老萨谈吃人的大象 费迪南重型坦克歼击车（庆祝春节七篇中的第二篇）

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德国人在二战中研制了很多非常经典的武器，费迪南坦克歼击车或者说象式坦克歼击车就是其中的一个。这头笨重的大象，活生生的吃掉了数百辆苏军和盟军的坦克，又让苏军盟军的坦克手们时刻处于惊恐中。为什么惊恐？因为当时盟军苏军没有一种坦克，能够正面对抗这头大象，从某种意义上来说，费迪南重型坦克歼击车在二战中是无敌的。
下面听老萨来说说

费迪南的出现

自从波兰战役开始，德国装甲铁骑横扫欧洲，击溃波兰百万大军，突破马其诺防线，打垮西欧盟国。
在波兰战役和法兰西战役中，所谓战无不胜的德国装甲部队仍然遭遇了很多麻烦。
二战时期，受科技方面的限制，坦克作为一种武器，无法做到今天坦克这样的面面俱到。当时的坦克，必须在防御，机动性，攻击力上做取舍。突出某一个 性能，就要放弃某一个性能。
德军由于闪电战的需要，他们的坦克侧重于机动性，至于攻击力和防御能力都是平平。
自然，德军的1,2,3型坦克都完全可以满足闪电战的大规模机动的需要，在敌人后方纵横驰骋数百公里，导致敌军不战而溃，可惜他们的攻击力和防御力都太弱了。
1型坦克没有火炮，只装备机枪，2型坦克只有20毫米机关炮，这两种坦克都属于轻型坦克，无法和敌军主战坦克对抗。
3型坦克虽然比1,2型的性能都要强出一截，但他的主炮也仅有37毫米，还是短管设计，攻击力也相当薄弱。
只有最新型的4型坦克装备75毫米短管火炮，但这种火炮主要是用来发射榴弹对付 敌军工事和有生力量的，穿甲能力平平。
在法兰西战役期间，英军和法军的重型坦克，给德军造成很大的麻烦。
德军在法国一路势如破竹的时候，却受阻于这些笨重，迟缓，但装甲厚重，几乎无法对付的重型坦克。
最终，德军只能依靠空军斯图卡俯冲轰炸机，88毫米高炮，甚至野战大口径榴弹炮将坦克干掉。
这些德军严重的铁乌龟，大大延迟了德军装甲部队推进速度。
不过，由于英法联军在法兰西战役中的拙劣表现，导致他们的抵抗迅速崩溃，这些重型坦克造成的威胁并不大，只是在个别战场发挥了一些作用。
正是因为如此，德军在法兰西战役后，也就没有太重视这方面的问题。德军高层仍然固执的认为，重型坦克不符合闪电战的需要，德军目前没有必要和精力狼狈在重型坦克的研制上。

不过，相比德军的高层来说，元首希特勒的嗅觉还是很敏锐的。他通过法兰西战役感觉出德军这方面的严重缺陷，以及重型坦克的意义。
经过和德国军械部的将军们多次验证，最终希特勒认为德军务必装备重型坦克。
于是在1941年5月26日，也就是苏德战争爆发钱1个月，希特勒亲自下令全面开始重型坦克的研制计划。之前德国几个公司已经开始了重型坦克的技术储备工作，只是远没有研制出真正意义上可以实战的产品。

果然，希特勒的顾虑是有道理的。

苏德战争爆发，德军在初期一帆风顺，短短几个月内逼近莫斯科，歼灭苏军数百万之众。
但是，就在德军装甲部队一路高歌猛进的时候，他们却接连遭遇了苏军可怕的T-34中型坦克，KV-1和KV-2型重型坦克，被狠狠的修理了一通。
以KV-2重型坦克为例，他的机械故障频频，攻击力一般，反应能力更是低下，但他具有正面110毫米厚度，侧面75毫米厚度的可怕装甲。
当时德军坦克炮根本无法击穿KV-2的装甲，所以根本无法正面和他对抗。
德军一个装甲师的大部兵力，曾经被1辆KV-2坦克阻挡在一座桥梁上整整2天之久。
最终德军在损失数辆坦克，大量卡车，1门88高炮后，才依靠另一门88高炮将其打瘫，但这辆坦克的炮塔居然还在转动。最后靠了工兵上去撬开坦克盖板，扔进去手榴弹才将其彻底击毁。
事后德军发现KV-2上有十几个37毫米和50毫米的弹坑，但无一击穿，88高炮的炮弹也有4发被弹开，只有1发穿透，却也没有给坦克造成致命伤。
后来一系列的作战中，德军惊恐的发现，很多KV-2在少量弹药打光以后，居然横冲直撞的冲入德军反坦克炮阵地，将这些火炮一个个压毁。
苏军坦克兵骄傲的把KV-2叫做无畏战舰，大家都知道，一战时期的无畏战舰是很难被击沉的，也是厚重装甲的代名词。
苏军重型坦克的成功和放肆，大大刺激了德军高层。

