在工作中，经常有人询问设计费是怎样计算的？虽然手上有相关文件，但是对于计算工程设计费用还是无从下手。在这里我们将以最简单的办法教大家计算一下。
设计收费按照下列公式计算：
（1）工程设计收费=工程设计收费基准价×(1±浮动幅度值)
（2）工程设计收费基准价=基本设计收费+其他设计收费
（3）基本设计收费=工程设计收费基价×专业调整系数×工程复杂程度调整系数×附加调整系数
设计相关系数：设计收费基价按设计收费基价（附表一）采用直线内插法确定，工程复杂程度分为一般、较复杂和复杂三个等级，其调整系数分别为：一般(Ⅰ级) 0.85； 较复杂(Ⅱ级) 1.0； 复杂(Ⅲ级) 1.15。计算工程设计收费时，工程复杂程度在相应章节的《工程复杂程度表》中查找确定。附加调整系数是对专业调整系数和工程复杂程度调整系数尚不能调整的因素进行补充调整的系数。
举例说明：
假设某工程造价费用为1500万元，复杂程度调整系数依据相关工程类别工程特征为I级,其系数0.85,专业调整系数依据附表二工程类别，工程系数为1.0,附加调整系数取定为1.0,比例表系数为1。
设计费计算如下：
基价=(103.8-38.8)×(1500-1000)/(3000-1000)+38.8=550500元（内插法计算）
设计费=550500（基价）×0.85（复杂程度调整系数）×1.0（专业调整系数）×1.0（附加调整系数）×0.8（下浮20%）×1（比例系数）=374340元
假设根据市场行情调整给予5折优惠：
设计费=374340元×0.5=187170元
当然，如果大家觉得这种计算方法较为复杂麻烦，可搜索相关在线计算器，只要输入相关数据，将会自动计算出相应设计费！
关于桥梁项目收费
我们列一个一般情况下，一个项目投资1000万工程费前提下当时的设计收费如下。
例如：3*30m简支变连续小箱梁，桥面宽20m，总面积1800m2，大概投资1000万，按当时收费标准计算基本收费应该是：
公路工程和城市桥梁在附加系数上差别有些大，公路上是不是地形复杂，山区沟谷下部结构难度比较大，城市是不是相对稳定一些的原因。
随着业主专业水平的提高，谈判能力的不断提升，一般情况下，一般的桥梁设计项目，设计收费都开始打折，还有加上市场恶性竞争，直接造成了桥梁设计行业收费的降低，而且不只是桥梁专业，基本所有的设计行业进入了危机期。
有篇文章描述了当下中国设计师的六大困境：困境一：学院派设计师避世不出，理论脱离实践；困境二：设计师队伍膨胀，素质降低；困境三：高端设计的不屑；困境四：中国设计专业分散、项目设计不连贯造成的统筹困难；困境五：一线设计师疲于奔命；困境六：设计师被动媚俗的尴尬境地。
关于公路设计费
1、设计各阶段工作比例
根据交通运输工程设计各阶段工作量比例表，公路工程初步设计与施工图设计各阶段比例为45%:55%。当我们计算出设计费后，需要按比例分摊到初步设计或施工图设计之中。
随着PPP项目、EPC项目的增多，初步设计或施工图设计有可能不是一家单位在做，这个比例也为确定单一阶段招标控制价或报价提供了参考。
2、专业调整
公路工程专业较为固定，在设计费计算时，主要分为公路、公路桥梁、公路隧道、涵洞、立交、绿化及交通工程及沿线设施等工程。
这里尤其需要注意的是交通工程及沿线设施包括交通安全设施、监控系统、通信系统、收费系统及管理、养护、服务设施等。
根据工程设计收费专业调整系数表
（1）公路为0.9，桥梁、隧道、绿化工程为1.1。
（2）公路沿线设施是公路的组成部分，所以其专业调整系数也为0.9。
（3）如果表格中未列明的专业调整系数，该项系数为1.0，也可参照相近工程确定。所以通常情况下涵洞取1.0、立交取1.1。
3、复杂调整系数与附加调整系数
附加调整系数通常是伴随着复杂调整系数出现的。
(1)公路工程：I级工程附加调整系数为1.89；Ⅲ级工程中'序号1'高速公路、一级公路工程附加调整系数为0.61。
