除了资本的能力之外，ofo正在进一步展示自己营销和品牌影响能力。
文 | 杨林
8月16日，在正式推出一元包月“全民1块骑”后，几乎可以断言，ofo又一场超级品牌活动开始了。
很难说这会给摩拜造成什么样的冲击，后者也许会迎头跟进，也许会有一定规模的用户流失，但是现在看来，也许对于ofo，补贴还只是它在这次攻击战役中的一个开始。除了资本的能力之外，ofo正在进一步展示自己营销和品牌影响能力。接下来的几天，一些创投圈的大咖和主流明星将会不断参与到这次活动中来，号召大家一起出门骑ofo。
36氪独家了解到，行业大咖包括程维、柳青、蔡崇信、井贤栋、朱啸虎和张颖等；除此之外还有众多主流明星加入。他们将在活动中送出定制的ofo骑行月卡，号召全民骑车出行。
一场品牌活动中能邀请这么多大咖、明星一起参与，在互联网创业公司中也并不常见。
去年年中，摩拜离开上海，来到北京，开始了共享单车的疯狂扩张。两个月后，ofo走出校园，也正是借助一波广告宣传攻势，在资本大举进入这一行业之前，占据了市场。虽然目前还没有一个对共享单车品牌相对权威的市场排名，不过ofo无论是影响力、融资金额，以及市场占有率相对来说，都是这个领域中的巨头玩家，这已经是公认的事实。
共享单车作为低碳便捷的出行方式显然是吸引大咖和明星的一个主要原因。目前市面上的共享单车基本都可以满足几个短途出行的基本需求：不用找、省力、低价、安全，以及环保。这次ofo一元骑中，一个显著的口号是“让骑行再次流行”。
在这次一元骑之前，除了各种免费骑和发红包之外，ofo已经多次降低用户体验门槛。今年3月16日，ofo 推出信用免押金服务，推动共享单车行业走向“信用解锁”时代。截止目前，ofo 已在上海、杭州、广州、深圳、厦门信用免押金，凡芝麻信用分650分及以上的用户，均可信用授权免押金。
这是一个鼓励大家出门骑车的行为，与之对应的则是开车出行。根据公开数据，ofo累计为30亿人次提供了绿色低碳的出行服务减少的碳排放超162万吨，这相当于2.5个南京市大小面积的森林一天吸收二氧化碳的总量。2017年第二季度，ofo在20个城市累计骑行超11.98亿公里，相当于为社会节约了8388万升汽油，减少了26.5万吨的碳排放以及14.1吨的PM2.5排放。随着更多人选择共享单车出行，今年4月至5月，北京和上海的汽油使用量减少了5%。
ofo联合创始人张巳丁曾说，ofo一直在协助打造文明城市。“我们在南京投放了15万辆小黄车，有超660个线下运维人员对南京市的车辆进行管理和调配，在运维师傅里面有不少是之前开黑摩的的。另外，在成都，黑摩的因为共享单车的普及而消失了80%，道路交通安全、城市文明得到改善的同时，有100多位摩的师傅转而成为了ofo的运维人员。”
这些都让ofo此次的一元骑活动打上了环保甚至公益的标签，比起纯商业场景，这些要素显然更容易引起明星和创业大咖参与。
ofo的影响力则是另一个维度。从去年开始至今，共享单车行业一直处在风口之上，在资本追捧之下单车的投放量一直在高位盘旋。目前ofo已经在8个国家的170多个城市拥有超过800万辆单车，每天产生超过2500万次骑行。知名移动互联网大数据监测平台Trustdata日前最新发布《2017年Q2中国共享单车行业发展分析报告》显示，第二季度的全部共享单车用户中ofo、摩拜重合用户为12.9%，约四分之一摩拜用户同一天既使用了摩拜又使用了ofo，五分之一的ofo用户同一天既使用了ofo又使用了摩拜。这组数据说明，ofo的独立用户规模更大，且用户忠诚度更高。
实际上，伴随着共享单车被大众广泛接受，并由此形成一个高频的消费场景，那么影响力越大的公司，就越容易吸引品牌和个人与之合作。
而ofo也在不断刷新公众对它营销能力的认识。运营策略上，ofo和摩拜并没有太多差异。免费骑车、骑车发红包……当一家有了新的运营策略，另一家就会迅速跟上。在这种情况下，想要迅速拉开差距，便只能依靠奇兵。
拒绝单纯的广告投放，尝试花样频出的联合营销模式，这不仅符合用户的期待，同时也和竞争对手摩拜从营销经验上拉开了一个身位。
从请来鹿晗做代言人，到前不久推出的小黄人版“大眼车”，从年初开始，ofo就在不断“搞事情”，推出一系列经典营销案例。虽然引起了一些争议，但总的来说，ofo能够在这些活动中积累起品牌声量，为接下来的竞争夺得一个不错的位置。
同时争夺来的还有公众人物对ofo品牌和营销的认知。当互联网创业公司如何做营销已经可以发展成一门复杂的商业课程时，高段位营销却依旧有足够的吸引力。
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