------------------------费迪南的外形让人望而生畏，普通坦克和装甲拖车跟他相比，简直就是小朋友。

实战中，德军1到4型坦克的主炮根本无法击穿这三种苏制坦克的正面装甲， 1,2，3型坦克根本无法同T-34正面对抗，就算偷袭也是不行。
4型坦克只能在特定角度对苏制坦克造成一些威胁，这在实战中难度极大。
德军以装甲部队作为攻击力的支柱，现在己方的装甲力量居然根本不是敌人的对手，无法有效摧毁敌军主战坦克，那么闪电战又要如何发挥威力呢？

当时德军仅有3型自行突击炮等少量突击炮可以在近距离勉强对付苏军的坦克。
不过3型突击炮的数量有限，而且他没有炮塔，反应很慢，防御能力又弱（正面装甲为80毫米，侧后装甲极弱），根本不能应付滚滚而来苏军的装甲洪流。
德军为了应急，被迫利用现有的1,2,3，4型坦克底盘，甚至捷克的38T轻型坦克，按上各种火炮造成五花八门的坦克歼击车，比如黄鼠狼1,2,3型。
这些坦克歼击车虽然有一定的攻击力，但有一个共同的特点，就是防御力极弱。
黄鼠狼1,2，3型全部是开放设计，也就是没有顶部装甲，不用说，这在战斗中是极为危险的，不但容易被敌人榴弹炮，飞机，迫击炮杀伤，甚至容易被敌人潜伏的步兵干掉（扔进去一个手榴弹或者燃烧瓶就够了）。
而且这些坦克歼击车的前装甲只有5到15毫米，仅能防御轻武器和炸弹破片打击，连苏军落后的反坦克枪都对付不了。
这种轻型坦克歼击车的生存能力很弱，被大量击毁也是意料之中的事情，只能作为临时应急时候使用。

对于这种悲惨的情况，德军一线装甲指挥官体会最为深刻，他们认为必须尽快装备强大的重型坦克或者坦克歼击车，要让德军具有强大的攻击能力。

希特勒在接到一线指挥官的报告以后，命令德军高层务必加快重型坦克的研究步伐。

保时捷和他的玩具

当时承担这个计划的是大名鼎鼎的保时捷公司和亨舍尔公司。
保时捷公司不用老萨多说，大家都知道了，而亨舍尔公司在二战后被逐步拆封，最终被戴姆勒奔驰，莱茵金属等几家公司兼并，所以名气不大。
其实亨舍尔在当年的名气远远大于保时捷，他是欧洲最著名的重型铁路机车和载重汽车制造商，早在蒸汽机时代就闻名欧洲了。


很快，著名的亨舍尔公司和保时捷公司都提出了自己的方案，其中保时捷公司对自己的VK4501（P）样车（波尔舍虎）的方案既有把握。
因为他们的总裁费迪南.保时捷早在1940年就预测德军需要重型坦克，所以当时就已经开始了研究计划，到当时已经进行了1年时间，完成了绝大部分的设计工作。这一点是亨舍尔公司所无法企及的。
这里要谈一谈保时捷公司的总裁费迪南.保时捷了。
今天全球估计没有一个人不知道保时捷的大名，但很少有人知道保时捷公司也是二战德国的主要军火公司之一。
保时捷公司的创始人为费迪南.保时捷，他早在1875出生在捷克（当时属于奥匈帝国的一部分），是日耳曼后裔。
费迪南从小很聪明，但成绩不佳，家境也不好，他只收过初中教育，18岁进入工厂做工人。
在做工期间，费迪南体现出了优秀的设计天才，又通过在大学偷听工程课充实自己。
到了他23岁的时候，费迪南依靠自己的天才，设计出了第一款跑车，并且在1900巴黎博览会上大获成功。
随后费迪南一发不可收拾，他不但再三退出新概念的跑车，并且建立了自己的保时捷公司。
1922年，在世界跑车的竞标赛上，费迪南的跑车获得了全部53项比赛中的43项冠军。
不过，跑车终究只能为少数贵族和大资本家服务，费迪南出身贫寒，他毕生的志愿就是让每一个德国家庭都能开上自己的汽车。
不过，谁都知道在20,30年代汽车工业并不发达，汽车还是相当昂贵的奢饰品，只有有钱人才有资格购买，普通平民是不可能有能力买的。
当时费迪南的同行们讥笑费迪南疯了，对他大肆挖苦。
但费迪南仍然坚持自己的意图，并且拿出了自己的设计，在多次碰壁以后，费迪南一度灰心失望，准备放弃这个计划。
没想到，转机来了。
30年代希特勒击败竞争对手上台，实事求是的说，希特勒虽然是个屠夫和战争狂人，但对德国民众还是相当不错的。
他上台以后，迅速恢复了德国的经济，建立了遍布全国的公路网和铁路网。
当时希特勒宣扬的是国家社会主义，也就是需要打击大资本家，扶持中小资本家，优待普通平民，建立一个其乐融融，社会保障很好的理想社会。
就当是来说，希特勒可谓也花费了一些苦心，他为普通工人，农民制定了很多政策，包括修建住房廉价出租给工人，削减农民们的大量税收，甚至给工人们提供别墅休假，甚至免费游轮度假的机会（历史历史上最大海难古斯塔夫号游轮就是给工人用的）。
希特勒通过压榨外国人，掠夺占领区，消灭犹太人来贴补本国人，所以即使战争的最后一年，德国人仍然有较好的食物和住房供给。
当然，希特勒并不满足与这一切，他是一个机械爱好者，对汽车非常有兴趣。
他一再对自己的心腹戈贝尔说：美国人是汽车大国，但他们是为有钱人服务的，是堕落的。我们要建立成汽车大国，但我们要为普通德国人民服务，我的梦想是每个德国家庭都要有一辆汽车。
既然元首和费迪南的愿望如此一致，自然一拍即合了。
很快费迪南就被元首召见，并且将自己的设计图纸给希特勒观看。
据说当时希特勒的理想中，这款汽车应该是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。
希特勒自己也设计了十几张草图，其中一张草图居然和费迪南的设计高度一致。
这款汽车设计简单，造价低廉，性能却还相当优越，最适合经济不宽裕的德国普通家庭使用。
希特勒非常高兴，把费迪南当做自己的好友（希特勒也出生于奥匈帝国），并且在1936年下令费迪南开始实施每户汽车的计划。