（2）公路桥梁、隧道工程附加调整系数，I级工程为2.0，Ⅲ级工程为0.7。
（3）公路工程中隧道、其长度按单洞长度，高速公路、一级公路双洞隧道应折算成单洞长度确定复杂程度等级。
建设项目前期工作费指委托勘察设计单位、咨询单位对建设项目进行可行性研究、工程勘察设计，以及设计、监理、施工招标文件及招标标底或造价控制值文件编制时，按规定应支付的费用。
公路设计费案例分析：
1、确定工程设计收费的计费额
（1）计费额通常情况应包括建安费、设备购置费及联合试运转费，在旧编办中由于设备购置费属于第二部分费用，很容易被忽略到，而新编办将其移入第一部分工程费中，相信大家就不会漏掉了。
（2）需要特别指出的是公路工程设计收费的计费额应分沿线设施收费计费额和除沿线设施外的设计收费额计算。
这也是在工作中最容易忽视的或者最容易出错的地方。
2、计算工程设计收费基价。内插法
（1）根据设计收费额，通过附录一查找属于哪个区间。
（2）根据内插法进行计算，公式如下：
（3）案例计算过程
3、计算各专业基本设计收费
主要单项工程分属于不同专业的，原则上应选择不同的专业调整系数，分专业计算基本设计收费。
（1）确定专业调整系数：
根据《工程设计收费专业调整系数表》
公路专业调整系数取0.9
桥梁工程及立交工程专业调整系数取1.1
沿线设施专业调整系数取0.9。
（2）确定工程复杂程度调整系数
根据《工程复杂程度表》
公路工程、特大桥工程、互通立交工程和沿线设施工程复杂程度等级为Ⅲ级，调整系数取1.15
中小桥工程复杂程度等级为I级，调整系数取0.85。
（3）确定附加调整系数
根据《工程勘察设计收费标准》
高速公路附加调整系数取0.61
I级桥梁工程附加调整系数取2.0
特大桥工程和立交工程附加调整系数取0.7
（4）计算基本设计收费
基本设计收费＝工程设计收费基价×专业调整系数×工程复杂程度调整系数×附加调整系数。
工程设计收费基价（除沿线设施外）为各专业工程占总体的比重。
4、本项目无其他设计收费
5、确定设计收费基准价
6、填表
如果你是在做设计投标时，计算完设计收费基准价后，需要根据浮动值的位置确定如何调表。
（1）如果浮动值是在投标报价的最后一张表中体现，即计算完设计费后根据实际报价确定下浮率。
这种投标设计费填写比较简单，直接将上文计算的设计费，按专业和阶段分摊到最开始的报价表中即可。
（2）如果投标报价不体现浮动值，则需要根据确定的设计费报价反算下浮率。
这种投标设计费填写较为复杂，需要根据设计收费基准价、反算的下浮率、以及各阶段的比例，计算出各专业的收费，填入最开始的报价表中。
设计院同行的话：
市政给排水类，按02定额打6~8折。施工图阶段水：结构：电：建筑=35%:35%:20%:10%。打野一个单体5000~10000，视难度而定。我知道市政桥梁和公路桥梁300～400元/平。
市政道路项目，根据建安费按02版收费标准计算，然后打折，0.3-0.8都有，看地方经济条件，看业主。广州0.8固定折扣投标都不用报价，一个项目抵两个，爽歪歪。收款的20%左右为员工奖金，由项目负责人分配；奖金各专业分配比例也按建安费，桥隧有复杂系数1.4+，小专业建安费太低有最低比例5%-8%保护，如交通、绿化。
PS：都说现在按02版标准，都过去近20年了，设计太亏。对建筑按平方算确实如此，对按建安费算的应该还比较友好，毕竟这些年建材价格可不比CPI跑得慢。只是现在打折太狠就是另一说了。
公路行业一般概算建安费为取费依据，02收费标准。地方上折扣厉害，4-6折，3折垫底。四川重庆西安资质涌入，散户多，内卷严重。
总之，我们怎么样看待我们所热爱的设计行业，我相信“在某一个领域、某一个方向长期积累、研究，这样就会熟能生巧，成为专家” 。“找一件有意义的事，傻傻地一直做”，我觉得这就是一名设计师的情怀吧。
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