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受困于世界各国纷纷宣布禁售传统燃油车时间表，各大汽车巨头不得已急需将重心转移至新能源汽车方向。不可否认，全球汽车产业现处于变革中，现有的传统燃油车格局将会被颠覆，假如车企对新能源技术贮备不足，将很可能在未来竞争中被淘汰出局。
就在法兰克福车展前夕，大众汽车集团公布了集团下阶段电动车战略“Roadmap E”，其将投资500亿欧到电动车电池，200亿欧到电动车，到2030年大众全部车型都将拥有电动版本。毫无疑问，总共投入高达700亿欧元的大众集团将大力向电动化发展。
如此巨大的资金投入或许在很多车企看来只是天方夜谭，但大众汽车集团CEO穆伦表示，“这并非只是个预想，而是我们向自己做出的承诺”。
可见，大众这次真的要发飙了，作为全球最大的汽车制造商之一，大众必须要采取先发制人的措施才能够捍卫其目前的有利位置。
大众集团也由此成为首个明确表明要将整个产品全面实现电动化的汽车巨头，那么，为何大众会如此积极也如此高调声称要大力发展电动化呢？
据统计，大众集团去年全年总共销售了1030万辆，其中大头都在欧洲和亚洲，而中国则成为了大众集团最大的单一市场，销量近400万辆。
毫无疑问，欧洲及中国市场是大众集团绝对不能输掉的市场，而近年来随着各国汽车尾气排放标准的不断提高，尤其是欧洲多国纷纷宣布了禁售传统燃油汽车的时间表，发展新能源汽车势在必行。
而作为常年位居中国市场厂商销量榜榜首的大众，更是需要通过更多新能源车型来捍卫其地位。因为就在前不久的泰达论坛期间，工信部已启动了研究制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。
同时，在全球电动车市场，中国更是占据了绝大的份额，中国市场也俨然成为了各大汽车巨头的兵家必争之地。毫无疑问，对于大众汽车而言，想要保住中国市场这个最大的靠山，想要打赢中国新能源汽车市场的争夺战，就得提前布局。
那么大众集团又会以何种方式布局新能源产品，如何打响电动化的第一枪呢？
解决电动车电池技术问题
在大众集团看来，要想全面发展电动汽车，势必就得首先解决电动汽车的电池技术问题，因此，我们才看到大众要投入高达500亿欧元到电动车电池方面。
不可否认，目前的电动汽车电池技术还存在很多技术上的瓶颈，充电时间长、电池体重大、续航能力短、成本相对高等都是目前电动汽车电池面临的几大难以突破的问题。
而想要突破电池瓶颈，对于车企而言必然需要投入大量资金来对其进行深入的研究才有可能得以解决，这当然也是大众集团想要大力发展电动汽车必须要迈过的一道艰难的槛。
为了解决电池技术问题，大众汽车集团采取了分阶段的中、长期战略，首先是将整个集团范围内所有电池和模块的研发、采购及质保集中在位于萨尔茨吉特的“卓越中心”进行。
此外，大众已经计划下一代电动车电池，那就与众多合作伙伴共同开发里程超过1000公里的固态电池。
▲ID CROZZ概念车
很显然，大众集团敢于承诺投入700亿欧元发展电动化，可见大众对于自己的未来已经做好了充分的准备。同时，作为全球最大的汽车制造商之一，大众也顺应了汽车市场发展的趋势，先发制人则必然能够成为未来汽车市场的主导。
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