有关诚信的一个小故事

这些天，网上流传着管理学者赵向阳在一个研讨会上所写的发言提纲，其中主要谈到七个小故事。据说，这七个小故事很快在网上传播开来，阅读量大增。我也找来这七个小故事看了一下，其中有几个还是很有点意思的。

有一个是说赵向阳送他夫人去巴黎，本来订好了车票，是坐一个Euroline公司的大巴车。这个公司我也听说过，基本是在欧盟内部实现各个主要城市之间的公共交通。我坐过从伦敦到巴黎的Euroline大巴车，看来，在欧盟内部，以巴黎为目的地的大巴，有不少是这个公司经营的。故事说，本来他们订好了去巴黎的大巴车票，但那一天，这趟大巴车一直没有出现。后来，来了一辆计程车，问他们是不是要去巴黎。原来，公司发现，这一班去巴黎的乘客只有赵夫人一个人。所以公司就单独雇了一辆计程车来送赵夫人。赵学者很感慨，说如果是在国内，国内的公司会怎么做，答案尽在不言中。

我不是太明白，这个答案尽在不言中，是什么意思?从他讲的口气中看来，意思是如果是中国的客运公司，一定不会这样做。对赵学者得出的是不是这样的结论，我不太能确定。在我看来，倒退十年前，国内的公司是完全可能给乘客放鸽子的，你订了票，但是这趟车乘客只你一人，我到时把票款退给你就完了，我一定不会出车，白花那么高的成本。在那个时候，这样的事，国内的客运公司是干得出来的。但这也只是一个估计。问题在于，在中国的客运线上，有规律的班车，却只有一个乘客，这样的事情几乎不太可能出现。中国人口实在太多了，密度也太大了，中国的客运公司主要也不是靠乘客预订车票，大都还是现场购票。所以买不到票的情况是很可能的，只有一个乘客的情况可能性是很小的。

另外，在十年后的今天，中国的公司所做的事不一定就跟德国公司所做的大相迥异。中国的公司注重诚信服务的情况也越来越多。遇到赵学者的这种情况，中国的公司不一定会租一辆计程车，但有可能直接开出一辆大巴，来送这一位乘客。毕竟，开出公司自己的车，所耗费的成本，完全可能比计程车的成本要少一点。中国的人力成本比起德国来，还是要低了不少。

大约十多年前，过春节时，我带着孩子们去我父母所在的城市。出了火车站，上了公交车。那趟公交车只有我们一家几口。公交车总站与这趟车的的司机师傅并没有说，因为这趟车在起点站只有我们一家人，就让我们等着与其他后来的乘客一起再上后面的车。所以，当时我们乘坐的这趟车，就像是我们家的专车一样。如果按成本计算，这趟公交车稳赔不赚。当然有人会说，公交车就是这样的性质，是服务为主，不是盈利为主。但是，至少这趟公交车的车队管理人员与司乘人员的做法并不是如赵学者所说的那样，是答案尽在不言中。

这让我不禁对Euroline这个公司的功能有所猜测。从这个公司的名称来看，它似乎应该与欧盟的一个什么机构有关。或者，这个公司本身并不一定以商业盈利为主要目的，它可能也包括了一定程度的公共服务。如果这个公司真的有这样的功能，那么它为单独一个乘客提供计程车而不是开出一辆大巴来运载这样一个旅客，也是完全可以理解的了。当然，如果这个公司不具备提供公共服务的功能，那它能这样做确实有可敬之处。

不知道各位是否还记得当年的小巴，或者称为小公共的。那时的这类车，司乘人员拼命拉客，不把车厢内的位置塞满是绝不会开车走的。所以很多先来的乘客一等就是二三十分钟，让人不胜其烦。这样的服务，其实就包括了不太讲诚信的因素在内。小公共从来就没有正点发车这一说。再加上其他的服务质量问题，在大公交的服务质量逐渐提升之后，小公共就迅速走向了衰亡。

近年来的网约车，总的说来，其服务是相对令人满意的，在诚信方面所出现的问题也比当年的小公共要少得多。这主要是依赖于现代科技的管理模式在起着重要的作用。时间久了，从业者也就会逐渐加深这样的诚信意识。而原来的计程车，也因为网约车加入了竞争，也迫使计程车也改变了过去服务中的质量较差的现象。

赵学者讲的这个故事是说商业诚信的。我相信这个故事的真实性。我也认为，中国有不少公司或者企业应该都需要建立这个诚信的观念和机制。赵学者提到，中国证监会每年处罚那么多上市公司，因为他们造假，伪造业绩和数据。这说明中国的商业诚信的确还存在很大的问题。倒是有一点，在中国，这种所谓越大的公司，诚信力反而越差。而那些刚起步的中小企业，诚信力不一定比那些所谓上市公司还要差。我也同意，中国商业环境中的商业诚信问题现在确实还不少，需要解决的难度也不小。但至少在我看来，中国现在有的企业正在改变这样的情况。中国在解决商业诚信方面并不是毫无希望的。

我以为，商业诚信的问题并不只是管理者需要注意的问题，赵学者的这个小故事，显然是认为管理者的管理理念是积极的、有益的。我不反对这个观点，我更认为，不只是管理者，任何从事商业活动的从业者，都需要有这种诚信的精神，甚至应该把这种诚信精神作为商业执业者基本的道德灵魂。