-----------------------希特勒和费迪南.保时捷，他们都留着小胡子，下面是费迪南.保时捷的经典之作，甲壳虫汽车，它是目前全世界产量最高的汽车，一共制造了2000多万辆。二战结束后，费迪南.保时捷被指控为战犯，在法国关押了近2年时间，然后释放。他本人在1951年因为中风去世。搞笑的是，法国政府曾经命令费迪南.保时捷将沃尔夫斯堡的大众汽车工厂搬到巴黎，作为战争赔款。费迪南.保时捷无可奈何的表示同意，没想到法国汽车行业的老板们集体跳出来反对，他们知道自己竞争不过费迪南。最终这个提议不了了之。

希特勒将一个小镇交给费迪南，让他实施自己的野心。这个小城开始仅仅居住费迪南的工人们，后来有搬来了一些商人和政府职员，战争后期又有2万战俘和劳工在这里强迫工作。这个小镇很快成为底特律那样的汽车城，他也就是今天大名鼎鼎的狼堡，也叫做沃尔夫斯堡，也是后来大众汽车的总部。
在1937年3月28日，费迪南的保时捷公司和奔驰公司合作，在沃尔夫斯堡正式建立大众汽车公司。
希特勒亲自将为公司命名为为大众汽车公司（服务于德国广大民众的汽车），这就是德国大众公司的起源。

费迪南随即通过希特勒提供的国家贷款，将这个草图实现，并且让德国人民通过国家贷款购买，到了1939年这款汽车开始大量生产。

这个每户一辆汽车也很快开始生产，只是刚生产了几百辆，二战就爆发了。
这款汽车被迫转为做军用，只有600多辆交给了德国家庭，另外5万多辆在德军中服役。
而这个汽车，也就是今天大名鼎鼎的甲壳虫汽车！

话题再回到重型坦克上。
当时保时捷公司保持者很多世界最领先的汽车技术，这次几乎也全部用在了保时捷虎的设计上，这是美国英国法国的同行都绝对无法企及的高度。

在费迪南.保时捷看来，他的作品性能优秀，必然会获得成功，所以他异常自信的下令提前制造了90个坦克底盘，准备用作将来的大规模生产。

没想到，亨舍尔公司实力更为雄厚，保时捷公司虽然是汽车公司，但就重型汽车上来说，亨舍尔公司的相关设计经验远比保时捷公司高出数倍。
所以亨舍尔起步虽慢，却依靠强劲的研发力量后来者居上，他们的VK4501（H）更为成熟，它在机动性上和可靠性上完全压倒了保时捷公司的VK4501（P）。

希特勒在听了两家公司的汇报后，做出了清醒的判断。他认为，重型坦克也是坦克，所以必须具备一定的机动性，这样才能成为闪电战的重要力量。
也就是说重型坦克不仅要能防御，而且还可以进攻，作为矛头使用。

保时捷的VK4501（P）样车（保时捷虎）虽然也是一款极为优秀的设计，但机动性太差，没有安装炮塔的情况下，时速预计也不会超过32公里/小时，如果安装炮塔估计时速仅有20公里/小时左右，而且油耗极大，公路行程不会超过150公里，越野形成可能只有100公里。
这种低劣的机动性根本无法攻击力量，根本无法有效协同德军 坦克进攻作战，只能在防御中发挥一些作用。
元首的判断果然不错，1942年7月27日在德国库麦斯道夫试验场进行了6号坦克的对比实验，保时捷公司的VK4501（P）样车（保时捷虎）完全败给亨舍尔公司的VK4501（H）。
保时捷公司的作品虽然具有良好的操纵性和厚重的装甲，机动性却相当差，甚至屡次陷入松软的泥土中不能动弹。
而由于车体过重，一般的救援坦克还拖不动，只能依靠特种重型救援坦克才能拖走。
目睹这个场面的德军将军们纷纷摇头，他们知道苏联的道路状况远比试验场恶劣十倍，这种坦克根本无法在苏联有效作战。
最终保时捷公司的老虎，就这样被淘汰下来。
而亨舍尔公司的VK4501（H）也就是后来大名鼎鼎的虎式坦克中标，它也是盟军苏军坦克的恶梦。

