“站着要像东西塔，卧倒要像洛阳桥。” 这是泉州人常说的一句俗话，可见开元寺东西塔与洛阳桥在泉州人心目中的份量。
洛阳桥位于现泉州市洛江区万安街道与惠安县洛阳镇交界处的洛阳江下游入海口。桥址所在原为“万安古渡”，故旧称“万安桥”。“宋庆历初，郡人李宠始甃石作浮桥”，这是洛阳桥的前身或者说是雏形。北宋皇祐五年（公元1053年年）四月惠安籍状元、大书法家蔡襄两知泉州时主持兴建真正意义上的洛阳桥，直至嘉祐四年（公元1059年）十二月方才竣工，历时6年零8个月。
桥为跨海港石构平梁桥，南北走向。初建时长360丈，宽1.5丈，有桥墩46座，两旁设扶栏500个，石狮28只。1950年后实测桥长834米，宽7米，残存桥墩31座，墩孔净跨8米，上置6～7条石梁。桥的南北两端各立2尊圆雕石将军像。桥旁扶栏外，尚存幡幢等形式的石塔5座，塔身均雕有佛像、图案或梵文。
洛阳桥建桥近千年以来，先后修复十七次。大修有：宋绍兴八年（公元1138年），飓风、桥坏，郡守赵思诚主持修复；明宣德间（公元1426～1435年）桥基下沉，潮至，桥梁俱没，知府冯桢商请晋江池店镇巨富李俊育（李五）捐资增高桥面三尺；明万历三十五年（公元1607年）地大震，桥梁倒塌，基址低陷，知府姜志礼主持修复；清雍正八年（公元1730年）秋，桥崩，知县工之琦主持修复。民国二十一年（公元1932年），因修建泉(州)惠(安)公路，由国民政府第19路军军长蔡廷锴下令改建为钢筋混凝土公路桥，桥面增高2米。抗日战争时期，遭受日军飞机轰炸，遂致桥貌大改大坏。中华人民共和国成立后，国家多次拨款进行维修。1988年列为第三批全国重点文物保护单位。1993年3月～1996年10月，洛阳桥进行全面修复，并在上游百米处另建公路桥及水闸，在大桥两侧滩涂上广植红树林进行综合保护。
尽管在规模与长度上，洛阳桥都要远逊于安平桥（五里桥），但其名声却远在安平桥之上。究其原因，首先在于洛阳桥开创了在条件恶劣的江海交界处构筑巨型桥梁的先河，同时也与主持修建者蔡襄的名人效应多少有些关系。对于某人而言，初识洛阳桥同样也在安平桥之前，故而也就同样面临着手头没有数码相片的问题。为了弥补缺憾，2012年6月，某人出差晋江时，不仅重走了安平桥，在返程途中还特意拐道重走了一趟洛阳桥。
原本计划先到桥南的蔡襄祠中拍摄那对著名的《万安桥记》碑刻，但却不幸路遇堵车，到达时已是黄昏，蔡襄祠已经关门，千呼万唤无人作答。所幸夕阳无限美好，便又瞬间眉开颜笑，屁颠屁颠地赶去拍桥。至于《万安桥记》碑刻，只好等以后有合适的机会再说了。
说起来，那一天的运气确实不好，到了桥头，又赶上泉州电视台的一大帮人马来凑热闹，运送摄影器材的卡车不偏不倚地停在桥头正中间，根本无法拍摄桥端的正面照。也就只好斜拍了桥南端的两座实心塔。这两塔样式不一，左塔上有符号和梵文。
靠近桥中部的两侧有一对守桥武士，雕制年代不详，但从风化程度来看，应该是宋代旧物。最特别之处在于两人左手的手势：年轻的武士微竖食指，年老的武士捏着一个小圆球，不知有何含义。
桥的中部是一块小沙洲，洛阳桥选址于此，再也理想不过。洲上有亭2座：一为中亭，亭边有历代碑刻12座，亭东有“万安桥”及“万古安澜”等摩崖石刻；二为“西川甘霖”碑亭，内有明万历年间立的“西川甘雨”碑刻和清道光年间的“天下第一桥”石刻横额。
万历三十五年重修碑记，泉州太守姜志礼的楷书气度不凡。
这里也是观赏桥、景的最佳位置。
洛阳桥首创的“筏形基础”和“种砺固基法”为后世所津津乐道。对于“筏形基础”，目前还没人提出异议。但对所谓的种植牡蛎可以胶固桥基之说，有专家学者持不同看法。福州市闽侯县文管所所长曾江在他的《泉州洛阳桥踏查与思考》（见于新浪博客“一闲”）一文中对此进行了详细的论证，值得一阅。而至于某人，则对看得见的桥墩部分更感兴趣。
上游迎水面的桥墩端部皆设船头形的分水尖，可最大限度地减缓流水冲击。
另一侧桥墩端部不设分水尖，为的是节约工程量和工时。
分水尖的最上一层条石之间用铁质的燕尾榫相互榫接，联为一体，可防止条石因流水冲击或震动而发生横向移位。
此外，某人还在一处桥墩的分水尖下部发现一个圆柱体的物件。据此推测，在洛阳桥初建或重建之时，曾在桥墩条石间纵向打孔，然后插入铁柱，并注入铁汁或铅水，以防止纵向移位。
从桥中部前行，接近桥北端的上游一侧，有一座实心小塔。走了两次，都只注意到塔身正面上有一些稀里古怪的文字，却不晓得塔身背面另有玄机。
洛阳桥的经典标志——月光菩萨像，传说中的爱神。越认为熟悉的事物越容易被忽视，这就是所谓的 “灯下黑”吧。
桥北端的一对守桥武士，应该也是宋代旧物。不远处的蔡状元巨型雕像是洛阳桥全面修复时新立的。
最后再看一眼洛阳桥。有机会，还得再来一次，到时可要好好拍几张《万安桥记》碑刻和月光菩萨塔。
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