为什么冬季一定要远离后驱车？

我不是夸大其词啊。以驾控为傲的宝马，就被网友戏称为滑成宝马。

即便是像宝马一样拥有强大的各种电控系统，后驱车的危险性远远大于前驱车和四驱车。

特别是后驱大马力车型。

前段时候，就有一位北京知名车评人，因为驾驶后驱大马力车型失控撞树去世。

正是因为，当时在郊区，山路有雪，导致大马力后驱车型，转向过度而失控，非常遗憾。

当然，换装雪地胎是能够大大增强抓地力，增强后驱车型的安全性和稳定性。切换雪地模式，也能一定程度上提升稳定性。

但对于绝大多数司机来说，它们很难意识到后驱车在冰雪路面上的危险性。后驱车由于本身驱动特性，在冰雪等低附着力地面上，有太多不可控因素，非常容易导致后轮打滑，后轮打滑就会导致转向过度，让车辆转圈，非常危险。

那么在燃油车里，我们都知道，大多数豪华品牌均采用后轮驱动或者是四轮驱动，那么电动汽车品牌中，有哪些是使用后驱的呢？

不好意思，目前大多数的电动车品牌和车型均采用后轮驱动和四轮驱动。例如，特斯拉全系，大众ID全系，极氪全系，阿维塔全系，宝马的纯电全系，小鹏全系、智已全系、高合全系、深蓝全系，零跑全系，等等。主流的后驱电动车还包括了宏光MINIEV、问界M5、MG4 EV、哪吒S、等等。

要知道，电动车的扭矩可比普通燃油车的扭矩要大的多，所以它们的危险系数也远远大于后驱燃油车。例如特斯拉Model Y的后轮驱动版的功率达到220千瓦，扭矩达到440牛·米。我们以宝马325i的动力来对比，宝马325i的最大功率135千瓦，扭矩达到300牛·米。特斯拉Model Y的扭矩可比宝马325i高出了宝马近一半。

后驱车马力越大，在冰雪路面，危险系数也就越大。再加上在北方，冬天电动车的续航都要打折扣，所以如果您在北方，雨雪天较多的话，更建议选择四驱车，最重要的是一定要换雪地胎。