---------------------客观来说，虎式坦克比费迪南要好得多，希特勒还是理智的，并没有因为是好朋友就照顾费迪南保时捷。但费迪南作为重型坦克歼击车是完全够格的，他的火炮威力极大。

可怕的费迪南

在败阵下来以后，费迪南.保时捷博士并不死心，他认为如此一款优秀的设计被否定实在太可惜，更别说已经制造了90个底盘。
这种重型地盘耗资巨大，而且无法转为其他用处，白白损失了太可惜。

费迪南.保时捷找到老朋友希特勒，在他的游说下，希特勒认为保时捷虎使用了诸如电传设备等很多新技术，如果废弃确实太可惜了。
不过，德军将军们告诉希特勒，保时捷公司的设计有很大的局限性，想成为重型坦克是不可能的，就算勉强上战场，肯定会被苏军打的一塌糊涂，根本没有作用。
费迪南.保时捷不死心，再次游说希特勒。
费迪南说：我们的保时捷虎可能机动性是有些问题，无法成为重型坦克。但我们完全可以改造成重型坦克歼击车！我们的底盘相当先进，可以搭载目前我国最大口径的反坦克炮，成为远程反坦克火力点，在超远距离消灭敌军坦克。更别说我们还可以装备远远超过虎式坦克的装甲，成为无敌的钢铁堡垒。坦克歼击车只是在主战坦克身后做支援使用，无需及时跟进，也不需要冲在第一线，这样机动性问题也就不存在了。

希特勒经过再三考虑，认为费迪南的说法很有道理，于是他下命令将保时捷公司的设计修改为重型坦克歼击车。
一般认为，重型坦克歼击车主要用作防御，他们的炮塔一般都是固定的，以便于放置大口径的重炮，所以机动性无需太好，但必须有强大攻击力和防御能力，这两点对于保时捷公司的设计来说，都是完全符合的。
于是，希特勒于1942年9月26日命令将“保时捷虎”的底盘全部改成固定炮塔式自行反坦克炮并责成艾特曼?阿克歇履带制造有限公司（阿尔凯特公司）共同参与开发，厂家编号为波尔舍101号。

就在保时捷虎制造的期间，德军接受了斯大林格勒战役的失败，损失近百万大军和无数装备，开始转为战略防御。
苏军全军突进，又在哈尔科夫被德军迎头痛击，损失极大，双方陷入僵持。
此时希特勒已经判断出盟军就要在西欧登陆，德军恐怕难逃失败的命运。在这种绝境下，希特勒决心拼死一搏，他制定了堡垒计划，准备在库尔斯克彻底击溃苏军。

当时苏军的坦克远比苏德战争初期更为强大，T-34坦克生产速度是德军坦克的7到8倍，它同KV坦克，以及后来的斯大林重型坦克配合，已经形成一股强大的装甲洪流。

鉴于苏军装甲部队总数已经远远超过德军，如果德军不能再质量和性能上取得绝对的优势，恐怕也就必败了。
当时希特勒知道己方的现有坦克，性能上并不领先苏军T-34，于是他将希望寄托在正在生产的黑豹重型坦克，虎式重型坦克，以及费迪南重型坦克歼击车上。
其中费迪南作为唯一一个重型坦克歼击车，更是要作为歼灭苏军坦克的主要力量。
为了保持性能上的优势，希特勒下令在原有保时捷虎的基础上，继续加码，提高性能，准备参加堡垒计划。
1943年2月7日希特勒将保时捷虎命令为费迪南坦克歼击车，作为对老朋友费迪南的鼓励。
需要说明的是，这种命名方式是违背德军传统的。德军传统上，会将坦克和坦克歼击车起一个动物的名字，比如黑豹，虎，黄鼠狼，犀牛，灰熊，猎豹等等。

但是，私交是私交，公事上却丝毫不含糊。
希特勒同时要求为费迪南坦克歼击车必须加装88毫米长身管火炮，以达到在2公里距离上击毁苏军主战坦克的能力，而且保时捷虎的前部装甲必须达到200毫米，以低于任何苏军反坦克炮的轰击。
当时坦克的主炮射程一般在1000米内，装甲厚度在100毫米以下，就连最新型的虎式重型坦克的装甲厚度不过120毫米。

费迪南.保时捷博士对此深感震惊，他表示，如果这样改造的话，就超过之前的设计极限，恐怕会出现各种故障和问题。
希特勒却强硬的表示，如果保时捷公司不能达到这个要求，那么他们的坦克歼击车的出现就毫无意义，根本不能对苏军坦克形成压倒性的优势。

-----------------------元首都费迪南的生产工作非常关注，亲自赶赴沃尔夫斯堡视察。

所以，希特勒给费迪南.保时捷博士两个选择：一是放弃设计，二是按照他的要求改造。
费迪南无奈，只得召集公司内所有专家，尽可能的进行了改造。

保时捷公司根据希特勒的命令，务必在库尔斯克战役之前制造好90辆，这个时间对保时捷公司也是太少了。

德国人是遵守命令的民族，就算无法完成的命令也要尽量去完成。

保时捷公司用尽全部力量投入生产，从1942年11月份开始，由阿尔凯特公司组装（车体的编号为150011～150100）。到1943年5月12日，完成了全部90辆的生产任务。
由于工期赶得很紧，装甲没有使用更牢固的焊接，而是使用柳结，导致防御能力有些下降。
甚至由于时间太急，其中一部分歼击车的防盾都没有来得及安置，随后送到了苏联前线，在火线上安装。

