1.创始期：殷商到西周
这一时期从殷商至西周（约公元前 17 世纪初至前 771 年），时间大约 1,600 年。此时的桥梁，我们只能从曲阜（春秋时期鲁国故都）等地的考古地点中找到建桥用的石料和夯 土层，或从历史文献中找到记载。《诗经. 大雅》上说，周文王娶妻，曾在渭河上「造舟为梁」，架设了一座浮桥，时维公元前 12 世纪。另外，《史记》也记载，公元前 985 年，周穆王曾在巨鹿水上造桥。又，公元前 541 年，秦公子鍼曾在陕西大荔东黄河上修建浮桥。此时的桥梁均为木构，且多为浮桥和木梁桥。
2.发展期：战国到秦汉
从战国至秦、汉（约公元前 475 年至公元 220 年），时间大约六七百年。在此期间，中国已从奴隶社会进入中央集权的封建社会，国家统一代替了诸侯割据，社会渐趋稳定，经济力量日益雄厚，令桥梁建筑得到了较大的发展。
公元前 3 世纪，中国第一座竹索桥出现在成都市郊。西汉王褒的《益州记》，对这座桥当年的情况作了历史记录。公元前 206 年，中国第一座铁索桥出现在陕西留坝的寒溪河上。另外，《汉书.岑彭传》记载，公元 33 年，中国第一座长江大桥 ── 索桥，出现在宜昌东南。另外也大量修建了阁道桥和栈道桥。此时，拱券结构开始用于建桥。公元 282 年，中国第一座拱桥出现在洛阳城外。至此，中国桥梁四大类型包括浮桥、梁桥、索桥和拱桥，已经基本形成。
3.鼎盛期:南北朝到宋朝
从南北朝、隋、唐、五代至宋、辽、金时期（公元 420 至 1279 年），中国封建社会的发展进入了一个新的阶段，尤其是唐代，国力强盛，经济繁荣。此时，中国古桥建筑发展已达到顶峰。
由于拱券结构在建桥工程上的广泛运用，桥梁的建筑从以木料为主，发展到以石料为主。敞肩式、筏型基础、浮运法 等重大技术突破，都在此时期完成。敞肩式结构的出现，不但使中国石拱桥的建筑如雨后春笋，遍及全国，而且使桥梁的造型变得更为轻盈美观。独特的开合式桥、美观的叠梁式木拱桥也在此时出现。一批世界一流的名桥，如北京芦沟桥、赵州安济桥、苏州宝带桥、泉州洛阳桥、晋江安平桥、潮州广济桥等，也诞生于此时期。
| | |
| | |
4.延续期：元、明、清
在元、明、清时期（公元1271－1911年）的六七百年间，人们继承了前人创造桥梁的建筑技术，继续修筑新桥，维修、加固或重建旧桥。用围堰抽水干修法兴修桥墩而建造的江西南城万年桥，是这一时期新桥的代表，这种建筑方法，为后世广泛采用。在西南地区，竹索桥、藤索桥、铁索桥等也得到了较大的发展。
清朝末年兰州黄河铁桥的建成，标志着中国桥梁建筑进入了一个崭新的时期，步入了以钢铁和钢筋混凝土为主要材料的现代化轨道。
| | |
5.现代发展
清光绪三十三年（ 1907 年）至宣统元年（ 1909 年），人们利用从德国进口的钢材，在甘肃省兰州市的黄河上建造了一座钢铁大桥 ── 兰州黄河大桥。这座桥梁的出现，标志着中国以木料和石料为主要建筑材料的古代建桥历史阶段的基本结束。从此，中国桥梁建设进入了一个崭新的历史时期。
从那时到现在，中国的桥梁建筑大约有以下几个特点：
（一）采用了许多更先进、更科学的建桥技术。
（二）采用了比木、石料性能更好的新材料，如钢铁、钢筋混凝土等，作为建桥的主要材料。
（三）除维修、加固一批古代名桥，以及在城乡根据需要而建造许多新桥外，还在宽阔的黄河、长江上，先后建造了一系列大型梁桥，如武汉、南京、重庆、九江长江大桥等。这些大桥，都堪称世界一流名桥。
（四）铁路、公路两用桥。如杭州钱塘江大桥、武汉、南京长江大桥等，相继建成。
（五）形态优美的城市行人天桥，和构筑精巧的行车天桥陆续出现，使中国的桥梁家族更为壮大。
外金水桥全部用汉白玉石砌成。中间的五座分别与天安门城楼下的五个门洞相通。中间一座桥面宽大，两侧栏板柱头上刻有盘龙。这是皇帝进出皇宫的通道，称为御路桥。两侧两座略小，栏板柱头上刻着荷花，是王公大臣进出皇宫的通道，称作王公桥。另外两座，一在太庙（今劳动人民文化宫）前，一在社稷坛（今中山公园）前，是皇帝祭祖和祭祀社稷神的通道。优美的外金水桥和天安门城楼、华表 、石狮一起，已经成了中华人民共和国的标志。
此桥修建于清乾隆年间（ 1736 － 1795 年），建筑优美。十七孔桥状如初月，又有人把它喻为龟颈，跟桥西被喻为龟 身的南湖岛、桥东被喻为龟 头的廓如亭，连同廓如亭外的雕石座上的铜牛，分别构成了「犀牛望月」、「神龟卧波」的图案，为颐和园的重要景点之一 。
江东桥初建于南宋绍兴年间（ 1131 － 1162 年），本为浮桥。后重建成石墩石梁桥。桥墩上大下小，侧面呈弧形，全中国少见。墩上石梁巨大，一般都在百吨以上。其中最大一根石梁，长 22 米，宽 1.7 米，厚 1.9 米，重达 200 余吨，是全中国以至世界之最。 1933 年大修后，现桥为石墩钢筋混凝土公路桥，可容汽车通过。
联系客服
