2011年停运前的宜昌火车站
东山上的宜昌火车站
李志伟/文 黄明勤/图提供
在宜昌城市的繁华中心,矗立着一座饱经沧桑的老火车站。这座火车站,仿佛一部静静诉说着岁月故事的古老长卷,每一个角落都充满了历史的痕迹和人文的韵味,静静诉说着过往的辉煌与沧桑。这不仅仅是一座火车站,更是宜昌市民心中那段无法忘怀的历史记忆。
鸦官铁路会战开工现场
宜昌文史收藏爱好者黄明勤为我们展示了他的老火车站资料收藏:当年宜昌鸦官铁路火车建设场景、工人们挥汗如雨的身影、宜昌火车站开通的壮观场面,一张张泛黄的照片呈现在我们眼前,让我们得以一窥宜昌火车站那段辉煌而鲜为人知的历史。
宜昌、荆州、恩施组建的十万大军奋战在施工现场
施工现场
回溯到上世纪七十年代,那是一个充满激情与希望的年代。焦柳铁路的延伸,为鄂西南地区带来了前所未有的发展机遇。作为焦柳铁路的支线,鸦官铁路应时而生,它的建成为宜昌火车站的崛起奠定了坚实的基础。1970年10月,当第一块基石奠基,宜昌火车站的建设正式拉开序幕。
来自宜昌兴山参与建设的大军
在那个机械化尚未普及的年代,宜昌火车站的建设堪称是一项伟大的壮举。宜昌、荆州、恩施三地的十万大军齐心协力,用汗水和智慧谱写了一曲又一曲的建设凯歌。他们肩挑重担,手拿铁锤钢钎,用9个月的时间完成了58.9公里的雅官线、15.5公里的站线、9座巍峨的大桥、5座中桥、15座小桥、169座涵洞、45处渡槽导虹吸等庞大的工程量。这是一段艰苦卓绝的历史,也是一段充满奋斗与拼搏的传奇。
会战千字山
长阳民兵师津洋口团,一位在部队被授予“人民功臣”光荣称号的复原军人向德茂在工地现场和大家交流劳动体会。:
铁道兵志在鸦官谱新章,提前攻下后河段,大战山峡陵,确保七月火车到宜昌。
指挥部领导深入工地现场,指导设计施工。
军代表作榜样,领导干部带头干,深入连队和基层广大民兵一起劳动。
咸丰二营五连党支部被指挥部树为全线学习的先进单位之一。
当阳民兵师广大指战员在拿通路基正线后,抢运底砂备料,迎接铺轨。
五峰民兵师长乐坪、渔关团顶着夏季烈日,在宜昌车站排轨施工。
宜都民兵师红花团蔡冲营指战员在工地你追我赶。
宜昌市工人在浇灌大寨路的跨线桥
恩施巴东团工地快报,为大家鼓劲。
天门民兵师宣传队利用休息间隙,为铁道兵文艺慰问演出。
经过建设者们的日夜奋战,宜昌临江溪特大桥即将建成。
劈开李家坡山,凌空建大桥,跨度50米,打开了通车的通道。
1971年7月28日通车典礼乘车证(黄明勤收藏)
1971年,宜昌火车站正式开通运营,是当时鄂西南地区的重要交通网络。它不仅成为当地居民出行的重要集散地,也成为三线建设、三峡及鄂西物资运输的枢纽站,为宜昌的经济发展注入了新的活力。然而,历史的车轮总是滚滚向前。随着经济的提升和中国高速铁路交通的飞速发展,宜昌铁路交通新规划的出台,宜昌老火车站的历史使命逐渐完成。2012年,宜昌老火车站退出历史舞台。
湖北省枝柳鸦官铁路会战指挥部政委、省军区副政委江鸿海代表湖北省委、省军区为铁路通车剪彩。
火车到达宜昌站,宜昌市民冒着大雨观看通车仪式。
1971年12月1日宜昌站正式开通运营
2023年9月宜昌火车站(姚劲松/摄)
八、九十年代,选择火车出行是国人的首选(李志伟/摄于宜昌站广场)
1991年春节宜昌火车站广场等候进站的旅客(李志伟/摄)
城中闹市区的宜昌火车站(2009年 李志伟/摄)
如今的火车站站台上,没有了往日的人来人往,站前站后,不见了旅客的行色匆匆……但,许多宜昌人都在这里留下了自己的故事和回忆。每当夜幕降临,火车站的灯光偶尔亮起,为宜昌城增添了几分温暖和色彩。
东山上的火车站(2008年李志伟/摄)
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