虽然有这样那样的不足，但费迪南重型坦克歼击车还是一款相当可怕的武器。

费迪南体型硕大，远超过当时世界其他国家的重型坦克歼击车，像一个小型战舰。
它的车全长高达8．14米，车体长6．8米，车宽3．38米，车高2．97米，车底距地高483毫米。
费迪南外型上最大的特点，就是有个很大的炮塔，远比普通坦克的要大的多。
这主要是由于火炮身管较长，尽管战斗室已经后移，但炮口仍然超出前甲板1．22米。战斗室也就无法不大了，同时还必须放置55发88毫米的炮弹。

费迪南坦克歼击车在当时可谓可怕的钢铁怪兽，他具有极为强悍的攻击力，防御力，几乎没有任何对手可以匹敌。

防御上：费迪南坦克歼击车车体前部装甲由2块100毫米优质厚钢板重叠而达到200毫米，战斗室前部亦厚达200毫米，也就是说费迪南正面装甲厚度是200毫米，而侧部及后部为80毫米。
德国坦克装甲板的质量在当时是全世界第一的，钢材质量一流，制作工艺也非常复杂严谨，这也造就了费迪南强大的防御能力。
按照理论数据，盟军没有一款火炮能够击穿200毫米的装甲板，所以费迪南根本不可能从正面被击穿。

攻击上：二战期间德军有一句名言：坦克歼击车的火炮占全车性能的百分之九十，只要炮好，其它一切好说。

费迪南的主炮的性能极为优秀，是二战中威力最大，射程最远，精度的最高的火炮之一。其实，费迪南装备的，就是大名鼎鼎的88式高炮的改进型，也就是克虏伯PAK43/2  88毫米反坦克炮（88 mm Panzerabwehrkanone (PaK) 43/2 L/71 gun）

所用弹种为穿甲弹和榴弹，弹药基数为55发（后期的为50发）。其中，穿甲弹20发，榴弹35发（后期的为30发）。炮弹的初速为：被帽穿甲弹1000米/秒，普通穿甲弹1130米/秒，榴弹750米/秒。发射被帽穿甲弹时，最大射程达5000米，在500～2000米的距离上可击穿30度倾角的159～207毫米厚的钢装甲！在2800米的射击距离上可击穿T-34坦克的主装甲，或在3000米的射击距离上击穿M4“谢尔曼”中型坦克的主装甲。

88高炮在整个二战期间，根本就没有对手，他可以击穿任何盟军坦克的正面装甲，就算苏军防御能力最强的斯大林2型重型坦克也不足以抵抗其正面一击。

威力强，只是其中一个方面，还有射程远精度高。在德国特有的优秀光学观瞄设备的帮助下（德国这方面的技术也是当时世界第一，无人能及），费迪南坦克歼击车的主炮可以在2000米距离以外准确击中敌军坦克。
而当时各国坦克的主炮射击距离在1000米内，大部分其实在500米内。
换句话说，费迪南可以在盟军坦克射程的1到2公里外轻松击毁对方，自己立于不败之地。

-------------------------费迪南刚刚造好，就立即被送到前线。大家注意，费迪南的炮塔是无法转动的。

不过，费迪南坦克歼击车毕竟不是坦克，他的炮塔不能做360度转动，所以反应较慢。它的火炮装置在固定的后置全封闭战斗室内，方向射界28度、高低射界－8度～+14度。

然而，既然费迪南是坦克歼击车，射程又如此之远，就应该是放在二线阵地作为歼灭敌军坦克的移动火炮使用，理论上不可能冲到第一线，也就不会同敌人近战，那么自然也无需很快的反应速度。
在2公里的距离上，费迪南可以从容调整主炮射角，不需要急速转动炮塔。


问题多多的大象


不过，也不是说费迪南就没有问题，他的问题主要是机动性和可靠性。

由于希特勒的一再加码，导致费迪南坦克歼击车全重高达63吨，跟虎式坦克基本一致，却远远超过设计的极限，这导致原有的传动系统和行动系统不堪重负，机械故障频繁。


斐迪南坦克歼击车的动力装置为2台迈巴赫HL120TRM型V型12缸水冷汽油机，每台发动机的气缸排量为11．867升，缸径105毫米，活塞行程115毫 米，最大功率为2×320马力。发动机为两台发电机供能并使用链轮驱动两台电动机。电动机还负责战车转向系统。

奇怪的是，正常的坦克或者坦克歼击车都是采用一种动力和传动装置，而费迪南却是一种双套动力—传动装置布置方案，也就是说，有2台发动机、2台发电机和2台电动机，每套分别驱动一侧的主动轮。为什么如此设计，今天已经无从得知。


