何小鹏站在广州工厂的舞台上宣布，选择智驾的小鹏车主已经超过90%的时候，情况已经开始发生了变化。随后的小鹏G6崛起，点燃了智驾的引线；而问界新M7以摧枯拉朽般席卷市场，昭示了智能驾驶时代的轰然到来。战争鼓点从远及近，那些没有准备好的车企们殚精竭虑。李想在战略会上反思对于智驾的投入晚了半年，应该从去年年中而不是今年年初才开始上强度。不过，作为一家组织能力高效的企业，一旦认识到不足，理想汽车就会毫不犹豫地坚决投入，快速执行新的目标。追赶的成果在12月10日晚间呈现出来。理想汽车召开发布会，宣布升级OTA 5.0，李想把它看做“L系列车型的一次大迭代”，“AD Max 3.0带来的技术能力和产品体验将产生质的飞跃。”
这次升级中，理想新增了离车泊入和代客泊车两个功能。 停车不便的窄车位中，车主可以提前下车，通过手机遥控操作车辆完成停车。而代客泊车的功能融入当下行业“潮流”，11月末，华为支持下的智界S7一键完成的代客泊车视频在网络中流传，被视为是科幻照进现实的一个场景。理想汽车也迅速反应，毫不示弱放出了自己的相关视频：进入停车场，在主驾和副驾驶均无人的状态下，车子可以自行规划路线，在避让和识别障碍物的过程中泊入停车位。在新版本的更新中，理想汽车总结代客泊车的技能点是，路线主动学习、后台主动学习，跨多层通道行驶，倒车让行和避让绕行等。车道居中保持LCC的能力也着重增强了。通过神经网络，AD Max 3.0能够判断红绿灯颜色和指示方位来判断下一步的行动，与此同时，车辆依靠纯视觉弥补对于车道线断开部分的规划，从而使车辆在不需要接管的状态下通过十字路口。LCC也增加了自动变道和规避障碍的能力，在道路行驶过程中有效减少接管次数。
总体来看，增强版LCC在没有开通城区NOA的地方带来了接近于NOA的驾驶体验。这也让李想在发布前夕就自豪宣称，“全场景辅助驾驶LCC全球都能用”，尽管这个说辞很快就被小鹏汽车刘毅林推翻，他纠正说这是很多车企早就开发出来的功能了。李想还在同一条微博状态中透露城市NOA的进展超出预期：在12月100城交付正式版本的全场景智能驾驶NOA。“AD Max 3.0带来的技术能力和产品体验将产生质的飞跃。”现在，OTA更新后的AD Max的覆盖面扩大到110城。
理想汽车也快速跟进，重新搭建了算法架构。它应用到当下火热的BEV大模型和Occupancy占用网络技术，将此前的多个小模块规划算法架构提升到端到端的算法架构，规划算法逐步切换为时空联合规划算法，规划路线轨迹达到毫秒级。从而支撑了OTA的迭代升级。目前，智能驾驶作为一个核心战略目标已经在理想内部达成共识。理想汽车正在投入人力、资源和金钱，按照每年扩张近100%的速度快速扩充智驾团队。到2024年底，智驾研发人员要达到2000人，2025年超过2500人，而当前的团队规模为800多人。在自研之外，外部供应商的加入也成为跨步提升的重要助力。36氪报道称，理想汽车启动自动驾驶公司轻舟智航为智驾供应商，协助完成智驾开发。理想内部的智驾团队主要完成AD Max版本的技术突破，轻舟智行负责将AD Max 3.0算法向AD Pro平台迁移。迁移过程中，理想依然把控感知、规划、控制等模块。而李想本人亲自给轻舟智行制定KPI。今年12月，5.0版本可以在Max版本中实现推送，而AD Pro和Air的更新在明年6月升级完成。新版本也引入MindGPT多模态认知大模型，实现多场景、多领域的复杂对话与交互，目前还处于内测版本当中；最后，理想汽车还通过OTA释放电池的放电能力，冬季续航里程累计提升15%到20%。
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蓦然回首，产品定义的长板“松动”
发布会主讲人宋紫薇用了一个久远的比喻说明升级的意义——这甚至超越了操作系统Windows 95到 Windows XP的提升。这也是她在入职理想的首次露面。集合了宋紫薇的流量与热度，以及OTA本身明显提升的智驾表现、大模型上车的车机系统优化，以及增程车型的续航延长，这个被称为“史上最强的OTA”确实献出了诚意，秀出了补齐智驾的实力与决心。
