公共租界宽阔平坦、纵横密布的现代化道路，一直是南、北华界效仿的对象。作为华界的新兴城区，闸北自北市马路工巡总局设立以后，也正式开始兴建道路。至909年月，闸北华界已修建了宝山路、新闸桥路、新大桥路、总局路、海昌路、南川虹路、北川虹路、宝通路、宝兴路、冰场桥路等条道路。
宝山路南接公共租界之北河南路，北面伸向靶子场与北四川路尾端相连，为闸北东部交通干道。 1922年，由煤屑路改筑为方石路面。
20世纪20年代宝山路街景
20年代开始，闸北亦开始改良路面、放宽道路。
20世纪20年代修筑后的光复路
20年代开始，闸北亦开始改良路面、放宽道路。
20世纪20年代虬江路筑路场景
1927年上海市政府成立，华界市政统一，闸北亦纳入全市市政规划。在市政府拟定的“闸北区道路系统规划”中，计划将中山路建为东西干道。
20世纪30年代修筑的中山路
铁路的发明，为人类社会的交通带来了革命性变化。1830年英国修筑了世界上第一条铁路，代表了人类社会进入了铁路时代。46年后，中国出现了境内的第一条铁路——吴淞铁路 。闸北便是这条铁路的发源地。但世事多变、命运多舛，吴淞铁路仅存在16个月，便被拆毁，闸北地区的开发也由此推延。然北河南路却由于铁轨拆除改筑为马路而留下了“铁马路”之名，河南路桥也相应俗称“铁马路桥”，临近的北江西路菜场则沾光被称为“铁马路菜场”。
中国第一条铁路——吴淞铁路，后又名淞沪铁路。
吴淞铁路通车场景
1876年（清光绪二年），吴淞铁路筑成，设上海车站于今河南北路七浦路口。
位于铁马路（今河南北路）上的吴淞铁路上海站
后期在吴淞铁路上运营的机车
沪宁、沪杭铁路总站（上海北站）——中国最大火车站。
19世纪90年代，闸北见证了中国铁路的又一次发展，并充分体验到了铁路带来的发展机遇。1898年，淞沪铁路首先建成。1905年4月25日，沪宁铁路开工。1908年7月全路工竣，1908年底全线通车。1916年，沪宁、沪杭甬铁路 接轨，沪宁铁路车站成为两路总站 ，为区别原在南市的沪杭甬铁路上海站，改名为上海北站，习称北站、老北站。
沪宁铁路车站
设在上海北站内的沪宁铁路局，1929年改称为京沪、沪杭甬铁路管理局，在原大楼东侧（今天目东路80号）另建机关大楼。
京沪（沪宁）、沪杭甬铁路管理局大楼
上海最主要货运站——沪宁铁路麦根路货站。为缓解沪宁铁路的负荷，于1913年在大统路西首、吴淞江东岸叉袋角建成沪宁铁路货站，因临近苏州河以南租界中的麦根路，故名麦根路货站。麦根路货站因靠近市区，交通方便，站旁有苏州河水道，具水陆联运之便，逐渐成为上海最主要的货运站。
沪宁铁路麦根路货站（现址为铁路上海站）
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