另外，费迪南最大的特点可谓是电传动装置。这也是保时捷公司当时在世界上最领先的技术之一，以往主要在保时捷跑车上使用，最早可以追溯到1901年。电传动装置的特点是具有连续自动变速和转向的功能。电传动装置的操纵性好，当发电机的电压一定时，只要控制发电机的电流，便可以控制电动机的转速和扭矩。单台发电机的最大输出功率为160千瓦，最大输出电 流800安。这套电传动装置有3个前进档和3个倒档，通过主控制柜上的“发电机控制开关”来完成，比起操纵一般的机械式变速箱要轻松得多。

可以说，这套电传动装置理论上是极为先进的，甚至直到今天也是一项值得研究的新技术，今天的美国也在投入大量科研力量于这个领域。这个技术可以大大提高费迪南的操纵性和反应度，解决重型坦克笨重迟缓这种最大的问题，这个问题再当时的盟国来说，也是一个无法攻克的技术难点。
以后来著名的苏军坦克歼击车su-152为例，他的操纵性极差，反应极慢，虽然有口径高达152毫米的重炮，但每分钟仅能发射2发炮弹，实际在进攻中基本没有什么作用，只能用于防御。

同时，同希特勒预计的完全一致，费迪南也是比较耗油的，它携带两个油箱约1000升燃料时作战半径只有150公里，实际战斗中只要越野作战，油耗就会激增，仅能支持90公里左右作战。
这个距离太近，也就是说需要不断补充燃料。另外费迪南的速度很慢，它的最大速度仅20千米/小时，比虎式的38千米/小时还要慢。所以此项性能算是基本及格。

------------------------一辆因为陷入泥沼被放弃的费迪南，这样被放弃的费迪南还有不少。下图是被203毫米重炮击中后爆炸的费迪南，用这种重炮击中费迪南的顶部装甲，是极为不容易的。

虽然有这些缺点，却无法掩盖费迪南可怕的力量，希特勒对费迪南的性能还是相当满意的！

希特勒对虎式坦克和费迪南坦克歼击车投入了很大的希望，不惜认为延迟了堡垒作战的时间，等待他们送到前线。
但就在他等待的期间，苏军已经做好了完善的准备，他们在库尔斯克一线集中了重兵，并且修建了纵深达到数百公里的坚固防御工事，显然德军想获胜是极为困难的。


初战告捷

90辆费迪南被送到前线，同虎式坦克一样，他们没有分散使用，而是集中起来，作为拳头部队。
90辆费迪南配属到653和654两个重型坦克歼击车大队，每个大队45辆。两支部队于1943年在布鲁克建立，第653重型坦克歼击车营由原先的第197突击炮营为基础组建，指挥官是施坦因瓦赫斯少校。第654坦克歼击车营指挥官是卡尔-海因茨-诺亚克少校。

由于久闻费迪南的大名，1943年5月24日，装甲兵总监古德里安上将视察了653营。
骑士十字勋章得主谢皮曼上尉的1连为古德里安做了精彩的射击表演，3连演示了如何在BⅣ遥控爆破车的伴随下在雷场中实施机动的科目。随后该营的全部战车进行了1次42公里的履带行军，没有1辆斐迪南因机械故障掉队。
带着对653营的良好印象，古德里安又于6月初观看了了654营和第24装甲师的协同演练。
显然，古德里安被骗了。
自然，费迪南的射击表演是真的，他可以在2公里外击毁目标是毫无问题的。但42公里的行军就是虚假的，在行军前所有费迪南经过全力的保养和优化，加上很大的运气才保证一辆不掉队。实际上，该营官兵都很清楚的知道，正常情况下，至少应该有5到10辆的费迪南会因为机械故障掉队。
可是，哪个团队愿意把自己的弱点表现给长官看呢？不管是中国还是德国人！
古德里安最后得出结论斐迪南应该集中在敌坚固防御地带使用，为大量的后续坦克打开突破口。这一决策要了费迪南的命！

他们在1943年7月参加了库尔斯克战役。
实战中，费迪南的表现可谓喜忧参半。
确实，希特勒和费迪南.保时捷的预计没有错误，费迪南确实是一个钢铁巨兽，他的利齿足以撕碎任何苏军坦克，他的厚重装甲也足以抵抗任何苏军坦克和反坦克炮的正面打击。
苏军第一次遭遇费迪南，是在波涅里车站。
一个苏军T-34坦克手惊恐的向后方汇报，他们遭遇了一种极为可怕的坦克，这种坦克可以在2公里外准确击毁他们，而他们的76毫米主炮曾经连续向同一辆坦克打开30多发，至少击中15发，却根本没有任何效果，敌方的坦克连晃都没晃！
苏军坦克手的原话是：76毫米火炮根本就象是儿童玩具一般无力。
在汇报完这个情报以后，这辆苏军坦克也被费迪南击毁，坦克手全部阵亡。


仅仅第一天的交手，费迪南就造成苏军坦克极大伤亡， 伤亡大到苏军一线指挥官不敢写进战报，深怕影响士气。
而德军的战报则非常辉煌，甚至有一辆费迪南汇报击毁22辆苏军坦克的战果。
实战中，曾经有1辆费迪南在4公里外一炮击毁1辆T-34，这在二战中是不可思议的事情，甚至今天也无法办到！

