【前言】
Pzkpfw-Ⅳ型坦克被俗称为四号坦克，它的设计目标是步兵支援型坦克。早期四号曾先后生成过多种用途的改型战车，如突击炮、自行反坦克炮、弹药运送车等。德军士兵因其可靠的性能和多样的用途，将其称为“德意志军马”。
不过之后由于三号坦克的性能逐渐在二战中期被拉下，四号坦克当时所使用的技术较为成熟，同时有较大的改进空间，四号坦克逐渐代替曾经的老大哥三号成为主战坦克。
在四号坦克被列为主战坦克的那段时间里，他是二战德军最优秀的坦克之一，很好地担负了二战中德军坦克装甲部队的主力这个角色。在最巅峰的时候可以T-34、M4抗衡，和丘吉尔、IS-2这些重坦战斗。
【Pzkpfw-Ⅳ型中型坦克】
【四号坦克的诞生】
1935年间，德国军备局下令克虏伯以及莱茵金属、MAN公司各自开发一种指挥车辆，要求其重在18吨以内、最高时速要达到35km/h、并安装75mm口径主炮，原型车代号为BW坦克。
很快三家公司都设计出了自己的样车，并于1935到1936年间进行了测试，最终克虏伯公司的VK2001(K)摘得桂冠。
同年，克虏伯公司收到军方通知，要求在BW的基础上进行改进简化结构，同时将方案命名为PzKpfw IV/A型坦克(编号Sd.Kfz.161)。
不久后正式以“四号坦克A型”的名称进行少量生产，第一辆IV号A型于1937年10月被制造出来。又在接下来的六个月生产了另外35辆同型车，并继续进行改良工作。不过由于为了简化结构并不简单，直到1939年时四号坦克才开始进行量产，此时的四号坦克发展到了D型。
不过不过由于A/B/C/D四种款式都只是试验型，最终都没有生产多少。又过了一年到了1940年，德军才下令用IV号坦克代替III号坦克的任务。
之后IV号坦克陆陆续续参与了多次战役，最后在1941年进入苏联战场。
不过在四号坦克的前几个型号，坦克的装甲挺薄弱的，一路升级装甲难，BC型的30mmD型的50mm装甲都不能够在战场上独当一面。所以在后面大战期间此战场仍持续不断的进行修改。
直到当德国开发“黑豹”中型坦克并将之投入于战事后IV号坦克才慢慢被“黑豹”坦克所取代。
【战车配置】
四号坦克使用了更先进的配置，它行动装置由前置主动轮、诱导轮、车体每侧8个负重轮2个一组分为4组，悬挂装置则采用板簧平衡式，每条金属履带由101块履带板组成，履带板宽360mm。在负重轮上面是4个托带轮(J型减少到3个)。
【名词解释-板簧平衡式】
平衡式悬挂是一种非独立式悬挂，他的原理是多个负重轮使用同一组支撑架以及弹性部件，然后每侧安装一组到多组这样的悬挂组件。
图中的支撑架，这个支撑架通过螺钉直接固定到车体上，下面是前后两个摆臂，这两个摆臂通过各自的轴固定到支撑架上，下方是一组叶片弹簧，接触地面时两组摆臂向上摆，弯曲下方的叶片弹簧 以产生弹性形变，获得弹性力以支撑车体。IV号每边使用4组这样的悬挂。
【战车布局】
布局沿袭的是三号坦克的战车5人炮塔3人的配置，乘员之间互相采用对讲机保持通信。炮塔用轧制钢板和铸造装甲板铆接而成，炮塔后部有一个桶状指挥塔，两侧有应急出口，炮塔旋转采用电驱动或者手操纵，车体前部右边安装1挺7.92mmMG34型机枪。
【动力配置】
在动力上，一台HL 120 TR12缸水冷式汽油引擎，能够为坦克输出约300马力的动力，哪怕是体重最重的H、G型，也有12马力/吨的动力输出，40千米左右的时速，在二战时期算是中规中矩。
车体防护变化很大，早期B、C型正面仅30毫米钢装甲，之后不断增加到50毫米，甚至80毫米，车体两侧也从15毫米增加到30毫米，并且H型之后还安装附加5~8毫米厚的裙甲。
【武器装载】
四号坦克的武器装载使用的是75毫米kwk37 L/24火炮掩护步兵，而其75毫米炮也是短管炮，并不是用于反坦克作战。
kwk37 L/24火炮曾用于四号坦克的A-F型。
【四号系列坦克-A型】
1937年10月，克虏伯制造出第一辆PzKpfw IV/A型坦克，这一型分四号装备了15mm的巨厚装甲，不用火箭根本打不烂。
