为重要。保证它的正常运行是一项复杂而细致的工作。操作人员必须熟悉汽轮机本体及相关的附属设备，掌握汽轮机的性能和要求。如操作不当，会导致运行故障，甚至造成重大设备事故。因此必须建立正确的启动、运行和停机等操作程序。此外根据本汽机的特点，提出一些必须遵守的内容。详细步骤及方法用户可参照电力行业标准规定的有关汽轮机组操作运行规程。

1.1、起动前的准备

1.1.1、起动前必须进行周密的严格的检查工作

检查汽水系统、油路系统、疏水系统均正常;

检查各仪表测点必须正确且正常;

检查各部件应完整无缺，转动部分动作灵活、无卡涩现象。各紧固螺钉均须拧紧。开动盘车装置仔细倾听、检查无摩擦;

检查凝汽系统处于正常状况;

检查调速系统位置正确性，危急遮断油门处于脱扣位置。

1.1.2、汽轮机在启动前首先要对油系统进行油循环。打油循环时拆去全部轴的上半，装上轴承压盖，用大流量的油来冲洗，油品必须按国家46号汽轮机油标准执行(新油质量要求列入“第二章技术参数第9节汽轮机油”)。油循环颗粒度要求要符合不低于NAS16386级的要求。油循环合格后要对汽轮机前后轴承座再次清理。一般用湿面粉沾粘或无纺布抹擦，不得用棉纱或毛巾抹擦。汽轮机前后轴承、发电机前后轴承必须要做翻瓦处理，轴承要清洗干净后才能回装。

▲：打油循环必须要把滤油器的滤网拆掉，装上临时滤网。

1.1.3、暖管和疏水

稍开隔离阀，使管内压力维持在0.25MPa左右，加热管道，温升速度5-10℃/min;

管内壁温度达130-140C，以0.25MPa/min速度提升管内压力，使之升到规定数值。

刚开始暖管时，疏水阀门尽量开大，以便及时排出凝结水，随着管壁温度和管内压力的升高，逐渐关小疏水阀门，以防大量蒸汽漏出。

▲：暖管时注意:

必须严格防止蒸汽漏入汽缸引起转子变形;

管道各部分(如法兰和螺栓等)的温度差不能过大;

管壁温度不得小于相应压力下的饱和温度。

1.1.4、汽轮机后轴承座回装前要对盘车装置进行检查，配上润滑油管。

2、起动

2. 1、起动盘车装置，维持盘车状态，倾听有无摩擦声

2.2、低速暖机

暖管疏水完毕，关闭疏水阀门，起动汽轮机，逐渐进行低速暖机，转速维持在800r/min左右，维持时间不小于30min。

▲：润滑油温度应在35- 50C之间，油温太低不准冲转及升速。

2.3、升速(空负荷)

当机组运转正常后，即以200/min速度升速。转速接近临界转速时加速平稳越过临界区。

当转速达到控制转速下限时，升速过程结束，汽轮机进入控制区域，此时可根据需要调整给定转速至额定转速。

新安装或大修后初次起动的机组，应在低速时，进行手拍危急遮断油门试验。当合格后，还须作超速保安试验。方法为:当速关阀全开后，操作调节系统使机组升速，直至危急遮断器飞锤击出，危急遮断油门动作，速关阀关闭。在速降至额定转速时，重新扣上危急遮断油门，再用调速器调整给定转速至额定值。

检查运行是否正常，若油温达到45°C时，则应向冷油器供水。

2.4、带负荷

以100kW/min左右的增荷速度增至满负荷;

检查调节系统工作正常稳定，二次油压与油动机开度，负荷相互适应;

检查机组声音、振动、轴向位移、轴承推力瓦及径向瓦温度正常;

及时调整汽封冷却器压力、冷油器出油温度

3、停机

3.1、正常停机的顺序为:

  逐渐卸去负荷时，方能停机，减荷速度不超过100kW/min;

手拍危急遮断油门关闭速关阀;

监视润滑油压低于0.08MPa(g)时，即开动辅助油泵;

记录惰走时间;

关闭主蒸汽管上的隔离阀。打开汽缸和主蒸汽管等疏水阀门;