--------------------------------------触雷的费迪南，库尔斯克巨大的雷区不但阻挡了费迪南，也阻挡了黑豹和虎式坦克。费迪南也是一款外形相当漂亮的武器，所以希特勒对费迪南非常喜爱。

但是，费迪南的缺点也很严重，从某种意义上来说，这些问题固然因为费迪南自身的设计有问题，但更多来自于错误的使用了费迪南。

保时捷公司对费迪南的定位是在二线作为移动的饭坦克火炮使用，不能去一线冲锋。

但在库尔斯克战役中，由于重型坦克数量不足，无论费迪南是否适合在一线作战，他都必须用在第一线。

库尔斯克会战开始时，场面是这样的。德军900辆坦克在40公里的正面上，呈楔形队形滚滚向前。楔子的顶端是虎式重型坦克和超级坦克歼击车斐迪南坦克歼击车，两边是豹式中型坦 克，在这层钢甲之后是各种旧式坦克，德军步兵坐着装甲车，紧随着坦克，准备下车抢占被坦克碾过的堑壕。近千辆坦克自北向南，像一群草原上狂奔的野牛，扬起 冲天的烟尘，发出震耳欲聋的轰鸣，铺天盖地，向苏军压来。

显然，费迪南被当做虎式一样的重型坦克来用。
这样一用，问题就来了。

因为当时费迪南面对的是一个可怕的防御体系，甚至可以算是二战中防御能力最强的地区。
因为早就得到德军会全面进攻的情报，苏军在库尔斯克战役开始2个多月的时间里挖了近1万公里的反坦克壕、堑壕和交通壕，1万余个指挥所、观察所，3.5万个掩体，架设了1200公里的 铁丝网。
除此之外，苏军布设了大面积的雷场，在重点地区每公里正面有1500枚反坦克地雷和1700个防坦克步兵雷，还有专门的快速布雷队，随时补充雷区。
为了对付德军坦克，苏军布置的反 坦克炮密度达到每公里平均有16到20门，最重要的地段为60到70门。苏军在库尔斯克地区构筑了8到这种反坦克防线，每道的纵深达10公里，每道防线后 面都有1个坦克军随时准备出击，消灭突入之敌。在8道防线之后还有2个坦克集团军，以阻止德军达成突破。
更可怕的是，为了迎接这场空前的坦克大战，苏联红军进行周密的战前训练，针对克服步兵对坦克进攻的恐惧心理，苏军开设专门的训练场，用T-34型坦克队步兵进行“碾 压” 训练，让步兵蹲在堑壕里，让T-34型坦克在堑壕上开来开去。对炮兵则进行快速变换发射阵地训练，坦克兵的训练则是着重从掩体中精确射击和坦克遭遇战，他们使用炸药包，反坦克手雷，反坦克枪和燃烧瓶，冲到坦克1,2米处作战。

费迪南的机械故障太高，而且维修困难，为此被迫丢弃了不少。

费迪南由于超过60吨，传动系统又不成熟，出现机械故障是非常正常的事情。
但没想到的是，7月苏联南部阴雨连绵，原野上湿哒哒的松软泥土几乎像沼泽一样。这种地域对于越野型良好的1,2,3，4型坦克都是一个很大的挑战，更别说笨重的费迪南了。

由于车体太重，履带又不宽，费迪南在一线冲锋期间，稍有不慎陷入泥土中无法动弹。
车组成员只得全马力加速试图摆脱泥沼，这样一来，发动机和传动系统自然很容易因为满载而出问题。
其实，有了机械故障也没什么，当时除了美军M4谢尔曼坦克故障极少以外，其它各国坦克出故障是正常的。
可是费迪南可怕的63吨重量，却让救援工作极为艰难。普通的拖车需要3辆才能拖动费迪南，就算以虎式坦克来拖，也需要2辆一起拖，单辆是拖不动的，如果强行拖，会导致虎式坦克的发动机也烧掉。
这在战场上，又谈何容易。况且如果费迪南是在二线作战，大不了就慢慢地维修好了。
实战中，费迪南都是在第一线，只要一停下不动，苏军立即调动轰炸机和重型野战炮密集轰击，即使不被击毁，也会被击伤。
库尔斯克战场上被击毁最惨的一辆费迪南，就是被一枚苏军203毫米重炮炮弹击中后爆炸会零件状态。
于是，由于难于维修，一些费迪南就被迫被放弃了，造成了不必要的损失。