这一款A型的生产到1938年3月为止生产了35辆，其中30辆则被投入实战直到1941年，德军在波兰战役和法国战役中使用过它。
【四号B型坦克】
1938年间，克虏伯整出了四号B型坦克，B型一直服役到了1943年。在这期间B型改进了炮塔，车体前部装甲也有所加强。
B型的配置进行了我一下改良，引擎使用的是马巴赫公司的HL 120TR型12缸水冷汽油机，功率为300hp，转动装置为ZF公司的SSG-75型。
【四号C型坦克】
到了1938年，克虏伯又整好了C型坦克，到战争结束一共生产了134辆，1943年仍可以看到一些C型在服役。
到了1940年后期的C型的车体和上部结构又加厚了装甲(逐渐变肉)。这款基本没怎么参战，只有波兰战役投入了5辆。
在C型大后期更新了新款的迈巴赫HL 120TRM水冷12缸汽油机，功率足有300hp，转动装置为ZF公司的SSG-76型(一辆一新款！)，有6个前进档和1个倒档。这种发动机成为以后所有型号4号坦克的标准发动机。
【四号D型坦克】
1939年10月，克虏伯又双整出D型，到战争结束1941年5月一共生产了229辆。
D型是首个生产型，它在德军中一直服役到了1944年，D型采用新的车体前部装甲设计和新的火炮外部防护，D型恢复了前机枪(ABC都没有)，车内机电员的位置也稍有后移。
1943年，有一些D型被换装上威力较大的长身管75mm KwK L/48型火炮，这一款就是那个多功能的型号。
德军在主要战场都大量投入了D型战车，在法国战役时是主力吧吧吧应该，之后主要在西线作战。装甲和上面的一样厚！
【四号E型坦克】
1941年，克虏伯公司又双叒整出了E型坦克，这款造了233台。
E型是以D型为基础设计的。E型的结构设计上的新花样是在内部安装了储物箱，同时炮塔也有改动，在顶部安装了新的排气风扇。
E型战场大约有40辆在非洲第5、第8装甲部队服役。
这一款的装甲直接翻倍，糊到了60mm其他的区别主要是炮塔后部加大把指挥塔包了进去，加上了经典的后脑勺储物箱。
同时改动了入舱方式。
【四号F型坦克】
1941年，F型将前部改为了一整块平板。有了F2以后原来的F改称F1，这款F的车重是22.3吨。在实战表现上也没有什么提升，和前几款相比。
【四号F2型坦克】
在二战后期东线，德军面对苏军越来越经常出现的T34等新式坦克。
德军迫于压力，最终改进出了革命性的换装75毫米长身L/43 KwK 40管反坦克炮的四号F2型坦克，也是从这款开始由于改用长管所以增加了炮口制退器(就是炮口那个)。
【四号G型坦克】
后来德军又开始进行改进，到了1942年又双叒叕整出了四号G型。这一型的改动包括将炮口改用双室制退器。
在中后期又加了30毫米胸甲把前脸糊到比较可靠的80毫米，并且换装了L/48主炮，威力大大增加。
此外还开始加裙板。
其他小改动还包括取消了炮塔右侧前方和侧面的观察窗等等，在车体前面挂一排履带的官方设计也是从G开始的。后期型的G打T-34/76和M4(75)是略有优势的。
【四号H型坦克】
43年中开始生产的四号的完全体，把G后期型的改进正式化，比如把80毫米前甲造成一整块而不是原来的50+30，从G型最后期开始把车长舱盖从对开改为单片侧开，以及全面挂裙甲刷防磁涂层等等…
【四号J型坦克】
H型之后的J型是44年2月开始生产的简化炮灰型，硬指标和H差不多，主要改动是取消了多个观察窗，托带轮四个变3个。
尾部排气管消音筒取消变成直接竖两根管子，侧裙甲改成网状，以及取消了炮塔驱动电机改成全手摇，原来的电机地方改成油箱……反正是怎么省事怎么来，因此也是造得最多的。
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本文完
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