定时盘车，直到汽轮机冷却为止;

回油温度低于45°C，停止润滑油;

停止盘车后，才可以停止所有的油泵运行。

3.2、紧急停机

当机组发生下列某一情况时，应紧急停机

机组转速超过控制转速上限值10%而未停机:

机组突然发生强烈振动或清楚听到内部有金属声音;

汽轮机轴封内发生火花;

机组任何一个轴承断油或冒烟;

轴承巴氏合金温度超过110℃，或回油温度超过85℃， 或轴向位移超过0.6mm而未自动停机;

润滑油压低于0.08MPa(g)故障无法消除;

汽轮机油系统着火，不能很快扑灭，严重威胁机组安全运行;

油箱油位下降至下限值，漏油原因不明;

主蒸汽或给水管道破裂，危及机组安全时。

发生其他事故而认为必须立即停机时(如电气系统发生严重故障等)。

4、起动、运行、停机的其余要求

起动、运行、停机的其余要求参照电力部制定的有关汽轮机组运行规程。

5、汽轮机常见故障

5. 1、汽轮机振动过大

汽轮机振动是一个非常 复杂的问题，安装的好坏直接影响汽轮机的运行状况。一般情况下汽轮机轴振动应该在25um以下，汽轮机运行时如果超过以上数值要严密观察甚至停机检查。主要检查以下几个方面:

(1)、首先要检查汽轮机轴承间隙、紧力。如果间隙、紧力达不到汽轮机安全运行的要求，则需要调整。轴承间隙一般情况是轴颈的1.5~2%0。轴承紧力一般情况在0.05~0.08mm。如果轴承温度在50°C以下可以适量减小轴承间隙。

(2)、汽轮机与压缩机的中心偏差过大也是振动的起因。汽轮机中心要比压缩机高0.03mm以内，开口一定要在上开口0.03mm以内，左右开口在0.03mm以内。

(3)、汽轮机蒸汽管道布置不合理也会引起汽轮机振动。处理方法:消除蒸汽管道对汽轮机的外力。一般情况管道对汽轮机的外力X.Y.Z 三向力不得超过2500N。要注意蒸汽管道的死点是否设置地合理?弹簧托架、弹簧支吊架的弹簧力是否足够？

(4)、汽轮机基础没有处理好，地脚螺栓没有紧到位等因素引起的。处理方法:拧紧地脚螺栓的螺母，汽轮机中心必须复测。

(5)、汽轮机的“ 猫爪”接触不良也是引起振动的原因之一。在安装时一定要调整好“猫爪”的接触面积。要保证后汽缸座架与猫爪之间的间隙，一般在0.15~0.20mm。后汽缸与后座架接触不好也会引起振动，绝对不允许有间隙。所以在安装时不能用螺栓来压紧，在自然状态一定要有良好的接触。

(6)、汽轮机动静体摩擦也是引起振动的一种原因。动静体的摩擦主要容易产生在汽封体中。所以在安装时要注意汽封体的装配位置，并且要保持汽封环会动。用手按一下应该有自然的弹性。

5.2、汽轮机油箱油位过低

主要原因是:

(1)、油管路上有漏油现象，要对油管路进行检查。

(2)、冷油器有漏油现象，可以到循环水池查看水面上是否有油花，如果有油花出现可能是冷油器出现漏油。

(3)、本机组油站由沈鼓供货，具体内容请详见油站说明书。

处理方法:

汽轮机停机，等到汽轮机前汽缸温度低于80“C时停盘车装置，再停辅助油泵打开冷油器水室，查看管子是否有油流出，如果某一管子有油流出那就在该管子的两侧用木塞堵塞即可。

▲：汽轮机安装完毕后第一次加油，一启动油泵会出现油箱油位大幅度下降，主要原因有一部分油存在冷油器及油管路内，只要补充到合适的油位即可。

5.3、汽轮机轴承温度高

主要是轴承间隙没有调整好、轴承进油量少或进油温度高等原因会引起轴承 温度偏高现象。

解决方法:

(1)、调整好轴承间隙，一般情况 下轴承间隙(顶隙)是轴颈的1.5~2%0，轴承的侧隙由加工保证现场不需调整。

(2)、调整好轴承进油量，一般轴承进油压力在额定转速时为0.08-0.15MPa(具体可视温度情况定，保证轴承温度适当的情况下，尽量减少进油量)。

(3)、轴承进油温度一般为 36~42*C。热电阻损坏也会出现虚假温度过高现象，可以查看轴承的回油温度。回油温度在75°C以下可以安全运行。

5.4、二次油压不稳定

通常汽轮机在运行时二次油压是非常稳定的。二次油压发生波动时汽轮机转速也会波动，二次油压的不稳定主要原因有以下几种可能:

(1)、汽轮机油里有杂质，电液转换器的滑阀有卡涩现象，需要清洗电液转换器滑阀。

(2)、油太胜影响错油门滑阀的滑动，错油门滑阀上附有异物。解决方法拆出错油门对错油门滑阀进行清洗，对汽轮机油还要进行过滤。

5.5、油动机对控制信号响应不灵敏

可能是汽轮机错油门滑阀的振动振幅太大，调整汽轮机油动机下部的调整螺钉(上部的调整螺钉是调整错油门滑阀的旋转速度，下部的调整螺钉是调整错油门滑阀的振动幅值)。调整时要注意观察油动机的振动情况，要保证油动机有微量的振颤量，振幅控制在0.2~0.3mm。滑阀旋转速度一般在300~800r/min (小尺寸滑阀用高转速)，测量的方法用手拧去错油门上的冒气管，用长螺丝刀轻轻插入孔中探知。

5.6、汽轮机速关阀一打开汽轮机就开始冲转

汽轮机速关阀打开汽轮机不应该转动，如果出现转动有以下几种可能:

(1)、调节汽阀空行程没有调整到位，有可能拉过头，该机的空行程是3mm。

(2)、汽轮机错油门初始值调整螺钉没有调整好，一般情况调速器处在4mA状态下把油动机调到全部关闭状态并且微微的过一点。调整螺钉往下拧油动机活塞往上行，调整螺钉往上拧油动机活塞就往下行。

5.7、汽轮机升降负荷困难

当汽轮机负荷带到定值后 要升降负荷，会出现调整不了，有以下几种可能:

(1)、 错油门滑阀出现卡死现象。处理方法见5.4。

(2)、 调速系统受到干扰信号，要排除干扰源。

(3)、电液转换器活塞卡死。要拆出电液转换器的活塞进行清洗。要注意电液转换器的活塞精度很高，拆装位置不能搞错。电液转换器免拆清洗的方法既安全又实用。具体操作步骤如下:

A、拆去电液转换器上的接线插头。

B、拆下电液转换器放在柔软的垫子上，油孔朝上取走四个0型密封圈专人保管好。

C、拔掉手动旋钮上的限位卡簧，往四个油孔里灌满汽油或煤油，把手动旋钮旋到头再退回来，来回3~4次即可，把压缩空气软管用手弯折180度，把软管口紧按在电液转换器上某一孔处，突然松开弯折的压缩空气管，使电液转换器内的油产生高速油流把脏东西带走。四个孔逐一操作2~3次即可。

D、回装时手动旋钮一定要回旋到头，把限位卡簧卡在槽内再把旋钮拧到与卡簧碰到即可，装上四个0型密封圈再回装到位。

(4)、错油门上的推力轴承可能损坏。拆出错油门滑阀更换推力轴承，更换推力轴承时必须整套更换，不能只更换中间推力轴承盘。 要注意推力轴承盘开口应该朝上。

5. 8、汽轮机速关阀打不开

汽轮机速关阀打不开的主要原因有以下几种: 

(1)、速关油压力偏低，速关油要保持在0.8MPa以上。

(2)、危急遮断油门没有挂上。

(3)、速关阀内有异物使速关阀内的活塞和活塞盘不能合拢。处理方法必须拆开速关阀进行清洗。如果活塞和活塞盘的接触面不好，出现高低不平的压痕那就必须更换活塞和活塞盘。

(4)、速关控制装置上的1839、1830 两个换向阀只要一一个卡死， 速关阀就无法打开。要清洗换向阀。

(5)、1839回油速度太快。