---------------------------大家注意上图的费迪南是没有机枪的，下图是改进后的型号。

费迪南设计上忽视近战

当然，重型坦克歼击车应该尽量避免近战，因为他们的反应很慢，近战中是极为不利的。
费迪南的设计是在二线使用，不可能遭遇侧后埋伏的敌军坦克，也更不可能遭遇敌军反坦克步兵，也就没有考虑近战问题。
遗憾的是，库尔斯克会战中，费迪南被迫需要冲入苏军阵地，这样一来，它就不得不陷入近战。
这样一来，费迪南的悲剧就到来了。
因为费迪南的炮塔无法转动，侧翼和背后装甲只有80毫米，并非就打不穿的。
如果敌军坦克或者反坦克步兵在近距离包抄费迪南，费迪南是无法有效反应的。
甚至一群盟军反坦克步兵可以大摇大摆的从侧面和后面接近费迪南，因为他无法还击。
保时捷公司为了保证装甲的可靠性，居然没有给费迪南安装机枪，只给坦克乘员配备了2把MP38/40冲锋枪，导致近距离的火力极弱。
不要小看一挺坦克机枪，他的作用往往是决定性的。
面对蜂拥而来的苏军反坦克士兵，费迪南的坦克手由于没有机枪，无法在安全的坦克内从容射击，只能爬出歼击车，用冲锋枪扫射来阻止。
不用说，这基本是没有效果的，自己还极容易被击中毙命。
而一些比较有经验的德军坦克手已经自己装备了MG34机枪，却苦于没有安放机枪的位置，一些费迪南乘员（如诺亚克少校的部下）将他们的MG34 机枪从88毫米主炮管中射击，而不是像其他人在火炮下方射击，这也是没有办法的办法。
后期为了弥补这个问题，被迫安排一些德军步兵坐在费迪南上行军。这些步兵坐在高大的费迪南上，就像屋顶上的靶子那样显著，他们的伤亡率很高，到了最后没有德国兵愿意爬上费迪南。


费迪南的电传系统对电台是一个干扰源，导致通讯有问题。费迪南的视线不好，对于战场的情况无法全方位的把握。

虽然问题多多，费迪南仍然发挥了巨大的作用。
费迪南可以在苏军所有坦克有效射程之外，精确的将他们一一击毁，其准确度如同点名。
而苏军坦克根本无法在中弹的同时反击，因为他们主炮的射程同费迪南相差一倍有余。
就算苏军坦克能够逼近1000米内，他们的炮弹也根本无法击穿费迪南厚达200毫米的正面装甲。
总之，苏军坦克实际上没法对付费迪南，只能依靠其他武器勉强对付，那么造成相当惨重的伤亡也就不稀奇了。

到1943年11月库尔斯克攻势结束，第653坦克歼击车营总共击毁了320辆苏军坦克，损失13辆费迪南。
所有90辆斐迪南坦克歼击车共击毁苏军坦克582辆，344门反坦克炮，133门其他火炮，3辆自行火炮，斐迪南自损36辆，其中永久损失的仅仅有13辆，其它基本都是因为机械故障或者触雷无法修复被放弃的，其中还有6辆后来修复成功，
换句话来说，每辆斐迪南都消灭了6倍数量的对手，己方损失还不到对手的10分之一。

损失了30辆费迪南，却没有一辆是从正面击穿的，大部分毁于苏军重型榴弹炮，苏军反坦克步兵，反坦克地雷，甚至自己的机械故障。


到了11月26日，费迪南两个营的战绩增加到了640辆坦克和610门各种炮，但此时费迪南仅剩7辆毫发无伤，其它约有35辆需要回场长时间修理（大部分是机械故障），另外的也需要回场调试。

-----------------------------被击毁的费迪南，在盟军的空中优势和苏军的装甲洪流下，几十辆费迪南起不到什么实质性的作用。

余下的50辆费迪南运回德国，根据战场的缺陷进行改造，安装了机枪，改造了装甲防护和薄弱的履带设计，并且在1944年5月被正式命名为象式坦克歼击车。
据说象的名字，来源于费迪南笨重的外形，就像大象一样。

随后又参加了意大利战役，诺曼底战役，苏德战争最后的几场战役，以及著名的柏林战役等，在激烈的战斗中逐步损耗，最终仅有4辆费迪南坚持作战到战后，目前还有2辆完整的费迪南保存到现在。

其实只有90辆的费迪南相对苏军盟军总数超过5万辆的坦克，根本无法起到任何决定性的作用。
让保时捷公司没有想到的是，费迪南数量很少，却给盟军和苏军士兵造成极大的心理压力，形成了一种费迪南恐慌。
这种压力，并不是费迪南歼灭了多少敌军坦克，而是费迪南具有在盟军坦克射程外1,2公里击毁敌军坦克的能力。
显然，在这个距离上，敌军坦克不要说还击，连逃跑也是不行的。
对于美军，苏军，英军的老坦克手来说，敌人强大并不可怕，因为他们经验丰富，无论什么样的对手都能找到对付他的办法。但他们显然无法对付费迪南，因为他们的武器和防御相差太大，几乎是一场不对称的作战。
遭遇费迪南最多的苏军坦克官兵，对于这个射程极远，又打不动的费迪南极为惊恐，后来他们把德军所有的坦克歼击车都叫做费迪南。
一旦疑似前方出现费迪南，苏军大批坦克往往就停止不动，呼叫斯大林2型坦克和SU152重型坦克歼击车上来，他们才敢前进。
至于盟军坦克兵也是类似，他们一旦怀疑前面存在费迪南，就一定让空军和侦察兵检查清楚，才敢继续开进。
为什么呢？因为没有人愿意去白白送死！
从某种意义上来说，费迪南的设计目的已经实现，一种武器能让敌人闻风散胆，害怕到这种地步，也算是相当了不起了。